- 月销破万辆，网红SUV长安UNI-T值得买吗？车主道出实情
- 长安UNI-T优缺点有哪些？长安UNIT值得入手吗
- 长安unit远程控制是什么app
- unit和univ哪个空间大
- 长安UNI-T就是冲着吉利ICON来的：智能言之尚早，先锋各有所爱
长安汽车最近的发展势头很猛，最大亮点还是自主品牌系列，10月份销量破10万台，处在国产车第一阵营。强悍的销量数据，背后来自强悍的车型支持，目前排在长安前几名的车型有CS75PLUS，逸动PLUS以及UNIT等一批新车，特别是长安UNIT段段时间内就以连续破万。如今国内紧凑级SUV市场，同质化现象非常严重，UNIT能取得如此成绩自然有其秘诀。
长安UNIT是长安汽车走向高端的良好开局，不同于长城WEY和吉利领克，长安UNI系列以设计开辟新道路。UNIT最吸引人的是个性化外观，足够科技感内饰以及强劲动力带来的操控感，外观造型摒弃了常规车型惯用的设计风，通过夸张的表达手法，讨好年轻消费者。全系搭载蓝鲸NE1.5T四缸发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，180匹马力足够应付日常生活。
快人一步方能迅速领先，就在UNIT上市没多久后，UNI系列第二款新车UNIK也将跟大家见面。不同于UNIT定位紧凑级别，这次长安新车UNIK竞争中型SUV市场，能否站稳脚跟影响着长安高端车的后续发展。可以看到UNIK外观与UNIT风格一致，当然既保存了前脸部分的亮点，又在车尾上作出了不同，给人既熟悉又陌生的新鲜感。
内饰部分应该是首次曝光，自从长安UNIK亮相车展后，这款车就又引入帷幔之中，很少见到实车出没。随着距离广州车展越来越近，关于新车UNIK的信息才渐多起来，可以看到该车内饰中控台布局发生了转变。没有延续UNIT的连屏模式，而是类似于保时捷Taycan的横向延伸，大尺寸液晶仪表盘以及电子挡把等，科技氛围浓厚。
动力上，不出意外还会是蓝鲸系列发动机，据悉?长安UNI-K将搭载全新一代蓝鲸2.0T发动机，最大输出233匹马力。变速箱方面选择的是爱信8AT，这套组合堪称国产最强，匹配AWD适时四驱系统能应付公路行驶，也能满足一定的越野能力。
目前国内中大型SUV市场较为成功的产品红旗HS7算一个，凭借品牌以及价格上的优势，终端销量维持在不错的水平。长安UNIK不会卖那么贵，有消息称该车部分款式售价将超过18万元，这在该市场内价位较低，有如此产品力，定价又低或能继续UNIT的火爆状态。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
月销破万辆，网红SUV长安UNI-T值得买吗？车主道出实情
2020年的开局确实相当魔幻，但是很多国产汽车品牌早已经准备好了年度新款车型，所以也只能以线上发布的形式进行亮相，前段时间长安UNI-T新车型已经在意大利都灵和重庆进行了联动发布，发布会虽然非常简短，但是这款车具备的卖点确实有很多。尤其是后续长安汽车总裁专门针对这款车进行了深度试驾体验，验证了l3级别自动驾驶技术，让这款车迅速成为近期的网红。
新车侧面***用了悬浮式车顶设计，并且线条十分流畅、动感，而这些线条也营造出明暗交错的视觉效果。轮毂方面，该车提供225/60?R17、225/55?R19、245/45?R20三种版本轮圈可供选择。尺寸方面，根据之前的报道，新车长宽高分别为4515/1870/1565mm，轴距为2710mm。
配置方面，新车配备了N***A皮质座椅、全景天窗、智能语音拍照、PM?0.1车内空气过滤系统、等离子空气净化、手机远程控制、手机无线充电、全景式影像、电子手刹等配置，新车还提供运动/ECO/NORMAL三种驾驶模式，切换旋钮位于档杆后方。
目前该车型已经申报了1.5t版本发动机，也就是长安汽车目前最牛的蓝鲸系列发动机，这套动力总成极限输出可以达到132千瓦，峰值扭矩达到300牛米，完全有实力媲美一些合资品牌的2.0t发动机，其实这套动力总成已经足够使用了。但是长安汽车如今底子很厚，后续预计还会提供2.0t高功率版本，极限输出提升到200马力以上，那么该车型的加速性能就更有吸引力了。
总结：随着年轻一代消费群体逐渐成为主流，以往中规中矩造型风格的车型已经不能完全满足这部分的需求，潮流、科技、前卫等元素愈发受到这些年轻群体的青睐，长安UNI-T的出现，恰到好处的迎合了部分消费者的需求，最终新车能否有更好的表现，就让我们拭目以待吧！
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长安UNI-T优缺点有哪些？长安UNIT值得入手吗
自从5月份上市以来，长安汽车旗下SUV车型UNI-T的销量便持续走高，从5月的3760辆、6月份的7414辆，最后到7月份10081辆，长安UNI-T一跃成为了中国SUV市场里现象级的"网红"SUV。
有人说，长安UNI-T的走红靠的是极具科幻风、未来感的高颜值外观造型，也有人说靠的是它那可靠的品质。更有甚者觉得，UNI-T之所以能卖这么好，靠的是全系标配180马力的1.5T+长安自研的7速双离合变速箱。
要知道，在一台起售才11万多的国产紧凑型SUV车型身上居然就配备了如此强劲动力，长安此举显然是十分厚道的做法。也正是因为以上这些，民间出现了很多的疑问，而问的最多也大体是：长安UNI-T这车能买吗？买了会不会入坑，长安UNI-T质量怎么样，开着好不好等等诸如此类的话语。既然这样，长安UNI-T这台车的产品口碑到底如何呢？今天我们就来详细了解下这款车以及看看已经购买这些车型的车主们怎样说。
首先来看外观，不得不说，UNI-T激进前卫的外观造型确实让很多年轻人十分喜爱。"无边界"样式的进气格栅与车身融为一体，顶端修长的LED日行灯也是眼神犀利，看着就冲击感很强。侧面造型同样延续了整车的科幻、运动风格，并且细节同样考究。枪灰色的轮圈造型也不错，搭配的马牌MC6运动胎对其还算不错的刹车成绩提供了不小的帮助。
再看内饰，整个UNI-T的车内布局非常简洁，没有多余的按键，中控台也做了悬浮式的处理，双联屏加上飞机式按键看起来很清爽。方向盘皮质手感细腻，大小也适中，10.3英寸全液晶仪表搭配中控台彩色大屏满足了驾乘者日常对驾驶及车载***系统的大部分需求。
空间方面，虽然UNI-T的座椅造型使用了非常运动的造型设计，但实际表现还是以舒适性为主，身高180cm的体验者来到前排，头部有1拳3指的距离。同样的体验者来到后排，头部空间为2指、腿部空间2拳，整体表现还是不错的。
最后是动力，长安UNI-T使用了同级别中比较常见的1.5T+7DCT的组合搭配，1.5T发动机最大功率180马力，最大扭矩300牛米，数据很不错。此外，它也提供ECO、NORMAL和SPORT三种驾驶模式可选。
另外需要注意的一点是，由于这台车不提供手动模式，电子档杆也没有阻尼和限位，因此每次挂入D挡或者R挡的时候都要先强制挂入N挡，这点也是需要适应的。至于不足：消费者普遍反映该车后备厢空间狭窄、悬架减震不舒适、胎噪大、内饰颜色不耐看以及头部空间小等问题。
好了，大概得简单了解一下车型，下面咱们再来看看真正的车主们对于这台UNI-T到底怎么说。
车主王先生：外观帅气、动力充沛
所购车型：2020款?1.5T?尊贵型
优点：喜欢外观造型：长安UNIT的外观设计细节体现的很有章法，刀锋式大灯，铝合金轮毂，溜背式车顶，隐藏式门把手，凹凸不平的尾部，构成的每一幅画面都是行业的风向标，美得让我移不开眼。不得不说，这款车的外形设计做得非常棒。?喜欢它的内饰：?不仅如此，这款车的内饰同样惊艳，品质感和科技感兼具，若不是方向盘上的长安车标，你或许不会认为这是一款国产车。满意它的动力：它搭载的蓝鲸系列NE?1.5t的直喷发动机，这款发动机它能够拥有着180匹的马力，能够达到300牛米的峰值扭矩，热效率能够达到40%，动力非常充沛。国产车做到这个地步，感觉非常不错，值得推荐给朋友。
缺点：虽然1.5的动力都足够了，但是这么好的车子，我还是想买个2.0的，居然不出2.0t的，也不知道厂家怎么想的，郁闷。
总结：性价比也算不错了，不到15万的价格，带来超出20万级的驾乘感受，炫酷的外形，丰富的配置，同价位的车型能超出长安UNIT的确实很少。
车主李先生：很喜欢UNI-T的外观，内饰也是我的菜
所购车型：2020款?1.5T?尊贵型
优点：最满意的是这车的空间，不光是可以带上全家人一起出行，时不时还可以拉拉货，完全是发挥了它最大的用处，而且乘坐空间也相当宽敞，每个座椅都很大，我身高180，纵向多余的空间大概还有2个拳头的距离。这款车的外型也是没话可说，属SUV里面比较洋气高级的了，而且不容易过时，整个车身的线条很流畅，我非常喜欢。首先是它的颜值啊，车身偏长，整个线条是比较工整的，车头的设计很特别，很简约的风格。其次是它的性能，各方面都还不错，动力很足，空间又大，很实用。
缺点：最不满意是这车刚买来的时候异味比较大，买了各种散味的，敞了很久才稍微好一点，比一般的新车味道要重一些。
总结：性价比总的来说还是很高的，单单从价格上就能体现的到，这个价格这个配置我觉得很满意。
车主张**：性价比不错
所购车型：2020款?1.5T?旗舰型
优点：外观和内饰的设计都很有新意，比较喜欢，而且配置不错，科技感十足。动力平顺性不错，输出也挺好，很好开。
缺点：空间实在不算大，尤其是后排，感觉稍微有些憋屈。
总结：质感不错，这个在国产品牌车型中很少见，而且三大件不错，感觉成熟度很高。在此基础上，配置表现也挺好，至少我觉着足够用了，性价比也高。
车主赵先生：外观挺漂亮的
所购车型：2020款?1.5T?尊贵型
优点：最满意的还是颜值吧，不管是外观还是内饰都挺吸引人的，很潮流的感觉。
缺点：车机系统启动慢，有待优化。人脸识别目前只能登记一人，不方便。
总结：配置高价格不高，性价比出色，比同价位合资车好些。
车主黄先生：中控灵敏，颜值高
所购车型：2020款?1.5T?旗舰型
优点：外观很科幻，辨识度原创都很高！朋友们都说像***里面跳出来的小恶魔！要是换个标就好了，我猜长安应该会出个套娃系列吧。内饰科技感很强，就是有点标致的驾驶舱的感觉。人机工程个人感觉也还不错，车身尺寸标准紧凑级，适合城市通勤，就空间表现比较一般！然后轮胎很满意，方向盘手感好，有高级感。车机不错，就是更新系统之后刚开机的时候卡的厉害。语音识别度高，好用，识别率高，识别副驾抽烟自动降车窗，很有***，还有就是便宜！
缺点：吐槽一下，官方宣称油耗6.3，实际9.7，可能和我开车习惯有关系，轮胎胎噪有点大，20寸轮毂以后换条胎又要1千大几，后备箱空间小了一点，其他都可以。
总结：预算15万的车友完全可以考虑这个车，日常使用完全足够。
总的来说，从车友们的反馈来看，对于长安UNI-T这款车的高颜值外观是最为满意的，其次是动力。最后，车主们觉得UNI-T这11.39-13.39万元的价格也是比较合理的，在配置这么高的前提下，能够做到这么一个低的价格，也是妥妥的国产之光了。最后，在看完了车友们的评论之后，想必大家对于UNI-T也已经有了一个全面的认知。那么我也想问问大家，你们觉得UNI-T能这么火靠的是什么呢？下方评论区里说说吧，咱们一起交流探讨下。
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长安unit远程控制是什么***
真的有点像宇宙航行的电动探测船。
乍一看，出现在我脑海里的不是感叹号而是一个巨大的问号。这个问号前面的句子是:是电动车吗？为什么我会想到 特斯拉 和小鹏这样的电动汽车，而不是从CS55和 CS75 一样的底盘上拆分出来的新电池？后来终于想通了，像UNI-T这种往往只有走在时尚前沿的电动车厂才敢实现的颠覆性外观的车，现在换上了燃油动力的车身。这种感觉太美妙了。
很显然，长安推出这样一款车，说明它不仅是一个成熟的品牌，更是对年轻人喜欢什么的准确把握。车头夸张变态的造型总是带给我“毒液”不同的视觉效果，同时也透露出一丝丝的邪恶。我真的很欣赏这种敢于打破常规的做法。整合后的中网在之前的机型中从未出现过。另一方面，长安也意识到，如果继续走中庸之路，就会淹没在众多的汽车中。UNI-T也让我们看到了长安更多的可能性。
中控的设计以及外观都有很多突破。近年来，长安内部在科技感的营造上做得很好。双屏设计现在已经不是什么新鲜事了，但是为了营造科技感，双屏似乎是目前最好的选择。UNI-T中控上的双联屏并没有设计成方形的一块，而是斜向两边设计，看起来不会太板。其次，让我眼前一亮的是挡杆的形状。带悬挂的挡杆空给我开飞机的错觉，用起来也很方便。内饰做工和用料都保持了长安一贯的高水准，如果按键的质感能更好就完美了。
有得有失，既然外观给了你那么大的差别，在迁就设计的同时，UNI-T难免会失去一些实用性。前座空表现很好，视野足够开阔。后排的舒适性和纵向的表现都没有问题空。UNI-T的主要问题是头部空后排表现过于局促，这也是溜背式SUV最常见的问题。坐在后排，用偷来的空设计，头部空之间只剩3CM左右。如果你是185岁的东北男人，坐在后排撑起天分分钟。
本次试驾的车型为顶配车型，所有UNI-T系统均搭载1.5T+七速双离合变速箱。这套来自蓝鲸平台的动力系统是老演员了，驾驶感觉还是一如既往。在中低速时，涡轮介入迅速，因此发动机的低扭矩性能非常出色。涡轮介入，不会突然爆炸，油门调节舒适。变速箱升档非常积极，中低速时顿挫很小。日常使用很接近AT变速箱的平顺表现，但降档时有点犹豫，让人感觉有点不太开心。
总结:长安UNI-T的优缺点是什么？外观特别，设计感很强，配置丰富，性价比高，底盘质感高，舒适性高，动力强劲。缺点是尾箱空装载空间小，后车头空空间局促，变速箱降档慢。长安单位值得入手吗？在我看来，UNI-T是一款产品力很强的机型，13万左右的顶配价格也很有性价比，值得入手。
@2019
unit和univ哪个空间大
长安unit远程控制是in Call ***。
长安UNI-T是长安乘用车高端产品序列——UNI旗下首款车型，基于长安汽车全新架构打造，并***用全新无边界设计语言。
2020年6月21日长安UNI-T正式上市，共推出豪华型、尊贵型、旗舰型3款车型，官方指导价11.39万元—13.39万元。截至2021年3月，UNI-T累计销量突破10万辆。
车型概况
长安UNI-T是长安乘用车高端产品序列——UNI旗下首款车型，作为长安乘用车的品牌升级之作，代表了长安汽车的研发实力和造车技艺，通过“四新”（全新的设计语言、全新的智能车机系统、全新的蓝鲸动力和全新的平台架构）加持，为消费者带来高品质的驾驭感受和智能便捷的用车体验。
长安UNI-T就是冲着吉利ICON来的：智能言之尚早，先锋各有所爱
unit空间大,长安unit是长安汽车推出的首款UNI高端序列的suv车型，虽然价格比较实惠，但是实测性能表现不错
长安unit这款国产的紧凑型suv拥有着较高的空间利用率，不仅乘坐乘坐空间宽敞舒适，而且后备箱的储物能力较高，特别是放倒后排座椅后的扩展容量
那么长安unit后备箱尺寸：纵深950-1790mm，高650mm，宽950mm，最大容积1477L。
长安unit是一款尺寸空间表现非常不错的紧凑型suv，那么长安unit车身尺寸,官方显示的尺寸参数分别为4515/1870/1565mm，轴距长度为2710mm。
来看看具体的乘坐空间实测会比较直观，身高为178cm的体验者将前排座椅调至最低后，头部空间1拳，前排保持不变，后排的头部空间1指，腿部空间1拳3指。
随着长安汽车正式公布高端序列“引力”首款车型UNI-T的预售价格——11.59万元到13.59万元——这款车型的定位基本也就明确了，就是瞄准了吉利ICON，主打年轻消费者的个性需求。后者的价格区间为11.58万元到12.88万元，可以说是针锋相对。
那么，两款车型到底有什么区别，空间、性能和配置谁更更占优势？现在我们就来仔细对比一下。
01
设计篇
如果没有长安UNI-T的出现，吉利ICON必定是自主品牌车型中设计最为概念化、最有科幻感的SUV车型。可是，长安UNI-T现在明显拥有更高的关注度，在设计风格上得到了更多95后年轻消费者的追捧。
究其原因，吉利ICON和长安UNI-T都***用电动车才有的封闭式格栅设计、分离式前大灯设计、无门把手设计、更前瞻的设计风格，可是长安UNI-T胜在有一个更加运动、轿跑的造型，而吉利ICON是更典型的SUV造型。
从造型来看，长安UNI-T显然更胜一筹，因为更加激进、更加夸张，尤其是前大灯和雾灯区域的Z形连接，看上去更像是年轻人最爱的“***人物”。同时在细节上，UNI-T也更有心思，比如巨大的V型悬浮尾翼、锐利的大灯造型、具有张力的车身线条，都更符合新一代年轻人的审美。
反观吉利ICON，尽管同样还原了概念车的设计，在细节上也足够精致——比如大量圆角矩形的处理、灯带式的日间行车灯、精致的ICON标识、独特的车身颜色——可是大体上还是维持了方正的SUV造型，这缺乏个性化。
不过长安UNI-T设计上有一个问题，C柱下滑做的太急，这样整个尾部显得过长，也压制了后排的头部空间和行李箱空间。这样的设计好看了，可是对车辆的实用性带来了影响。
内饰方面两款车型设计大相径庭，但是也都很符合年轻人的喜好，典型的一点就是都***用了无边框的仪表盘和中控屏幕。不过长安UNI-T是奔驰那种一体式的大屏幕，两个10.25寸的***屏幕连在一起更有科技感。
而吉利ICON则是相对传统设计，10.25寸仪表盘是仪表盘，10.25寸中控是中控。
其余部分则是吉利ICON有一套更有精致细节的内饰，包括材质、层次都更多元化，长安UNI-T有新意的点则是一个飞船样式的电子推杆，还有就是模仿蔚来设计了一个对话光环。
02
空间篇
对比两款车的尺寸，长安UNI-T是标准的紧凑型SUV，车长4515mm、轴距2710mm，不过更准确说应该是紧凑型跨界车。而吉利ICON应该入门紧凑型SUV，车长只有4350mm，轴距也不过2640mm。
可是长安UNI-T是***用溜背的C柱设计，车身尺寸的优势并不明显。比如实际体验中，长安UNI-T后排对身高174cm的乘客，头部空间大概是一拳一指，膝部空间大概是一拳三指到两拳。好在后排中间的地台是接近纯平的，基本上能够满足后排三个乘客的乘坐。
而车身尺寸短了150mm、轴距少了70mm的吉利ICON实际空间体验比UNI-T还要稍好，膝部空间至少有两拳以上。再加上本身车身高度的优势和设计的平整化，吉利ICON的头部空间也有一拳四指以上。
吉利ICON比长安UNIT另一个优势是后备厢空间更大。ICON的后备厢更规整，车厢内高度为715mm，这样可以很轻松的放下婴儿车这样的大物件。但长安UNI-T因为下滑的C柱的影响，整个上部空间并不规整，很难重叠放置。
03
动力篇
长安UNI-T作为长安全新序列产品，也搭载了最新的动力总成，也就是1.5T蓝鲸发动机，最大功率132kW、最大扭矩达到了300N·m。放到紧凑型SUV区隔来看，这套发动机的输出是很高效的，并且工信部申报油耗是6.3L。还有一点，长安UNI-T***用的是四缸发动机。
吉利ICON则是搭载的吉利和沃尔沃共同研发的1.5TD发动机，为了避免消费者对三缸的不信任，吉利提供了48V BSG电机的配置。这使得吉利ICON的最大功率可以提升到140kW、最大扭矩也可以达到300N·m，换句话说两款车型动力总成表现很接近。只是吉利ICON因为轻混系统的搭载，油耗更低一些，达到了5.7L/百公里。
变速箱方面，长安追随吉利的步伐，选择了新的7速湿式双离合变速器，可能在匹配和程度上不如吉利和沃尔沃共同研发的那款，但是城市道路行驶问题不大，平顺性优先，急加速换挡略慢一些。
因为长安UNI-T还没有上市，两套动力总成的表现不好直接评价，引用相关网站的评测数据，长安UNI-T百公里加速最快可达到7.57秒。媒体评测吉利ICON是8.51秒，比吉利官方的7.9秒慢了一点。
04
智能篇
智能配置是长安UNI-T和吉利ICON的主打卖点。
首先在智能互联网方面，两款车型都拥有足够大的触控屏幕来满足年轻世代的互联需求，系统都支持OTA升级。吉利GKUI 19系统已经被充分体验，在语音操控和流畅度上都非常不错，并且能够支持QQ音乐、三家不同的网络地图等功能。另外，吉利旗下亿咖通联合联发科设计的E01车载芯片，在运行速度上也满足系统需求。
长安UNI-T的系统则是由腾讯方面定制，能够充分接入腾讯旗下的***，尤其是车载微信成为一个新功能。同样在车载芯片上，新车选用地平线征程二代，其算力也能够保证系统流畅运行高度集成化的系统。
在驾驶***功能方面，吉利ICON带来了一个非常有实用性的540度全景影像，可以监测地面的路况，尤其是对一些非铺装路面会的避险有帮助。另外，吉利ICON提供了已经在吉利产品序列中备受认可的L2+级***驾驶系统，在功能上完全满足需求。
长安方面， UNI-T主打智能驾驶，可以借助高算力帮助UNI-T实现一些车内疲劳监测、分心提示、视线亮屏等功能。遗憾的是长安UNI-T的L2级***驾驶只出现在顶配车型上，并且L3级自动驾驶功能现在只处于体验状态，这给了消费者一些落差。
05
小结
低配UNI-T占优，12万元吉利ICON更胜一筹
吉利ICON尽管有四款车型，但实际就是一个中配、一个高配，差价一万元，另外就是附加的BSG系统，增加3000元。区别是高配车型带有全套L2级***驾驶功能、无线充电面板、车内氛围灯这几项配置。
而长安UNI-T则是典型的低中高三个配置，区别分别是低配没有主动安全系统，中配搭载主动预碰撞系统+ACC自适应巡航，高配全套L2级***驾驶。
整体来说，吉利ICON的高配性价比比同样12万元价位的长安UNI-T更高，因为所有的主动安全系统和驾驶***系统都有。长安UNI-T要买到这些配置价格要到13万元以上，这对消费者来说还是很大的差价。在11万元价位上，两款车型配置接近，但是UNI-T胜在四缸发动机，并且设计更为抢眼。
当然，如果是对空间和后备厢有需求的90后三口之家来说，吉利ICON应该是更好的选择；而如果对空间并不执着，UNI-T会是更好的选择，毕竟长得帅呀。
撰文｜钱大友
｜网络
编辑｜白术
审校｜兰青青
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标签： #长安
