要说全球最赚钱的车企，有人说是丰田，而最赚钱的豪华品牌，有人说是奔驰，最赚钱的超一线豪华品牌，大概就是保时捷。但是要说和汽车息息相关的供应商，你觉得最赚钱的是谁？
近年来随着汽车产业链越发透明化，消费者对很多知名供应商都头头是道，如数家珍，比如轮胎就提米其林，变速箱就绕不开爱信和ZF，究竟谁更赚钱？还真有这个排名，爱信连前五都没挤进去。
从可以看到，第一名到第?名分别是：博世、电装DENSO、麦格纳、马牌、***埃孚、爱信、摩比斯、李尔、法雷奥、佛吉亚。按照制造商品牌归属地划分，日系上榜两位，德系三个名额，加拿大占一席，美国一席，法国制造商占两个名额。
可以发现里面有不少熟悉的面孔，也有不少制造商排名的确是和想象的不同。比如***埃孚和爱信，主要以生产变速箱闻名，加上Jatco并称为目前全球三大变速箱供应商。作为汽车上重要的传动部件，变速箱的重要性不用多说，尤其是AT变速箱的大部分专利技术都被爱信和***埃孚牢牢掌控在手里，理论上来说应该排名很靠前。
但是实际发现并不是想象中的那么回事，***埃孚在2018年销售额为369亿欧元，其中欧洲市场贡献了173.9亿欧元；爱信在2018财年在211家公司的助力之下，营业额为309.2亿欧元。有部分产能原因影响，国内不少车企都自主研发变速箱，很多产品都搭载双离合变速箱，除了能节省成本，也能保证产能供应。
博世的大名不用多说了，作为全球最大的供应商之一，营收收入达到了779亿欧元，能位列第一并不意外，第二的DENSO（电装）很多人可能不太熟悉，最著名的是火花塞，当然也有其他电气化和电子系统的生产指导，2018年财年收入424.2亿欧元。麦格纳就更值得说道了，给奔驰大G代工，而且很多豪车比如宝马5系以及捷豹的部分车型，都出自该集团的整车制造厂，底蕴悠久，技术过硬，能成为第三赚钱的供应商情理之中。
像是马牌就是以轮胎闻名，美国李尔则以内饰零部件闻名，比如座椅、配电系统和电子模块及相关子系统，和一些电子软件设备。法雷奥则负责车灯、雨刷以及空调系统等配套业务。佛吉亚集团的业务也是负责内饰座椅、排放控制技术系统和外观等部件，属于标致雪铁龙旗下，摩比斯则是比较综合性的一个供应商，零部件和气囊都有涉及，涉及业务比较广泛。
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二维码是谁发明的有专利吗二维码是哪个国家发明的
易车讯 我们从外媒获悉，因旗下一家提供塑料零配件的供应商遭受网络攻击，丰田汽车宣布将从3月1日起暂停日本16座工厂的生产。据悉，这将影响到约1万辆汽车的生产，约占丰田国内月产量的5%。与此同时，丰田已在研究3月2日后能否恢复正常运营。
本次遭受网络攻击的零配件供应商为小岛工业（Kojima Industries）。据小岛工业内部员工的爆料：”我们确实受到了某种网络攻击，目前遭受损失的程度还在统计中，不过首要任务是尽快恢复丰田的生产系统。”
这已不是丰田汽车第一次遭受大规模网络攻击，早在2019年，丰田汽车就遭到黑客攻击，旗下多家在日子公司约310万用户信息受到影响。
1、二维码（QRcode，也称“快速反应码”）是早在1994年就被日本人发明的。二维码的发明者腾弘原（MasahiroHara）来自日本DensoW***e公司，这家公司是日本电装株式会社（DensoCorporation）旗下的子公司。
2、日本电装于1949年从丰田汽车公司独立出来，但主要业务仍然是给丰田供应汽车零配件。日本电装如今还保持着全球第二大汽车零件供应商的地位，全球雇员数量超过15万。
3、由于高精度的汽车零配件需要匹配很多信息（原料来源、产地等），而传统的条形码信息容量很有限。如何在零件标签上存储更多的产品信息，成了日本电装需要攻克的难题。
4、尽管如此，创始人腾弘原从发明之初就一直不看好二维码能够被社会广泛应用。DensoW***e公司尽管拥有二维码技术的专利权，但并没有考虑过向全社会收费或出售专利。
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