太平洋汽车网汽车主动刹车的意思是当车辆前方出现障碍物并对本车安全行驶构成威胁时，能实现自动报警、自动减速、自动刹车，将碰撞危险降到最低，实现主动防撞，有效降低突***况、疲劳驾驶、注意力不集中、驾驶经验较少等情况导致的追尾事故。
主动制动***功能受限的意思是刹车助力出现了某些故障，导致主动制动***功能受限的原因：
1、雷达传感器系统暂时停止运作，可能是由于受到附近电视台、无线电台或其他电磁辐射源发出的电磁辐射的干扰；
2、系统处于工作温度范围以外；
3、车载电压过低。
主动制动***功能受限的意思是刹车助力出现了某些故障，导致主动制动***功能受限的原因：
1、雷达传感器系统暂时停止运作，可能是由于受到附近电视台、无线电台或其他电磁辐射源发出的电磁辐射的干扰；
2、系统处于工作温度范围以外；
3、车载电压过低。主动制动***系统受限的解决方法是：车主应该去4s店及时地检查、维修，以免发生意外。主动制动***系统主要由3大模块构成，包括控制模块、测距模块和制动模块，其是利用雷达、超声波、摄像头等设备侦测前方道路，侦测到有碰撞风险后车载电脑会自动紧急刹车。主动制动***系统功能范围受限的原因有：
1、系统处于工作温度范围以外；
2、车载电压过低；
3、受到附近电视台、无线电台或其他电磁辐射源发出的电磁辐射的干扰。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
什么是汽车的主动刹车/城市安全系统？
全新途昂有时入库自己刹车因为系统就会自动启动，通过前风挡上的光学雷达系统监视交通状况。尤其是车头前6米内的情况当前车刹车、停止或者有其它障碍物的时候，这套系统首先会自动在刹车系统上加力，以帮助驾驶员在做出动作前缩短刹车距离或者它还可以通过调整方向如果距离障碍物已经很近，这套系统会自动紧急刹车而无需驾驶员的操作。 新款途昂自动刹车途昂2021款尊崇豪华版带有自动刹车正文1 途昂自动刹车功能当车辆的速度达到30km/h时，这套系统就会自动启动，通过前风挡上的光学雷达系统监视交通状况。尤其是车头前6米内的情况当前车刹车、停止或者有其它障碍物的时候，这套系统首先会自动在刹车系统上加力，以帮助驾驶员在做出动作前缩短刹车距离或者它还可以通过调整方向如果距离障碍物已经很近，这套系统会自动紧急刹车而无需驾驶员的操作。 新款途昂自动刹车途昂2021款尊崇豪华版带有自动刹车功能，它也叫做主动刹车功能，属于一种被动式的安全配置。他是通过车头的探测雷达以及内后视镜前方的摄像头来识别前方路况，如果途昂尊崇豪华版距离前车的车距越来越短并且车主还没有减速的意图，那么行车电脑就会自动施加制动力，由此达到一个主动刹车的目的。
宝马防碰撞自动刹车系统晚上有用吗?
主动刹车是指车辆正常行驶遇到突发危险情况时能自身主动产生制动效果让车辆减速的功能。
主动安全系统包括ABS、esp等电子设备，也包括主动刹车系统。
1、主动刹车系统属于汽车防撞系统里的一部分。
是一种利用通讯、控制与资讯科技侦测车辆周遭的动态状况，以***汽车驾驶人的安全科技。
2、当前车刹车、停止或者有行人等其它障碍物的时候，系统首先会自动在刹车系统上加力，以帮助驾驶员在做出动作前缩短刹车距离；或者它还可以通过调整方向盘，来改变车辆行驶路径，以避开障碍物。
3、主动安全系统包括制动防抱系统简称abs、电子制动力分配装置俗称ebd、车身电子稳定控制系统简称esc、牵引力制动系统简称tcs，以及如今主流的配置中的主动巡航、偏航预警、自动刹车等等。
4、这些技术尤其适合交通拥堵的大中城市，因为城市驾驶中长时间的堵塞会令驾驶员注意力分散，有了这个功能后能避免发生追尾事故;而在高速行驶时，这些主动刹车技术系统能实现主动减速也能降低损失和风险。
汽车自动刹车有必要吗？那个技术成熟吗？
宝马防碰撞自动刹车系统晚上有用。汽车自动刹车系统也叫汽车自动防撞系统，是智能轿车的一部分，是种可以防止汽车发生碰撞的一种智能装置系统。它能够自动发现可能与汽车发生碰撞的车辆、行人、或其他障碍物体，发出警报或同时***取制动或规避等措施，以避免碰撞的发生。汽车自动刹车系统通过车四周的传感器，在驾驶员没有反应之前，自动刹车系统会提前介入进行制动。
宝马的特点
宝马***用专属碳纤维高性能座椅，红色饰条缝线与座椅配色形成强烈视觉对比，该车在中控区域加入碳纤维纹理饰板点缀，搭配金属材质营造出浓郁的运动气息。外观***用了一个经典的设计双层式的前进气格栅，依旧是非常的醒目，而且这一次两次的大灯组也是非常的好看实用的一个天使泪的设计功能，配置上面也是非常的扎实，从自动大灯到大灯延时关闭的功能可以说是一应俱全。
主动刹车系统的优缺点
新手司机的福音，老司机无感。
对于 汽车 自动刹车的评价只能是有胜于物，因为适用场景比较有限。
自动刹车系统顾名思义，在车头前方有障碍物时车辆会自动刹车，触发的原理比较简单：利用毫米波雷达对车头前方扫描，***集到的信号会回传到ESP车身稳定控制系统的电能，电脑通过数据分析认为前方有障碍物时，通过系统中的ABS泵主动对车辆进行刹车。
主动刹车系统说白了只是ESP系统功能的升级，是前置雷达与ESP组合的衍生功能，机构并不复杂技术足够成熟，但是有些时候确实挺傻。
模拟场景1：早晚高峰期的拥堵路段，前车车速过慢或故障导致抛锚，后方车辆需要并线超越正常通行；在车流中有一台车因为与前车车距过短并且有主动刹车功能，结果则会出现出乎所有车辆意料的主动刹车，期间有一台车反应偏慢则有可能导致追尾。
模拟场景2：在高速公路驾驶时打开主动刹车或自适应巡航，行驶过程中主动接管车辆的控制权加速叉车，但在超车过程中主观认为能绝对保证安全，但是前置雷达侦测到信号认为应该刹车，两种逻辑的判断冲突但在没有关闭主动刹车时，车辆仍然会自动刹车，试想在高速超车时被刹车会有多危险。
模拟场景3：ECU控制的主动刹车控制权限低于人工控制，比如新手司机驾驶车辆时把油门当做了刹车，在踩错后车辆遇到障碍物会进行一次主动刹车，但如果刹车后油门踏板仍没有松开，则行车电脑会认为这是主观选择的碰撞；在特殊路况比如越野户外道路总会遇到这种按情况，茂盛的野草、夸张的通过角度都会影响前置雷达的判断，如主动刹车则无***常通行，所以电脑控制权限必须低于人工驾驶。
那么在新手司机踩错之后主动刹车不见得一定能起作用，类似的案例还并不是没有发生过，所以主动刹车看似 科技 感很强，但对于热爱驾驶的司机而言反而有些鸡肋，对于新手的保护也并不是100%全面，对于新手司机不能因为有了这一项成熟的单一功能而麻痹大意。
主动刹车功能真正发挥作用的场景应该加上其另外三项配置：全速自适应巡航、随动转向、道路标识识别功能，这三项配置合为一体组成了L2级自动驾驶的基础平台，在限定场景如高速公路或环线道路中能够接替人工驾驶，三项配置少一项实际意义都不大。
（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发关注留言。）
你说的是 汽车 自动防撞系统吧，个人认为还是很有必要的，虽然之前曝出特斯拉自动刹车失效追尾前车的报道，但是能多有一个保护措施总是不错的。
至于技术方面，国际上如德国、日本、美国等先进的 汽车 生产国，在十年前就开始研究与开发主动防撞安全装置。戴姆勒.克莱斯勒公司和沃尔沃公司在 汽车 防撞器方面走在世界前列。该防撞器结构主要是两个测距仪和一个影像系统，能够测出安全距离，如果发现车前有障碍物，计算机能够自动引发刹车装置。
国内 汽车 自动防撞技术方面的研究，主要在一些大型 汽车 企业和科研院所开展，如：长春一汽、上海大众、东风 汽车 、交通部科学研究所、武汉 汽车 研究所、清华大学 汽车 系、北京理工大学机械系等，但只是 探索 性的研究，尚无可以使用的产品。
有必要，防止人误操作，或者未发现威胁电脑帮人进行必要安全操作，尽量买有主动刹车，有的品牌可靠性高，比如沃尔沃，斯巴鲁
成熟的，我开过新款迈腾的在你倒车时后面有物体离车近时你自己不踩刹车 汽车 系统根据雷达判断帮助你刹车的。
主动刹车系统的优缺点：
1、优点：可以提高行车安全。车辆通过主动刹车系统实时监测前方道路情况，一旦发现车辆存在碰撞的风险，系统就会下达刹车指令，以避免事故的发生或降低事故造成的损失。
2、缺点：容易出现误判。由于主动刹车技术发展不是很成熟，所以在一些雨、雪、或大雾等恶劣天气的时候，系统可能会出现误判，车辆突然急刹车不仅会影响驾驶员的驾车体验，而且还可能会被后方车辆追尾。
主动刹车系统简介
主动刹车系统属于汽车防撞系统里的一部分。是一种利用通讯、控制与资讯科技侦测车辆周遭的动态状况，以***汽车驾驶人的安全科技。主动刹车系统基本是由三大部分组成：探测用的摄像头或者雷达传感器、对数据进行处理的车载电脑和制动控制系统。
通过车身上的雷达感测器，实时监视前方交通情况，将前方的障碍物以数据方式传给车载电脑。车载电脑对传感器和探测器测算的数据进行计算和分析，达到预先设定的刹车制动距离的数值，就会下达是刹车还是避让等相关指令，制动控制系统就会对轮胎***取刹车制动，而无需驾驶员操作。
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