今日，根据媒体《半导体行业观察》爆料，小米正在招募团队，重新进入手机芯片赛道。据知情人士透露，小米在招人的同时，已经和相关IP供应商开始授权谈判。
据消息人士透露，“小米的最终目的肯定是做手机芯片，但他们第一颗芯片也许不会是手机芯片，而是先从周边芯片入手”。
实际上，小米进军芯片赛道并非首次。早在2017年，小米就曾在北京召开产品发布会，对外公开并发布了其自主研发的独立芯”澎湃S1”。小米表示，“澎湃S1”是一颗八核64位处理器，主频2.2GHz，辅以四核MaliT860图形处理器。
但随后小米在芯片赛道转入低调。“澎湃S2”尽管频频传出相关消息，但小米始终没有公开发布该芯片。
直到三年后的2020年8月，雷军才在微博上透露了小米关于芯片的进展。雷军在微博写道：“我们2014年开始做澎湃芯片，2017年发布了第一代，后来的确遭到了巨大困难，但请米粉们放心，这个***还在继续，等有了新的进展，我再告诉大家”。
2021年4月，小米在芯片方面终于有了新动作：其发布了公司首款ISP澎湃C1，但口碑“遇冷”，许多媒体不看好这款产品。
近期还有媒体报道称，手机厂商OPPO和vivo也已经开始进入手机芯片赛道，从自研和合作两方面入手，在主控芯片、蓝牙、ISP芯片等多方面都在布局。尚不知友商的动作是否是小米本次决心重回手机芯片赛道的原因之一。
在手机市场已经进入存量的今天，对消费者可讲的故事已经不多，对于厂商来说，对核心技术的自研和掌握，也许是下一个十年竞争的关键。
我想核实一下。小米是否在郑州航空港区建设自己的工厂。
“有想来集度 汽车 的吗？坑不多了。”
入职集度 汽车 一个多月后，罗敏敏在脉脉 汽车 同行交流圈里发起了“求贤贴”。仅一个礼拜的时间，帖子吸引了超过140人回复，前来询问的人，包括上汽大众、吉利等传统车企的员工，也不乏理想、小鹏等新势力。罗敏敏感慨，一时间， “后台咨询的私信多到快要爆炸。”
自2021年开年以来，互联网造车大军里，又多了一些新的身影，从百度、小米到360，原来的 科技 巨头们纷纷一头扎进造车业。与其充满着雄心壮志的造车***一同到来的，还有打响的新一轮抢人大战。
在网上看到集度 汽车 的招聘帖子后，理想 汽车 的员工徐宇第一时间按下收藏。因为百度在自动驾驶上的优势，集度 汽车 成为他眼中比较有潜力的新新造车公司。当天晚上，他迅速做好一版简历，准备发到对方邮箱时，为表示诚意，他还专门加上一句“希望获得面试机会”。
虽然自己所在的公司位列新造车第一阵营，但在徐宇看来，自己的薪水属于“入职即巅峰”，过去两年多，基本没有变动。
更让他感觉“压力山大”的是，在前五个月销量只有2.2万辆的情况下，公司内部却流传出要将目标销量提升到10万辆的说法，而且还将和员工的年终奖挂钩。在他看来，2021年即将过半，但距离年度目标还太远，“难度太大，大家都很焦虑，聚在楼下抽烟的同事都变多了”。
在集度 汽车 给徐宇的反馈里，如果能顺利入职，月薪就可以提升大约30%。他认为，吸引自己的，除了基本工资的上涨，还有“大厂”出了名的***。
进入2021年，几乎每隔一个月，就有 科技 巨头官宣造车。一向财大气粗的 科技 公司们，也带着砸钱挖人的劲头闯进 汽车 圈。先是雷军宣布十年投入100亿美元，紧接着，集度 汽车 CEO夏一平就抛出未来五年投入500亿元的规划。
为了快速搭建团队，招人也成为CEO的当务之急。出任集度 汽车 CEO后，招聘花费了夏一平大部分的精力，即便是周末，他也会从早上9点开始，连续面试12个小时直到晚上。按照***，明年年底前，集度 汽车 的团队规模将扩充至2500-3000人。
“新造车在起步之处，便是从传统车企等地方抢人的，因此给的薪水还算理想”，徐宇称，“这意味着，在这轮新的抢人大战中， 科技 巨头们需要花更多的钱”。
以第三方招聘网站上的信息为例，同样招聘数据分析师，蔚来给出15-30K的月薪，虽然集度 汽车 的薪水也在同一区间，但是比起蔚来的13薪，后者却给出了18薪。
在宣布与哪吒 汽车 联手造车后，不到一个月的时间，360公司便开启了 汽车 团队的组建。为了吸引人才，6月1日，360集团创始人、董事长周鸿祎更是亲自在社交媒体上广发英雄帖，并表示“公司在薪酬待遇方面全面放开、全力支持。”
360重金寻求的职位包括感知融合算法、软件架构、信息安全、智能驾驶开发等岗位，根据新浪 财经 的报道，仅是这些岗位的推荐奖金，就共计高达数十万元。
不过新的记录还在被高管打破。近日有媒体爆料称，小米用股权加薪资高达10亿元的待遇挖角吉利研究院院长胡峥楠，不仅如此，小米还向多位传统车企的研发大咖抛出橄榄枝。虽然之后胡峥楠以“消息不实”予以否认，但在天价挖角的传闻背后，是人才稀缺，以及相关从业人员薪酬待遇水涨船高的行业共识。
当 科技 巨头们走上同样的路，头部公司理所当然地成为它们重点瞄准的目标。蔚来、小鹏和理想都成为挖人的“重灾区”。在5月蔚来的发布会上，蔚来创始人、董事长李斌感慨，“最近挖我们的人实在太多了，没办法，我们要把同事的信息都隐藏一下。”
一位蔚来员工则证实，“近期加入蔚来的新员工，需要签订一份竞业协议。”而这也是蔚来阻止***外流的常规操作。据路透社报道，早在2019年4月，蔚来便通过罕见的长达一年的竞业禁止条款，阻止帮助其进行IPO的投资银行服务其他竞争对手。
为了留住员工，各家都使出浑身解数。蔚来基本上***用“全员持股”，此前曾有员工介绍，其在2018年入职时，获得了2000股蔚来股票，到2020年年末，随着公司股价涨至50多美元，自己也“坐地成为百万富翁”。上述蔚来员工称，现阶段，公司仍会给新员工期权奖励，“有的人是1000股。”
一位曾面试理想 汽车 的员工表示，理想 汽车 也许诺会给新入职员工4500股期权，每年900股，分5年行权。6月8日晚，身为“造车新实力”的岚图也官宣开启了员工持股***。
不过对于核心高管，以及自动驾驶研发等领域的“关键人才”，从 科技 巨头到此前的新造车都面临着“一贤难求”。
小鹏 汽车 人力***高级总监林娇芬在接受媒体***访时表示，目前还没有专门的智能化专业，大多招聘的是电子电气和计算机专业的毕业生。市场决定供需关系，与智能化相关的职位，起步价比其他职位高出20%~30%。
一名车企内部人士向未来 汽车 日报透露，小米正在全球挖无人驾驶领域的大佬“镇场子”，“百万美元年薪起步。”在该人士看来，如果招到关键人物，就意味着他可以自带团队，也能吸引到更多的人才。
第三方招聘网站信息显示，今年以来，自动驾驶研发、智能座舱设计、软件工程师、销售、用户运营等岗位的需求同比增幅已经超过1.8倍，年薪甚至达百万以上。对于自动驾驶前端负责人这一职位，蔚来就开出了“月薪95K以上，16薪”，即年薪超过150万元的丰厚报酬。
“对于顶级人才，滴滴显得尤为慷慨。”一位曾在车企任职多年的中层在接受Tech星球***访时透露，现阶段滴滴的目标是传统车企副总级别的人物，开出的待遇是200W，而在传统车企，这些人的待遇大多是年薪60W-80W。据介绍，从今年3月开始，滴滴放出的职位也大多集中在D8-D10。
“并不是牛的人才都是志同道合的人，也不是你们看到所有人才都适合。我们更多的是在找高端人才里面的志同道合的人。”夏一平如此感叹。
（注：文内受访者皆为化名）
作者 | 吴晓宇
编辑 | 王妍
骗人的，都是富士康的的托儿，为了招聘到人不惜牺牲其他产品公司真是可耻有可怕，千万别上当了，与其在他们那儿浪费时间不如自己亲自去该单位或是店铺咨询为好。没有小米跟中兴等等有限公司在郑州的新郑的招聘，招聘信息都是***的，都是河南的人力***公司利用小米跟中兴等等有限公司来给富士康招人用的托词，最后还是去富士康的，进不了富士康就会让你们去省外工作但是不会告诉你们具体的工作地点在哪儿，先不说工资待遇如何，到时候把你们卖到哪儿都不知道，还说什么去实习一个月还会回来都是骗人的，到时候卖了你们都不知道呢，现在河南的人力***公司值得相信的太少了，几乎都是一个说法糊弄人的，根本没有把应聘的人当回事，只要把中间的钱拿到手真是绞尽脑汁的这些所谓的人力***公司跟中介，现在可怕的不是他们会不会向我们乱收钱而是把你们卖了都不知道去哪儿了，以为去了心意的工作单位其实就是变着法子的给富士康招人，也不知道他们从富士康得到了什么好处这么的为他们卖命，感觉在他们那儿找工作就像是被他们贩卖了一样，想想都是可怕的，到了这种地步可想他们这些人的心真是太可怕了，我介意大家找工作还是到事业单位或店铺等等亲自去咨询下
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