- 丰田威驰怎么样
- 买新能源车必备知道的基本知识
- 宝马和奥迪为什么都不造商务车，这背后究竟有何原因？
- 汽车分高中低档划分依据是什么？在什么价位？各档次的品牌都有什么（尽可能多举点品牌）
- 汽车分高中低档划分依据是什么？各档次的品牌都有什么？
- 什么叫莱卡镜头？
- 问一下日本的汽车品牌
这两种牌子的车，一个是日系，一个是美系，品牌中的车子都有高中低档之分，如果说哪个品牌好，要看个人喜好，丰田车省油，做工精细。别克费油但动力强劲。别克是由美国通用汽车公司在美国、加拿大和中国营销的一个汽车品牌。它在北美、中国、独联体国家以及中东都有销售。
今天，经历过百年之久的别克品牌不仅得到了长足的发展，而且其还是汽车时代一个异常响亮的名字，同时由于其在百年多的历史过程中留下了难以尽数的经典车型，因此别克可谓是对世界汽车界的发展做出了不朽的贡献。
尊重消费者
生产符合不同社会层次的，满足不同功能需求的，符合不同群种消费者的个性需求的汽车。在别克家族中的荣御庄重尊贵的外观到典雅豪华的内饰配备，从超强性能的动力到安如泰山的防护保障，无不独运匠心，贯穿着现代科技与人性化设计理念，并注重舒适乘坐享受与***驾驭感受。
迎合中国政界商界杰出领导者追求胸怀博大、远见卓识、力量与智慧的气度及特质。而君威时代感的外形，人性化的精致内饰及豪华的高科技配置，充分体现对成功***士的尊重；别克君威特有的ECOTEC DVVT强劲动力和宁静顺畅的驾乘感受满足了他们对商务座驾的高度要求。
丰田威驰怎么样
丰田跟大众在国内中低端市场的占有率都比较高，它们的销量也几乎是排名前五的，但是这几年来，大众不断在调整自己的销售策划，并且也不断完善车子的性能，反观丰田，近几年来一直传出它的车型存在车辆隐患，期间也召了不少，由此可见，大众的质量要比丰田好上不少。这不仅仅是体现在车子性能方面。更多的是体现在安全性、舒适性，大众出事故的伤亡率是最低的，也正是因为这一点，大众的销量一直都是很高的。
大众郎逸是我个人认为最好的一辆大众车，这款车曾一度夺得2013年销量榜的冠军，其受欢迎程度可见一斑。我们可以看到，大众郎逸的价格非常低，市售价在7.09至10.52万之间，基本上都不用10万就可以买下这台车。
大众郎逸的外观跟奥迪A4L有些神似，隐约透露出一种贵族气息，中网LED灯极具辨识度，***用了矩阵式的设计分布，整个外观是比较简洁大方的。侧身腰线层次分明，也比较修长，所以仅看车的侧身，莫名会有一种霸气感。
它的配置是最为良心的，配备电子手刹、刹车***功能、大尺寸的天窗也是一个亮点，另外我们也提到了它的安全性，它配置了胎压监测系统，后驻车雷达等功能。另外它的动力输出也并不逊色，配备1.4T的发动机，起步中规中矩，但是加速性能不错，只需轻踩油门便可完成超车，它的油耗也低，百公里油耗差不多仅在6L左右，具备了较高的燃油经济性。
买新能源车必备知道的基本知识
丰田威驰是一款适合个人代步的小车，其外观靓丽，年轻，价格实惠，油耗低，是一款非常不错的代步小车。
威驰的操控性一般，路感比较模糊，这是由于转向机偏重于舒适性的缘故，在弯道中，威驰的车身晃动和侧倾较大。但动力好，加速有力，空调不错，转向灵活而不失准确，使用的VVT-i发动机表现不错。
新威驰借鉴了威驰车身造型的成功经验，在设计上更注重作为轿车需要的匀称外观，并且有效的降低了车高。新威驰的外观与老款威驰相比仍然是以流线型的圆润设计为主要设计风格。
扩展资料：
在购车时需要注意以下几点：
1、需求。有了需求才能进一步考虑买什么车型，三厢轿车、两厢小车、SUV、硬派越野等等，有了需求才能进一步考虑买什么排量。
2、车型。有了需求就可以考虑车型了。个人代步可以买辆两厢小车方便停车，穿街走巷比较灵活，油耗也低，家庭使用要求空间大，满足家庭出行要求，商务使用需要要求车内饰和品牌都有一定的档次。
3、预算。有了预算才能考虑品牌，比如有20多万的预算，而且对车配置的要求比较高，那就不能考虑豪华品牌的入门车型，只能考虑普通合资品牌或者国产品牌的高配车型了。
百度百科——威驰
宝马和奥迪为什么都不造商务车，这背后究竟有何原因？
买新能源车的基本知识
新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。后面两种以及太阳能汽车目前在市面上十分少见，所以常见的新能源车型就是指的混动车型和纯电动汽车了。
其中，混动车型分插电型混动车型和纯电型混动车型，但均具备电机+发动机+电池的组合，通过利用各自的高效区间来达到节省燃油或者提升动力的目的。目前市面上有着成熟的混合动力汽车售卖的品牌有丰田、本田、比亚迪等，不过现阶段吉利、长城、奇瑞等自主品牌也都有着自己的混动车型推出，总体来说，混合动力车型相比同级别燃油车，在同等里程下能节省约50%左右的燃油。
纯电动汽车细分市场的品牌和选择会更多一些，且有着许多新兴品牌。目前纯电汽车品牌分为以下这几类。第一类为国内外传统车企，如BBA，大众，丰田及本田 还有国内比亚迪，长城，吉利等均推出了起码1-3款纯电车型，包含高，中，低档车型。比亚迪则是目前新能源产品阵容最为庞大的传统车企。比亚迪披露2022年6月产销快报，公司6月新能源汽车销量134036辆；本年累计销量641350辆，同比增长314.90%。
另外一类就是造车新势力，类似美国特斯拉、中国的蔚来、小鹏等车企。他们共通的特点是：成立时间较短、有着独特的品牌理念或商业模式，特斯拉去年在中国席卷32.1万辆的销量，而国内头部的造车新势力，如小鹏目前也有接近十万台的年销量。国内新兴造车势力上半年产量和销售都大幅增长。2022年1-6月，蔚来交付新车50827台，同比增长21.1%。蔚来车辆累计已交付2178***台。今年1-6月小鹏汽车累计交付68,983台，为去年同期累计交付量的2.2倍。自交付以来，理想ONE累计交付量已达184491辆。
汽车分高中低档划分依据是什么？在什么价位？各档次的品牌都有什么（尽可能多举点品牌）
MPV车型没有市场，市场一旦不认同，宝马和奥迪投再多的钱进去，也是竹篮打水一场空。此外想要造一台MPV车型也不是一件很简单的事，需要大量时间的研发和设计，任何车企都耗不起。其次是市场接近饱和。家庭需要购买MPV时，预算低的会选五菱宏光、宝骏730，预算高的选别克GL8、本田奥德赛，土豪一点的选丰田塞纳、阿尔法，可以说高中低档都已被这几款车型攻占。尤其在豪华市场，本身需求量就不大，再加上早已饱和，这个时候宝马和奥迪再插足进来，胜算不大。
这两个品牌都爱搞新车型，交叉车型，比如宝马X4和X6，再比如奥迪新Q7，传统的MPV也没什么创新，所以他们对生产销售这个车型没什么动力。
无论是轿车还是SUV车型，消费者在选择他们的时候总会提到“操控”这个因素，而德系车在操控方面其实是有着先天优势的，很多人都知道，德国的高速有相当一部分是不限速的，在德国高速上你是可以很轻松开出160公里/小时的速度来的，这个时候对于车辆的底盘和操控就会有更高的要求。
每个品牌推出什么样的车型是其品牌定位以及市场需求决定的，并不是为了有竞争而存在的。目前MPV市场有阿尔法这个重磅***，其他竞争对手可以说没办法打开豪华MPV的市场，对于奔驰推出的R级来说，销量也是不尽人意的，曾经开过R400跑了两千多公里长途，感觉舒适性和内饰都比阿尔法差了不止一个级别。对于车厂来说只能说各司其职，做好自己擅长的车款，才是比较明智的。
我有我的长处，我也有我的短处，现在市场竞争这么激烈，我想在这个市场生存下去，就必须打造我的热门车型；消费者选择到我这个品牌，不是因为我什么车都造，而是因为我某款车的质量或是其他的什么因素比别的车型强，我想生存下去，就必须让我这个优点更加突出。
汽车分高中低档划分依据是什么？各档次的品牌都有什么？
高中低档的划分早期是依照车身的长度 轴距 发动机排量等来划分的
现在因为车身加长 轴距加长等等因素 依据汽车的价格来划分更合理些
每个档次的汽车的排量 底盘悬挂 还有设计 品牌因素和做工用料是不同的
一般来说 价位在9－15万元的轿车属于中级车
而15－30万元的属于中高级车，
30万元以上为豪华车，
低于9万高于5万的为家用紧凑型轿车，
低于5万的是微型车
目前高中低档的汽车 划分不一定是看品牌的
比如说中国市场的中级车主要有英朗GT、斯柯达明锐、卡罗拉、速腾、POLO、骐达、马自达3、福克斯、科鲁兹等 但是这类车型的长度 轴距存在很大的差距 像POLO和明锐
中国市场的中高级车主要有新君威、第八代索纳塔、新天籁、蒙迪欧致胜、凯美瑞、马自达6、宝马3系、奥迪A4、奔驰C级等。
而国内的豪华轿车主要有奥迪A6L、宝马5系、宝马7系、奔驰E级、别克林荫大道、丰田***、雷克萨斯ES/GS/LS级、沃尔沃S80L等。
其他竞争力较强的中级车品牌还包括：朗逸、本田思域、标致307、丰田花冠等
什么叫莱卡镜头？
高中低档的划分早期是依照车身的长度 轴距 发动机排量等来划分的
现在因为车身加长 轴距加长等等因素 依据汽车的价格来划分更合理些
每个档次的汽车的排量 底盘悬挂 还有设计 品牌因素和做工用料是不同的
一般来说 价位在9－15万元的轿车属于中级车
而15－30万元的属于中高级车，
30万元以上为豪华车，
低于9万高于5万的为家用紧凑型轿车，
低于5万的是微型车
目前高中低档的汽车 划分不一定是看品牌的
比如说中国市场的中级车主要有英朗GT、斯柯达明锐、卡罗拉、速腾、POLO、骐达、马自达3、福克斯、科鲁兹等 但是这类车型的长度 轴距存在很大的差距 像POLO和明锐
中国市场的中高级车主要有新君威、第八代索纳塔、新天籁、蒙迪欧致胜、凯美瑞、马自达6、宝马3系、奥迪A4、奔驰C级等。
而国内的豪华轿车主要有奥迪A6L、宝马5系、宝马7系、奔驰E级、别克林荫大道、丰田***、雷克萨斯ES/GS/LS级、沃尔沃S80L等。
其他竞争力较强的中级车品牌还包括：朗逸、本田思域、标致307、丰田花冠等
问一下日本的汽车品牌
莱卡镜头---即leica。创立于1849年，由23岁的德国数学家卡尔．开尔纳(Carl Kellner)在威兹拉(Wetzlar)成立“光学协会”，开始镜头与显微镜的研发。目前是全世界最著名的镜头生产商之一。
20世纪初，当时在德国中西部有一座名为“威兹勒”（Wetzlar）的小镇，坐落于绿色山丘之间，它有木造的建筑，以及高矮不一的古塔，狭小的街道和宁静的生活，这个地区自12世纪起就是德国精密光学工业的重要基地，举世闻名的徕兹（徕卡的前身）公司与徕卡相机就是在这处山青水秀的地方诞生。徕卡相机的发明人奥斯卡·巴纳克当时是一位极有才华的机械工程师，同时也是一位摄影迷，徕卡相机的历史就是从他担任徕卡公司研究主任一职才开始的，巴纳克在当进（1914年）用原型徕卡相机拍摄的威兹勒小镇街景至今仍然那么清晰，这归结于镜头制作的精良。
20世纪即将过去，几十年来徕卡相机镜头质量，一直受到广大的专业摄影者和爱好者的交口称赞，无论是早期的螺纹式以及现今的M与R系列镜头，款款都很过硬。
与莱卡齐名的镜头还有德国的卡尔蔡司镜头、施耐德镜头等。
本田
本田 ( HONDA) 本田雅阁 本田Accord 本田CRV 本田S2000 本田Odyssey
本田阿库拉NSX 本田 思域 本田Civic
丰田
丰田 ( TOYOTA ) 丰田Yaris 丰田Avalon 丰田Corolla 丰田威驰 丰田Supra
丰田陆地巡洋舰 丰田Funtime 丰田Camry 丰田RAV4 丰田花冠 丰田Funcoupe
丰田Previa 丰田Funcargo 丰田Celica 丰田*** 丰田佳美 2.4 丰田VITZ
凌志
凌志 ( LEXUS ) 凌志RX300 凌志SC430 凌志GS300 凌志LS430 凌志ES300
凌志IS200 凌志LS400 凌志 ES330 凌志 IS 凌志 GS LEXUS RX330
马自达
马自达 ( MAZIDA ) 马自达6 马自达323 马自达RX8 马自达Premacy 马自达 千年
马自达929 马自达626 马自达MPV3 马自达Miata 马自达MX 5
三菱
三菱 ( MITSUBISHI ) 三菱帕杰罗 帕杰罗GLX 帕杰罗GLS 帕杰罗io 三菱Outlander
三菱 Galant 三菱 CZ2 三菱 枪骑兵 三菱3000GT 三菱Pajero Sport 三菱太空车
日产
日产 ( NISSAN ) 日产 蓝鸟 日产 途乐 日产 帕拉丁 日产 风度 日产 阳光
日产 天际线 日产 西玛 日产 奇峻 日产 公爵 日产 无限 日产 ***
斯巴鲁
斯巴鲁 ( SUBARU ) 斯巴鲁 翼豹 斯巴鲁 力狮 斯巴鲁 傲虎 斯巴鲁 森林人 力狮3.0
日本汽车品牌
在当今全球的汽车市场日本品牌汽车是占有相当市场份额的。日本品牌汽车是从20世纪70年代全
球石油危机中走向世界的，当时由于国际原油市场所遭受的巨大危机，人们普遍希望一种能耗相对较省的
汽车。当时的欧美汽车还大都是强调动力，排量一般较大，使用起来油耗较大。地处东北亚的日本是一个
人多地少各种***极度匮乏的岛国，各种***都要从外国进口，所以日本人一般都很注意节能。在汽车领
域也是这样，他们的汽车除了个头比较小外，排量，能耗也都较小。正是基于此，当时日本的汽车公司在
石油危机中运用了自己的优势——能耗低，不断开发出各种能耗小的汽车。日本的汽车从此打入当时最重
要的汽车市场之一的美国市场。从此日本汽车逐步走向世界，无论在世界的哪个角落我们都能看见日本汽
车的身影。
中国经济自从上世纪80年代起快速持续的增长，综合国力不断提升，人民生活水平不断改善，人们
的经济也较宽裕，富裕起来的人们早已经不只满足于温饱，更注意生活水平的提高。在国家的各种实行的
政策鼓励与人民消费水平提高的前提下，人们把更多的钱投在了改善出行的汽车上。至此中国成为全球最
具潜力最重要新兴的市场。全球各大汽车厂商都在中国招兵买马，安营扎寨，大规模进军中国汽车市场。
当然作为近邻之一的日本也不会放弃这样的机会与全球最具战略价值的市场。
日本汽车进入中国市场较早，上世纪80年代初就已经进入市场但当时还是小规模基本是从日本进口
的，像早期的***，尼桑等在当时除了有算是高档的汽车品牌。德国的大众是最早在中国合资建厂的外国
汽车公司，德国大众与上海汽车合资组建了上海大众，生产的是一些当时最畅销的大众桑塔纳汽车，（畅
销的原因或许大家都清楚在当时没有其他的小车好买）中国本地汽车品牌起步晚，在***的扶持下也没有
什么好的大的发展。90年代时法国的标致汽车曾经与广州汽车组建了广州标致汽车公司，但是没多久又
退出中国市场。日本本田汽车接过了原来标致在广州的公司，正式进军中国大陆市场。随后日产，丰田，
三菱，马自达等日本较大的汽车公司相继在中国投资设厂大举进军中国汽车市场。90年代基本是德国大
众与日本汽车的天下，日本汽车在当时市场份额还比较乐观。在大街上除了大众桑塔纳外基本是日本的本
田雅阁等日本品牌汽车。进入新千年后尤其是02，03年后市场格局发生了一很大的变化，全球各大汽
车品牌都以合资建厂或独资或直接向中国出口等方式进军中国市场，其中最主要的还是在中国合资建厂。
中国的汽车市场充斥着几股大的势力，以德国汽车为代表的欧洲汽车，日本汽车，美国汽车，还有较弱的
民族品牌汽车。德国高档品牌的汽车更是大量出现在中国汽车市场上，德国高档品牌汽车也在中国合资建
厂生产档次稍低的车型，高档的车一般都是进口。美国车也一样。这样市场的竞争就进入了白热化的阶段
日本的汽车品牌中丰田占有的市场份额最大，可以称得上日本汽车界的大佬。在中国市场上也是日本
品牌中的一哥，其主要的品牌有丰田，凌志（LEXUS）现在称雷克萨斯，***，Scion。其中丰田是其产量
最大的品牌，该品牌的市场定位是大众级消费的普通中低档轿车，车系车型较丰富。***定位比本田稍高
是中档品牌，LEXUX定位高端，Scion主要是针对年轻一族的品牌，该品牌主要在美国市场使用。丰田汽车
的品牌观念在日本汽车界是最强的，品牌也相对较丰富，市场竞争力较强。本田汽车品牌有本田，阿库拉
，本田品牌与丰田品牌定位基本相同。阿库拉是其高中高档品牌，但在中国该品牌没有大的影响力，基本
看不到它的存在，在中国该品牌不是很成功。日产主要品牌是日产也就是音译的尼桑，定位与丰田，本田
相同，现在主打车型天籁一改过去蓝鸟等车型小的缺点市场反映良好，他也有自己的中高档品牌，不过好
像除在日本国内有一定影响力处在海外市场没什么影响力。三菱的车偏向运动功能为，三菱为品牌。马自
达偏向运动型的时尚轿跑，主打的马自达6就是这样一款汽车，该车在中国市场也算是成功的。还有斯巴
鲁，也就是富士重工，铃木，市场份额较小。
日本品牌汽车主要针对的是中低档轿车市场。现在在这个档次日本遇上了完全的劲敌韩国汽车，韩国
汽车最主要的优势是其低廉的价格，还有不错的性能，总得来说性价比比日本汽车要高。而且韩国在同是
受过日本侵略过的国家，韩国没有日本像那样强的侵略心态（虽然现在韩流不可抵挡），在中国人心中影
响要好。现代的索纳塔就一款成功的车型，现代靠他在短时间内一举成功打入中国市场，也算是单一产品
成功的一个很好的案例。随着韩国汽车工业的发展，韩国汽车与日本汽车在性能上的差距将逐步缩小。韩
国的汽车在欧美市场也势如破竹，如果日本汽车在性能上没有很大领先的话，将会在与韩国汽车的竞争中
丧失更多的份额。而在中高档，高档车日本没有办法和欧美品牌汽车竞争，尤其是与德国车相比，无论在
品牌的认知度上，汽车技术上，还在民族情节上，日本都不具优势。
在几大日本品牌中受冲击最大的我想是本田汽车，从街上就容易看出，本田的车少了（比例变化上来
说）。或许是人们对本田等日本车的不信任（由于日本车为省成本大大节省钢材量，经常有消息称事故中
日本车被拦腰截断），中国虽有勤俭节约的的传统美德，但是崇尚高档奢侈品牌甚众（或许是中国人在上
世纪穷怕了穷疯了）。在中国一样东西和高档靠上边就会好卖些，中国人有这样的心态，对本田就更不利
了，本田虽有中高档品牌但无影响力，虽本田也参加F1等比赛，以表实力，但这与我们常人觉行离得太远
了。本田的车少有自己的功能强项。而且现在车型了不多热卖的更是少。现在本田应该做的是重拾人们对
它的信心新的大LOGO不能改变你在人们心中日本车小气的形象，，做好中高端品牌，发展自己的优势，开
发更多先进技术，只有这样才能重新取得人们的信任，成为市场上永远的赢家。
标签： #丰田
