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从广告的最早出现来看，到底是起源于何时何地，这个问题是广告界争论不休的问题。就目前我们接触到的资料来看，应该是在东方和西方几乎同时出现了广告现象。但是，现代广告的发源地为西方国家，这是无容置疑的。
一、西方广告形式
人们现在所见到的最早的广告，是现存于英国伦敦博物馆内的一张写在羊皮纸上的广告。据考证，它是公元前1000年左右，古埃及的一张寻找一个出走佣人（奴隶）的广告。据记载，古罗马的独裁统治者儒略·凯撒面对即将来临的战争，经常通过散发各种***来开展大规模的宣传活动，以便获得民众的支持。可见，***广告形式在西方被最早使用。
西方广告形式曾经陆续存在过招贴广告、声响广告、演奏广告。作为演奏广告在中国广告史上往往是盲艺人***用的广告形式，并不被普遍***用。而在西方社会中，以演奏形式影响、招徕顾客则变较普遍。此方式起源于1141年的法国的贝里州，12个人组成的口头广告团体，经法国国王路易七世的特许，在特定的酒店里吹笛子，招徕顾客，从而对光顾的客人进行推销宣传。
西方国家最主要的广告形式构成了现代广告形式的体系。西方国家主要广告形式随着社会经济的发展而发展并不断完善，成为了现代社会中主要的广告形式。
1．报纸广告
在欧洲国家，报纸历史十分久远。l 5世纪末叶，在欧洲国家出现了印有新闻的小报，时称“新闻书”，为对折四开的印张，被视为报纸的直接起源。美国早期的报纸有《纽约太阳报》、《美国先驱报》、《***》等。《纽约太阳报》白1833年9月3日由B·H·戴的人创立以后，很快在美国掀起了便士报运动，即“只要花一便士就可以买一份报纸”，从而开创了美国历史上的“报刊宣传活动”(Pressagentry)，在美国报业史上具有里程碑意义。便士报运动开展之后，由于报纸售价低廉。***都可以买得起，因此报纸发行星大增，随即广告费也迅速上涨，十是有些企业为了节省广告费，便雇佣专门人员来制造煽动性新闻，以此扩大影响。尽管这一时期在美国传播历史上被称为“最不光彩的时期”，但毕竟推动了美国报刊业的发展。
进入20世纪以后，报纸广告发展更为迅速。随着广告刊载数量的增多，一份报纸的版面越来越多，报纸广告从政治、军事、经济、文化等信息的传播，一直到个人生活的各个领域，如订婚、嫁娶、求职、供职、租房、家教、育儿、计点工等等。在西方经济发达国家，有的报纸的周末版上信息容量竟然达五六十万字，而其中有很大部分的为广告信息以及与广告有关的宣传信息。报纸广告在西方社会生活中的影响与作用可窥其一斑了。
2．广播广告
广播的出现，是人类传播领域最大的突破之一，由此产生了不受时间、地点以及复杂制作工艺限制的广播广告。1920年，美国首家商业广播电台创立，1926年出现了全国性广播电台，广播电台便成了前所未有的主要广告媒介。随后，世界上各个国家纷纷建立自己的电台。由于各个国家的国情不同，在电台广播领域，有的国家***明今限制或禁止电台广播广告。但是就多数国家或地区的广播电台而言，广播广告是电台经费开支的重要来源之一。
3．电视广告
1936年英国建立起世界上第一座电视台。1939年美国创办了美洲第一家电视台，但正式开办商业电视台是1941年6月。第二次世界大战以后，电视传播事业迅速发展，各国电视台相继建立。其中许多电视台都经营电视广告业务，从而使电视广告迅速发展。
4．杂志广告
1731年英国出版的《绅士杂志》，最早用“magazlne”(杂志)一词称呼期刊。对之有过如此描述：“每月成集，锦文荟萃，如杂志”。“magazine”一词是由***文的“makhzan”变化而来，原词意是“仓库”的意思，也许就此转用知识的仓库，把后来刊登论文、***等文字的期刊都叫作了杂志。直到本世纪二三十年代以后，杂志才逐渐被普遍重视。杂志的***展是在二战以后；世界处于稳定发展之时，各个专业领域和综合性领域的发展，客观上需要进行交流和传播所导致的。像德国的《明镜》，美国的《时代》，日本的《读卖周刊》等杂志都成为世界性的重要杂志。同时，大量趣味性、知识性、***性—的杂志不断出现，并且与广告传播结合在一起，从而形成了现代杂志广告。
5．其他广告
户外广告。户外广告在国外17世纪以后出现并发展。在1870年，户外广告的收入占到商业广告的30％，到20世纪初，随着交通工具的改进，尤其是汽车的普及，公路建设的发展，户外广告的重要性进一步提高。户外广告多以图画为主，目的是加深人的印象。户外广告的种类有广告牌、海报、建筑广告等。
空中广告。空中广告是以空中飘浮物和飞行物做媒介，垂挂或书写广告，以引起大众的注意和兴趣的广告形式。早期的空中广告是以风筝形式来表现的。1913年，英国***空军J·c·萨维奇少校开始组织烟雾空中广告实验。1922年在英国举行了首次表演，飞机在空中利用烟雾写下了“Daily Mail”(《每日邮报》)的字样。后来美国人发明了空中投光广告，给人以宏伟壮观的感受。在1991年海霓虹灯广告。世界上第一例霓虹灯广告是由法国人克劳特安装在巴黎皇宫上的。随后英国人开始效仿。本世纪20年代，才进入美国。霓虹灯广告的普及运用是在本世纪20年代末和30年代初，之后，到50年代霓虹灯广告随着新技术新材料的发明及使用，变得多种多样。到90年代之后，其形式更是繁华多彩。霓虹灯广告成为了一个地区经济繁荣与否的重要显示。
直邮广告。直邮广告是***取将产品宣传资料直接邮寄给消费者的广告形式，此形式广告在西方某些国家所占比重很大，甚至被喻为取代杂志的四大媒介之一。
二、广告职业化和专业化
广告活动的专业化和职业化是从美国开始的，并由美国传到欧洲许多国家。
1869年，在美国的费城，N·w·艾耶父子创立了具有真正专业广告公司意义的广告公司，即“艾耶父子广告公司”。该公司经营的重点从单纯的报纸版面转到为客户服务，为客户制作广告，帮助客户制定广告策略，并注重广告效果。
20世纪初期，广告专业公司的发展十分迅速。美国广告业自开始便首当其冲，引导广告专业公司发展大潮，产生了一大批著名的广告公司。在20年代末开始的经济大萧条时期，广告公司做了大量工作，对使美国工商企业摆脱经济萧条起到了极其重要伪作用。因此；在世界上形成了以美国为核心的广告公司行业群体。
美国广告业的发展带动了世界范围的广告业的活跃和发展。从广告业态势来看，从二战以后，在世界上出现了以美国为核心领导，西欧和日本为重要主体的世界广告业的***展。
三、广告学的产生与发展
(一)广告学的产生
广告学之所以出现，存在着三个原因，即商品经济的发展而产生客观推动，心理学的发展奠定理论基础和学科分化的必然。
第一，客观基础。20世纪初，专业广告公司的迅速发展，推动商品经济的进一步发展，而商品经济的飞速发展又给广告业提出了更高的要求，急需在广告理论上将广告实践中的经验加以总结和提高，以便进一步推动广告事业的发展。正是由于商品经济在本世纪初的***展，才形成了广告理论研究的客观基础。
第二，心理学理论的发展奠定了理论基础。自1879年德国的冯特教授在莱比锡大学创立第一家心理学实验室之后，从实证角度展开了对心理机制和心理活动的研究，并且取得了一系列成果，从而使心理学作为一门独立的学科从哲学中分离出来。现代心理学的产生和进一步发展对消费心理学和广告学产生了重要影响。心理学理论每一次发展和突破都导致广告理论研究的深入和新理论的产生。
第三，学科独立大潮的必然。20世纪初期，是社会科学学科分化的时期。随着社会科学18世纪形而上学地发展和19世纪在学科经验和萌芽概念上的积累，社会科学中的许多领域开始出现了分化现象。从而产生了一大批的20世纪新学科。就广告而言，它是适应这一学科大综合和大分化的客观形势，把原属新闻、传播、营销和心理活动中的概念、范畴加以综合、抽象和分离出来，并找出其中内在逻辑，进行新的结构组合，从而构建出了独立的广告学理论体系。
(二)国外广告学的发展
国外广告学的发展经历了三个阶段，即创立、成熟和创新。
1．创立阶段
从上个世纪末至本世纪30年代为广告学的创立阶段。
1900年，美国心理学家哈洛·盖尔(Har]ow Gale)在多年广泛调查研究的基础上写成《广告心理学》一书，强调商品广告的内容应该使消费者容易了解，并应适当运用心理学原理以引起消费者的注意和兴趣。1901年美国西北大学校长、社会心理学家瓦尔特·狄尔·斯科特(WalterD513Scott)在西北大学做报告时，系统提出心理学如何应用于广告宣传诸要点。随后，他连续发表有关论文12篇，并整理成册出版《广告论》(又译为《广告原理》)一书。1903年问世的《广告沦》认为心理学应用十分广泛，不仅在广告业范围，各种产业莫不可行，为广告学的建立奠定了基础。之后，美国经济学家席克斯编著了《广告学大纲》，对广告活动进行了较为系统的探讨。《广告论》和《广告学大纲》被视力世界上最早的广告学著作。
1908年，美国社会学家罗斯撰写了《社会心理学》一书，分析并研究群体与个人在社会生活中的心理和行为表现，其中大量涉及与消费心理有关的直接和间接因素，对广告学的建立起到理论背景的支持作用。1912年德国心理学家敏斯特伯格发表《心理学与经济生活》一书，重点研究工业心理学诸问题，在部分章节中明确提出广告效果和橱窗陈列等和消费心理相关的问题。1902—1905年期间，美国的宾夕法尼亚大学、加州大学、密西根大学和西北大学都开始讲授有关广告学方面的课程。
自l 9世纪末到20世纪30年代，研究广告的理论出现，并有了一定程度的发展。这个时期广告理论研究的特点是提出问题，简单论证，理论比较零散，未形成完整学科体系。但是，广告学作为一个学科已经出现。
2．成熟时期
自本世纪30年代到60年代，为广告学成熟发展时期。
在本世纪20年代，传播学和市场学开始出现，尤其是市场营销活动的开展及理论的发展和完善，推动了广告学的进一步成型。1929～1933年的世界性经济危机带来的经济大萧条，客观上对广告学提出了理论要求。因而，此时期出现了一大批广告专家和学者，研究现实问题，利用广告影响和推动现实经济的发展。
一批广告理论研究人员在使广告理论成熟化上做出了突出的贡献，产生了许多广告理论流派。本世纪前期美国最有影响的文案撰稿人约翰·肯尼迪（John Kennedy），创立了情理广告派，他为广告定下了“纸上推销员”的著名定义。克劳德·霍普金斯发展了约翰·肯尼迪的情理广告，成为情理派的代表人物。他认为，广告之于商品，犹如戏剧之于人生，它既是商品，又高于商品。他写过无数著名的广告文案，使不少商品成为名牌。他的著作《科学的广告》一书是美国修学广告的学生的必读书。李奥·贝纳建立和发展了“芝加哥广告学派”，在广告表现上“我们力求更为坦诚而不武断。我们力求热情而不感情用事”。罗瑟·瑞夫斯（Tosser Reeves）首创了广告是“独具特点的销售说辞”（Unique Selling Proposition）的理论。明确“广告的艺术是用可能最低的费用把一项讯息灌注到最大多数人的心中”。威廉·伯恩巴克（William Bernbach）提出广告写作一定要有创造力，在广告上最重要的东西就是要有独创性（original）与新奇性（fresh），“你写出的每一件事情，在印出的广告上的每一件东西、每一个字、每一个图表符号、每一个阴影，都应该有助于你所要传达的讯息的功效”。大卫·奥格威（D***id Ogilvy）创立了“形象设计”理论，被誉为“形象设计时代的建筑***”，他的《一个广告人的自白》一书。总结了自己从事广告实务的经验和体会，自1962年出版至今已被译成20余种文字，在美国国内它的销量已逾30万册。此书在欧美专修广告的学系中，是学生必读的参考书，其中既有广告的创作，也涉及到诸多经营管理的现代化理论。乔治·葛里宾(George Gri)将罗必凯学派系统化，他认为“写好广告与写其他任何东西的要点，都是写作者要做到了解别人，对别人洞察入微，并对他们有同情心。”在广告中，要使对方连续不断地去读文案的第一句话、第二句话，直到看完广告的最后一字。他明确指出广告人员一定是阅读广泛的人，不仅撰文人员甚至一切与创作广告有关的人都应如此广告撰文和创作，应该不断修改，使其完善。广告要贴近生活，文案写作人员应该对商品有深刻的了解，去了解未来的顾客，去了解你的商品，才能创造出好的广告。
这一时期，在美国纽约曼哈顿区的麦迪逊大道(Madison ***en Me)，出现了许多著名的广告公司总部，因而，这条街道成为了美国广告业的代名词。
3．创新时期
70年代以后，随着新技术革命席卷全球，使广告的现代化手段及技巧有了大幅度的革新，广告调研预测技术、媒体策划技术、广告表现技术出现电脑化趋势，广告理论出现了不断创新的趋势。
60年代末70年代初艾·里斯（AL Rise）和杰·特劳特(Jack Trout)提出“定位”(Positioning)概念，并写了一系列名为“定位时代’’(Positioing Age)的文章。广告定位理论迅速传播到许多国家。最近，杰·特劳特在总结25年来的经验基础之上出版了《新定位》(The New positioning)一书，提出了更符合时代要求定位策略。与此同时，广告媒体的研究、广告心理的研究、广告运动策略、广告经济学、广告社会学、广告文化学与传播学如雨后春笋般开始出现，丰富、促进了广告学基本理论，又同时推动了广告事业的发展。
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开设院校
编辑
北京：北京科技大学、北京交通大学、北京航空航天大学、北京理工大学、华北电力大学、中国人民大学、北京化工大学、北京邮电大学、中国农业大学、北京师范大学、中国传媒大学、中国石油大学（北京）、北京建筑大学、首都师范大学、北京信息科技大学、北京吉利学院
天津：天津大学、南开大学、天津科技大学、天津工业大学、天津理工大学、天津职业技术师范大学、南开大学滨海学院、天津理工大学中环信息学院
河北：河北大学、河北工业大学、河北师范大学、保定学院、河北民族师范学院、河北工程技术学院、河北外国语学院、河北东方学院
山西：中北大学、太原理工大学、山西师范大学、山西工商学院
内蒙古：内蒙古工业大学
辽宁：东北大学、大连理工大学、沈阳航空航天大学、大连交通大学、沈阳建筑大学、沈阳大学、辽宁科技大学、沈阳工程学院、沈阳城市学院、大连东软信息学院
吉林：吉林大学、长春师范大学、吉林工程技术师范大学、长春大学、长春科技大学、长春大学旅游学院
黑龙江：哈尔滨工业大学、齐齐哈尔大学
上海：上海交通大学、同济大学、复旦大学、上海理工大学、上海海事大学、上海应用技术大学、上海师范大学、上海大学、上海工程技术大学、上海师范大学天华学院
江苏：南京大学、东南大学、南京农业大学、江苏科技大学、南京信息工程大学、中国矿业大学、南京航空航天大学、苏州大学、南京工业大学、常州大学、盐城工学院、南京中医药大学、南京师范大学、常州工学院、扬州大学、南京工程学院、南京信息工程大学滨江学院、江苏师范大学科文学院
浙江：浙江大学、温州大学、浙江科技学院、宁波工程学院、浙江财经大学、宁波大学科学技术学院
安徽：安徽工程大学、安徽大学、安徽工业大学、安徽理工大学、安徽师范大学、安徽财经大学、巢湖学院、安徽三联学院、安徽信息工程学院、马鞍山学院
福建：厦门大学、华侨大学、福州大学、福建师范大学、闽南师范大学、阳光学院、泉州信息工程学院
江西：江西理工大学、南昌大学、华东交通大学、东华理工大学、南昌航空大学、景德镇陶瓷大学、江西师范大学、江西科技师范大学、江西师范大学科学技术学院
山东：山东大学、青岛科技大学、曲阜师范大学、聊城大学、鲁东大学、山东财经大学、青岛滨海学院、山东女子学院、青岛恒星科技学院、青岛黄海学院、山东现代学院、山东协和学院、齐鲁理工学院、山东财经大学东方学院、济南大学泉城学院
河南：中原工学院、华北水利水电大学、郑州轻工业大学、河南工业大学、河南农业大学、河南科技学院、河南大学、河南师范大学、信阳师范学院、黄淮学院、郑州西亚斯学院
湖北：武汉理工大学、武汉大学、华中科技大学、华中师范大学、中南民族大学、武汉工程大学、武汉纺织大学、湖北师范大学、江汉大学
湖南：湖南工程学院、长沙理工大学、湖南师范大学、怀化学院、湖南工商大学、南华大学、长沙学院、湖南财政经济学院、湖南工业大学、湖南信息学院
广东：华南师范大学、暨南大学、华南农业大学、广东技术师范大学、广州大学、广东石油化工学院、广东工业大学
广西：桂林电子科技大学、桂林理工大学、广西民族大学、南宁学院、北部湾大学、贺州学院、广西大学行健文理学院
重庆：重庆大学、重庆邮电大学、重庆交通大学、重庆文理学院、重庆邮电大学移通学院
四川：四川大学、电子科技大学、西南交通大学、西南财经大学、西南民族大学、成都理工大学、西南科技大学、西华师范大学、成都工业学院、四川旅游学院、电子科技大学成都学院、四川大学锦城学院、四川大学锦江学院
贵州：贵州大学、黔南民族师范学院、贵州民族大学人文科技学院、贵州师范学院
云南：云南农业大学、玉溪师范学院、楚雄师范学院、云南经济管理学院、云南大学滇池学院
陕西：西安交通大学、西安电子科技大学、西北工业大学、长安大学、陕西师范大学、西安理工大学、西安建筑科技大学、西安石油大学、陕西科技大学、西安工程大学、商洛学院、西安邮电大学
甘肃：兰州大学、河西学院
青海：青海民族大学
初中恐怕学不了，也报不了高考啊
奥迪为什么没有后驱车？
车东西3月11日消息，近日，三星高级技术研究院（SAIT）和日本三星研发中心（SRJ）的研究人员在权威期刊《自然·能源》上发表文章，文章称，如果***用银-碳复合材料作为固态电池的阳极，固态电池将拥有更长的寿命、更高的能量密度和更高的安全性。三星研究人员表示，这种固态电池如果用于电动汽车，单次充电续航可以达到800公里，并且可以循环1000次。
▲三星研究人员在《自然·能源》期刊上发表的论文
由于目前固态电池使用的阳极大多含有锂金属，电池内部的锂会随着电池不断老化出现树状晶体，从而影响电池的寿命，甚至出现安全隐患。而银、碳两种物质比较稳定，因此使用寿命较长。不过，这项技术目前仅在实验室中得到验证，真正实现量产还有很长的路要走。
一、三星研发银-碳固态电池正极复合材料?能量密度达900Wh/L
近日，位于英国伦敦的三星高级技术研究院（SAIT）和日本三星研发中心（SRJ）的研究人员在权威期刊《自然·能源》上发表了一篇文章，文章题目是《High-energy?long-cycling?all-solid-state?lithium?metal?batteries?enabled?by?silver–carbon?composite?anodes》。
▲论文主要作者。从左至右：SRJ首席工程师Yuichi?Aihara、SAIT首席研究员Yong-Gun?Lee、SAIT负责人Dongmin?Im
文章指出，如果软包固态电池的阳极***用银-碳复合材料制成，电池的寿命、能量密度、安全性都将会大幅提升。
三星的研究人员***用一层厚度为5微米的银-碳复合材料作为软包电池的阳极，就能有效防止锂离子电池老化出现树状晶体的问题。同时，电池的能量密度也提升至900Wh/L。相同电池容量下，***用银-碳阳极的电池比传统锂离子电池的体积小50%。
如果这一技术用于电动汽车，可以使纯电动车的续航能力达到800公里，电池循环次数也可以达到1000次。也就是说，电池的寿命可达到80万公里。
三星高级技术研究院电池实验室负责人Dongmin?Im表示：“三星的这一研究可用于未来制造更加安全、更高性能的动力电池。”
二、传统阳极老化产生树状晶体?银-碳复合材料可完美解决
生活中常见的锂离子电池当中，都含有电解质成分，不同电解质在常温下有液体和固体两种状态，固态电池的电解质为固体，具有能量密度高、安全性高的优势。
不过，在充电过程中，含有金属锂的阳极容易产生沉积，这些沉积物在显微镜下观察呈树状，这些树状晶体就会慢慢覆盖电池的阳极表面，导致电池阳极无法充分利用，对电池寿命造成影响。
▲显微镜下电池阳极的树桩晶体
如果阳极中树状晶体持续增长，数量变多，可能侵蚀阳极和阴极之间的隔膜，对电池的是安全性将造成影响。
也就是说，目前固态电池中***用含有锂金属的阳极材料，电池的寿命和安全性在一定程度上都有所降低。
三星研究员***用银-碳复合材料制成固态电池阳极，由于银、碳两种元素都比较稳定，性状难以改变，这样一来就能解决产生树状晶体的问题。
结语：三星固态电池新技术离上市还有一定距离
三星作为全球消费电子类产品数一数二的“大厂”，研发能力自然也非常强大。此次三星试制的固态电池在能量密度上得到巨大提升，用于制造固态电池或将帮助电动车打一场“翻身仗”。
不过，由于这项技术目前还在实验阶段，距离真正上市还有一定距离，在全球各大电池厂商努力研发电池新技术的今天，相信还将有更多新电池技术走进人们的生活。
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奥迪不造后驱车，并不是造不出来，而是因为奥迪的Quattro四驱实在是太“耀眼”了。
这就好比是：选秀的女团里面的C位，颜值、唱歌、跳舞，有可能都是顶尖，非常好，但结果她直接单飞了。也不是说她就是在这个团队里面混不下去、技能不够或者是怎么样。
奥迪能不能造出后驱车奥迪现在是大众旗下的品牌，想要造一台后驱车分分钟的事情。平台共享不是大众最喜欢玩的吗？就各种套娃。比如说：奥迪A3和大众高尔夫都是MQB平台，大众辉昂和奥迪A6L都是MLB平台。也就是说：奥迪想要造后驱车，用大众现有的后驱平台就可以了。大众的MSB平台就是一个后驱平台，帕拉梅拉、宾利，都是这个平台出来的。
这个就好比：我是没有钱买GTR，但是我可以让我的爸爸给我买，没准还能再送我一块劳力士呢？大众集团有钱！另外，奥迪其实也是有过后驱车的。比如说：奥迪R8的RWD版本其实用的就是后驱。还有奥迪早年的一些车型，奥迪920也用的是后驱。这一老一旧的车型，也是同样能够证明：奥迪其实真的是有造后驱的技术的。
既然能造为什么不造人家豪华车都是用后驱的，都是标配的，奥迪自己也是有实力的，为什么就是不造呢？
历史因素决定了奥迪不造后驱车首先就是面子。其实汽车工业史上，是先有后轮驱动，再有前轮驱动的。奥迪那个时候算是走在时代的前沿：“你们在做后驱的时候，我已经做出前驱了，好吧？”又降低成本，又增加空间，很有面子的一件事情。
奥迪被DKW公司收购了，老板拉斯姆森为了进军廉价汽车市场，降低成本，就让奥迪给搞出来前驱技术。DKW也混不下去了，于是被萨克森州国有银行接手了，成立了“汽车联盟”。那个时候，联盟里面每个品牌都有自己的分工的。就好比：团队里面，你负责跳舞，我负责唱歌，你负责说唱，这样的是吧？奥迪独特的技术就是前驱，独有，联盟高管就让奥迪专门负责生产中端的前驱车型，后驱的事情让别的品牌去干去了。好景不长，二战一过，经济萧条，“汽车联盟”辗转多家之后，终于在60年代被大众给买过去了。
由于奥迪有自己独特的前驱优势，同样又受到了大众的看重，也帮助大众的产品全部都转型成了前驱再加水冷的结构。
你看，也就这么回事情。后驱是能做，但后驱谁也都会，但前驱不是谁都会，“我奥迪就是靠前驱吃饭的！”是这么回事情。经过了几十年的时间，奥迪也是一直兢兢业业地在做着自己的前驱车。奥迪把自己在赛车上用的四驱系统，也用在量产车上了。取名字也是相当地粗暴，奥迪自己的四轮驱动Quattro系统，用在了奥迪的量产车上，这个技术叫什么？就叫“奥迪Quattro”，「哈哈」太好记。
它拥有比后驱更好的操控性能：“你后驱？我4个轮子都有好不好？”操控性、行驶稳定性，都OK的。这就让奥迪发现了一个新的技能，就是一个新的优势所在了。所以说，你看，奥迪低端就是用前驱，高端的直接就四驱的。“也不要跟我说后驱这个事情了，我四驱总比你后驱好！”也就一直延续到现在了。
差异化竞争反而更有优势从另一个角度来讲，奥迪一直坚持四驱车，也是为了与奔驰、宝马这些老牌的后驱豪华车形成一个差异化竞争。
当初它做前驱，也不就是一个差异化竞争，让自己存活下来的吗？《中国高新技术企业》期刊上面有论文，《制造企业差异化竞争战略研究》上面讲。差异化竞争战略，是可以给企业建立独特的市场形象、品牌吸引力、产品的外观特征、产品价格等等，反正就是可以让自己在市场上有一个立足之地。
说人话就是：后驱豪华车，别的品牌已经做过了，再去拼呢，这个也意义不大。不如说搞一点自己的产品，去和别人竞争，是不是？就好像是：我现在这个节目，大家都是评车，画面非常精美，天上去拍这个车，山边上开的是什么车。我们说车就是坐在面前，给大家兢兢业业地找资料、找论文，跟你讲一些真正有用的干货和内容。也是差异化竞争。备胎小朋友也是不做后驱的这种感觉，是吧？从节目的角度来说。
没必要造对于现在的奥迪来说，也的确没有必要再去造后驱车子了。
以前不少***也讲过了：后驱车成本其实比前驱车高很多的。奥迪作为前驱的发明者，低端走量产品用前驱，理所当然的；高端车上，Quattro四驱同样也是理所当然的。这就是一个品牌符号，就好像我们听到备胎是说：“干货！”没有人说：“备胎有很多豪华车可以看。”两回事，说不定以后会做节目。《现代传播》期刊有论文，《论品牌作为消费交流的符号》上面讲。获得品牌符号，就代表这个产品在领域中是个佼佼者，其他大多数品牌还达不到这样的程度。人们说起奥迪就会想到Quattro四驱的，就好比大闸蟹：“「嗯」？阳澄湖之外，还有其他什么名字吗？”
为什么说千万别惹乌鸦
摘要：人类社会发展正面临着人口膨胀、***超前消耗、环境急剧恶化的空前挑战，可持续发展理念指导下的的现代城市规划，决定了我国的大部分地区只能追求以公共交通为基础的高质量的可达性。具有多项显著优点的轨道交通(尤其是地铁运输模式)，是解决大城市中心区域交通拥堵问题的最佳途径，但必须在依托改善既有公交系统、并通过优化网络便捷换乘而达到相互协调配合的前提下，注意降低它的建造运营成本。
关键词：可持续发展；城市规划；轨道交通；建造运营成本
作为文明历史发展中的崭新时代，城市的诞生宣告了人类生存方式的彻底变革，也由此开创了城市建设与规划的初始形态。今天，伴随全球化的大潮，中国正经历着前所未有人口迁移与国土城市化过程，充满中国特色的城市规划实践，越来越体现出面向未来可持续发展的先进理念。交通是现代城市规划中一个不可或缺的方面，对于中国这样一个各方面处于跳跃式发展的人口大国，科学地制定切合实际又具有前瞻性的城市交通规划，意义尤其重大深远。
本文以当前城市化加速背景下城市交通规划面临的重大选择作为切入点，对如何解决轨道交通与现存城市公交系统的协调发展，特别是如何经济、优化地建造与运营城市轨道交通，提出自己的看法与建议。
1 轨道交通是我国城市交通规划的重大选择
城市交通规划面临的一切问题起源于三个基本因素：人口剧增、城市化加谜与出行方式机动化。为此，规划者们必须在各种可能的决策方向之问慎重取舍。国外专业杂志《世界城市化展望》2004年载文指出，全世界人口从1950的25亿左右增长到2000年60多亿，只用了半个世纪的时间，预计再过30年将达到80亿以上。作为世界最大的发展中国家，中国改革开放二十多年来的社会经济发展带动了1亿3千万农村人口流入城市，一般城市居民的交通出行方式也在过去二十多年里发生了根本性的变化。城市出行方式机动化日益加速，造成了今日中国主要大中城市里司空见惯的“出门难行路难”问题。专业人士称之为严重的城市道路交通拥挤。
一般而言，城市交通方式大致可分为步行、自行车、摩托助动车、小汽车与公共交通国内外的城市交通基本上都经历过从步行、自行车到摩托、小汽车大体相同的发展过程。但是，当人类普遍进入小汽车时代后，美国和欧洲选择了不同的交通方式和城市形态。美国以小汽车为主要交通工具，城市多数呈现分散、蔓延的形态。欧洲大陆则十分重视公交、特别是轨道交通，大城市通过轨道交通将市中心、近郊生活就业区与远郊卫星城镇连结起来，形成多中心的城市形态[1]。轨道交通系统的诞生，使城市的发展从中心聚集型向离心分散型转变成为可能，也因此造就了城市中心的“职住分离”现象。应该承认，私人小汽车和轨道交通是目前发达国家城市中具有代表性的两种交通方式，分别突出地体现着更优的生活质量与更高的运输效率。改革开放前，这两种交通方式在我国大城市中的数量少到几乎可以忽视不计的程度，近年来，它们已分别迈出了从无到有的第一步，表现_出强大的生命力。
城市的功能和社会活动的多样化是大城市的基本特征，由此决定了大城市的交通需求必然是多种多样的，人们可选择的出行方式也应该是多种多样的，并且所有的出行方式都可以在各自适用的范围内发挥出最大优势口[2]。我国的城市交通机动化正处于起步状态，自行车等非机动车仍是目前大部分城市中居民出行的主导方式。随着社会经济持续、快速增长与人民物质文化水平不断提高，建立多层次、立体型多元化的交通体系，是我国数量迅速增长的大城市的唯一发展方向。在此目标之下，科学规划的轨道交通理论上提供了最大限度满足可持续发展要求的可能性。
城市交通拥挤现状，决定了各级***部门在宏观决策过程中，理当重点考虑规划在环境系统、***系统、社会系统等多方面具有可持续发展优势的城市轨道交通公共交通系统[3]，这方面国内刊物近来论著颇多，本文不欲在此重复赘述。以下谨从技术与经济的角度，探讨进一步解决轨道交通建设面临的一些具体问题，加速走向它的现实可行性。
2 轨道交通需重视与城市公交系统的和谐
一般而言，轨道交通规划工作的核心内容是要充分实现路线选址与转乘配套两者的最优化，与现有的公交系统在各个环节上达到最大限度的互相补充协调运作。
首先，城市轨道交通是一项涉及面广泛复杂、需要许多专业协调配合的大型系统工程，必须与城市建设发展中长期规划密切结合起来进行。作为城市规划的有机构成部分，轨道交通的规划与整个城市交通的线网规划实为一体。为了避免客流稀少，线路走向应尽可能合理，否则，小客流低运量必然导致轨道交通无法发挥预期的骨干作用。总之，结合城市的总体客运需求合理规划布局，是保证城市轨道交通主导地位的必要条件。当然，这种合理布局要充分考虑不同城市的用地空间总体规划。北京地铁线明显***用了沿城市道路走向布局的方式，轨道交通网络形态与市区道路棋盘式格局高度一致，恰恰体现了保护北京古城的特殊要求。这方面类似的例子，还有南京地铁1号线***用高架方式从中华门附近跨越古城，也充分考虑了地下车站与周围环境、高架线路与地面景观的协调需要。
其次，在以轨道交通为主导编制城市公交综合规划时，要十分注意加强交通换乘枢纽的建设，将轨道交通与现有的常规公交体系统一安排、有序调整，保证轻轨、地铁等轨道交通与城市公共汽车、出租车、轮渡等多种交通工具的方便转接，以及与机场、火车站、港口等其他运输场所的顺利衔接。前文所举的欧洲发达国家的大城市，面对小汽车交通的冲击，纷纷寻求一种新的交通发展模式，在通向郊区的沿线地铁站大量修建小汽车停车场，引导小汽车乘客换乘后进入中心城区，使轨道交通的大运量优势得以发挥。国内方面新近建成的上海火车南站，则成功地将铁路与两条城市轨道交通与几十路近、远郊公交汽车线的零距离换乘需要融入规划设计中，成为一个值得学习借鉴的样本。
最后，我们不能不充分注意轨道交通与整合改善城市常规公交之间的互动关系。世界上绝大多数国家的轨道交通都是在既有城市公交体系形成后逐渐发展起来的。在未来相当长一段时间内，公共汽车／电车仍将是人们出行使用较广泛的交通工具之一。根据我国许多城市目前的经济发展水平与人口规模及交通总量需求，常规公交的整体地位短期内变化不大。但是，常规公交系统效率低下的现状应该在逐步发展轨道交通的过程中加以综合整治与改善。除了科学制订线网布局，修建港湾式停靠站台，合理编制车辆运行图，建设服务查询显示信息系统等具体措施外，从规划立法角度保障公交的道路优先使用权的思路也有待于细化落实。
近来，在轨道与公交配套发展背景如何建设大容量快速公交系统(BRT)引起了专业规划人员的高度关注。BRT是一种利用现代化大容量专用车辆、在专用道路空间快速行驶的一种公交方式。它具有接近轨道交通的运力与快捷，建造和运营成本又相对低廉，而且很大程度上可以利用改造提升现有的城市公交道路系统，在某些人口规模不是很大的城市中甚至可以考虑作为轨道交通的替代方式。
2003年81号文件出台后，国内许多城市马上把发展BRT项目推到了缓解城市交通拥堵的前台。北京市新近编制的中心城区公共汽／电车厂线网规划中包含了18条BRT线路，总长约300多km，在强调机动性与可达性高度协调的前提下，首次将BRT作为一个功能层次融人公交线网整体结构中。此外，昆明市在园艺世博会期间开通的国内首条位于道路中央的公交专用道，即将升级为规范的现代BRT系统。杭州根据城市发展模式与空间功能布局制订的中远期公交规划，也确立以轨道与BRT为骨干，东西走向穿城而过的首条28 km BRT今年已基本开通。 3 轨道交通应解决低成本建造运营问题
作为城市中最大的基础建设项目之一的城市轨道交通投资巨大，京、沪、穗前几年修建地铁的综合造价平均每千米超过了6亿元人民币。显然，大多数国内城市的经济能力很难承受起如此高昂的成本。因此，不解决轨道交通的造价问题，城市轨道交通难以实现。综合考虑轨道交通的建造与运营费用，笔者以为解决成本问题拟应围绕以下三个方面认真思考。
3．1 轨道交通的用地空间应体现预留渐进原则
一般轨道交通建设成本中，包括***费用在内的占用土地成本是其中不可忽视的一个组成部分，并不因为某些国家无偿划拨方式而改变它的社会成本性质。为了降低这方面的成本，许多城市在已经完成的公交总体规划中，都为轨道交通的线路场站建设预留了用地空间。然而，线路建设的具体时机取决于城市发展的不同进程，某些线路的客流形成需要一个长期渐进的过程。
因此，如何既能适应逐渐增长的客流需要，又能合理有效地利用预留土地空间，是低成本发展轨道交通中必须慎重规划考虑的现实问题。在巴西的大多数城市里，市政当局大都在轨道交通近期没有开发的走廊上发展前文介绍的快速公交，将BRT专用道建在道路中央，初衷就是为了降低轨道交通项目的初期投资与运营费用[4]。实际上，北京2005年全线通车的第一条BRT线路，正是敷设在预留的M8轨交走廊上，完全满足了近期单向8 000人次／h的客流需求。
经济合理地使用土地空间，不仅需要作为城市规划中发展轨道交通的指导原则加以确立，更应当具体落实在轨道交通系统工程的每一个子项目的设计图纸上。根据《上海市城市总体规划1999—2020》，到2020年将建成800 km左右轨道交通线，如果全都继续***取目前的集中供电模式，届时仅该项子系统就需建造50多座主变电所。
暂且不论一座主变电所动辙上亿元的巨额投资，仅建造变电所及电缆通道所需占用消耗的土地***就将十分惊人。有鉴于此，最近上海相关部门已组织专家进行优化方案论证，将2020年前全网18条线路原先***建造的51座主变电所减少为39座，更可节约投资10亿元人民币以上。
3．2 轨道交通的建造模式要体现经济合理原则
世界城市轨道交通近百年的历史展现了丰富多彩的发展模式，为我们提供了地铁轻轨、导轨、有轨电车、郊区铁路、磁悬浮等多种选择模式，线型电机牵引系统则被公认为最有发展前途的一种在我国百万以上人口的城市中，因地制宜地利用现有条件低成本发展轨道交通，已有了一些成功的经验。上海的明珠轻轨一期有3／4长度是改造利用原先的铁路内环线，这对武汉等其他一些存在废弃或利用率很低的铁路既有线路城市，不啻是一种有益的启发与示范。另外，东北沈阳、长春、哈尔滨等城市，还存有部分有轨电车线路[5]，在此基础上统一规划发展现代轨道交通，应该也能够达到节省一部分费用成本的目的。
其实，国内城市轨道交通建设成本居高不下的原因之一，还在于脱离国情片面追求豪华档次。表现在规划设计上就是大量***用类似于公共汽车系统的高线网密度、小站间距、低负荷强度。需知，轨道交通本质上属于快速大量运送中长距离乘客的交通工具，依靠其他交通工具为它输送客源，达到大运量高负荷。由于低线网密度、大站间距模式能够明显提高运行速度、缩短旅行时间，所以不但可以降低工程造价，而且还可以降低运行成本。正因为如此，将BRT系统规划为轨道交通线路两端的延伸段，或选择“轨交+BRT”的混合网络模式，都有助于达到适当降低轨道线网敷设密度的低成本目标。
另外，国内轨道交通运营成本高的部分原因，还与***经济遗留下的传统思维方式与条块分割的管理模式密切相关。直到今天，许多城市在申请轨道交通立项时，每条线路都规划有独立使用的车辆段、控制中心、主要变电站，这套小而全的空间与管理体系必然造成***的极大浪费。在轨道交通十分发达的日本，帝都高速交通营团运营管辖着8条线路总长183．2 km，但是所属16个车站统共只设置了1座综合控制中心。反观国内，即使在***共享程度较高的上海地铁系统，已建和待建的控制中心仍有8座，另加1座轨道交通运营协调及应急中心。
3．3 轨道交通的管理配套要体现因地制宜原则
如前所述，城市轨道交通的规划不应盲目追求高标准，该建地面、高架的绝不钻入地下、该建轻轨的绝不建地铁，因为后者的造价往往是前者的3倍以上。此外，对地铁建设成本影响甚大的土建工程中，其地下车站底板的埋置深度与车站建筑高度是决定造价大小的两个关键因素。因此，合理设计基坑深度与车站建筑高度对降低总成本的意义，无论如何也不应低估。
如果说轨交模式、建造标准的选择较多地影响到土建工程造价部分，轨道工。程总造价的另外一半(45%～50 %)则取决于技术装备等硬件的建设、购置、安装费用。以地铁车辆为例，目前国产价格仅为进口产品的1／2～1／4。因此，降低成本费用的关键之一，是提高构成技术装备主要部分的车辆、牵引、供电、信号的国产化水平。这方面，较晚竣工投入使用的南京地铁为我们提供了很有说服力的例证。据有关杂志介绍，该项目通过车辆项目的合同谈判与国产化方案的慎密调整，大大减少了进口部件和材料，降低了进口设备的国际运输成本，在成功实现70 国产化率的情况下，车辆项目合同价从最初的每辆约135万美元降低到116．5万美元，与设计概算相比节约投资4 000多万人民币。
当然，轨道交通总体上属于公共产品领域，单纯的票务收入远远不足以偿付开通后的日常性运营支出，中长期的财务收支平衡对世界各国都是一个需要艰难应对的挑战。笔者了解到的香港地铁总收入中，票务收入约占60 ，其余40 9，6中广告与物业管理各占一半[6]，这一香港较为成功的地铁和物业综合发展经营模式，今年初已通过成立中港合营公司引入北京地铁4号线的管理，各方都期待着它能为国内轨道交通建设运营展示一种令人鼓舞的前景。
参考文献
1 邹胜勇．面向可持续发展的城市总体交通结构优化[J]．交通运输系统工程与信息，2006，6(2)：108．
2 D***id BAYLISS．世界范围的城市交通可达性现状(英文)[J]．TRI杂志(交通版)，2006(2)：17—18．
3 樊颖玮．城市交通可持续发展问题的思考[J]．交通与运输，2006(2)：67．
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6 P．Y．Loo，L．Y．Chow．可持续城市交通：理念，政策与方法(英文)[J]．ASCE，2006(6)：76—77
君子的杂志历史
别惹乌鸦
陈
庚
有人认为鸟类的大脑根本没有容量可以用于思考，但实验证明，鸟类会思考，很有心计，也具有较强的记忆力。
英国剑桥大学的比较认知学教授妮可·克莱顿发现西丛鸦的鸟经常会从学生的饭盒里**食物，还偷偷地藏起来。而且通常很快又回到这些藏匿点，重新转移赃物。“它们做过贼，于是就疑心别的鸟也是贼”。更有趣的是它们藏匿食物时
,
如果当时有别的鸟在场，它会趁那些鸟不注意迅速藏好食物，或把嘴***地里欺骗对方。可见，“聪明”很大程度上是在耍心眼的过程中锻炼出来的，而最聪明的动物往往是社会性动物，它们要与生活在这个世界的其他动物、人类斗智并生存，竞争并发展，形成了适应环境需要的类似于社会中人的具有普遍性的习性和智力。
华盛顿大学的研究员做过一个实验，在校园里捉了一些乌鸦，做上标记，加以称量，再把它们放走。之后他们发现，那些被放走的乌鸦在校园里一见到他们，就会冲着他们哇哇大叫，并用翅膀扑打他们。即便离开一段时间再回来，那些乌鸦仍然记得他们。所以，千万别惹乌鸦。
不仅如此，人类对动物智力生活的研究表明，动物与人类分享智力的许多方面。
在塞内加尔大草原上，黑猩猩用牙齿啃咬木棍制造出“飞镰”捕杀小动物。瑞典动物园一只黑猩猩，每天早上收集笼子外的石头，等吵闹的游客到了，就拿它当武器攻击他们。日本东京大学一只
7
岁
黑猩猩能在眨眼间识别并记忆电脑屏幕上闪过的数字的位置。《时代》
杂志不久前有一期刊出一则封面故事，讲一只矮黑猩猩，自出生起就被当成人类小孩一样抚养长大，拥有
384
个单词，具有语言理解能力。***访时，他与记者边喝咖啡边聊天，显示了迷人的风度。
然而。在制造工具方面，乌鸦比黑猩猩还复杂精细，比如南太平洋岛上的乌鸦，最喜爱的虫子生活在极窄的岩石缝里，它们便衔来一片尖尖的树叶，再用它的啮和爪子组成一个原始的钩子，将美餐钓上来。
就长期记忆而言，一些鸟类更加惊人。北美星鸦能在方圆
12
平方英里数百个地点储存
3
万多颗***，并且在
285
天之后仍然记得，迄今为止没有任何灵长类动物可以与之媲美。
乌鸦的智商令人叹为观止。在英国，一只秃鼻鸦用冒烟的雪茄***把藏在它们翅膀下的虫子给熏了出来。伊索寓言里的故事，几千年后，在剑桥大学的实验室里变成了现实：事先没有做任何训练，一只秃鼻鸦气定神闲的挑了一块石头扔掉瓶子里，大小重量都恰到好处。我们不得不说它们具备一些基本的物理常识。在日本，乌鸦们发明了一种绝妙的吃果仁的办法：把坚果丢到车道上后飞到一边等汽车开过，等红灯亮时，他们在飞到马路中央安全的衔走那些被车碾碎了的果仁。
或许这并不奇怪，
2004
年克莱顿详细比较了乌鸦与黑猩猩的大脑，并得出结论：两者大脑与身体比例相当，智力上足以比肩。
可见，人类与动物的界限并没有那么清晰，那些只属于人类的智力或情感特征，动物也有。
人类能理解黑猩猩的智力，毕竟我们有大部分的基因是一样的，一样拥有前额叶皮层（这一区域一直被认为是智力产生的生物学基础），只不过小一点。即使海豚、大象、沟、老鼠这些不哺乳类动物展现出不同寻常的认知能力时，人们也不至于太惊讶，毕竟他们的大脑与人类有相似之处。但鸟类的大脑却是一种与人类完全不同的丛状结构，没有人类那种层层叠叠的大脑皮质，却有这样高的智力，其中深藏奥秘。
2.8
亿年前，鸟类与猿类的进化就已经分道扬镳，两者的大脑结构完全不同，却各自独立进化出了相似的高级认知能力。比如使用工具、想想他者思维的能力等。这推翻了传统的智力进化论—智力进化的终极是人类的大脑皮层。生命之树上，智力的构建单位很可能是一样的，只不过在不同的枝干上长出了不同的形状。
今天人类统治地球也许只是一次进化的偶然，我们可以做另一种***想：我们有可能生活在一个由乌鸦统治的星球里，而人类只是鸟类主人的聪明玩偶。
中***投入战场使用
哈罗德·海斯（Harold Hayes）于1961年、以24岁年龄进入《君子》（Esquire）后，将60年代的一切活动一股脑地塞进了这本男性刊物。除了传统中的靓女、美酒、优秀***外，更成为“新新闻”、新型封面设计、嬉皮式报道风格的开创者。用“严肃”来形容威廉·肖恩的《纽约客》，用“厚颜***”之于休·海夫纳的《***》，那么对于对于哈罗德·海斯指导下的《君子》，匹配的词语一定是“好玩”。在印第安纳大学教授新闻学的卡罗·泼斯格鲁，在访问了50几个当事人，阅读了大量原始资料之后，写作了这本名字冗长却趣味横生的著作：《它并不优雅，但是，它难道不好玩吗：六十年代的君子杂志》。乔治·路易斯将海斯形容成马克·吐温式人物，喜欢穿白西装，常常摇晃着一根长长的雪茄，拥有一双桥牌高手似的眼睛。这位天生编辑，在高中时就创办了一份获奖学生杂志。海斯进入这本杂志前，在创办编辑金瑞奇（Ginrich）的文学志趣的引导下，以男性时尚为宗旨的《君子》杂志发表过菲茨杰拉德、海明威等名家***，在文学领域具有一定的号召力。但60年代带来的丰富而无序的社会风向，则让这本老式杂志显得迟钝不堪。哈罗德·海斯注定是喧闹氛围的楷模编辑，他生气勃勃、无所不包甚至略显低级的品位，给《君子》杂志带来了与60年代气氛配合得天衣无缝的风格。像所有伟大的编辑一样，海斯对于人才选择上具有惊人的天赋，并赋予选择对象绝对的自***。在广告界以胆大妄为著称的乔治·路易斯，成为杂志的封面指导。黑击家、印第安原著居民、尼克松的脸、还有安迪·沃霍的坎贝尔汤罐这些60年代最经典的标志，皆被大胆而夸张地弄上《君子》的封面。面对“种族主义者”这样的指责，海斯毫不妥协地同路易斯并肩作战。路易斯曾选用惊世骇俗的黑脸圣诞老人作为封面，此举激怒了广告客户，使《君子》直接损失了75万美元广告费。但海斯多年后仍然坚持说，倘若没有路易斯，《君子》就不是《君子》了。1991年，《印刷》杂志回顾道，乔治·路易斯为《君子》设计的92个封面确实是有史以来最令人难忘的杂志封面。1963年，一位名叫汤姆·伍尔夫的年轻人来到杂志社求职。海斯给他的第一个任务是以特制汽车为题写一篇长稿子。这个耶鲁大学毕业生跑到加利福尼亚花了数周时间研究这个问题，但是，到了该交稿的时候，却一个字也写不出来。他只好用了整整一夜，弄出了一份长达49页的意识流式的备忘录交差。海斯的《君子》杂志为它取了一个“桔片样的糖果色流线型娃娃”的标题，几乎全文照登。这篇文章开创了影响一时的“新新闻写作”时代，汤姆·伍尔夫及后来《滚石》的亨特·汤普森依靠这种半***、半报道式的写作跻身于美国当代杰出作家之列。而《君子》则让自己成为新闻业中开风气之先的媒体。在海斯时代，《君子》杂志撰稿人的名单上是一串性格怪异、写作标新立异地作家：诺曼·梅勒、杜鲁门·卡波特、詹姆斯·鲍德温、嘉·泰勒斯……为了寻求创新，海斯派遣一位编辑陪同垮掉派诗人艾伦·金斯堡去印度，并做报道；而他自己则飞到巴黎试图说服萨缪尔·贝克特为杂志撰稿。1968年他成功地令一位垮掉派作家威廉·伯罗斯为《君子》报道年度美国大选。在伯罗斯发回的杂乱无章的稿件中，《君子》杂志老板金瑞奇批注道，他只能看得懂6，7，9，13，15，17，19，22，24，27，29&31段，不过，他没有任何反对意见，只要其他编辑能看懂剩余的段落。在海斯时代，《君子》杂志的编辑野心被无限的扩张出来，他们甚至要远在法国的戴高乐为杂志撰些有关“荣誉”的命题文章，当然，编辑们都没指望回复。结果法国英雄同意了。金瑞奇代表的董事会，似乎对于哈罗德·海斯肆无忌惮的编辑风格进行了最大限度容忍。他们眼睁睁地看着，这个花样百出的编辑的确将《君子》变成了60年代的风向标，尽管汤姆·伍尔夫与威廉·伯罗斯的文章不忍卒读，乔治·路易斯的封面过于夸张，但是他们实在受年轻人欢迎。1967年，《君子》杂志发行量突破100万份，赢利340万美元。在60年代万事都在探求变革，就像诺曼·梅勒们妄想推翻海明威那一套，《君子》杂志试图在传达出由摇滚乐、***、性混乱构建的60年代美国情境。海斯时代的《君子》仍旧是一本男性杂志，他的杰出之处在于最大限度地了解了男性的定义。男性不仅关心《时代》报道的全球政治***、也不是仅关注《华尔街日报》的商业新闻，更不仅仅是《***》中的纵情声色，也不仅仅是《GQ》强调的男***装与香水，当然也不仅仅是在摇滚乐中的狂躁……在海斯看来，一个标准的男人对这些事物全都充满兴趣，他编辑下的《君子》杂志正是这纷乱的男性世界的综合评介，当然60年代的男人喜欢让自己显得有挑衅性，于是海斯让《君子》也一副傲慢德性。哈罗德·海斯最试图表达的不是单纯文字或者的力量，他更试图通过《君子》表现出一种鲜明的性格与主张，这种姿态比单纯的编辑能力更富吸引力。到了1***3年，喧闹、狂欢的60年代彻底过去了，而我们的哈罗德·海斯似乎也失去了他充满***与创意的编辑风格，董事会对他逐渐失去兴趣。在他希望成为发行人与总编辑的双重身份被拒绝后，他愤然辞职。之后的岁月，在做过电视、短暂地编辑过杂志后，他于1989年于脑瘤，终年62岁。时至今日，在提及伟大编辑这样的名单时，哈罗德·海斯毫无愧色地与威廉·肖恩（《纽约客》）、蒂娜·布朗（《名利场》）、格伦沃德（《时代》）、简．温纳（《滚石》）、刘易斯·莱普汉姆（《哈泼斯》）比肩而立。就像巴顿将军只适合生存于战争期间一样，哈罗德·海斯的杰出才华只有在混乱的年代才能表现充分。这一点，正如《哥伦比亚大学新闻评论》对60年代的《君子》杂志的评价：与哈罗德·海斯一起的疯狂日子。一个笑话有力地证明了海斯性格上的偏执。为《君子》撰写超过40篇文章的托玛斯·B·摩根曾去找海斯，要求将稿费从1350美元提高至1500美元。我们的编辑说，只有诺曼·梅勒的稿费是1500美元，而他是该得诺贝尔奖的人。摩根***道，《名利场》等杂志都付出了更多的报酬。海斯对此一板一眼回答道：“当我后下葬，在即将被盖上棺材观的瞬间，我最后一句话仍是，摩根值1350美元，梅勒是1500美元。”这种强烈的姿态感似乎正印证了哈罗德·海斯的名言。他声称，杰出的编辑并非是选择优秀的稿件，他更是传达一种主张。是的，海斯的主张从来都鲜明与坚定，于是他在标榜主张与***的60年代大获全胜。而在接下来的，相对平庸的70与80年代步履维艰。
1987年四月前Philip W·Moffitt任主编期间的「幽默、智性的文艺主打时期」，其文艺腔重，很少谈性和女人。
这一时期，《君子》以发表幽默但不失严肃的文艺评论、各类专栏以及受专业文艺评论家称赞的短篇***为主，共约占编辑页面的2/3以上，而男性杂志中占很大比重的男***装、社交、***则不足1/6的编辑页面。但婴儿潮以来的美国男性阅读一本正经的杂志的人数正在不断减少，创刊于19世纪50年代的《哈泼斯》、《大西洋月刊》的读者虽然也在不断下降，但它们毕竟比《君子》老牌，而且经过改版，更多考虑读者的阅读需求，却依然保持严肃、深度、成熟、理性的文风，是***休闲、实用信息、专业领域之外最值得阅读的刊物。但《君子》这本世界上「第一本男性杂志」在无法超越《哈泼斯》、《大西洋月刊》的同时，却失去了它更广泛的寻找消遣和实用收益的男性读者，读者量下降不少。
此时《君子》浓厚的文艺腔主要表现在，其作者多为文艺评论者、专栏作家或***家，以著名作家的作品为主导产品，几乎每期刊发至少一篇短篇***，而且每年有***特辑。比如1980年9月号就发表了纳博科夫著名的谈论如何阅读和写作的文章，以及在《文学讲稿》里得到详细论述的包括福拜楼在内七位著名作家的精练评述。
从1987年4月李?艾森柏开始任主编，到1990年10月特瑞?迈克多诺开始接任成为新一届主编，再到1994年1月Kosner任主编，属于「文化与商业共融的专题主导时期」。
这一阶段可以说是《君子》历史上最平庸的时期。其封面越来越没有先锋意识，而且个性不强，也不够时尚；其版式也不够悦人，过于稳重而略显无趣；其内容定位模糊，专题多了，却选题粗放，本来想充实内容来吸引读者，但显得大而无当，比如商业经济方面的内容几成鸡肋。
从1993年2月号开始，《君子》也变成了国际流行的尺寸大小，其logo的线条变得更细以显得时尚且有活力，这都是顺合读者口味，获取市场成功而做的努力。
从1994年5月依赖原《纽约》杂志主编，并曾任《新闻周刊》编辑的Edward Kosner接任主编，到19***年离职。这可以说是「***为先锋，文艺作品作后盾的文化主力时期」。
《纽约客》杂志的成功恐怕是《君子》杂志老板请Kosner过来的原因，而Kosner也比上两届主编来的踌躇满志，刚上任就发表了革新杂志的告白，而前两任则是默默地上任，只有很细心的读者才能从版权页获知新主编上任的消息。但接下来的几年表明Kosner并不能将被《杂志产业》作者詹森界定为衰退期的《君子》富有活力。
《君子》再一次高举「性」这面引导男性的旗帜，但以深入分析和报道为主，并在其年度「暧昧成就奖」中加大兴性有关的内容。只是，原来轻松有趣的话题也变得严肃而沉重起来，这种深度分析并不能吸引很多男性的口味。
阿尔法波的基本介绍
中***投入战场使用
19***年，据澳大利亚《时代报》和英国军事期刊《简氏周刊》报道，以色列与美国达成了一项协议，美军可以向以色列提供中***，一旦伊拉克向以色列发动生化武器袭击，以色列将使用中***进行报复。
沙龙在与来访的美国国务卿鲍威尔交谈时向伊拉克发出强硬信息：如果伊拉克再度向以色列挑衅，以色列决不会像海湾战争期间那样默不作声。而且只要伊拉克露出袭击以色列的苗头，以色列就会先发制人，让伊拉克尝尝中***的滋味。
在2003年伊拉克战争期间，美国就威胁一旦伊拉克动用生化武器，美国就将使用中***和核地雷等小型战术核武器。2007年4月，前伊拉克共和国卫队司令萨拉维在接受卡塔尔半岛电视台***访时，谴责美军在2003年4月9日攻陷巴格达前，在攻占巴格达机场时使用了中***和白磷弹。
拉维说：“敌人对巴格达机场使用了中***和白磷弹，有的尸体被烧得只剩下骨头。”拉维称，美军使用的这些武器消灭了伊拉克士兵，大约有2000名伊拉克共和国卫队的精锐士兵“战斗至”，但机场的建筑和其他基础设施却奇怪的没有受到损毁。
不过，西方媒体认为拉维是无中生有，给前伊拉克共和国的失败找借口。专门研究美军军事技术的英国专家大卫·甘布林认为，美军在伊战中不太像用了中***，更有可能是用了热气压型武器，比如“地狱之火”导弹。
甘布林还透露，2003年3月15日，美军攻占巴格达机场一周之际，时任美国防部长的拉姆斯菲尔德曾称赞美军新式武器在巴格达机场一役中居功至伟。拉氏说：“这种武器能将地上或地下建筑物里的所有敌人都杀，但不会损毁楼内任何硬件设施。”而热气压型武器就能做到这一点。
巴士拉省的医生阿尔·法洛基曾描述了一辆公共汽车遭袭的惨景：“汽车在行驶途中被美军直升机***击中。有26名乘客亡，其中有20人或者没了头，或者没了胳膊和腿，但从他们身上没有发现***碎片或***头，……美国大兵显然是在拿这里（伊拉克）当新式武器的试验场。”
在阿富汗的反恐行动中，***给驻阿富汗的美军和英军造成了很大伤亡。***在决定逐批撤出驻军时，也希望保留几个常驻基地。为了确保余下驻军基地的安全，防止***的袭击，2012年，约翰?吉尔伯特（John Gilbert）在英国上议院中提议，在巴基斯坦和阿富汗边界上投下一枚中***，以便为***设置一道“屏障”。
吉尔伯特说，没有人住在那里，除了“几只山羊和一小撮牧羊人”，只要通知他们要发动打击，他们也不会往那里去，对***使用中***并不会存在很大的使用障碍。
2015年，由沙特领导的***联军发动了对也门胡塞武装的打击。5月20日，一架来自以色列的类似F-16的单引擎喷气式飞机，向也门首都萨那周围投放了***，希拉里的邮件门中证实，这是一枚中***，由美国提供给以色列。
爆炸过程伴随强烈的闪光，蘑菇云持续了很长一段时间。“***牌通缉令”上的前伊拉克共和国卫队司令赛菲丁·夫拉伊·哈桑·塔哈·拉维；据称是中***袭击也门首都萨那城市周边；疑似中***爆炸产生的蘑菇云。
书籍是如何分类的
爱因斯坦把他的许多重大科学发现，都归因于他的想象游戏。他曾想象自己骑光束到达遥远的宇宙极端，又?不合逻辑?地回到太阳表面。这幅图像使他意识到，空间可能本来就是弯曲的。这个伟大的想象游戏，诞生了相对论和近代物理学。现代教育家纷纷指出，人类的右脑原本就具有天才能力，只是没有加以充分开发利用，而未来的世界是右脑发达的人活跃的时代。下面我为你讲解?波，希望能帮到你。
?波是四种基本脑波之一。通常所指的潜意识状态，即人的脑波处于?波时的状态。
?波是连接意识和潜意识的桥梁，是有效进入潜意识的唯一途径，能够促进灵感的产生，加速信息收集，增强记忆力，是促进学习与思考的最佳脑波。当大脑充满?波时，人的意识活动明显受到抑制，无法进行逻辑思维和推理活动。此时，大脑凭直觉、灵感、想象等接收和传递信息。
基本数据
?波(ALPHA/? w***e)是四种基本脑波之一。
四种基本脑波是：
?波(DELTA / ? w***e)
?波(THETA / ? w***e)
?波(ALPHA / ? w***e)
?波(BETA / ? w***e)
这四种脑波构成脑电图(EEG)。脑电图是脑内电波的显示，但脑内电波的电压很小，只有百万分之几伏特。
?脑波的振荡平均为10次/秒。在脑波中?脑波是第一个被发现的。1908年奥地利医学家汉斯?伯格博士第一个提出发现，并称之为阿尔法波(ALPHA)，因为在希腊字母的排序中ALPHA排在第一个，与英文字母A相同。
近百年来，无数的科学家花费了大量的时间用于研究?脑波，因此关于?脑波的基础研究的知识和结论积累丰富。
?脑波在大脑中有时出现，有时消失，它并不总是存在。例如，在深睡情况下没有?波;如果一个人在激动状态下，或恐惧，愤怒时，大脑中也没有?脑波。
德尔塔脑波(DELTA)只在深睡时出现，西塔脑波(THETA)在浅睡时出现，?脑波在初睡或初醒时出现(即半睡半醒时)，此时身体处于放松状态，并有自觉的警觉意识。贝塔脑波(BETA)在清醒时出现，伴有需努力能够达到的注意力集中。
德尔塔(?)脑波振荡频率0?4赫兹;西塔(?)脑波4?7赫兹;阿尔法(?)脑波8?13赫兹;贝塔(?)脑波13?40赫兹。当然还有其他的脑电波的存在，但那是在特殊情况下，如意外的***等。以上提到的四种脑电波构成了脑电图的一般排列。
主要作用
每一种脑电波都有其相对应的不同的大脑意识状态。也可以说在不同意识状态下需要不同的脑电波才能最好地完成大脑的工作。如果大脑在某个具体情况下不能出现相应的脑波，我们就有麻烦了。例如，如果在想睡眠时大脑不出现?波和?波，这就是失眠症(INSOMNIA)。相反情况是，在适当的时候出现适当的脑波的人，就是人们所说的天才。
一个有用的比喻，我们可以把大脑的四个脑波看作是汽车的四个档位。?是一档，?是二档，?是三档，?是四档。没有哪一个档位适合所有的行驶状态，也没有哪一个脑波状态适应所有的生活挑战。如果汽车的某个档位不能使用，或我们忘记了去使用，这台车就有问题了。例如我们起步用一档，然后直接挂到四档(省掉了二档和三档)，汽车的油耗就会大幅增加，修车费也会不菲。大脑也是一样。但我们不幸看到的是，太多人使用大脑时省掉了二档和三档(?脑波和?脑波)，如此驾驶大脑的结果是大脑工作效率低下和医疗费的上升。这是如何发生的呢?
举例说明
我们举例来描述现代人的生活。一个人在早晨还在深睡时(?脑波状态)突然被闹钟叫醒，时间来不及了，马上行动(?脑波状态)，紧张，焦虑和匆忙的一天开始了!喝一杯咖啡使自己保持清醒(?脑波状态)，***可以抑制?脑波和?脑波，并提高?脑波。一整天在紧张，压力或焦虑下工作(大脑中?，?，还是?脑波)一直到晚上精疲力竭时，一头扎到床上开始大睡(直接进入?脑波状态)。一天当中连放松和感到困倦的时间都没有(没有时间进入?脑波和?脑波状态)。现代生活中太多的人这样驾驶自己的大脑，突然而有力地从一档直接进入四档，并从四档直接回到一档。
?脑波的存在的合理性，是我们人类大脑先天所具有的，是大脑的基本状态之一。但现代生活的紧张使太多人忘记了使自己的大脑处于?脑波状态，从而许多人成为紧张，焦虑所导致的疾病的牺牲品。紧张和焦虑降低人体的免疫力。而大脑有相对较多的?脑波的人，有相对教少的焦虑和紧张，因此免疫能力也相对较高。这当然对每一个人都有益处。
?波又分为三种：
?波分类
频率
状态
慢速?波
8-9赫兹
临睡前头脑茫茫然的状态。意识逐渐走向模糊。
中间?波
9-12赫兹
灵感、直觉发挥威力的状态，注意力集中。
快速?波
12-14赫兹
高度警觉，无暇他顾的状态。
如果您想减少紧张感，压力和焦虑，您应该在适当的时候提高大脑中的?脑波，这样也可以提高您的免疫能力。如果您想提高大脑工作效率，做有创造力的人，您应该学会如何提高大脑的?脑波。如果您想在众人面前使自己表现出色，无论是运动表现还是其他方面的表现，您更应该借助?脑波的帮助。
产生影响
创造力
创造力与?脑波之间的关系是一个重要的话题。科学家们发现，具有高创造力的人的脑波与普通人的不同。为了获得创造力灵感，大脑需要能够在适当的时候产生一个大的?脑波迸发，这个迸发在左脑发生。当有问题或困难需要解决的时候，高创造能力的人可以产生这样的?脑波迸发;而普通或低创造力的人不能这样，因而他们得不到解决问题的思路或方法。任何时候当你有了新的思路和想法时，你可以知道了，你的大脑正在产生比平时更多的?脑波。现代社会中，创造力对每一个人都是重要的。
顶级表现
顶级表现?脑波对个人的顶级表现有很大帮助。运动领域医学专家发现，运动员在做出顶级表现之前，左脑中会产生大量的?脑波。运动初学者与优秀职业选手之间的一个主要不同在于脑波。在做出一个准确的投篮之前，职业选手的大脑会产生一个?脑波迸发;在做出一个完美的挥杆之前，职业高尔夫选手的大脑中会产生一个?脑波迸发;在完成一次准确的射击或射箭之前，职业选手的大脑中会产生一个?脑波迸发。而初学者或普通运动员的大脑中没有产生这样的?脑波形式。对射箭运动员的训练过程脑波分析，随着训练时间的一天天增加，训练成绩的一天天提高，在做出完美的一射之前，大脑中的?脑波也在逐渐增加。?脑波是顶级表现的基本因素，虽然提高?脑波需要时间。
研究进展
2015年4月22日，美国北卡罗莱纳大学的研究小组使用10Hz电流对20个志愿者进行试验，***他们大脑的天然?波振荡。加强了这种?阿尔法脑电波?后，人的创造力得到提升，幅度可达约8%，同样的方法有望用于治疗抑郁症。研究成果发表在期刊《Cortex》? 。
阿尔法脑电波出现在8-12Hz之间的低范围，当我们闭上眼睛或陷入沉思时最为突出，这让科学家将其与创造力相关联。当我们面对紧急情况、迫切任务时，则表现为高频率的伽玛脑电波。
研究团队为了证明阿尔法脑电波激发创造力，在20名健康成年人的头部连接三个电极，然后应用无痛电流，施加***30分钟。之后受试者参与托兰斯创造思维测验(Torrance Test of Creative Thinking)。测试结果显示接受了电流***阿尔法脑电波的受试者比没有接受***的表现好很多。
当然，此种给大脑?通电?的行为目前只存在于实验领域，普通人请勿效仿。
图书分类法又叫图书分类词表，是按照图书的内容、形式、体裁和读者用途等，在一定的哲学思想指导下，运用知识分类的原理，***用逻辑方法，将所有学科的图书按其学科内容分成几大类，每一大类下分许多小类，每一小类下再分子小类。
中国图书分类基本分为思想、哲学、社会科学总论、政治、法律、军事、经济、文化、科学、教育、体育、语言、文字、文学、艺术、 历史、地理、自然科学总论、 数理科学和化学、天文学、地球科学、生物科学、医药、卫生、农业科学、工业技术、交通运输、航空、航天、环境科学、安全科学、综合性图书等这些类别。
1、哲学（缩写：Phil）（英语：Philosophy，希腊语：Φιλοσοφ?α）：是对基本和普遍之问题的研究。哲学分支有中国哲学、西方哲学、***学、宗教学、美学、逻辑学、心理学、科学技术哲学等。其按其词源有「爱智慧」之意。哲学是有严密逻辑系统的宇宙观，它研究宇宙的性质、宇宙内万事万物演化的总规律、人在宇宙中的位置等等一些很基本的问题。
2、政治：它指对社会治理的行为，亦指维护统治的行为。政治是各种团体进行集体决策的一个过程，尤指对于某一政治实体的统治，例如统治一个国家，亦指对于一国内外事务之监督与管制。
3、法律：是国家的产物，是统治阶级（泛指政治、经济、意识形态上占支配地位的阶级），为了实现统治并管理国家的目的，经过一定立法程序，所颁布的基本法律和普通法律。法律是统治阶级意志的体现，国家的统治工具。
4、文学：是一种语言艺术，是话语蕴藉中的审美意识形态。诗歌、散文、***、剧本、寓言、童话等不同体裁，是文学的重要表现形式。文学以不同的形式即体裁，表现内心情感，再现一定时期和一定地域的社会生活。作为学科门类理解的文学，包括中国语言文学、外国语言文学及新闻传播学。
5、艺术：是宏观概念也可以是个体现象，是通过捕捉与挖掘、感受与分析、整合与运用（形体的组合过程、生物的生命过程、故事的发展过程）等方式对客观或主观对象进行感知、意识、思维、操作、表达等活动的过程，或是通过感受（看、听、嗅、触碰）得到的形式展示出来的阶段性结果。
参考资料：
百度百科-中国图书馆图书分类法标签： #脑波
