比亚迪插电混动车优缺点是燃油经济性优异和亏电状态下表现一般。
优点：燃油经济性优异。比亚迪插电混动车在市区内行驶时，车辆可以保持优秀的燃油经济性，像比亚迪秦PLUSDM-i日常的油耗可以保持在百公里4L左右，宋PLUS DM-i的日常油耗也在百公里4—5L，用车成本比许多同级别的燃油车和油电混合车都要低。
缺点：亏电状态下表现一般。比亚迪的插电混动车在亏电状态下，发动机需要同时驱动车辆行驶，并为动力电池包充电，此时发动机就会发出比平时更大的噪音。
比亚迪混动汽车的车型：
比亚迪唐、比亚迪秦、比亚迪宋、比亚迪元、比亚迪汉等。比亚迪是来自于中国的品牌，其属于民营企业，公司全称比亚迪股份有限公司，公司总部是在中国广州深圳，公司旗下包括it公司、汽车公司以及新能源产业，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。
比亚迪在售燃油车型有：比亚迪S7、比亚迪F0、速锐、宋MAX、秦。新能源车型有：元EV、宋DM、宋EV、唐DM、秦DM、秦EV、比亚迪e5、比亚迪e6、宋MAX插电混动。
以上内容参考百度百科-比亚迪
口袋有15万，比亚迪元PLUS和AION Y，你会怎么选
首先来计算一下元PLUS的充电费用，根据比亚迪官方给出的数据来看，顶配的比亚迪元PLUS的续航里程在510_，电池电量在60.48kWh。对于只需要在城市中通勤所用的消费者来说，一周充一次电是足够使用的，毕竟上下班的路程可能最多也就是几十公里。对于新能源汽车来说，充电方式无非有两种，一种是商业充电桩，一种是家用充电，在这里我们以家用充电为计算基础，因为全国各地的电费不尽相同，在这里就以平均价格0.52元-0.62元一度电来计算。
一度电为0.52元-0.62元，我们就以较高的0.62元一度电来计算，元PLUS顶配版的电池电量为60.48kWh，这样一来充满这辆顶配版的元PLUS只需要37.5元左右的电费，不敢想象，对于加满一箱油都需要耗费3百多的燃油车来说，元PLUS确实是太省钱了。
15万左右的电动车还是非常受欢迎的，主要是因为部分消费者的主要需求就是上下班代步，并且还能解决牌照问题，所以这也是近几年来自主品牌在15万元左右这个区间开始发力的主要原因，前不久上市的比亚迪元PLUS就是其中之一。
不过在这个价位区间，同样还有另外一位强大的对手——AION Y，十万出头的纯电动SUV，那么这两者在一起的时候，作为消费者应该要怎么选呢？
元PLUS解读
熟知比亚迪消费者的选手一眼就可以从外观上分辨出来这台比亚迪元PLUS，标志性的前脸，以及中文“元”字母等。除此之外，元PLUS虽然车身长度仅有4455mm，但是轴距达到了2720mm，并且轮毂的尺寸达到了19英寸，硬件配置一点不输主流的SUV车型。
相比外观，元PLUS的内饰设计很有特色***用了大量的曲线设计，其次，元PLUS的空调出风口、门把手、储物槽的设计都很大胆，但不可否认这种新鲜感很强。
其次***用的5英寸的液晶仪表盘虽然较小，但是显示的信息还是较为齐全，而15.6英寸的中控屏，内置的功能都非常丰富，主流功能均有搭载，有着较高的可玩性。
在空间方面，元PLUS的优势便在于提供了单独的后排中央头枕，舒适性方面都比较好。
动力方面元PLUS***用的前置单电机的组合，最大功率和最大扭矩分别为150kW，310N·m，0-100km/h的加速时间为7.3秒，此外续航提供了430km和510km两种选择。
AION Y解读
AION Y的设计风格与元PLUS有很大的区别，此外车身尺寸方面肉眼可见的AION Y要比元PLUS高不少，而且轴距也略长，不过长度和宽度还是元PLUS更有优势。
内饰设计与元PLUS比较相似，但更多的是***用了平直的设计手法，看上去比较简洁，只不过整体并没有太大的特色而已，相对比亚迪元PLUS来说更显沉稳，与外观风格差异明显。
AION Y的液晶仪表盘达到了10.25英寸，而中控屏的尺寸略小，为14.6英寸，功能与体验方面两者可以说打个平手，日常使用完全足够。如果你追求更宽敞的后排乘坐空间，那么AION Y就很适合你，不过由于缺乏了后排的中央头枕，所以乘坐三个人时中间乘客的舒适性无法保障。
动力方面AION Y虽然也是单电机，但是参数不及元PLUS，性能也略逊一筹。只不过提供了三种电池包，续航拥有410km，500km和600km可选。
总结：
两款纯电车型其实综合实力都有不错的表现，只不过元PLUS更加的均衡，而AION Y在空间方面有一定的优势，当然综合而言我还是更加推荐元PLUS，毕竟比亚迪的电动技术还是非常值得信赖的。
本文来自易车号作者车魔王V，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
标签： #比亚
