11月27日，北京经济技术开发区管委会与小米科技签订《合作协议》，正式宣告小米汽车落户北京经开区。
协议显示，小米汽车总部基地和销售总部、研发总部都将会在北京经开区建设，同时小米汽车也将会在北京自建工厂，将会分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期的产能分别为15万辆。
根据规划，小米汽车将会在2024年实现首款车下线并量产。
早在今年9月1日，小米汽车就宣布完成了工商注册，国家企业信用信息公示系统显示小米汽车公司的登记机关为北京经济技术开发区市场监督管理局，登记地址为北京经济技术开发区科创十街15号院5号楼8层816室。
北京经开区相关负责人表示，在北京市委市***的领导下，北京经开区将举全区之力，在市区两级工作专班的积极推进下，为小米汽车项目做好保障服务，推动项目早开工早日投产，协同联动构建产业生态，积极抢占未来汽车产业发展高地，将小米汽车打造成为具有全球影响力的新能源汽车民族品牌，为北京建成全球智能网联汽车科技创新高地做出贡献。
小米汽车内外谍照再次曝光，苗圩回应造车资质关门
易车讯 3月22日，小米集团发布2021年全年业绩称：“2021年3月宣布造车***以来，小米智能电动汽车业务进展超预期。截至目前，汽车业务研发团队规模已超1000人，未来继续在自动驾驶、智能座舱等核心领域拓展研发，预计2024年上半年正式量产。”
自2021年3月宣布造车以来，小米汽车动作频频，包括去年宣布小米汽车落户北京，项目将建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，将分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为15万辆。首款车型预计2024年上半年量产。”
而在此前，小米集团高级副总裁、手机部总裁曾学忠在接受相关媒体***访时表示：“小米创办人，董事长兼CEO雷军对手机部提出了要求，即成为小米集团层面的技术中台，能孵化和驱动一部分创新业务，包括对汽车业务进行人才和技术输送。”
小米造车再出新进展，将于9月进入软模车下线阶段
继传言接近获得新能源汽车最后一张造车资质后，小米汽车新车内外谍照再次曝光，内饰配备悬浮式中控大屏和方形液晶仪表盘，激光雷达和动力布局首次显现。
近日，一位博主再次 曝光了小米汽车的全新谍照，属于重伪装的工程测试车阶段。不过，仅从一张重伪装的谍照，博主还猜测了小米汽车的一些细节。比如，车辆看起来更长，大概率激光雷达***用瞭望塔式布局，以及可能会选择混动、增程以及纯电的双重动力形式。
今年以来，小米汽车频发曝光，可见上市的日期已临近。年初，先是造型模具供应商泄密，到疑似是小米汽车 MS11 的设计效果图漏出，再到传言接近获得生产资质，无不显示小米汽车已开始进入实质性阶段。此次，曝光的重伪装的工程测试车图，之前已有报道，只不过从一张侧面照，换了一个角度而已。
同时，此次谍照曝光了测试车的不清晰版内饰设计，虽然反光很严重，但是还是依稀可以看见***用传统的对称式布局，配备悬浮式中控大屏和方形液晶仪表盘，以及比较繁杂的线路。
其实，仅从这样两张图，要不是厂方有告知，根本不可能看出动力布局。所以，要么是猜测要么是借机炒作。但是，可以看出的是，经过2年时间酝酿，小米汽车今年的动作很多，应该是在为新车做铺垫。要知道，曾经的乐视手机操盘手，贾跃亭造的法拉第未来，也要重新回来了。还有蠢蠢欲动的华为，小米的压力可想而知。
自2月14日以来，多家媒体已经报道了，小米汽车接近获得新能源汽车生产资质的消息。业内流传，小米获得生产资质是特批，将宝沃的资质给了小米汽车。这个消息有一个传闻“国内汽车生产资质只能注销、不许出售，未来将不会再有新造车公司了。”
对此消息，苗圩表示，新能源汽车产能在中国目前阶段不存在过剩，产能建设需要一定周期，要考虑明年后年以及未来的发展，“关于利用产能过剩来控制准入，更是南辕北辙。”对于从没造过车又想要造车的新势力，汽车行业可以借鉴对上市公司的注册制改革，从审批逐步过渡到注册。
这里也算是对传闻的一个回应，所以更多的新造车公司还会出现，小米汽车获得资质应该是大概率***。雷军预计新车在2024年才投入量产，但是新车预热可能就是在2023年。同时，雷军立下了豪言壮志：争取15-20年内进入世界前五。你觉得，小米汽车这个目标能实现吗？
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小米如何获得造车资质
小米造车再出新进展，将于9月进入软模车下线阶段
小米造车再出新进展，将于9月进入软模车下线阶段，雷军对小米汽车倾注了极大的精力，只要在小米科技园办公，几乎会有三分之二的时间待在小米汽车单独所处的办公楼里，小米造车再出新进展，将于9月进入软模车下线阶段。
小米造车再出新进展，将于9月进入软模车下线阶段1自从小米去年3月宣布进入造车领域，相关信息一直被大家关注。不仅是米粉，还有不少车友都非常好奇小米造车造到什么程度了。7月28日晚，媒体报道称，小米汽车项目将于9月进入软模车下线阶段，后续将如期进入场测和冬测周期。
新浪科技表示，综合相关方面人士透露的信息得知，小米汽车已锁定相关供应链合作伙伴的部分最新稀缺工艺零配件供应***。
小米汽车将于9月进入软模车下线阶段
同时，小米汽车项目在小米集团内，已从小米汽车团队研发端延展至集团内相关业务部门，包括中国区销售运营相关筹备立项已开始推进。在此之前，小米自动驾驶测试车的路测信息已被频繁目击。
去年9月，小米汽车有限公司注册成立，注册资本100亿元。在投资者日上，雷军宣布预计小米汽车于2024年上半年正式量产。今年4月，小米汽车位于北京经济技术开发区亦庄新城的造车基地开工建设。按***，工厂一期将于2023年6月竣工；二期项目则将于2024年3月开工，2025年3月竣工。一期、二期工厂的年产量均为15万辆。
据悉，在不久前小米汽车内部的会议上，雷军还曾点名表扬小米汽车工程研发团队。来自小米内部的信息显示，小米汽车团队人数已超过1600人。对于造车，雷军称这是人生最后一次重大创业项目，愿意押上人生全部的声誉为小米汽车而战。
小米造车再出新进展，将于9月进入软模车下线阶段2从相关渠道获得了小米汽车的最新进展，小米将于9月进入软模车下线阶段，后续将如期进入场测和冬测周期。
据悉，小米汽车已锁定相关供应链合作伙伴的部分最新稀缺工艺零配件供应***，同时，小米汽车项目在小米集团内，已从小米汽车团队研发端延展至集团内相关业务部门，包括中国区销售运营相关筹备立项已开始推进。
根据此前消息来看，雷军对小米汽车倾注了极大的精力，只要在小米科技园办公，几乎会有三分之二的时间待在小米汽车单独所处的办公楼里，目前小米公司不少员工对此感到兴奋。
自2021年3月宣布造车以来，小米汽车动作频频，包括去年宣布小米汽车落户北京，项目将建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，将分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为15万辆。
此前，网络上曝光了小米自动驾驶测试车辆。可以看到，测试车辆车顶搭载激光雷达，车内外也配有相关测试设备。
3月22日，小米集团发布2021年全年业绩称：“2021年3月宣布造车***以来，小米智能电动汽车业务进展超预期。截至目前，汽车业务研发团队规模已超1000人，未来继续在自动驾驶、智能座舱等核心领域拓展研发，预计2024年上半年正式量产。”
小米造车再出新进展，将于9月进入软模车下线阶段3雷军宣布小米造车已经有两年左右的时间，“小米汽车”在最近又迎来了新进展。
据企查查APP显示，上海晶合光电科技有限公司（简称晶合光电）发生工商变更，新增股东北京小米智造股权投资基金合伙企业（有限合伙），持股13.57381%，是公司的第二大股东。
据了解，晶合光电成立于2011年，目前约有250名员工，业务遍及全国6大汽车企业，主要与主机厂同步研发设计、生产打造数字化、智能化车灯。晶合光电的主要产品为光学模组、驱动器、控制器（ECU），为客户提供一站式车灯全套电子软硬件架构方案。
据晶合光电***显示，公司的产品已经实现规模前装量产，已经在小鹏汽车、比亚迪、一汽红旗、广汽埃安等十数家车企的二十多个车型上搭载。2022年，公司还将与威马、哪吒、高合等新客户展开合作。
最近一年，随着各个巨头纷纷跨界造车，汽车供应链就成了“香饽饽”，而晶合光电正是其中之一。
在小米入股前，晶合光电已在去年12月完成了A+轮融资，而当时的领投方是百度风投。此前，百度已经和吉利成立了“集度汽车”，后者已在今年7月发布了首款量产概念车“ROBO-01”。两者的分工为吉利负责汽车制造相关的内容，百度负责自动驾驶和智能化，各取所长。而百度投资晶合光电的逻辑和小米一样。
从IoT行业的生态链式发展算起，小米已经是投资圈的老人了，自从雷军宣布造车后，投资也是小米造车的一大落脚点。仅在2021年，小米产投就投资了47家芯片半导体与电子领域企业，比如纳芯微、黑芝麻智能等。
在入股晶合光电之前，湖北小米长江产业基金合伙企业（有限合伙）还投资了英乐飞半导体（南京）有限公司，后者专注汽车半导体。
就在投资晶合光电、英乐飞的同时，小米新基金的主体北京小米智造股权投资基金合伙企业（有限合伙），还在储备，***募集总规模为100亿元，其中首次募资63.3亿元。
其投资方向包括集成电路及上下游领域（覆盖新一代信息技术、智能制造、 新材料、人工智能、显示及显示器件、汽车电子，同时包含消费类移动终端及智能设备的上下游应用及供应链）的'非上市企业。
短期来看，小米如果像蔚来、理想等第一批新势力那样从零起步，那产品研发、交付无疑会因此被推迟。而造车的时间窗口正在关闭，这意味着小米有可能会失去窗口。这对强调“顺势而为”的小米和雷军来说，是极其危险的。因此，***在IoT行业的生态链战略，是更便捷的选择。
但是，这个选择还带来一个问：如果小米的核心技术不够强，可能又要面对在手机行业已经面对的事情，那就是内卷，同时品牌提升也会遇到阻碍。
对于未来投资***，小米产投管理合伙人孙昌旭表示：“接下来就要看新一轮智能电动车和新能源汽车带动下，扶持一批更高端的芯片企业发展起来，包括高端的汽车智能驾驶芯片，以及在汽车领域比较容易被忽略的高端功率芯片和模拟芯片，在这些领域将出现很多优秀企业。”
自建工厂获得资质，借用资质。
1、自建工厂获得资质：小米汽车在北京亦庄的一期工厂已投入使用，年产能达15万辆。
2、借用资质：小米汽车选择了与北汽集团合作，借用了北京汽车集团越野车有限公司的生产资质，实际的生产仍位于北京亦庄小米工厂。
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