引言?|?集体不及格
据交强险数据，2019年中国造车新势力销量同比增长116.8%。
乍一看，新势力在2019年过得真不错，但事实远非如此。全年累计销量仅为6.57万辆，不到电动车市场总量的10%，在乘用车总量中仅占0.3%。
不仅如此，与2019年制定的销量目标相比，造车新势力更是集体“不及格”。
单就车型而言，威马EX5以16,683辆的成绩力拔头筹，小鹏G3、蔚来ES6紧随其后，这三辆车年销量均超过一万辆。
下面看一下车企的销量情况。
倍受关注的蔚来汽车，2019全年销量为20,752辆，在造车新势力中销量排行第一。与2018年相比，同比增长了82%。成绩虽好，增幅也高，但对比去年年初定下的4万辆销量目标，完成率仅刚过一半。
蔚来ES6一枝独秀，连续四个月（9-12月）在新势力车型中销量登顶，全年累计销售了11,487辆，在新势力车型中排行第三位。在基准版规模交付以及产能释放下，ES6在12月创下了2,547辆的纪录。
而蔚来ES8全年销售9,265辆，不仅不如2018年，而且迅速被“小弟”ES6超过。下半年，ES8单月销量均不足千辆，其中谷值为153辆，不到辉煌期（3,452辆）的5%。
ES8和ES6表现截然不同，车聚君认为主要有以下几个方面：一、新势力以新打天下，消费者自然有“喜新厌旧”的心理；二、与ES8相比，ES6产品力更为成熟；三、ES6价格更低一些，性价比更高。
年底亮相的EC6，能改变这一局势吗？
主打平民路线的威马汽车，2019年累计销售16,683辆，在新势力中排名第二，与去年年初喊出的“10万辆”目标相比，完成率仅为16.7%。
不过，近日威马旗下新车型威马EX6?Plus已正式上市，官方指导售价为23.99万元，综合补贴后售价为18.99万元，NEDC续航里程可达408km。新增帮手后，威马在2020年成绩能否更进一步呢？
前段时间，威马汽车在公布2020发展规划时，顺便与美团王兴对“造车新势力的Top?3里有没有威马”进行打赌。那么各位吃瓜群众，谁会赢呢？
小鹏全年以14,191辆在新势力中排名第三位，小鹏G3在单车中排名第二位，对比全年4万辆目标，完成率不足50%。
小鹏G3曾与威马EX5销量胶着，而后因推出配置更高售价却更低的产品受车主***，与威马EX5逐渐拉开差距。
它的转机是，旗下首款轿车P7开始了预售，据销售讲更新后的NEDC续航可以达到709公里！“我们已经创下了目前的世界纪录”?一位销售这样说。
据其小鹏公布的数据显示，P7累计订单已超15,000辆。
合众新能源以黑马之姿位列新势力销量第四名，全年销售8,962辆，哪吒N01在单车销量榜中排名第五。哪吒的销量目标为“3年10万辆”，拆分以3.33万辆来算，完成率仅为26.9%。
虽然也属“不及格”一列，但它确实能称得上为一匹“黑马”？因为哪吒是2019年造车新势力的破局者，将格局由“三驾马车”向“四大金刚”悄然转变。2019年里，哪吒NO1曾在2、3、6、8月中单车销量跻身前三，11、12月更是进入第二位。
其他新势力中，新特DEV1销售1,768辆，单车排名第六位；零跑S01排名第七，销量为1,086辆；再其他，年销均不过千辆。
车聚小结
2019年已过，不仅现有的造车新势力在纷纷备战2020，还有即将登场的天际ME7、拜腾M-Byte、爱驰U5，新的一年，新势力格局又会是怎样呢？
欢迎各位聚友，在评论区里畅所欲言。
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车云榜 ｜蔚来三车齐上，比亚迪靠精英超越特斯拉？
综合最新媒体报道和乘联会发布的数据，2020年6月全国新能源乘用车销售8.34万辆，同比下滑38.8%。从环比数据来看，全国新能源乘用车近期出现稳步增加，较5月增加约1.52万辆，环比增加22.28%。
蔚来汽车销量增长迅猛
6月，特斯拉中国销售14954辆，再次超越比亚迪汽车成为国内新能源领域销量最高的汽车企业。比亚迪6月销售13168辆，同比下滑49.2%。尽管销量下跌严重，资本市场对比亚迪汽车却青睐有加。7月10日，比亚迪股价报收89元/股，当日涨幅为5.38%，创公司股价历史新高。与此同时，公司总市值达到2253亿元。这一市值规模超越了上汽集团2212亿元，成为中国最大市值车企。
6月新能源乘用车企业销量排名
在造车新势力方面，蔚来汽车是唯一的月销突破3000辆的造车新势力汽车企业。6月，蔚来汽车销售3740辆，同比增加179.1%。蔚来汽车已连续4个月实现同比增长，并在2季度交车破万辆。与此同时，威马汽车、理想汽车、合众汽车、小鹏汽车月销量均在6月维持在千辆以上。其中，威马汽车销售2028辆，同比增加6.6%；理想汽车6月售出了1834辆。合众汽车、小鹏汽车则分别售出1333辆、1094辆。从各大造车新势力销量来看，蔚来汽车在造车新势力企业中一哥的地位更趋稳固，销量优势明显。
此外，广汽集团和蔚来共同成立的新品牌合创首款量产车型HYCAN?007销量在6月也开始发力。6月，合创HYCAN?007销售110辆。5月，合创HYCAN?007则仅售了22辆。
在合资企业方面，上汽通用五菱、上汽大众6月销量均突破了3000辆。其中，上汽通用五菱销量主要依靠宝骏E100、宝骏E200两款车型冲量，加上E300也已经上市，整体势头不错；上汽大众销量则集中于PHEV（混合动力）车型，帕萨特?1.4T?PHEV、途观?1.4T?PHEV是上汽大众主要的新能源销售车型。
Model?3再次蝉联国内最热销新能源车型
目前，国内最热销的新能源车型是特斯拉中国的Model?3。6月，Model?3销售14954辆，绝对领先于其他新能源车型，已经位居轿车榜第18位，可以和传统燃油车比肩。特斯拉在中国的热卖也帮助特斯拉近期实现股价新高。据媒体报道，特斯拉近期收涨近11%股价突破1500美元，市值近2900亿美元。马斯克本人身家也超越股神巴菲特，领先于甲骨文公司创始人拉里-埃里森和谷歌创始人谢尔盖-布林。
除Model?3外，国内6月销量突破3千辆的车型仅有比亚迪全新秦EV、广汽新能源Aion?S。6月，全新秦EV销售4106辆。同时，Aion?S售出3000辆，同比增长48.8%。
6月新能源乘用车销量排名
在造车新势力方面，蔚来ES6是唯一的一款月销量突破2000辆的新势力新能源车型。威马EX5、理想ONE在6月分别售出1990辆、1834辆。从销量来看，威马EX5、理想ONE两款车型基本处于同一水平。但理想ONE推出时间明显更短，经历了一些舆论危机，销量上也没有出现大幅起落。作为一款在新能源市场不那么“主流”的车型（增程式），理想ONE这款车的表现还是有些超预期。最后，蔚来ES8在6月销量也突破千辆，销售1264辆。尽管蔚来ES6早已成为蔚来汽车的当家花旦，蔚来ES8似乎并未被市场边缘化。
此外，哪吒U在6月售出500辆。据了解，合众汽车6月在一二线城市新开了不少新店，渠道拓宽，直接促进了哪吒U销量增长。此前，哪吒汽车销售渠道更多依托于低线城市。
在合资新能源车型方面，东风本田X-NV在6月的表现值得一提。X-NV于2019年10月上市，定位于一款纯电小型SUV。上市后，X-NV月销量大多仅维持在百台左右。6月，X-NV销量实现一定突破，销售1435辆。除X-NV外，新宝来?BEV在6月销量也突破千辆。新宝来?BEV在今年4月实现千辆销售后，6月再次销量破千。虽然合资企业在新能源领域主要依靠PHEV混合动力车型，但X-NV、新宝来?BEV却也使合资车企在纯电动领域展现了一定实力。相信随着国内新能源领域进一步发展深入，合资车企在纯电动领域会有越来越多的投入。
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新势力1月销量出炉：蔚来ES8仅卖105辆，哪吒暴涨威马暴跌
11月的智能汽车销量排行榜来了。
车云榜是基于初级智能汽车真实交付数的统计榜单。两个硬性的指标是：必须配备有L2级以上自动驾驶能力，并同时具备车联网OTA升级功能。交付数据，我们以机动车交强险数据为主要参考，同时包含进口和国产数据。相对来说，是目前国内最具参考意义的数据。
11月又有多款新车进入智能汽车榜单，其中燃油车包括比亚迪宋PLUS、思皓X8、哈弗大狗、奔驰GLA、东风悦达起亚凯酷K5、奔驰GLB、长安欧尚X5、?奔腾B70；新能源汽车有宝马iX3、沃尔沃XC40?纯电版这两款豪华品牌的新作。
伴随着多款新车上榜，11月智能汽车的市场份额有显著的向好势头。11月，国产和进口汽车的累计上险数是2042663辆（国产1943836辆，进口98827辆），其中车云统计的智能汽车的销量是155939辆（燃油车100219辆，新能源车55720辆），占比7.63%，相比9月的6.41%大幅上涨。
智能新能源汽车：比亚迪仍在奋力追赶特斯拉
11月，智能新能源汽车榜单前十与10月相比有小幅变动。特斯拉Model?3、比亚迪汉EV和理想ONE依旧稳坐前三；比亚迪唐DM以单月2716辆的成绩取代蔚来ES6位列第四，后者则以2361辆排名第七；小鹏P7依旧排名第五，比亚迪汉DM上升一位排名第六；第八～第十分别是广汽埃安Aion?S、蔚来EC6、蔚来ES8，上个月则是蔚来ES8、广汽埃安Aion?S、广汽埃安Aion?V，也即是EC6取代Aion?V来到前十。
蔚来三款车的排名虽然都比较靠后，但是胜在三款车都进入了前十，拉动整体排名靠上。蔚来的NIO?Pilot也刚刚宣布用户行驶里程突破1亿公里，是蔚来决定完全自主研发***驾驶系统以来的一个高光时刻。
据了解，自NIO?Pilot上线614天以来，已经通过FOTA完成了9次重要迭代，带来了包括NOP领航***在内的20项主要功能，同时接受到超过7500条用户反馈，使得NIO?Pilot能不断进行自我进化。
这就是智能汽车的魅力，带给用户的惊喜始于交付伊始，而传统汽车一般是终于交付的那一刻。
比亚迪汉自9月爆发以来步步高升，9月上牌5552辆，10月和11月进一步上涨至5790辆和8052辆。不过，比亚迪汉的目标是超过特斯拉，但现在的差距则被进一步拉大。Model?3在11月的上牌量是21534辆，比汉多卖了13482辆。而二者在10月的差距是7292辆。
看来，比亚迪汉要想完成超越特斯拉的壮举，还要有更为持久的后发力量才行。
目前看来，比亚迪正在着手提升汉的品牌知名度，从而让更多的用户关注汉，最终成为汉的车主。本月，比亚迪已经接连向精英阶层交付了多辆汉车型，这些精英阶层包括万科集团董事会***郁亮、前央视名嘴赵普、新东方董事长俞敏洪。9月，比亚迪集团董事长兼总裁王传福还亲自向福耀集团董事长曹德旺交付了一辆玄空黑色的四驱高性能版旗舰型汉EV。
单从市场销量来论，比亚迪汉目前已是市场上最受欢迎的中国品牌智能电动车，它的对手只有特斯拉Model?3。而超过特斯拉，也是比亚迪今后的唯一目标。毕竟，特斯拉登顶世界第一时，超越的正是比亚迪。
此外，宝马iX3和沃尔沃XC40?纯电版也首次入选本月的智能车榜单，这是豪华品牌发力智能电动汽车领域的开端。从明年开始，将会有越来越多的豪华电动车开始进入智能电动车这个赛道。届时，这个领域才会真正进入完全竞争的时代。
智能燃油车：哈弗首次有新车上榜
11月智能燃油车销量排行榜，位居前十的车型和9月相比出现小幅变动。排名前五的依旧是别克GL8、宝马3系、奔驰E级、宝马X5和比亚迪宋Pro。值得一提的是，哈弗大狗首次进入该榜单，并一举进入前十排名第八，这是哈弗品牌在今年首次有新车入选智能车榜单。
其它排位的变化是：吉利博越反超魏派VV6排名第六，后者排名第七；第九、第十分别是长安CS75系列、长安林肯冒险家，宝马7系再度跌出前十。
此外，比亚迪宋PLUS和东风悦达起亚凯酷K5也首次入选该榜单。毫无疑问，比亚迪宋PLUS和比亚迪宋Pro是比亚迪在智能燃油车市场上的代表，此前被热推的比亚迪唐燃油版表现甚微，基本在市场上失去了该有的竞争力。目前，比亚迪唐家族只剩下唐?DM这一款车型在细分市场上具有一定的竞争力，单拼市场也只落后于理想ONE。
而凯酷K5的入选，则至少对于现代起亚集团来说稍感欣慰，因为被寄予厚望的第十代索纳塔仍旧没有表现出应有的竞争力，该车在11月的上牌量仅为1616辆。因此，只要凯酷K5能保持住现有的市场成绩，那么现代起亚在中国市场上仍旧存在继续深耕中高端品牌的希望。
总体来看，智能燃油车市场是属于豪华品牌和自主品牌的天下。从前十车型的分布来看，豪华品牌和自主品牌各有5款入围，合资品牌没有一款车型进入前十。这也说明，在智能车时代，目前占销量大头的合资品牌，可能不再是持续领跑的一方。
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如果根据去年的销量数据，去预测今年的走向，在造车新势力这一块显然是很难行得通的，而且很容易走偏。虽然，第一梯队和第二梯队短时间内还是没有较大的变动，但可以预测的是，今年将会有着一定的改变。
在去年，造车新势力的年销量排行，自高而低分别为蔚来、威马、小鹏、合众，销量分别为20752辆、16683辆、14191辆、8962辆。来到今年的1月份，这四家新势力的销量数据也公布得比其它的早，而根据这些数据来看，四家的排名又出现了极大的变化。
第一还是蔚来，但ES8只卖了105辆
今年只是过了2个月的时间，蔚来就冒出了一大堆新闻。比如融资到1亿美元，工资延迟发放，还有双方均不予置评的吉利入股蔚来......这些***一股脑儿地出现，很可能说明了一点——相比以往，蔚来更难了。
所幸的是，在今年1月份，蔚来共计交付1598辆车；不太***的是，ES6交付了1493辆，而ES8只交付了105辆。需知道的是，ES9在去年共计交付9265辆，月均交付近800辆。也就是说，ES8今年1月份的交付量相比去年的月均量，跌了足有七八倍。
之所以会出现这样的情况，小编分析认为，第一，ES6在一定程度上打压了同门的兄弟ES8，不管怎么说，ES6的价格更便宜，受众更广泛；第二，在去年，ES8曾多次出现自燃、冒烟***，可能会让部分潜在消费者放弃选购，直接影响了该车的交付量。
总之，蔚来这个品牌从一开始就走得颇为坎坷，问题频出，ES8的销量也在一直走低，这是蔚来需要反省的地方。或许，未来的蔚来，还是得依靠不断推出价格偏低的车型，以此来占据市场份额。
小鹏起伏不大，靠的是走性价比路线
可以这么说，小鹏汽车的“仕途”，起伏不大。去年的小鹏，月均交付量在千辆以上，而今年1月份，月均交付量虽走低，但也在千辆以上，为1073辆。
实际上，小鹏还是存在一定的形象风险的。毕竟在去年，小鹏就是因为推出了新款G3，而直接让老车主的利益受损，最后还演变成******。不过，这样的***并没有直接影响到G3的销量，在小编看来，可能是因为G3这款车型的确性价比不错，老车主的利益虽然受到了损失，但尚未购买的消费者还是会秉着“谁性价比高就买谁”的思路去购车。
吃一堑长一智，小鹏算是较为贴近市场的一个新势力品牌了，只要接下来在政策上制定得当，估计会有挺可观的前景。
暴涨的哪吒，希望不是昙花一现
合众新能源，从交付的时间和交付的规模，可以被列入第一梯队，但是，合众新能源却是第一梯队中最为尴尬的一员。颇有意思的是，在营销手段上，合众新能源并没有***取蔚来、小鹏之类的方式，倒是规规矩矩，该给新车做宣传的做宣传，该贴合热点营销的影响，没有过度去口若悬河、夸夸其谈。
也许也因为这样，旗下的哪吒N01，销量平平。当然，就如文章开头所说的一样，过去的成绩不代表今日的实力，今年1月份，哪吒N01就交付了1025辆，同比上涨262.19%！
哪吒N01这款车型定位为小型SUV，售价为6.68万元起步，续航里程为301-351km之间，这样的参数，传统车企如比亚迪、长城等等都可以轻易做得出，最为关键的是，作为一家新势力，合众新能源没有学会蔚来、小鹏那样去制造噱头，估计这才是其一直表现平平的原因所在。所以，1月暴涨的哪吒N01，接下来是否还会有这样的惊艳表现，很难预料。
暴跌的威马，是受到疫情影响？
小编曾了解到，按照单车交付量，威马EX5去年的交付量最大，达到了16683辆，而这个量里面，温州占比最高。这不难解释，威马的总部本就在温州。
这一次的疫情中，浙江省里面最为严峻的地级市，则是温州。由此我们会猜测，是不是受到疫情的影响，才使得威马EX5在1月份的交付量仅有808辆？至于是否如此，小编认为，疫情基本伴随春节放***而开始被重视，即便疫情不存在，因为春节放***也会导致购车人数下降，也就是说，打算购车的消费者已经在放***前就完成购车了，所以，威马EX5的交付量大幅度下滑可能另有原因。
结语
新势力皆处于发展初期，决定交付量高低的，内部因素远大于外部因素。总之，只要做好车子，做好技术，并把品牌运营得当，贴近市场和消费者，这样的新势力才会走得长远。
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