对于很多家庭来说，一辆车就足够家用了，所以选择换车后旧车一般都会选择卖掉。这时候就面临两个选择，一是把车卖给二手车商，第二就是把车置换给4S店。有人说置换的价格往往都很低，所以还是卖给2手车商更为划算。实际上在车主卖二手车的环节里，也存在各种各样的套路，今天我就来分享一下二手车商朋友给我分享的一点经验。
同品牌换车，置换更划算
文章开头提到一般4s店置换的价格会比二手车商的回收价格低一些，事实上也是如此，不过这就涉及到一个品牌的问题。比如你开着一辆奥迪A3，下一辆打算买一辆奥迪A4L，这时候把A3在奥迪4S店置换虽然置换价格可能低小几千块，但是会有一个置换补贴的优惠，用在新车的购买上面十分划算。一般来说算上同品牌的置换补贴后，4S店的置换政策会有微弱的优势。而且***服务，更节约宝贵的时间。
4S店都有自己的二手车认证销售服务，如果是别的品牌的车子置换，一般4s店也是收车后稍微加价卖给同行，这个差价其实是出在车主头上，性价比不高。
二手车商的小套路
一般来说虽然4S店的置换价格偏低，但是一般和二手车商的收价差距不会太大。如果二手车商给你的报价高得离谱，那么此时你要多一个心眼。大概率会在最终的收车环节随便挑点刺再把价格降下来，而车主往往会秉着来都来了的心态亏着把车交出去。
这时候很多人会说自己心理素质过硬，肯定不会把车就这么卖了。车商也不怕你走，因为车商之间的信息大多互通，二手车市场的交流群当天就会公开你的车辆细节特征，统一价格口径，所以无论你找到哪里问到的报价都不会超过第一家。急卖车的情况下建议卖给第一家，只要价格不离谱。还有一种不急卖车的情况下，你可以过两个月再去询价，此时大家已经遗忘了你这两次车，可能会有新的报价。
还有一种平台性质的高价收车，会跟车主签订一份合同，先预付车主一部分定金，等到车辆卖出后再出尾款。这种情况下不仅是回款周期长的问题，平台跑路后的后果就更严重了。所以天上不会有掉馅饼的事情，大家买车时一定要注意甄别。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
我有一台车想拿去卖了，但是问了很多二手车商，给的价钱太低了，怎么办呢？
如何选购一辆放心二手车
国内汽车保有量巨大，二手车交易已经具备了相当规模，购买二手车没有购置税，且受残值率等影响，和购买新车相比还是更具性价比。
受制于“诚信”危机，很多车友对选购二手车还是有着相当担心，日常直播聊车时，很多车友购车预算较为紧张，比如以5万块为例，选购新车，其实其驾控驾乘质感、安全防护表现未必能比得上5年车龄同价位具有良好车况的二手车。
也有网友慨叹，卖二手车时车商收购价格相当低，而买二手车时发现购买价格相当高，难免让人产生纠结。
解决这类问题，不经过“中间商”，也就是卖家与买家直接交易就行，卖家也能获得比车商收购价格更高的出价，而买家也能获得比从车商销售价格更低的成本，看起来两全其美的事儿，但其实中间还有很多障碍。
借着笔者购买过的两辆二手车，谈谈在购买二手车时如何避雷，仅供各位车友参考。
关于车况真实明了就好, 事故车未必不能选
笔者入手第一辆车是一辆04年的手动挡威驰，搭载的丰田5A发动机，5MT变速箱，2010年入手时里程不到12万公里，车龄6年。
这辆车可以算是从车主手里直接拿下的，当时在4S店工作，有天进到展厅听大家聊天说起刚收的一辆二手车不错，当时心动，于是从车商朋友手里直接拿下，当然也支付了相应服务手续费，大约不到2000元。
具体车型大概如上图所示，车辆有过轻微追尾，尾箱后围板内部有轻微锈蚀，查询店内相关记录，发现该车也有部分维修项目，但整体尚能接受。
这辆车笔者从2010年底使用到2013年底，出手时行驶里程至18.3万公里左右，整个使用期间，连刹车灯泡都没有换过，发生过两次小问题：
1、一次直行，前方车辆强行并线导致车辆右前杠、右前翼子板、右前头灯损伤，对方全责，在供职的4S店修复后无碍；
2、一次压较深井盖，车轮受损，走保险解决，另外正时皮带组件到达年限和里程，所以一并更换。
整体来说，三年六万公里行程中，仅花费日常保养费用、油费及路桥费、保险及税费等，未投入其他费用。
出手时恰逢淘汰国I排放之前，出手所获总额包含外迁补贴3万出头，三年使用，仅车辆使用成本每年约1万元。
选车小贴士：
选购二手车详查车况，若自己不是业内行家里手，可寻求4S店帮助，付检查费确认车况及相关维修记录，通过不高的检测成本就能最大限度避雷。
另外，4S店检测还可以提供专业维修保养建议，也就是入手这辆车后，大概还要花多少钱都能明了，多好。
所以，无论是从个人手里直接购买，还是从车商手里购买，都可邀约到4S店检车，我方提供油费补偿和检测费。若对方欣然同意，则可能人家对车况有信心，若对方推三阻四，那这辆车不买也罢。
关于价格车源
笔者购买的第二辆车是一辆06年的富康，2014年初入手，车辆行驶里程不到16万公里，绿本有过一次转籍记录。车辆样子大概如下图所示，16V的机器，5MT变速箱。车源从某网络平台获取，获取方式为打电话询问过几十条相关信息，才接触到该车车主。
电话询问确认两个问题就好：
1、您是车商？还是个人？绿本上有没有过户记录？
一般来说，车商会爽快承认自己身份，另外也可以从绿本上有没有过户记录来判断是否是车商。
需要注意的是，现在车商也聪明了，他们收购车辆时会和原车主沟通，收购车辆时不过户，而是等待销售机会，成交后直接过户给下家。
2、关于车辆价格。
关于价格，其实有钱要买心头好很重要，如果喜欢，且车况良好，车价高低一点都可以。
确认了所选车型后，如果纠结于价格，不妨逛当地二手车市场，查看同类车型售价，以车商价格报价均价为基础，入手能低一些就好。
经过询价后，心理有了价格区间，这时就可以约车主看车了，之后进行车况确认等事宜。
笔者了解到这辆富康车源之后，当时这位车主说明了车辆有过过户记录，车况可以各种试车都行。
车主报价比卖掉的威驰还低，大概还能剩下七八千块，于是就未进一步询价，直接看车。
关于车况，这位大哥很有信心，各种烂路都走，车内没有任何异响，发动机漏油也做了说明，笔者凭经验认为该车报价物有所值，于是入手。
2014年至2017年三年使用，行驶里程最终超过23万公里，也就是开了8万多公里，期间换过发动机机脚、更换过一次离合器组件，换过一次皮带，灯泡若干，点火线圈插头脱落导致过一次抛锚，并未发生过其他大问题。发动机漏油并未维修，因为这算通病，几乎修不好。
使用几年间整体满意，出手时大约1万元，仅以车价估算，年均使用成本5000元……
买2手车注意事项
如果二手车商给的价钱太低，你可以考虑以下几种方法：
1. 在不同的二手车商之间比较价格，看看是否有更高的报价。
2. 在网上寻找二手车***，比如二手车网站或者社交媒体上的二手车群组，发布你的车辆信息并寻找潜在买家。
3. 考虑联系汽车经纪人，他们可能会帮助你寻找更好的买家并获得更高的价格。
4. 自行出售车辆，通过打印***、在社区公告板上张贴广告或者告诉朋友和家人，看看是否有人对你的车感兴趣。
5. 对车辆进行维修和清洁，提高车辆的外观和性能，并在交易时强调车辆的优点，以增加卖价的可能性。
2020卖二手车记：个人交易渠道被堵，怎么卖都肉疼
1.身份核准
在买车的时候，对车主的***、车辆原始发货漂、车辆购置附加费(税)证明、机动车行驶证、养路费证明、年检证明及保险单等都要仔细看好没有问题才行。如果证照不全，买车后在办理相关手续时则会苦恼繁多。这方面有前车之鉴，大家千万要仔细。而发动机号、车架号更要核对好，这样才能决定车辆的身份，不会被糊弄。
2、里程表修改
为了卖得更高的价钱，把公里数调低是车商们常用的伎俩。其实汽车里程只是判断车况的一个标准，而真实的车况通过检查发动机等部分都能了解到，里程表显示的数字并不是汽车价格汽车价格的决定因素。因此大家也就不要太把公里数放在心上了。
3、注意重新上漆
看车身漆膜有无脱落，面部漆有无新印记，在排气管、镶条和窗子四周有无多余的喷漆，如有则证明该车系翻新，可能车身有划痕、损坏，可以作为判断其新旧程度的标准之一。
4、重点观察焊接点
确保车门、头、尾与车身之间的接缝平滑。如果主要的接缝处缝隙大小不一，线条弯曲，装饰条脱落或缺失，证明该车是事故车，经过整修或大修。
5、车厢内看仔细
在座椅、地毯及其他车厢部分有没有不正常的铁锈或锈蚀。锈蚀严重的有可能车子是水泡过的。有些车商为了掩盖车厢内的问题，故意加上一些亮眼的装饰迷惑人。消费者一定不要被表面现象所麻痹，还要检查汽车的配置是否完整，工作是否正常。
6、发动机状况要细查
重要的汽车性能主要还是引擎盖下面的东西，发动机工作是否正常，各油管、水管、线路是否老化，有无漏油漏水痕迹。不要以为里面干干净净就没有问题，越干净的车“心”越是经过人工清理的。另外一定要当场试驾，仔细体会发动机潜在问题。
7、保险陷阱
不少二手车都会标明该车拥有全年的保险，并把这项作为卖点，但通常都不会主动告知这辆车发生过什么理赔记录。因此，消费者除了看保险还应当看理赔记录。因为发生过理赔的车辆再次投保价格会高于没有发生过理赔记录的车辆，尤其是二手车，再次投保，保费与新车也略有不同。
8、及时办理过户手续
消费者购买了二手车之后没有及时办理过户手续，就开上刚购置的车辆了。这样做如果一旦出点交通事故需要索赔就会有麻烦了。一般保险公司会“理直气壮”地拒绝理赔。
另外，很多人在买卖二手车时，以为只要向当地车管所提出机动车转籍更新申请即可，却忘记同时还应通知车辆的保险公司，给车辆保险办理相关的批改手续。实际上，在二手车买卖的过程中，办理车险过户是非常重要的一个环节，因为车辆所有权的转移并不意味着车辆保险合同也跟着转移了。最后，买车过户千万别忘查验养路费，以免给自己带来不必要的经济损失。
售后
不少二手车都会承诺免费质保期，几个品牌二手车对售出的二手车一般承诺半年或1万km的免费质保期，但一些不良二手车经销商可能会承诺更长期限的免费质保期以诱消费者上当。一旦付款购车，真出现故障，无休止的维修和费用***都令人难以忍受。
买二手车需要什么手续和费用?
在去年年底，因为我新入的PHEV车型不限行，所以之前的那辆燃油车宝马X1开始处于闲置状态，也就***卖掉。
先说说车况，自家这款宝马X1 20Li豪华型是2017年5月入手的早期款车型，办完落地价格差不多35万元。使用了三年，驾驶里程并不太长，全程4S店保养且无任何事故，所以可谓是“精品二手车”。
实际上，这虽然是我第三次卖二手车，但是发现2016年、2017年卖二手车的方法放到2020年完全不合适了，现在的环境和套路都发生了巨大的变化。甚至让我开始思考，为什么现在卖二手车这么难？究其原因，就是现在二手车交易的渠道已经被平台和车商垄断，个人卖家和买家很难直接对接，这些会在后文详述。
回到这次卖X1，一开始我对于自己的车型卖多少钱毫无认知，想着应该是落地价的7折差不多，也就是24-25万元。然后去包括某“零食”二手车网站以及二手车之家查了一下，发现标价虽然有高有低，但是车况好的二手X1报价确实也差不多这个价格。更何况我自信我的这台X1车况更佳，卖出24万元以上应该没啥问题。
然而我发现一个相当具体的问题，当我按照几年前的想法，把车辆信息发布到二手车之家时，网站提醒我这台车的信息不能对外公开，说的目前在整改，现在只会由DD拍车那边直接查阅。换句话说，以前二手车之家是当你发布自家车源信息后，二手车商和个人都能看，可是现在二手车之家的信息基本就被DD拍车承包了。
没有办法，还是发布上去吧。
DD拍车的效率倒是很高，大概半个小时后就打电话来核实信息，然后告知很快就会将车型上架拍卖，第二天会有报价，如果合适就可以到现场交易付全款。
果然第二天，DD拍车就打电话来告诉我，说“有大概有人出价到多少多少，最高价是多少，问我卖不卖”。我一听价格，具体多少忘记了，大概是17万元到18万元之间，当时就很吃惊落差为什么这么大，然后就回绝了。
不过DD拍车还很客气的咨询了我的心理价位，我当时说可能要25万元吧，然后对方态度很好的“呵呵”了一下，表示这款车估计不会超过20万元。
这种情况下我显然是不会卖的，想着DD拍车这种平台主要是车商在收车，而我打算坚持卖给个人车主，这样没有中间商赚差价。
DD拍车之后是众众车。众众车的工作人员依然保持上门评估的方式，会检测一遍车辆，用手中的Pad和手机记录车况等信息。当然，我这么好车况的车，众众车的工作人员都是说“极品车款”，不过一说给个评估价，“20万元差不多，另外得收4%服务费”。当然众众车还是会根据客户的预期价格给车辆上架，我给出的预期价是25万元，想着到时候反正要还价，工作小哥笑而不语。
几天之后，众众车发来短信：“众众车还记得我吗？您的爱车上架4天了，好遗憾，您的爱车还没有买家来电咨询。买家在电话咨询前通常会同时比较3~4辆车，70%浏览过您爱车的买家最终电话咨询了价格在21.8~23.3万元的车。为了吸引更多买家看车，我建议您适当调整下价格，调整价格后，您的爱车将获得醒目标签，并被优先推荐给买家。祝爱车早日出售！”
既然25万元卖不掉，那就23万元呗，反正已经有报价了。随即调价。
又是几天之后，众众车再次发来短信：“众众车车您的爱车上架7天了，好遗憾，您的爱车还没有买家来电咨询。买家在电话咨询前通常会同时比较3~4辆车，70%浏览过您爱车的买家最终电话咨询了价格在20.3~21.7万元的车。”
看懂了没？那个价格区间都是套路啊，慢慢降低你的预期。
话分两头说，就在收到众众车的短信不久，我还接到了另外一个询价电话，来自于某X宝。大概某X宝的运营方式和DD拍车差不多，不过电话里面既不要求看车，也不要求你把车开过去检验，直接就说他们已经评估好了，现在在他们网站上今晚专拍场拍。然后各种介绍，终归一句话，“你的价格我看很合适，可能稍微有点高，但是我们会尽力帮忙卖高一点”。这样一听，很贴心很温暖啊。
而更让我意外的是，电话里面说，交易方式是签合同先付款50%取走所有资料，等到卖出去再付款40%，过户完成付款10%，同时有一个付款约定时间。这么一听，我就去搜索了一下，看看网上的回应，感觉有些不太靠谱。
到了晚上，对方打来电话，说了一大通，最后报价18万元，说的这个价格千值万值了。然后我提到付款问题，对方表示最大权限大概是先期付款80%，然后过户付款20%。于是我毫不犹豫地拒绝了，而在我严词拒绝之后，某X宝还是非常的执着，几乎每隔两天就会打电话动员，真的为他们的执着而敬佩。
考虑到现在平台几乎都变成了收车模式，所以我选择将车辆信息登录在咸鱼二手网站上，定了一个23.98万元的价格，然后希望等着个人买家“慧眼识车”。
结果令人失望，90%的咨询者依然是各家平台收车的工作人员，连二手车贩子都没有。剩下10%的个人买家其实也不太诚心买，问来问去最后就“不知所踪”了，最接近成交的一个最终报价和平台收价差不多，让我都怀疑对方是不是平台的。
由于疫情原因，我的车辆又被闲置了两个月，并且保险快到期了，最后不得已把车开去“零食”二手车评估。这次倒是非常迅速，“零食”二手车给出了一个19.9万左右的评估价，然后说了保卖服务，大概也是50%~80%的先期款，过户后再付不同比例尾款。虽然对这个价格不认同，但是“零食”二手车表示可以先把车上架，有看看没有人报价，遂同意。
几乎当天下午，“零食”二手车就表示有人对这辆车有意向了，报价21万元，但是他们必须用“保卖”方式先收进来，再由他们卖出。对于付款方式，经过一番讨价还价达成了全款支付——不过合同上先打了95%左右的款，店长在私下支付剩余款项，直到过户完成给我们打了尾款后我们再还给店长。
▲最终我的车在平台上挂出的卖价是22.67万元，实际我卖出价格要少两万左右
行，成交！“零食”二手车当晚就开走了我的车，当场打款。
*名字如有雷同，请对号入座
总结一下：
1、现在二手车交易渠道已经被车商控制，完全没有合适的个人渠道。尽管挂咸鱼上或许可以碰到个人买家，但是沟通成本太高，匹配难度大，对于急需出售的二手车比较难。
2、整体而言，DD拍车尽管第一次报价比较低，但是第二轮报价和最终卖价已经相差无几，如果有闲心可以去本地二手车贩子那里报高一点看能否成交。并且我个人猜测，如果你的车况一般，估计DD拍车给出的报价和外面二手车商收得差不多，还不如就直接在DD拍车卖，毕竟是立刻打款。
3、咸鱼的问题是，你发上车源信息以后，十有八九还是平台给你打电话，***装个人买家来套电话，甚至二手车贩子都不愿意直接收车。即便遇到个人买主，对方其实也很难完全信任你，大多数情况是问东问西之后也再无音讯。
4、众众车算是二手车市场的一个知名品牌了，服务态度还是非常不错，也愿意把车源挂上去，不过报价始终低于自己的挂牌价格，并且依旧是车商收车。同时众众车对卖家收4%的服务费——比如我卖25万元，就得出1万服务费——所以心理上讲会把价格报高一些。然而实际并没有什么用，成交效率也不高。
5、某X宝这类平台收车很积极，天天打电话，而且特别会编段子，听到后面都觉得太***了。主要是某X宝一直强调打款需要分两到三次，“第一次50%，然后40%，最后10%”，不靠谱的几率更大。
6、“零食”二手车广告做得多，说是没有中间商，但它自己就是最大中间商。它现在的运营模式主要是“保卖”的形式，相当于把车先收进去再卖出去。不同之处在于它保卖的付款条件可以谈，比如50%的首款、40%的尾款和10%在过户之后再付，也还可以91%的首款，9%的尾款等等。“保卖”其实是看车下菜，如果车况很极品，你让零售二手车全款也能行，毕竟它的广告多、潜客足够多，转手可以很快。
7、现在中国二手车市场已经陷入一个“闭环交易”的情况，所有的二手车平台都关闭了向个人买家的展示通道，使得个人进行交易的可能性几乎为零。而所有的中间交易都通过平台或者二手车商完成，这里面的销量成本大幅上升。二手车无法自由流通，使得中国汽车市场的发展进入了“跛脚状态”——一方面是新车销量不济，另一方面是二手车无法高效交易，最终传递到新车层面是抬升了用户换车的成本。
一句话总结，现在二手车交易环节基本被二手车平台和车商垄断了，无法面向个人用户，所以买卖双方的交易成本至少上升了15%-20%以上。因此个人卖家就不要想能卖到最高点，基本上两三年的车按照你当时买车的价格打七折就差不多，而不是落地价计算。
二手车交易的内卷化的形成需要另开一篇文章来讨论，但这里面或许会存在一个新的创业机会，就是通过更合理的模式来匹配买家和卖家，中间的收益是通过查询售卖车辆的出险数据和维修数据来实现的，相当于建立一个二手车交易的“支付宝”。
文｜JackieLXX
图｜相关截图 网络
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
买2手汽车要注意什么
一般而言，二手车交易需要承担的主要是车款、过户费、上牌费： 购车款
一般是指车商（个人即车主）的报价，一般以最终成交价为准。 过户费
二手车过户费用包含交易税和车管所收取的行政费用。交易税一般为车辆评估价格的2%，但是从2015年开始二手车过户费用取消了评估收费（即交易税），不再按照车辆价格的2%收取，而是改为固定收取开具***费用300元，因此现在二手车过户费不会像以前那么高达几千元，一般几百元就可以，具体地区有具体的说明。?
买二手车 十大禁忌记于心
禁忌一：着急交订金; 目前北京市旧机动车交易市场作为全国最大的二手车市场之一，日常的商品***存量将近1万台，一般来说只要不是特别特殊的车辆，不会遇到没有车的情况。当然用户的选择不一样，如果在用户不了解全面的情况下，没有完全确定的时候不要着急交订金，因为按照有关规定，用户如果不在合约期间内提车付款，订金不退还。一般订金在车辆售价的1％至5％之间。
禁忌二：只关注某一方面; 对于这类禁忌，一般女性用户和年轻用户比较多，往往只关注外表，尤其是一些个性化小车比如甲壳虫、Mini 、奥迪TT等等。车辆需要考虑综合性能比较，需要考虑外观和车架、发动机和变速箱、底盘、电气系统等，因此选择的时候不要“一根筋”，关键时刻要理智。
禁忌三：只面对一款车; 二手车与新车的最大不同在于其个性化，尤其是供应车辆不一定根据购买方的意愿，比如车辆的型号、颜色、配置、价格等。我们建议用户一般选择二手车按照价格空间和功能需求来圈定车辆，而不能仅仅就面对一款车，这样容易造成价格偏差，购买价格偏高等等。
禁忌四：过于坚持己见; 随着中国汽车消费者的逐步成熟，越来越多的用户开始有了自己的“选择”，其实对于相对规范的新车来说选择起来并不难，但是二手车方面不仅要有对车辆状况的相对了解，同时要有对车辆的手续等复杂问题的了解，只有真正从事这一行业的人员才能更好地掌握，所以有时候不要过于坚持己见，多走访几家多听听从业人员的建议，综合考虑。
禁忌五：虚***报价全当真; 其实二手商品最大的问题在于价格的不透明化，因此这里面的价格也就有很多“水分”，二手车如此二手房也如此。卖车一般商家报价偏高，买车的时候砍价余地较大。我们建议用户不要听虚***报价，以最终成交价格为基准，找正规商家洽谈交易，不要轻信路边、网络等虚***报价。
禁忌六：用售价做卖价参考; 一些用户出售车辆往往通过了解二手车经销商“售价”来衡量自己车辆的出售价格，一方面每台二手车的价格不同，另一方面二手车出售价格中有坎价的余地，另外二手车整备、销售过程中的成本用户不确定，一般出售车辆建议多找几家公司询价最好。仅仅通过售价作为参考很难销售出去，往往心气过高耽误了最佳销售时机。
禁忌七：今日事今日毕; 不少用户买车都是一种“急切”的心态，往往抱着咬定青山不放松的态度，在选择新车的时候相对好一些但是选择二手车在某些时段某些情况下也许当天的库存车辆并不是令人很满意，也许等待一周之后不论是价格还是车况也许会更好，所以选择二手车要有耐心，不要非得“今天就要开车走”。
禁忌八：找行家100％没问题; 虽然说从业者或者某些用户认为汽车维修工会更加懂车，但是在实际交易过程中，即使是最好的评估师也有“走眼”的情况，并且常规情况下10％的失误率普遍存在，这也就是很多情况下多个评估师共同作业的必要性。即使用户找专家帮忙，但是为了确保真的出了问题能解决，用户还是要按照正规程序签署合同，专家可以相信但专家不是神仙也会看走眼.
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