作者：童子
编辑：孙凯
金九银十销量大涨、《节能与新能源汽车技术路线图2.0》正式发布、印发《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》……政策推进加上市场大好，新能源汽车在资本市场也集体迎来了高光时刻。
比如已经上市的中国三家头部造车新势力，截止11月13日收盘，蔚来最新市值为605.8亿美元，小鹏汽车市值为291.5亿美元，理想汽车市值为260.9亿美元，三者市值之和达到1158.2亿美元（约7636亿人民币）。
即便是受到香橼研究公司做空，蔚来、理想、小鹏三家造车新势力的市值，依然超过美国三大车企通用、福特、克莱斯勒的市值总和（约7628亿人民币）。
新能源汽车的大好形势，确确实实挑战到了传统汽车巨头的地位。
据东方财富网公布的全球汽车厂商最新市场榜TOP30显示，特斯拉作为目前发展趋势最为迅猛的电动品牌，今年6月就实现超越丰田汽车，稳坐市值第一汽车制造商，特斯拉的暴涨远没有结束，从今年6月市值1901.22亿美元飙升至如今的3903.1亿美元，已经出现将近翻倍的增长。
另外，比亚迪的市值也迎来了暴涨，截止11月13日港股收盘，比亚迪市值达到724亿美元，超过戴姆勒的658.8亿元的市值。蔚来市值652亿美元，超越通用和宝马；长城汽车市值359亿美元超越福特；小鹏汽车市值超300亿美元，理想、吉利等车企市值也均超200亿美元。
从整份榜单来看，中国企业有10家，有2家企业冲进前10，蔚来、理想、小鹏三家造车新势力都在榜单当中，其中蔚来是唯一一个进入前十的造车新势力。另外，吉利、长城、长安自主三巨头也在其中。
从这份榜单也不难看出，在电动化的大背景之下，传统汽车巨头的地位正受到了新势力们的极大挑战。
同样是13日，根据每日经济新闻的整理的数据显示，在当日美股成交额排名前十的榜单中，中国公司占到了5席，分别是蔚来汽车、阿里巴巴、理想汽车、拼多多、小鹏汽车，这5家中国公司当中，新能源车就占据3个位置。
值得注意的，其中蔚来以274.04亿美元（约合人民币1809亿元）的成交额独占鳌头，甚至超过了亚马逊、苹果、微软的成交额之和，可见蔚来汽车在美股市场的交投热度。另外，理想汽车以60.27亿排名第6，小鹏汽车以41.55亿美元排名第10。
中国新造车三巨头，在国内终端市场表现突出，在资本市场的表现同样让人感到惊喜。
当前蔚来汽车的销量，甚至还不如宝马旗下的一款车型销量高，但其市值确实真真实实超过了宝马集团；特斯拉超丰田近2000亿美元的市值，保有量还不及人家零头，比亚迪虽新能源汽车销量好，但总销量哪有奔驰高……
新能源汽车市值如此之高，是泡沫吗？
所谓的市值，是指一家上市公司的发行股份按市场价格计算出来的股票总价值，体现的更多是投资人对该家公司发展预期，市值代表的是广大股民和资本市场对你公司未来潜在价值的认可程度。
丰田总裁丰田章男则在近日的财报电话会议上表示："特斯拉拥有更高的市值，超过了包括丰田在内的日本七家汽车制造商的总和。不过其业务像是一家仍在推销菜谱的餐厅，而丰田更像是一家已经为大量顾客提供服务的餐厅，所生产和销售的汽车数量和种类都远高于特斯拉"。
特斯拉的市值超过了丰田，还真不能算是比丰田厉害。市值会变动的，可能哪天一条负面信息，市值就会跌入谷底。全国乘联会秘书长崔东树认为，要理性看待车企市值的变化，因为市值是一个不断变动的过程。
新能源汽车版块今年以来确实长得很快，在资本市场相比传统车企已经出现了重新排名，但如果回归理性，无论是销量还是收入，丰田、大众也好，通用、福特也罢，依然是世界汽车的巨头。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
蔚来汽车遭海外机构指控做空
7月26日，理想 汽车 通过了港交所聆讯。按照惯例，一般在一个月内，理想将正式登陆港交所。
这距离理想去年美股上市刚好1年的时间，也是继小鹏 汽车 7月回港上市后，又一个造车新势力回归港股。现在，仅剩蔚来还在美股独立，不过据新闻报道，蔚来早在3月就在港股申请上市，目前貌似受阻。
造车新势力这种频繁上市的操作，无疑暗示着新能源车的一次变局正在开始。最近又有新闻报道，车企正在抢人，一些关键岗位，像自动驾驶研发人员，已经开出了11万的月薪，火药味越来越浓。
无疑，经历过上一次的淘汰后，新能源车已经步入新的竞争阶段，未来的不确定性将会变得更大。尤其对于理想这个走增程式路线的新势力来说，变化的风险将会更大。理想要如何保持自己的位置？
说起理想 汽车 ，不得不提增程式技术，这是如今市场上唯一能够代表这项技术的车企。
过去的3年，理想通过增程式技术的长续航和低廉属性，完美地解决了纯电动车的里程焦虑，吸引了一大批用户；在去年3季度，毛利率一度达到近20%。
就凭这一点，理想在新能源车的第一阶段竞赛中，挤走了拜腾、绿驰、奇点等对手，上市纳斯达克，成为新能源造车新势力的第一梯队。
现在，理想又准备开发X平台，以继承现有的增程式电动 汽车 平台，并配备了下一代增程式电动动力系统。
但是，理想在增程式技术继续发力的同时，一种转向也在发生。
理想在本次的招股书提到，自己正在投资高压纯电动 汽车 技术，为未来的高压纯电动车型开发两个平台——Whale、Shark。
理想做纯电动车，要搁在一年前，是万万想不到的。
李想在去年Q3财报会议上还提到，在400KW快充技术成熟前，理想 汽车 不会推出纯电车型，增程式技术在大型SUV、MPV上的应用具有5-10年的优势。
当初为了给增程式技术背书，粗口大骂的，也是李想。如今这种转向着实突然。
增程式技术已经过了它的黄金时代了吗？
其实，在更早的今年年初，理想发布的2025战略，就提到要在2023年交付首款纯电动车型。这个战略还是李想以内部信的方式发出来的。
撇开个人的技术偏好，增程式电动车确实不合主流了。
增程式技术本质上还是用汽油作为动力来源，以电池驱动，这是它为什么被归为插电式混动 汽车 之中的原因。
这种不纯粹的动力模式，使得它在政策上享受不到新能源车的优惠。比如，补贴被打折，在一些城市，如北京，增程式电动车无法享受绿牌。政策方向已经预示了这项技术的必然衰落。
然而，最终让增程式技术出局的还是技术的发展。
近日，科士达向媒体表示，旗下的快充充电桩和快充模块等产品，功率最高已经可以实现400KW；而在电池续航上，目前小鹏P7官宣700公里，特斯拉model Y接近600公里。
在电动车政策导向和技术进步的双重夹击下，增程式已经不合时宜。
于是现在，增程式技术成了理想急切想要撕掉的标签。
对于理想来说，想要去掉增程式的标签很容易，但是要贴上一个纯电动车的标签，并让用户认同、买单，就不是一朝一夕的事了。
从 汽车 销量来看，蔚来、小鹏和理想同属一个梯队，但前瞻性上，两者已经超出了理想。这几年，理想所有的精力都放到了理想ONE上，对于纯电动车的经验属于空白。
以纯电动车的续航来说，蔚来在造车三势力中占据了优势，在充换电技术和充电桩上拥有众多专利。
而新能源车竞争最火热的自动驾驶技术，无疑小鹏是最佳代表。在其它车企都在卖硬件的时候，小鹏已经通过其自主研发的XPILOT系统软件实现了收入。
而理想，除了增程式技术外，没有其它的技术优势。
在驾驶技术上，理想在5月推出的理想ONE，虽然升级了NOA导航***驾驶的能力，但***驾驶还是在Level 2级别。而特斯拉Model3已经达到L3+，一些传统车企量产的车型也在L3级别。
去年六月，理想ONE在山东青岛发生一次事故。理想 汽车 与一辆货车相撞，造成副驾驶亲友受伤，车身前侧损毁。
根据分析，这背后可能跟理想的自动驾驶技术有关。在旧款理想ONE上，***驾驶芯片是Mobileye EyeQ4，水平视角52 。而且该款车型只有1个毫米波雷达，相比同行，小鹏G3则配备了3个、蔚来ES6配备了5个。
凤凰 科技 曾报道过，理想ONE可以识别长距离的障碍物，到了“中”“短”距离就会出现视障。
在2021新款理想ONE上，也可以看到新换上的地平线Journey 3 与其他品牌的算力差距。
当然，理想还有一个值得担心的问题，就是它的车型开发能力。
从理想ONE出来到现在，理想一直没有做出来第二款车型。而蔚来 汽车 旗下已经拥有ES8、ES6、EC6三款主力车型；小鹏 汽车 旗下也有G3和P7两款车型，分别攻打低端以及高端市场。
虽然在2025战略中和本次招股书中，理想都提到以后每年要更新两款车型，但从三年一辆到一年两辆，具体的执行、产品设计、经营效率等会不会打折，都要打个问号。
除了技术与制造的区别外，新能源车企和传统车企的另外一个区别是，传统车企卖车，新能源车企改卖服务。
这一点，蔚来估计是体会最深的。蔚来有一个“牛屋”，经常组织车主举行一些活动，与车主相互沟通交流。所以在这起“座椅缺陷”***前，蔚来的口碑一直是挺好的，它也以用户企业自居。
根据蔚来创始人李斌的说法，去年疫情，蔚来 汽车 60%的订单都是来自蔚来 汽车 老用户的推荐。可见用户企业的卖货能力。
相比之下，理想就被负面新闻消耗的比较多了。
2020年初，理想ONE发生一起前悬架下A摆臂球头脱落事故。理想 汽车 工程师认为事故概率在正常范围内，没有过多的考虑。
但在2020年8月9日，又有一辆理想ONE发生“断轴”事故，官方仍然说这是由于撞击造成的，悬架系统“非常安全和可靠的”。直到后来又出现多起断轴事故，理想才承认悬架系统问题，召回一万多辆理想 汽车 。然而理想官方的用词却是“硬件升级”。
在11月1日的沟通会上，李想回应了此事：“升级肯定是因为当时有缺陷，这很正常。”尽管车辆出现问题并不是什么新鲜事，但无视自己错误，心安理得地把“召回”改为“升级”的这种孤傲的态度，却不是一个企业该有的。
无独有偶。6月，浙江经济生活频道报道，一名购买理想ONE的车主在当天发现，车辆存在悬架异响的故障，维修后理想方面却需要车主签署一份“保密协议”，车主被要求不得向媒体、工商等反映或曝光相关问题。
从“断轴门”、“改款门”、“保密协议”，还有最近悬而未决的“水银门”，理想一次次陷入负面舆论的风波之中，背后暴露出来的恰恰是尚未成熟的用户服务理念。
对于互联网车企而言，需要补足的短板不仅是产品技术，还有“以用户为重心”的理念认知。
在纯电动大行其道之时，理想 汽车 ***增程式，其实是一条相对保守的道路。
做任何一件事都不是一蹴而就的。显然，理想做纯电动车在技术积累和经验沉淀上还远远不够，却又急着想去抢占市场。
而现在，李想将要为他的战略选择买单了。路线的错误，让理想 汽车 在造车新势力的迅猛发展中至少落后了几年。
在欧美车企主导了一个多世纪的燃油车市场后，这次，中国有机会抓住新能源车的机会，造出有国际影响力的国有品牌。
而造车新势力，理想、蔚来、小鹏等，虽然面对重重的技术困难，但却凭借自身的互联网基因和创新意识从一众车企中突围，已经证明了自己的可能性。
但现在，新能源车的竞争不仅仅是技术的争夺，更是 汽车 行业一种用户服务的升级，特别是在当前新能源车还处在初级阶段，各方面的技术、基建尚未完善的时候，更应该认真对待用户遭遇的困难，沟通、解决，如此才是造车新势力胜出的关键。
比亚迪市值超奔驰，蔚来甩掉宝马，造车新势力的奇迹能延续多久
蔚来汽车遭海外机构指控做空
蔚来汽车遭海外机构指控做空，该做空机构称，蔚来可能会利用未合并的关联方来夸大收入和盈利能力，明确指出了武汉蔚能在其中发挥的作用，蔚来汽车遭海外机构指控做空。
蔚来汽车遭海外机构指控做空1当地时间周二，海外做空机构灰熊（Grizzly Research）发表做空报告，指责电动车上市公司蔚来（NIO）通过未合并关联方做高财报数据。报告发布当天，周二蔚来美股收跌近2.6%。
6月29日，蔚来汽车就遭灰熊做空一事回复称，公司已观察到这份报告。该报告内容充满了大量不实信息以及对蔚来披露信息的误读。蔚来一直严格遵守上市公司相关准则，目前已针对该报告启动相关程序，请关注后续公告。
被指夸大盈利能力
报告指出，和Veleant当年利用帮助成立的药房Philidor夸大业绩一样，蔚来可能利用一家未纳入合并报表的关联方夸大收入和盈利能力。正是因为觉得蔚来拥有强劲的业绩，散户投资者才追捧蔚来，让它的股价自2020年以来累涨450%，成为中国市值最高的电动汽车企业之一。
报告认为，上述未被并表的关联方就是由蔚来成立的武汉蔚能电池资产有限公司。该公司帮助蔚来持续实现高增长和盈利预期，已经为蔚来创造了数十亿美元的营业收入。就像Philidor当年帮助Valeant习惯性地捏造数据一样，自武汉蔚能成立以来，蔚来的业绩就可疑地超出预期。
报告写道：在截至2021年9月的九个月内，"蔚能将蔚来的营收和净利润分别夸大了10%和95%"，即营收和净利润分别虚增了26.17亿元人民币和17.77亿元人民币。"我们发现，2021财年（蔚来）优于预期的盈利中，有至少60%由蔚能贡献。"
“通过将收集月度（电池即服务（BaaS））订阅的负担转交给蔚能，蔚来加快了营收增长。蔚能允许蔚来立即确认他们销售电池的收入，并未按照订阅期（七年）确认营收。通过这种安排，我们认为，蔚来已经通过提前确认七年的收入来扩大（营收）数字。"
"鉴于蔚能最近披露有1.9万用户订阅电池服务，我们怀疑，蔚能截至2021年9月30日是否真有4.0053万块电池库存。经过仔细调查，我们认为，蔚来让蔚能的电池额外增加了2.1053万块（价值11.47亿元人民币）。2021年第四季度，这个数字只会恶化，我们估算，蔚来的供应电池又虚增了多达1.52万。这种做法对蔚来的利润影响巨大。"
李斌和瑞幸案核心人物刘二海关系密切
除此之外，灰熊报告还指出，蔚来董事长兼CEO李斌与愉悦资本（Joy Capital）及其创始合伙人刘二海（Erhai Liu）关系密切。而刘二海是瑞幸咖啡业绩案的核心人物。
根据灰熊报告的整理，李斌和刘二海以及愉悦资本的密切关系表现为：刘二海自2005年以来担任汽车互联网公司易车的董事，2011年起任独立董事。易车一直由李斌控制。2019年9月，在评估易车私有化交易的特别委员会中，刘二海被任命为其中的一名独立董事。
有报道称，刘二海是蔚来汽车和摩拜单车的早期投资者。蔚来资本和愉悦资本曾联合投资二手车交易服务商优信多达3.15亿美元，另一做空机构JCap曾在2019年的报告中披露优信财务。
蔚来汽车遭海外机构指控做空2做空机构灰熊（Grizzly Research）发表报告，称蔚来效仿Valeant式的会计游戏，通过夸大收入和提高净利润率来达到目标。截止收盘蔚来股价收跌2.57%，报22.36美元。
该机构称，蔚来可能会利用未合并的'关联方来夸大收入和盈利能力，明确指出了武汉蔚能在其中发挥的作用，称该公司帮助蔚来持续实现高增长和盈利预期，这一未合并的关联方已经为蔚来创造了数十亿美元的收入。
该机构还指称，蔚来董事长李斌与刘二海以及其创办的愉悦资本关系密切，而后两者是瑞幸业绩案的核心相关方。
受做空报告影响，蔚来汽车股价一度跳水至22.02美元，但随后股价企稳。截止发稿，蔚来汽车下跌2.77％报22.32美元，市值377亿美元；6月以来蔚来股价上涨28.38％，而同期标普500指数下跌6.96％。
对此，蔚来汽车表示，公司已观察到这份报告。该报告内容充满了大量不实信息以及对蔚来披露信息的误读。蔚来一直严格遵守上市公司相关准则，目前已针对该报告启动相关程序，请关注后续公告。
蔚来汽车遭海外机构指控做空3海外做空机构灰熊（Grizzly Research）发布报告，认为蔚来汽车在用Valeant那样的财会游戏，利用一家未纳入合并报表的关联方来夸大其收入和盈利能力。
报告指出，这家未被并表的关联方就是由蔚来2020年成立的武汉蔚能电池资产有限公司。该公司帮助蔚来持续实现高增长和盈利预期。
报告测算，在截至2021年9月的9个月内，蔚能将蔚来的营收和净利润分别夸大了10%和95%，也就是营收和净利润分别虚增了26.17亿元和17.77亿元。
另外，灰熊还在报告中谈到了蔚来管理层在投资者人层面上与因财务而退市的瑞幸咖啡之间的间接关联。
报告称，蔚来董事长兼CEO李斌与Joy Capital（愉悦资本）及其创始合伙人Erhai Liu关系密切，而Erhai Liu是瑞幸咖啡业绩案的核心人物之一等等。
目前，有媒体报道，蔚来方面已经回应称，该报告内容充满了大量不实信息以及对蔚来披露信息的误读。蔚来一直严格遵守上市公司相关准则，目前已针对该报告启动相关程序。
股价表现方面，美股蔚来6月28日收盘跌2.57%。今日港股开盘，蔚来股价跌超6%，截至发稿，蔚来股价跌7.55%，报172.6港元/股。
蔚来被传注销解散，官方紧急回应
最近，受资本市场追捧，造车新势力市值突飞猛进，比亚迪超奔驰蔚来超通用宝马，截至上周五11月13日港股收盘，我们发现全球汽车公司市值排行榜上出现了几个非同寻常的信号：在特斯拉市值超越大众、丰田，登顶全球最大汽车市场公司之后，国内新势力造车企业的代表---蔚来汽车，其市值也超过了我们传统印象中的巨头通用和宝马，且与身前的戴姆勒的差距非常小；小鹏和理想汽车则超过了握有沃尔沃汽车的国内自主品牌新贵吉利汽车，尤其是小鹏汽车，与百年福特的市值差异差距也就在咫尺之间。从市值角度看，特斯拉>蔚来>小鹏>理想的局面已经形成；但从技术和商业模式维度来看，国内的一众新势力造车企业未必会对特斯拉服气。
特斯拉靠技术，新势力重运营
特斯拉自不用多说，几乎以一己之力，开创了电动化时代。2019年，特斯拉全年销量尚不足40万台，却在2020年，在美国量化宽松的政策下，市值一举超越大众和丰田，登顶全球市值最高的车企。电池管理系统BMS、快充技术、自研的无人驾驶芯片、不带激光雷达的无人驾驶方案等，使得特斯拉在消费者和投资人眼中，不再是一家汽车制造企业，而是一个彻头彻尾的高科技企业。
至于蔚来、小鹏以及理想，目前牢牢锁定国内新势力造车第一梯队的行列；身后的威马、哪吒、爱驰、天际等，虽说也在苦苦追赶，但新势力造车企业比拼的不仅是整车产品力，更是互联网思维以及客户运营的全新商业模式，这些是沈晖、付强、张海亮这些在传统车企宦海沉浮几十年都难以学会的。我们说新势力重运营并不是全盘否定它们的造车实力，至少目前主流的几家新势力企业，虽说有一些这样那样的毛病，但都没有出过什么不可收拾的大毛病。如果我们用审视大众、丰田这样车企的质量来看待新势力造车的产品质量，笔者觉得80分的成绩肯定是有的。
销量上，特斯拉的领先优势难以被撼动
如果以销量来衡量，目前特斯拉遥遥领先。特斯拉临港工厂投产之后，其国内单月销量稳定在1.2万台左右。补贴后25万元之内的价格，无论对于豪华品牌还是其他新势力造车企业来说，都有不小的杀伤力。随着后期Model?Y的上市，其车型矩阵将更加完善；国产化深入，将使得产品售价进一步下探，都将大大增强车型对普通消费者的吸引力。以特斯拉在国内初期规划的50万产能来看，将来在国内形成单月过2万的销量，并不是什么太难的事情。只不过随着销量的增加，对特斯拉的整个体系能力的考验会越来越大。超级充电站，售后维修保养的设施等，都需要特斯拉进行大量的投资。
对于蔚来、小鹏以及理想，以10月为例，根据相关数据显示，蔚来汽车10月的交付量为5055辆，同比增长100.1%；小鹏汽车为3040辆，同比增长1229%；理想汽车为3692辆。至于这个成绩是否合格，那就需要我们看用什么样的指标来衡量。从财务指标衡量，蔚来毛利率已经转正，小鹏和理想也刚刚官宣了毛利率转正。短期来看，这三家在美国上市的新势力企业表现不错。但从长远来看，汽车新四化需要投入的资金数以百亿美元计。开发出真正有竞争力的纯电动平台，研发L4级无人驾驶技术，构建起以车身域为基础的新一代整车电气架构，并真正做到用软件来定义汽车等，每一个难关都不好攻克。要想实现企业的持续自我造血能力，这个销量远远不够。
谈一点我的看法：
特斯拉是以产品力来立足。无论是初期的续航里程、超级充电方面的优势，还是当前的FSD无人驾驶以及星链等项目，都为特斯拉这个品牌注入了创新科技的DNA。但是就在人们将特斯拉定义为豪华品牌的时候，特斯拉自己却从来没有把自己放在豪华品牌的定位上。国产Model?3定价持续下滑，在今年的电池日上，埃隆马斯克更是喊出了2.5万美元一台Model?3的口号，而支撑特斯拉这个野心的就是全新一代无极耳电池。如果我们再结合最近大众上市的MEB平台的几款车型就会发现，无论政策如何倾向于电动车，将来能够让消费者真正接受电动车的一个前提条件，就是电动车不能比燃油车贵。而在这点上，大众和特斯拉是有共识，而且在全力以赴去做的。
相比于特斯拉，目前在证券市场上同样高歌猛进的蔚来更多的是商业模式上的创新。从十几个工作人员服务一个客户的客户运维，到后来推出的以换电和电池租赁为核心的电池服务模式。该种全新的商业模式，完全是以一个互联网公司的角度出发，针对客户在使用电动车过程的痛点，基本上可以在最大程度打消消费者使用电动车的过程中，存在的围绕电池产生的各种焦虑。当然，蔚来在定价上也坚持高举高打的路线，而无形中，这也为蔚来形成了一个客户圈层，让蔚来的车主自带社会中坚的标识。无论是今后在国内，还是去欧美发达国家市场，蔚来在稳定自己产品力的同时，一定要将这套商业模式带出去。毕竟困扰电动车电池的问题，在今后很长一段时间，即便是特斯拉、宁德时代、LG化学这些企业都很难解决。
至于小鹏和理想，声势相对来说就低了不少。小鹏处处模仿特斯拉，希望能够***特斯拉的道路，但是小鹏并没有办法在主要的产品力方面实现对特斯拉的反超。虽然小鹏在很多细节上胜过特斯拉不少，尤其是在无人驾驶和整车软件方面也颇有建树，但要维持自己的高销量，小鹏还需要另辟蹊径。以目前P7和G3的产品阵容，还是显得单薄不少。
理想汽车切入市场的方法比较独特，并不走纯电技术路线，而是使用了增程式的技术路线。增程式的技术路线，打着克服电动车里程焦虑的旗号，但从本质上说还是需要靠内燃机的做功。根据理想的官方说法，在快充技术成熟之前，理想不会贸然推出纯电动车型。但只是增程式和插电式混合动力一样，并不是在所有城市都会被认定为新能源汽车，充其量只是一种过度的技术路线。在没有路权和牌照的城市，理想ONE能有多少市场空间，本身是需要打上一个大大的问号的。
相比于传统车企来说，新势力造车企业在体系能力上肯定是有所欠缺。即便是当下全球汽车制造企业中市值最高的特斯拉，即便单纯从其全球化研发中心、工布局厂以及车型型谱上来说，相较于丰田和大众来说，都是远远落后，更不要说还有过往项目中间会积累下来的很多经验和教训。对于特斯拉、理想来说，断轴的问题，从侧面也是将其没有较强的本土工程研发能力所导致的。但新势力造车企业同样也有传统车企无法比拟的优势：互联网公司那种客户运维的思维。以蔚来的BaaS（Battery?as?a?Service）这样的商业模式，我们不仅可以大幅降低购买电动车的成本，同时也能将围绕在电池周边的问题打包交由主机厂来解决，而自己不用担心电池带来的二手车贬值等问题。
写在最后
单论车企实力，目前的特斯拉比蔚来、小鹏和理想要强不少，但这并不意味着国内三大新势力造车企业就完全没有机会。彼时人们如何不看好特斯拉，到后来特斯拉一骑绝尘的过程，同样值得蔚来们去学习。正如同特斯拉在前瞻技术方面赢得了对大众、丰田代际上的优势，换来了车企中的全球市值冠军。我们的新势力造车企业，不能贪大求全，唯有将扬长避短将自己的优势做到极致，方能走出一片自己的新天地，排名会变成水到渠成的事情。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国内怎么购买蔚来汽车股票？
蔚来被传注销解散，官方紧急回应
蔚来被传注销解散，官方紧急回应，天眼查信息显示，近日，蔚来汽车科技有限公司注销，注销原因为决议解散。蔚来方面回应称该公司未曾实际经营，蔚来被传注销解散，官方紧急回应。
蔚来被传注销解散，官方紧急回应12月15日，据相关媒体报道，蔚来汽车科技有限公司已被注销，原因为决议解散。
资料显示，蔚来汽车科技有限公司成立于2019年7月，注册资本70亿人民币，经营范围含汽车零部件的批发；新能源汽车整车及相关零部件的技术开发等，李斌任公司法定代表人及董事长。
该***曝光后，引发了众人的关注，一度重上了热榜首位，甚至还传出了“蔚来倒闭”的谣言。
对于此，蔚来官方做出了紧急声明称：注销了一个未曾实际经营的子分公司，对蔚来自身业务没有任何影响。
有趣的是，官方还配上了“药丸”的，上面还写着“最快今年，最晚明年”的字样，这实际上是一个梗：在蔚来发布ES8之后，曾遭不少车圈大V的激烈批判，甚至还有人断言称蔚来倒闭只是时间问题，“最快今年，最晚明年”。
不得不说，皮还是官方皮。
那么蔚来此次注销的“蔚来汽车科技有限公司”到底是何背景？那要追溯到2019年5月份，当时，蔚来与北京亦庄国际投资发展有限公司签订的一份框架协议。
根据协议，蔚来将在北京经济技术开发区设立新的实体“蔚来中国”，并向“蔚来中国”注入特定的业务和资产，亦庄国投将对“蔚来中国”出资100亿元，以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。
不过，与亦庄国投签订框架协议后近一年时间，双方合作项目并没有取得实质进展，有媒体报道称，一位亦庄国投内部人士称：“我们不投了”。
虽与亦庄国际合作无进展，但在2020年2月，蔚来却与合肥市达成了重大合作，蔚来汽车中国总部最终落户合肥。
那么也就是说，蔚来汽车科技有限公司原本就是为了和亦庄国投的合作而注册成立的，未曾进行过实际经营，在与亦庄国投的合作终结后，蔚来选择将这个“空壳公司”注销也就不难理解了。
蔚来被传注销解散，官方紧急回应2在2020年与亦庄国投的合作终结后，当时为了合作而成立的蔚来汽车科技公司也于近日注销了。
天眼查信息显示，近日，蔚来汽车科技有限公司注销，注销原因为决议解散。资料显示，该公司成立于2019年7月，注册资本70亿人民币，经营范围含汽车零部件的批发；新能源汽车整车及相关零部件的技术开发等，李斌任公司法定代表人及董事长。
针对此事，凤凰网《风暴眼》向蔚来进行了求证，蔚来方面回应称：该公司未曾实际经营，对蔚来业务没有影响。
天眼查信息显示，2020年10月，该公司曾因未按规定提交年度报告信息而被列入企业经营异常名录；2019年11月，该公司曾因登记的住所或经营场所无法联系而被列入企业经营异常名录。
凤凰网《风暴眼》了解到，蔚来汽车科技有限公司地址为北京市北京经济技术开发区内，其成立的背景也是2019年5月蔚来与亦庄国投签订的合作协议，不过最后双方并未能达成合作。
有行业人士向凤凰网《风暴眼》表示，蔚来汽车科技有限公司注销的原因可能是与亦庄国投的合作已经终结了，这个汽车科技公司也没有了存在的必要。
公司注销或因与亦庄国投合作终结
凤凰网《风暴眼》了解到，蔚来汽车科技有限公司成立的背景是，2019年5月蔚来与北京亦庄国际投资发展有限公司签订的一份框架协议。
根据协议，蔚来将在北京经济技术开发区设立新的实体“蔚来中国”，并向“蔚来中国”注入特定的业务和资产，亦庄国投将对“蔚来中国”出资100亿元，以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。
而当时的股权信息显示，蔚来汽车科技有限公司的股东为NIO NEXTEV LIMITED、NIO USER enterPRISELIMITED，持股比例分别是85.71%、14.29%。亦庄国投尚未成为蔚来汽车科技有限公司的股东。
不过，与亦庄国投签订框架协议后近一年时间，双方合作项目并没有取得实质进展。有媒体报道称，一位亦庄国投内部人士称：“我们不投了”。
在与亦庄国投的合作迟迟没有进展之时，2020年2月，蔚来却与合肥市达成了重大合作。
据合肥市***官方消息，2020年2月25日，2020年合肥市重大产业项目集中（云）签约在合肥市江淮蔚来工厂举行，打造以合肥为中心的蔚来汽车中国总部运营体系，总投资1020亿元。其中，蔚来汽车中国总部项目***融资超百亿元。
蔚来汽车中国总部落户合肥，是否意味着其与亦庄国投的合作“告吹”？对此，李斌当时表示：“从框架协议到最终协议，中间都有一个比较复杂的过程，有的框架协议项目推进的比较快，反之有的项目落地推进的会比较慢。关于与亦庄国投的合作，以最终协议为准。”
不过，据媒体报道，对于蔚来汽车与亦庄国投达成合作的后续发展，李斌后来曾给出回复称：“蔚来汽车中国总部项目正式协议签订后，我们与亦庄国投签署的.框架协议方案就不会再继续推动了。但是，蔚来不排除将来会和别的投资机构进行一些股权方面的合作。”
可以看出，蔚来汽车科技有限公司原本就是为了和亦庄国投的合作而注册成立的，未曾进行过实际经营，在与亦庄国投的合作终结，如今选择将这个“空壳公司”注销也就不难理解了。
三季度营收同比暴增116%但仍未盈利
从最近一期的财报来看，蔚来的营收超出市场预期，不过净利润依然为负。
去年11月9日美股盘后，蔚来发布了2021年第三季度财报。财报显示，蔚来汽车第三季度总营收为人民币98.053亿元，与去年同期相比增长116.6％，与上一季度相比增长16.1％，超过分析师预期的93亿元。
据相关报道称，蔚来2021年第三季度销售了大约20万积分，获利5.17亿元人民币，这是蔚来的一项重要收入来源。
但从盈利状况来看，第三季度蔚来净亏损达28.59亿元，同比扩大140.7%，环比扩大333.6%。
从销量来看，蔚来也暗藏隐忧。去年11月1日，蔚来汽车公布今年10月销量数据显示，共交付新车3667台，同比下降27%，环比大跌65%。
关于10月销量暴跌原因，蔚来给的理由是产线改造。蔚来表示10月江淮蔚来合肥工厂停线改造，导致产量受到影响，但10月下旬起，合肥基地已逐步恢复生产。
不过之后的11月和12月，蔚来汽车的交付量均落后于小鹏汽车、理想汽车。从2021年全年交付量来看，蔚来这个造车新势力中曾经的“老大”，似乎也正在被小鹏超越，其全年销量增速也低于理想。
2021年，小鹏汽车全年总交付量达到98155台，为2020年的3.6倍；蔚来汽车共交付91429辆汽车，同比增长109.1%；理想ONE总计交付90491辆，同比2020年增长177.4%。
而电池或许是制约交付的最大因素。三季度财报发布后的电话会议上，李斌表示，尽管宁德时代已经进行很多投资以扩张产能，但电池供应仍是蔚来实现交付的“天花板”。
港股上市或受阻，蔚来被传新加坡二次上市
在资本市场上，此前被传将在港股二次上市的蔚来，近日却传出了将在新加坡二次上市的消息。
据中国经营报报道，1月26日，有消息透露，蔚来汽车***于2022年在新加坡寻求二次上市，而这笔交易可能筹资约19亿美元。此次蔚来汽车之所以考虑在新加坡二次上市，是由于公司在香港的上市***一直悬而未决。
对于这个消息，蔚来相关人员给出回应，表示“对于市场传言，公司不予回应”。
不过，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪曾就上述消息回应称：“我们会尽最大的努力，推进保障投资者利益和公司长远发展的资本市场方案。”
凤凰网《风暴眼》了解到，早在2021年3月，蔚来汽车已向港交所正式提交二次上市的申请，但迟迟未有进展。
与此同时，2021年7、8月，同为造车新势力的小鹏、理想却分别在港交所二次上市成功。
2021年9月，蔚来宣布***发行不超过20亿美元的美国存托股票，彼时有消息透露，蔚来香港上市或延期，原因在于蔚来2019年设立的用户信托基金存在不确定性遭到港交所询问。
值得注意的是，近一年来，受“芯片荒”以及中概股整体环境等因素影响，造车新势力的股价集体下挫。2021年至今，蔚来市值蒸发超六成，由原来的600亿美元跌至360亿美元，跌幅超过理想、小鹏。
蔚来被传注销解散，官方紧急回应3日前，网通社从相关渠道获悉，蔚来汽车科技有限公司发生工商变更，企业状态由存续变更为注销，注销原因为决议解散。该公司注册资本为70亿元，法定代表人为蔚来汽车创始人及董事长李斌。对此，蔚来汽车有限公司企业传播高级总监马麟回应，“该公司未曾实际经营，对蔚来的业务并没有影响。”
蔚来汽车科技有限公司2019年7月24日成立，其经营范围包括汽车整车及相关零部件技术开发、技术服务、技术转让、技术咨询；汽车零部件批发；货物进出口、代理进出口、技术进出口；销售汽车。
除此之外，蔚来还表示今年将对旗下ES8、ES6、EC6车型智能座舱硬件进行升级，为用户提供更加完善的驾驶体验。此外，蔚来全新中大型SUV车型ES7将于4月正式发布；蔚来ET5也将在今年9月开启交付。值得一提的是，蔚来还***在年内进入德国、荷兰、瑞典及丹麦市场，进一步拓展其全球化战略。
开通美股账户即可，蔚来汽车在纽约证券***上市，目前能开美股账户的平台较多，比如部分证券公司、东方财富、同花顺等，以同花顺为例***流程：打开同花顺软件—点击“股票***”—点击“港美股”—后续按照提示操作即可，投资者要选择正规的平台进行***。
美股实行T+0交易，不设涨跌幅限制，每笔交易不限股数，一股起，以美元进行交易，交易时间：夏令时期间（晚21：30-次日凌晨4:00）、冬令时期间（晚22:30-次日凌晨5:00）。
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