以单缸卧式柴油机为例。
在拆下汽缸盖总成的前提下，按下列顺序进行：
①放净油底壳机油。
②拆下机体后盖。
③拆下连杆螺栓锁紧铁丝。
④拧下连杆螺栓，拆下连杆盖及连杆下瓦片，如图3-38所示。
图3-38 拆卸连杆螺母
⑤转动曲轴至适当位置，用手锤把顶动连杆大头，将活塞连连杆总成从缸套上方取出来，如图3-39所示。
图3-39 推出活塞连杆组
（2）拆卸活塞连杆总成
①拆卸活塞环。用专用工具将活塞环从活塞上自上而下逐一拆下，如图3-40所示。如果没有专用工具，可用手直接将活塞环拆下，如图3-41所示，但要注意：活塞环张口要适度，否则会掰断活塞环。
图3-40 用专用工具拆卸活塞环
图3-41 用手拆卸活塞环
②拆卸活塞销。用尖嘴钳子拆下活塞销卡簧，把活塞放在开水中煮5～10min后取出，用圆头金属棒或木棒顶住活塞销，用锤子轻击，便可拆下活塞销，如图3-42所示。注意：在不加热活塞的情况下，不能把活塞销硬打下来。
图3-42 拆活塞销
发动机的装配之活塞连杆组的安装
总成，也就是***体的意思。一系列零件或者产品，组成一个实现某个特定功能的整体，这一系统的总称即为总成。
1、零件：单独加工出来的，小的如螺钉，大的有缸体；
2、合件：有几个零件组合，但不具备独立功能，如：连杆，飞轮，翼子板等；
3、总成：具有独立功能的完整部件，如发动机总成、转向机总成、座椅总成等。
扩展资料
一些主要的汽车总成在装车前要按照一定的技术规范进行性能测试。在汽车修理中，有时***取总成互换法，即把某一总成从汽车上拆下来，换上新的或经过修理并检验合格的总成，从而缩短了汽车修理停厂时间，而且有利于修理作业的组织和作业质量的提高。
简单来说：总成即一系列产品组成一个整体，实现一个特定功能的零部件系统总称。总成，也就是***体的意思。
例如：汽车上的传动轴总成，即：各种传动轴相关零件的***，能够实现动力传递。
怎样组装汽车活塞和连杆组合件？
活塞连杆组的安装
1.在活塞销和连杆的小头孔上涂上稀油，将活塞放入90%以上的热水中加热，然后取出活塞，将活塞销快速插入活塞销座和连杆的小头孔中，连接活塞和连杆，用尖嘴钳将活塞销锁环安装在销座两端的环槽中(安装时， 注意活塞的上缘槽口与连杆体和连杆盖的凸点朝向同一侧，即发动机的前部)。
2.用活塞环装卸钳依次安装气环和油环，安装时注意扭环不能装反(内扭环一般安装在第一个环槽内，边缘槽口朝上；外扭环一般安装在第二、三环槽内，边缘槽口朝下)。
3.每个环槽的端隙错开一定角度(三个气环错开120，第一个环的端隙应避开活塞销座和侧压力高的一侧)。用活塞环箍拧紧活塞环，用木柄锤轻敲活塞顶部，使活塞进入气缸，直至连杆大头与曲轴连杆轴颈连接，安装连杆盖，按规定力矩拧紧连杆螺栓螺母，拧紧力矩为80 ~ 100nm。
4.活塞连杆总成装入发动机前，检查其垂直度误差，使其符合要求。润滑活塞、活塞环和缸套的内表面，然后用活塞环夹将活塞连杆组件装入缸套，如图8-1所示。
组装活塞连杆总成时，注意以下几点：
A.轴和连杆盖上的标记应一致。
B.三个活塞环的开口错开120。
C.所有活塞应属于同一质量组，质量标记如下图所示。
D.活塞顶部的标记应该朝向前方，或者活塞裙的凹槽与喷油嘴在同一侧。
E.装配连杆轴承衬套时，上衬套标有STELO，下衬套标有CAP-PELLO。
F.装配第四缸活塞总成时，活塞应放在上止点位置，便于安装连杆盖。
G.活塞连杆总成装配好后，用塞尺和校直规检查上止点时，活塞伸出气缸平面的高度一般应在0.35 ~ 0.65 mm范围内。
塞连杆组零件的组装，将分散的零件装成组合件前，应进行彻底清洗，并用压缩空气吹干。***用热组装法加热的机油牌号应与发动机使用的机油牌号相同。装活塞销锁环时，两端应留有0.10~0.25mm的间隙，锁环嵌入环槽的深度应大于锁环钢丝直径的2/3。 活塞与连杆组装时，应注意标记方向。组装活塞环时，应注意环侧有“TOP”等记号的向上；各环不可调位；扭曲环不可装反。活塞连杆组组装后，应再次在连杆检验器上对连杆大头孔与活塞裙部中心线进行垂直度的检查，方法同连杆弯曲度的检验一样，其测量值应小于0.05~0.08mm。活塞连杆组的装配活塞连杆组装入气缸前，应对气缸壁进行清洁。根据连杆上的标记和活塞上的标记，将活塞连杆组推入气缸。应注意不同系列发动机活塞顶上的标记方向有别，一般是朝向发动机的前方，用字或箭头表示。但是也有标记朝向发动机后方的，装配时切不可装错。 当活塞连杆组推入气缸接近活塞环时，应注意活塞环开口位置。新型发动机多数为强化发动机，仅有两道气环一道油环，应使各环开口相错120°，并使环开口偏离活塞销中心线30°。在安装连杆大头盖时，应注意使连杆体与盖的相同标记位于同一侧，并在定位面上涂上干净机油。 连杆螺栓拧入前，应在螺纹部位涂上少许机油，两只螺栓交替拧紧，当力矩达不到规定时应更换螺栓。活塞连杆组装配完后，应检查活塞在气缸中是否有偏缸现象。如果有偏缸，说明活塞连杆组在修配中，各零件公差不符合规定，应查明原因，妥善处理。
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