记得前几年质检总局发布过一个征求意见稿，具体内容就是建议禁止后期改装的天然气车，鼓励原厂生产的天然气车辆，这个消息可能会让部分人退却，因为他们感觉国家都不支持了再改下去怕过不了年检。但是有些尝到甜头的人反而会在政策具体实施前抓紧时间改气，以免政策落实后无法合法改气。
汽车改天然气需要改动相关线路，改变燃料后发动机动力会有所下降，发动机温升快，而且天然气中的硫化物会对金属产生一定的腐蚀，尤其是气门座、缸盖等处。虽然很多人都说改装后汽车没有任何感觉，其实发动机内部已经开始腐蚀了！长城C30就出现过改天然气导致汽车容易熄火的问题。这是因为缸盖气门座圈过度磨损塌陷导致的，因为缸盖气门座圈材质不适合天然气汽车使用，高温下磨损加剧。
加气不方便，相对于加油站来说加气站真的太少了，加气困难，就拿我这县城来说最近的加气站也要将近十公里，实在是太麻烦了。有时候即使找到了，还要排队，是不是废弃的？最受不了的是，高速基本没有cng，要下了高速，加完再上高速，浪费时间精力。
对于省钱，天然气汽车似乎也没有那么省钱。因为将汽车改为天然气作燃料，就需要花三四千元，而且气瓶也是需要年审的。而且用天然气作为燃料，会导致燃烧室甚至曲轴、汽缸等磨损严重，相比燃油车来讲，修理频次也就相对多了，修理成本也成为人们必要的花费。油改气不是不好，出租车这种运营车辆就适合一些，民用车背着大大的气瓶?车辆使用空间太小了。
中国汽车加天然气的城市有哪些？
四川等天然气丰富的地区就开始推广天然气车，到现在全国天然汽车的保有量超过600万辆，加气站超过10000座；应该是全球天然气车和加气站保有量最多的国家。
几乎所有的汽车厂，都有原厂的油气两用车型，主要是针对出租车市场开发的，比如新捷达、新桑塔纳，都有烧汽车，但是这些车比烧油车贵1万多元，私家车行驶里程不多，可选车型少，所以很少有家用车直接购买油气两用的。
现在使用油气两用车，或进行油改气的，都是经济利益的驱使，必须能省钱。
主要是油气双燃料的车价格不贵，汽车厂家没有暴利，所以汽车厂不推广和生产，在看看现在的油电混动的价格，感觉能够省一点油，价格就比同一款烧油的贵10多万，而且油电混合的又节约不了多少油，油电混合100公里4.8升油左右，烧油的就是7升左右，如果油电混合的没有电了全烧油，比纯烧油的油耗还要高，还不要说电池能够用多久。
第一，说明汽车行业是美国经济侵略的有力武器，不想被虐就要用策略。
第二，电动车是我国阻止国外汽车掠夺的选择。
第三，按照估计的电动车发展时间表，在合适的时机切断燃油车市场。我给你零关税了，还有国产待遇，不过对不起，没车牌呀，买回家里摆起来玩儿吧。
第四，这个市场很有发展，美国也在中国进行布局，希望分蛋糕。
但是这些政策和对新能源汽车的力度比较都显得有些小，主要与天然气***匮乏，季节性供应不足有关，多年的冬季都是呈现出区域性或者全国性供气紧张局面，为了缓解这种供应不足，通过对新能源汽车的支持，让能源供应和使用多元化，分解一些压力还是有必要的。
为什么中国不扶持天然气汽车，却大力扶持电动汽车？
国内城市加前缀的分布也表现出了极度不均衡的特点，这与燃气汽车在我国的推广较晚有直接关系。2004年，国内城市加气站主要集中在四川、上海、北京、***等内地城市。与此相对应，LPG汽车和CNG汽车的分布也大致呈现如此规律。总体看来，国内燃气汽车和加气站的发展尚处于初级水平。
国内燃气汽车和加气站数据
城市 燃气汽车（辆） 汽车加气站（座）
LPGV CNGV LPGV CNGV
北京市 32412 2 089 69 27
上海市 39000 175 102 4
天津市 760 850 12 5
重庆市 — 18 985 — 46
四川省 — 52 461 — 185
海南省 515 1 841 3 7
*** 3777 5398 34 30
长春市 10092 200 36 2
西安市 — 104*** — 27
广州市 7300 — 14 —
哈尔滨市 5 789 — 27 —
济南市 2 400 1 400 7 3
青岛市 3 506 — 17 —
银川市 1 436 264 6 4
廊坊市 — 1 910 — 5
濮阳市 — 3514 — 8
其它地区 7 013 1 416 28 4
用天然气作为动力的汽车有啥好处？
现在国家的汽车数量非常大，而国家也面临着很严重的问题，就是环境是变得更糟，其实国家也是对这方面比较重视，希望能够控制汽车的尾气来减少污染，就比如国六马上就要到来，再加上新能源发展的越来越红火。
对于新能源来说大多都是电动汽车，但实际上还有种清洁能源那就是天然气，却没有得到国家的大力支持，这到底是怎么回事呢？关于这点商家也是说出了自己的评论，才知道这到底是怎么回事儿。
第一点就是发动机容易受到损伤，天然气体燃烧的温度很高，人或事在燃烧的过程中会对车伤害比较大，而且长时间处于这种高温的状态下，会出现抖动的情况。天然气的新能源汽车很常见，为什么国家不大力推广？原因很现实！如果要改装这些车子会加入很多的管子，而且还有很多改装零件，即便是在刚开始使用的时候不会出现什么问题，但有后期使用时间久了，问题也是会不断出现，排查起来也比较麻烦。
第二个原因是天然气***并不是很丰富，其实是占了主要的原因，因为天然气是能源结构中的一部分，在国内并不是很丰富，而到了冬天为了保证能够正常的使用天然气。新能源汽车天然气更合适，为什么国家不大力支持？原因扎心了！天然气来当做家用有很多城市甚至是天然气***上并不充分，所以现在天然气储备量，没有办法来供应这么大汽车市场。
能保护环境，运输方便，节油，安全。
1.环境效益
燃油燃烧会产生大量有毒的汽车尾气，严重影响环境。以前，中国已经成为世界上汽车尾气排放最多的国家，这就是为什么天然气在汽车上的使用越来越广泛。天然气汽车尾气不含铅、苯等致癌物，基本不含硫化物。这样，各种有毒有害物质的排放量减少了85%左右，非常环保。
2.运输方便
天然气使用方便，储量丰富。最主要的还有运输成本比石油低许多。美国拥有高质量的管道基础设施，可以将天然气输送到所有城市地区和大部分郊区。美国有1300多个天然气加油站，而且这个数字每天都在增加。不仅美国，中国的天然气管道也越来越完善。燃气燃烧将成为未来汽车动力的主流。
3.节油
在相同的当量热值下，世界各国通常将1立方米天然气的价格控制在1升汽油和柴油的一半。这不仅弥补了车辆数量增加导致的液体燃料供应不足，而且大大降低了车辆的运营成本。
4.安全
与汽油或柴油油箱相比，天然气车辆的油箱更坚固。以美国为例，自天然气汽车应用以来的两年中，没有发生NGV燃料储罐破裂的情况。天然气的自燃点温度为650~680℃，远高于汽油和柴油。这一特性决定了天然气发动机自燃的可能性远小于汽油和柴油发动机。
5.有利于延长发动机寿命
天然气易于与发动机内空气混合均匀，燃烧更彻底、清洁，积碳少，防爆性能好，润滑油不稀释，大大减少了发动机气缸部件的磨损，延长了发动机的使用寿命和润滑油的使用寿命。
注（现在部分地区可以油改气，但是改装还是要走正规渠道，别为省钱而忽视安全！）
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