- 武汉汽车产业疫后发展深思
- 咸宁旅游集散中心咸宁旅游集散中心地址
- 山东、武汉等地纷纷官宣燃料电池汽车城市群！谁能先人一步？
- 十堰市张湾区汉江街办这个地方怎么规划的？是准备建设 什么？张湾新工业区 具体建在那个地方？
- 湖北的零部件厂商复工，全球汽车产业链终于又可以运转了
其实株洲，岳阳一样都是发展中的地级市，和北方某省的城市相比，株洲相当于十堰，岳阳相当于荆门。这两座城市最大的缺点就是株洲和岳阳都是产业比较单一的城市，因为产业单一，这些地方也存在有许多城中村待***，许多落后产能等待搬迁拆除或改造，株洲这些年因为高铁改走长沙，服饰行业受到电商冲击而衰落，岳阳的化工,石油和造纸产业也因为环保问题一直在进行整改，洞庭湖区的造纸和砂石开***最近两年已经陆续关停退出了，岳阳和株洲当地也都因为严重的环境污染等问题问题而***处分了一批人……
说完缺点，再来说说优点，这两个城市还是有优点的，共同的优点是两座城市都有再次成为交通枢纽的可能，普铁时代株洲非常光荣，但是到了高铁时代，随着长沙成为十字枢纽，株洲错过了沪昆高铁，但还是保得以留了京广高铁，以后还将有新的高铁经过株洲。近两年随着株洲清水塘化工基地等地的化工企业的搬迁拆除，株洲终于启动了姗姗来迟的大规模的城中村和棚户区的改造和生态环境修复工作，
（株洲很早就在湖南省进行垃圾焚烧发电，年年都在修复湘江生态环境）大规模的开始了修路造城运动，开始在招商引资方面越开越主动（老株洲人都知道以前清水塘那边的湘江河水简直惨不忍睹）……和株洲相比，岳阳的区位更好，位于长江岸边，是湖南省唯一的战略出口位置，北部是咸宁和武汉，南边是长沙东边是九江，同时和中部老大老二为邻，它是湖南省的长江之窗，其战略意义好比圣彼得堡是俄罗斯的欧洲之窗，岳阳因京广高铁和长江港口，保住了自己的城市地位，也留住了自己的城市风貌。随着长株潭3＋5城市群规划和央妈长江经济带和***的实施，岳阳进一步融入长沙，在招商引资方面，因为岳阳同时和武汉长沙为邻，在招商引资上两地的人同时会来岳阳投资，
岳阳在最近两年也终于意识到自己最大的侥幸就是得天独厚的战略位置，因此自2016年起，岳阳启动了城市的大改造，开始陆续启动城中村棚户区改造，新区建设道路提质改造，公交车黄改绿等等，在对原有的化工和造纸企业进行升级改造和搬迁腾退的同时，岳阳为湖南省也争取到了城陵矶国家级汽车整车口岸，这个是湖南省唯一的汽车口岸，含金量相当高。就在今年，岳阳和金茂集团和云南城投集团签下了协议，开始整体开发岳阳的东风湖等新城，同时还要对岳阳楼进行保护修缮和景区整体升级改造，进行5A级景区创建，岳阳在城市建设的发力也带动了对于生态环境保护上的发力（岳阳的生态环境资金投入不小，洞庭湖区的围湖造田和网围已经快要绝迹了，而且岳阳是湖南省较早进行垃圾焚烧发电项目的城市，为了解决垃圾围城，避免垃圾流入湘江洞庭湖和长江。），越来越多的长沙和武汉等周边地区的人喜欢来岳阳旅游投资，近年来也有越来越多的开发商，百强企业因为交通区位和生态环境看上了岳阳。 相信随着这些中央和省级战略的加持和深入，这里会越来越好。
武汉汽车产业疫后发展深思
张湾区汉江路街道，位于北部的十堰市，十堰市建设区域性中心城市地面承载的，市，县对接战略的桥头堡，在海湾地区的主战场，以建设“两个中心”。自今年年初以来，汉江路街道认真贯彻落实省第十次党大会的市政工作的精神的会议，围绕该地区的3区，2中心的建设目标，以促进一个新一轮发展的新一轮思想解放，努力促进汉江“的实力，魅力的汉江，汉江”的活力，努力打造十堰市北部新城。
项目坚持作为一个领导者致力于打造汉江
抓住浙江路，东环路沿线的发展机遇，促进汽车产业园的实力建设。坚持的重要支撑，作为汽车产业的发展，使用？十堰市云阳县在中部地区的区位优势，继续改善投资环境，建立投资平台，整合各种***优势和产业基地的优势，引进汽车及零部件项目，促进产业结构的优化和升级。 ，东环路万通工业园14家4S店集群盛妆开业，10万辆整车的三环工业园项目将很快将投入运行，安源工业园，30000汽车二期工程已接近尾声。
抓住发展机遇，促进沿东二环路，云11路汉江商贸物流城建设。 - 汉江商贸物流城项目，10个重大建设项目之一，由市委，市***决定，坐落在北京路延长线（东北部）和云以北11路，东环路发展大道衔接，项目规划开发面积？1.6万亩。项目面积达3000亩，是即将破土动工，预计投资超过60亿美元。整个项目建成后，将建成一个集商贸，工业，仓储及综合物流的新的地区之一，吸引了一百多亿人民币的投资，拉动十堰经济发展将成为另一个引擎。
抓住发展大道北京路的发展机遇，推动文化产业园区建设。十堰大剧院北博物馆，十堰日报传媒大厦，十堰广电大厦落户汉江路街道面积，加上原市体育中心，十堰市艺术博物馆和其他场地，并会形成一个功能齐全，相对集中文化产业园区。
坚持以服务为出发点
致力于创造魅力的汉江
抓住城中村改造的机遇，大力推进现代商业和住宅的新建设。加快建设移民安置区东环路，万通工业园，三环工业园等重点项目建设，实施楼上的安置政策，全面实施城中村改造，力争彻底改变了老城区和城中村期待创造一个自然风景区的配套设施，住宅和农村居民点的数量。重建村，移民安置区的建设，促进商业和住宅新开工。大力发展商业和住宅建筑功能齐全，设施齐全的商住小区，促进现代服务业的发展。定期开展违法建筑的治乱和行动，以改善该地区的面貌奠定了基础，为建设一个宜居的住宅和商业的新小区。
抓住行业机会，为扶贫开发，大力推进生态休闲园的建设。统筹城乡发展，加快小岭北部的樱花长廊和南水北调库区休闲旅游区的建设。建立促进“一村一品”水堤村，建立一个小型的工业品牌，引导发展庭院经济的农户从事小水果的种植特色水果，桐树沟刘村，发展无公害蔬菜。支持农民运行农家乐提档升级，加快现有农舍。
抓住机遇创新社会管理，大力推进建设“和平街道。继续推进网格化管理工作，广泛努力发展”红旗10格，努力成为“十大网格标兵“活动，提高社会管理水平。加大维稳力度，增强的安全性和群众满意感。
咸宁旅游集散中心咸宁旅游集散中心地址
被称之为“中国车都”的武汉，拥有庞大的汽车产业集群，在武汉经济技术开发区聚集了7家汽车整车企业、12个汽车总装工厂、500多家汽车零部件企业，并汇集了中、法、美、英、日五大车系,被称为全国六大乘用车基地之一。
湖北省内形成了两大汽车产业走廊，均交于武汉。一条以武汉为起点，连接孝感、随州、襄阳、十堰，沿着汉江斜向鄂西北，沿线云集东风乘用车、东风商用车、东风本田、神龙汽车、上汽通用等众多重量级车企；另外一条从武汉沿长江上溯下延，连接宜昌—荆门—荆州—武汉—黄冈—黄石，集结了广汽乘用车、猎豹、星晖电动车等众多整车及零部件企业。
位于武汉经济开发区的东风大道更是被誉为“车都之脊”，全长13公里，沿线分布着2万多家企业，是全球汽车工业密集度最高的轴线之一。
多元的汽车之都
在***肺炎疫情暴发后的两个多月里，以东风大道为中心的武汉汽车产业陷入停滞状态。疫情的爆发虽然将武汉汽车产业置于困境，但也凸显出了武汉汽车产业对全国乃至全世界的重要性。
汽车长久以来便是武汉市的支柱产业，凭借独有的产业链优势，武汉已发展成为最包容、最多元的汽车之都。1992年，东风汽车与法国标致雪铁龙正式合资组建神龙公司，总部落户武汉，就此拉开了武汉汽车产业高速发展的序章。
继神龙之后，一批批汽车整车及零部件企业接踵而来。2003年，东风本田落户武汉开发区；同年，东风公司总部由十堰迁至武汉；随后，与日产合资的东风汽车有限公司总部也落户武汉；2008年，东风乘用车有限公司建于武汉；2016年，东风雷诺一期项目在汉阳黄金口建成投产。
除了“东风系”，完备的汽车产业链也吸引了其他汽车集团纷纷在武汉设厂。2012年，上汽通用武汉生产基地在江夏金口奠基，用于生产雪佛兰和别克品牌的部分车型。2018年，吉利汽车在武汉市建设年产15万辆乘用车项目；2019年，英国豪华汽车品牌路特斯整车工厂在武汉开发区动工。至此，在武汉生产的汽车品牌覆盖了美、日、法、英、中五大车系。
此外，武汉在专用车产业也拥有较高地位，有湖北三环汉阳特种汽车有限公司（前身为汉阳特种汽车制造厂）和汉阳专用车研究所等行业知名机构。随着新能源汽车的快速发展，比亚迪、蔚来、东风云峰、金龙开沃等一众新能源汽车制造企业也陆续进驻武汉，让武汉成为拥有车系最丰富、品牌最全面、品类最多元的汽车制造城市。
数据显示，湖北汽车产量约80％集中于武汉市。从产能分布上看，东风汽车集团下属的东风本田、东风乘用车和东风雷诺100％的产能在武汉，神龙汽车70％以上和上汽通用20％以上的产能在武汉。据统计，武汉每天有5千多辆汽车下线，疫情期间每停工1周，市场就会减少3.5万辆的汽车供应，进而波及全国物流、经销商、金融服务、后市场等企业。
武汉也是重要的汽车零部件工厂集聚地，且汽车零部件适配性要求极高，短期内难以找到替代，一旦关键零部件缺失，整车生产就面临停滞。湖北汽车工业协会透露，湖北省规模以上的汽车零部件企业超过1300家，其中既包括包括博世、德尔福、法雷奥、伟巴斯特、霍尼韦尔、格特拉克、***埃孚和电装等知名海外汽车零部件巨头，也涵盖大冶汉龙发动机、三环集团、均胜电子、福耀玻璃等本土零部件制造商，而其中绝大部分企业都集中在武汉。
武汉的汽车零部件产业支撑着全国和众多国际主流车企的运转。疫情期间，一副产自武汉的制动系统空气软管的断供，直接导致日本汽车制造商日产向其位于马来西亚、美国、英国、西班牙、俄罗斯和印度的全球工厂发出停产警告；大众、宝马、现代等众多跨国公司也都提出，部分武汉生产的零部件如不能及时供应，企业将面临停工和停产的窘境。
众多国际零部件巨头在武汉都有自己的产能。法雷奥的照明系统、博世华域的转向系统、博格华纳的驱动系统……在方向盘、转向柱和转向箱类别里，中国出口到美国的转向系统中有20%以上来自武汉，任何一家工厂的断供，都可能对北美整车工厂产生巨大的连锁反应。随着多年的快速发展，武汉汽车产业不仅影响全国，更是成为了全球汽车产业链中的重要一环。
数据来源：武汉汽车流通行业协会
疫后的车市生机
近来，武汉车市增长有所放缓，其中因素很多。武汉近10年汽车消费增长迅猛，2013~2018年6年内汽车新增218.8万辆，超过武汉市保有量三分之二，2018年武汉汽车保有量超过310万辆，新车***购消费需求向二手车置换、以及汽车养护消费需求方向转化；其次，省内及周边城市汽车流通体系逐渐完善、省内和周边城市居民大多可以在本地购车，不再到武汉购车；另外，武汉城市交通枢纽以及网约车服务更加完善，地铁建设完成7条运营线路，新增了T3出行等优质网约车平台，居民出行更加方便。
面对疫后的车市，武汉市***祭出大杀器，5月发布《武汉市汽车消费财政补贴资金实施细则》。规定自即日起至今年12月?31日，消费者在武汉本地购买武汉生产的燃油乘用车且在本市上牌落户的，按照销售价格(机动车销售统一***价格)3%的标准给予燃油汽车购车款补贴，5000元封顶;对新能源汽车则按每台10000元补贴。继武汉市出台购车补贴政策后，江夏区和开发区也迅速跟进。除执行武汉市政策外，消费者购买本区车企生产的乘用车还可获得额外补贴。
伴随着强有力的政策***，武汉车市也展现出了久违的生机。5月，武汉乘用车上险数超过24000辆，同比实现1.9%的正增长。作为武汉的龙头车企，东风汽车从4月便开启了V型反转，4月销量24.42万辆，同比增长8.3%；5月销量31.76万辆，同比增长16.6%；6月销量32.22万辆，同比增长9.77%；7月销售汽车29.64万辆，同比增长10.8%；8月销量29.37万辆，同比增长4.2%，产销自复工复产以来“五连增”，1~8月累计销量实现199万辆。
随着购车需求的释放，二手车置换需求也被进一步激发。从武汉上半年的二手车成交数据来看,二手车置换周期有所加快。数据显示，2020上半年的成交车辆中，3年以内车龄的车辆占比为18.22%，同比上涨0.79%；3~5年车龄的车辆占比为23.14%，同比上升1.92%。以往一辆新车购置到报废的用车习惯已经改变,5年以内换车的情况已成为新潮流。
在二手车置换需求上升的同时，二手车购买需求也在上升。疫情让人们增添了购车的新动力，根据恒诺市场研究的调查显示，疫情之后46.91%的人群有明确的购车意愿，但很多人因为经济收入受到影响，购车预算随之下降，二手车便成为了一个不错的选择。
在市场需求快速恢复和政策利好的双重***下，武汉新车和二手车市场均呈现出V型反转的态势，同时也带动了整个汽车产业链的快速复苏。***肺炎疫情虽对汽车消费影响很大，但也催生一部分新的购买需求。随着疫情的有效控制，被抑制的需求逐步释放出来，后续武汉车市整体向好。
三大潜力有待激发
短期来看，***的促消政策是汽车市场探底回升的底气之一。车企应积极关注产业政策，从税费减免、行业补贴等方面把握政策机遇，推动企业发展，尽可能减少企业损失。
长期来看，武汉汽车产业进一步发展的空间仍然很大，应进一步挖掘城市潜力，实现全面转型升级，以保持自己在汽车领域的领先地位。
从制造潜力来看，武汉有进一步提升的空间。2019年1-12月广东省汽车产量排名第一，累计产量为311.69万辆，同为汽车大省的吉林和上海产量分别为288.92万辆和274.9万辆，排名第二和第三。湖北产量223.96万辆，占全国总产量的8%左右。相比同样位于长江经济带的上海有50万辆的差距，相比同样为老牌汽车制造基地的吉林有65万辆的差距，可见湖北和武汉的制造潜力还有上升空间。
武汉的服务潜力巨大。目前，武汉市有整车企业（含专用车、特种车）30家，汽车销售类企业1400余家，授权体系4S店300余家，汽车有形市场（含二手车市场）25家，单看这组数据还算合理。另一组数据是，汽车总从业人员超46万人，其中车企20万人、销售企业15万人、维修企业10万人、汽车电商及媒体从业近1万人，从业人员呈现出明显的制造多、服务少的倒金字塔格局。而汽车产业最大的特点就是辐射带动作用明显，制造、服务和相关产业无论是从业人员还是产值的比例应该是正金字塔才合理。所以，武汉作为全国独一无二的九省通衢的区域中心城市，围绕汽车做好大服务文章，将为汽车产业带来巨大的新增长点。
从消费潜力看，武汉同样充满上升空间。疫情爆发之前的2019年，武汉市全年汽车销量36.75万辆，低于全国平均水平。从城市的汽车保有量来看，武汉2019年保有量为336.8万辆，全国排名第九，低于同样位于长江经济带的成都、重庆、苏州、上海几大城市。相比成都519.5万辆的汽车保有量，有180万辆以上的差距。而成都和武汉的城镇常住人口分别为1233.79万人和902.45万人，城镇人口数差距并没有汽车保有量那么大，这也表明武汉的本土汽车消费潜力还有巨大的增长空间。
各大城市汽车保有量（万辆）
集中力量打造新优势
汽车行业正在经历前所未有的产业变革，转型升级的下半场面对的是激烈的区位竞争。武汉应该积极推动本地车企和零部件企业向新能源和智能网联等关键领域转型，同时吸引下一代的新兴汽车产业聚集，推进汽车产业与大数据、云计算等新业态跨界融合。
目前，武汉市新能源乘用车规模正在逐渐壮大。东风本田、上汽通用、东风乘用车、神龙汽车几大乘用车整车企业均将投产新能源汽车。据了解，在建项目东风云峰将作为东风日产新能源明星车型Ariya的生产地，东风雷诺改造后的工厂将成为岚图未来的厂址。此外，武汉燃料电池汽车产业链不断完善，全市集聚了武汉开沃、武汉氢雄、武汉氢阳等燃料电池整车和零部件企业，东湖开发区和武汉开发区分别开通了燃料电池公交车示范线路。
从全国范围来看，在新的《汽车产业投资管理规定》发布之前，国家发改委共发放17张新建新能源汽车生产资质拍照，有7家选择在江浙沪一带建立生产基地、总部或者研发中心，重庆、广东等汽车大省市也均有车企选择落户。凭借已有***，武汉虽出现了不少类似岚图的“造车新实力”，但对于真正的“造车新势力”的引进需加快速度。
智能网联方面，国家智能网联汽车（武汉）测试示范区是打造下一代汽车产业的核心平台。武汉开发区智慧生态城一期28公里开放测试道路建成，是全国首个大规模5G和V2X全覆盖的智能网联汽车测试示范区。上海示范区2015年开工，2016年6月正式开园，重庆I-VISTA示范区2016年底一期正式启用。相比后两者，武汉智能网联汽车测试示范区在建立和运营的时间上并不占优，但与智能网联汽车技术的发展速度类似，基础设施的进步也是日新月异，武汉应充分利用后发优势，快速将最先进的技术应用到基础设施建设中。
在规模上，武汉测试示范区将进一步扩容，力争在年内基于5G的车路协同自动驾驶开放测试道路总里程突破100公里，成为全国最大的5G车路协同自动驾驶示范区。武汉同时也应博***众长，学习其他优秀示范区的运行方式。2019年华东几大城市签定长江三角洲区域智能网联汽车道路测试互认合作协议，原本分散的点和线，正逐步连接成面，将更加有利于地区内智能网联汽车产业的发展。武汉应与周边城市***取类似的方式，联合长沙示范区，共同开展跨地域的道路测试工作。
在企业入驻方面，武汉示范区吸引了海梁科技、深蓝科技、元戎启行、AutoX等自动驾驶企业入园测试，另外还有本土车企东风和科技巨头百度的加持。要想继续扩大优势，武汉应加大对明星科技公司的引进，并利用光谷的产业集群，与汽车产业充分协同，发挥自己在5G通信、北斗导航等领域的优势，通过智慧城市和智能交通的建设，加快车路协同的推进，将武汉打造成为更适合智能网联汽车发展的城市。此外，应充分激发华为、小米、联想等这类科技企业的跨界潜力，将其在汽车产业的布局也引进武汉，从而吸引更多的科技公司和初创企业进驻武汉。
总体来看，武汉汽车产业面临的转型压力较大，但优势和机遇也显而易见。一手抓好传统汽车产业的转型升级，一手发挥通信领域的协同作用，同时更加积极拥抱造车新势力和新兴科技公司，多管齐下将为武汉汽车产业注入新的创造力，让武汉在继续保持传统汽车产业集群优势的同时，在“新四化”的变革浪潮中也能谋得新优势。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
山东、武汉等地纷纷官宣燃料电池汽车城市群！谁能先人一步？
1.咸宁旅游集散中心地址
十堰车牌代码——鄂C
十堰车牌号鄂C
湖北省
a市b黄石市c十堰市d荆州市e宜昌市f襄樊市g鄂州市h荆门市j黄冈市k孝感市l咸宁市m仙桃市n潜江市p神农架林区q恩施土家族苗族自治州r天门市s随州市
十堰是鄂豫陕渝毗邻地区唯一的区域性中心城市，位于华中、西南、西北三大经济板块的交界处。是毗邻地区最大的汽车制造、汽车科研、医疗保健、商业集散、交通枢纽、旅游文化和生态调控中心，鄂西生态文化旅游圈的核心城市。这里是举世闻名的十堰道教圣地武当山，是南水北调中线工程调水源头丹江口水库，是中国东风商用车公司总部所在地，武当山、丹江、汽车城三张世界级名片闪耀全球。
2.咸宁旅游指南
首先，它不清楚你从哪里经过。所以简单来说，我是一个旅游从业者。
首先，你是在春节期间。当然，我们首先考虑的是春运高峰。如果是火车，提前十天左右买票是肯定的。如果有老人，你你最好去车站买票，这样你就可以要中铺和下铺了。咸宁机场没有我不知道你要去哪里，所以没有办法告诉你航班信息。同样，其他出行方式最好提前购买错峰行程。一般来说，春节的前十天是返乡高峰。它从大城市去二三线很挤，不然它非常光滑。当然，咸宁作为湖北的地级市，应该交通不要太拥挤。说到天气，湖北冬天的天气应该保持在10度左右，正常的冬装就可以了。有空的话可以网上订酒店。一般去哪里都可以直接订好一点的酒店。就旅游业而言，咸宁是一座历史名城。去之前，我觉得你可以恶补一下相关的历史知识，比如赤壁战争之类的。最后，如果你想在春节期间顺利出行，主要考虑的是交通和住宿。因为人多，部分商家放***，所以提前做好准备是当务之急。春节也是各类安全事故的高峰期，确保生命安全是第一位的。去当地的话，一日游或者几日游，每个地方都有零负团费的野旅行社。虽然报名买东西不贵，但是花再多的钱，也享受不到最好的地方。那这就是我所能想到的吃、住、行、购、娱。不管怎样，唐不要在旅游路线上买太贵的东西。它很难辨别真***。希望能帮到你。有问题可以继续交流。
3.湖北咸宁旅游区
咸宁4A景区，1楚天瑶池，咸宁温泉谷度***村，太乙温泉，三江森林温泉。隐水洞楚天瑶池温泉度***村是由湖北文婧投资有限公司投资兴建的国家4A级景区，位于美丽的泾河畔，依山傍水的自然地形而建。占地50亩，距武汉82公里，交通便利。瑶池温泉，五星级品味，至尊享受。它是一个集集体安然度***温泉、花园别野、星级客人***、特色餐饮、休闲***、洗浴***、理疗保健、商务会议。景区***用中西结合的建筑风格，设计新颖，可同时容纳500多人。
4.咸宁旅游***
如果在市区，有温泉。一号桥那边有很多温泉度***村。然后是石榴潭公园，风景优美，有水上公园。在人民广场将会有一个音乐喷泉。在周末大约7:30在s广场。太乙洞、星竹海、星竹海有拓展训练基地。在那里
5.咸宁旅游集散中心地址电话
咸宁1路公交线路市区线路早上6:00-下午18:00上行：腾飞家具城-熊家湾-养殖场-玉水路-大市场-大福源商城-公交公司-工程机械厂-安达公司-宁非公司-酒厂-。-市建委-银泉小区-客运中心-岔口妇幼保健院-合众人寿-温泉宾馆-咸宁报社-一号桥下行：一号桥-咸宁报社-温泉宾馆-合众人寿-岔口妇幼保健院-客运中心-银泉小区-市建委-许石材酒厂-公司-安达公司-工程机械厂-公交公司-大福源商城-大市场-玉水路-养殖场-熊家湾-腾飞家具城
6.咸宁旅游网
秋冬季节最好。九宫山的枫叶林秋天很美，还有满街盛开的桂花。还有专门欣赏桂花的地方。它冬天来咸宁泡温泉也很不错。它白天在咸宁逛逛，晚上去咸宁的这些温泉度***村，真的很不错。
7.咸阳旅游集散中心***
咸阳北叫秦汉新城核心区！
秦汉新城发展规划；
A西安s，双核，三区和四区
按照区域统筹、梯度推进、弹性发展的原则，实践《西咸新区总体规划》的发展理念，新城总体发展模式确定为一个拥有绿色城镇群走廊的美丽城镇。陵墓遗址、农田、生态绿地等。作为分隔城市群体的生态屏障，通过城市建设与陵墓、水体、农田、村落等自然和文化元素的充分协调，实现城市与乡村的高度融合。***形成一轴两核三带四区。
一轴指秦汉大道形成的秦汉历史文化主轴、
双核指新城综合商业核心和大遗址生态核心。
三带分别是渭河生态景观带、陵墓遗址景观带和泾河生态景观带。
四个区分别是渭河北岸综合服务区、塬北综合服务区、周陵新兴工业园区和远景发展区。其中，渭河北岸综合服务区是新城开发建设的重心和标志性形象展示区。
发展策略
空间战略
开与关，密与疏。
构建城市在田野里，花园在城市里，城市和田野和谐，倡导传统内涵与国际品质的包容性。
文化战略
特色挖掘与文化引导
依托秦汉文化和西汉帝陵遗址，梳理城市文化脉络，挖掘历史文化潜在价值，结合新城布局，形成了多元文化竞争再现秦汉魅力。
产业战略
区域协调与集群培育
以高端商业为龙头，以文化产业为特色，以绿色产业为支撑，以战略产业为先导，全面拓展传统产业的产业发展方式。
生态战略
生态共建与科学发展
充分利用新城区丰富多样的自然生态***，形成以绿为基的穿城绿色走廊，营造自然宜居的生态环境。同时，加强新城与周边地区的生态共建，进一步提升生态环境优势和可持续发展能力，走出一条生态文明与物质文明高度融合的科学发展之路。
发展目标
根据新的城市概念核心板块支撑，快速交通连接，美丽城镇点缀，都市农业衬托，秦汉新城将建设成为引领西咸、服务关中、高度国际化的复合型城市。
经济目标——生命力秦
具有世界影响力的秦汉历史文明区、西咸新区北部中心、大西安生态田园示范新城。
开发功能
国际一流旅游目的地
依托新城自然文化***、区位、交通等特色优势，打造世界级复合型旅游目的地和西安北部旅游集散中心安。
秦汉历史文化创新区
依托武陵源秦汉历史文化***，建设秦汉历史文化集聚展示区和文化产业促进基地。
大仙休闲商务区号
将休闲产业与商业发展相结合，建设大西安地区重要的休闲商业展示区和休闲度***基地安。
大西安街号城乡统筹示范区
实施城乡统一规划、统一建设、一体化管理，着力推进农村城镇化和城乡一体化，建设大西安领先的城乡一体化示范区安。
4特点和优势
美丽的自然环境
天元秦汉东方梦
在城市的田野里，花园在城市里，城市和田野是和谐的。田园般的西安新城安，一座集美丽城镇、都市农业、现代都市于一体的国际化大都市，星罗棋布，风景如画。
交通便利
维冠杜衡桥杜南
五横五纵咸新区总体规划中的骨架路网，四横两纵贯穿秦汉新城，是连接新区各组团的交通枢纽。尹福高速、包茂高速、机场高速、312国道、208省道穿境而过，高速公路等各种路网四通八达，地铁、公交、BRT等各种交通路线齐全。
渭河穿城而过，跨桥过南。总投资5亿元的跨海大桥工程确实让西安安与咸阳一衣带水。四年后，渭河将成为集生态、休闲、运动于一体的滨河景观廊道。
历史文化厚重。
千年古都秦汉文明
秦汉新城，中国历史文明遗址宝库！秦皇城、秦咸阳宫、兰池宫、秦之道遗址、汉代武陵源陵墓群等历史文化***堪称天下之最，承载着天下精神之根为在这里建设具有世界影响力的秦汉历史文化展示区提供了天然广阔的平台。
感受千年帝都的大气磅礴，体验秦都咸阳的王者风范。对大气磅礴，海纳百川，勇往直前已经深深融入了新时期的秦汉精神。
5产业定位和布局
行业定位
在十二五规划时期，秦汉新城着力发展三大主导产业、六大支撑产业，培育三大新兴产业，形成九大产业集群，建设两大产业示范基地，即形成36392产业格局。
(1)做大做强三大主导产业
1.都市农业与绿色食品加工业
2.文化旅游、休闲和体育产业
3.现代制造业和高端商务服务业
(2)积极发展六大支柱产业。
1.大众汽车组装和零部件制造业
2.轨道交通装备制造业
3.机场高科技产业
4.电子信息和电气制造业
5.新能源装备制造业
6.高端国际商务服务
(3)着力培育三大新兴产业。
1.新材料
2.新能源
3.生物医学
(4)形成九大产业集群。
1.大众民用汽车产业集群
2.电子信息和电气制造产业集群
3.轨道交通装备制造业产业集群
4.绿色食品加工产业集群
5.文化旅游、休闲***产业集群
住宅产业化项目群
新能源产业集群
新材料产业集群
(3)元北综合服务区
北塬综合服务区可分为五个组团：
空港高科技产业集群。
生物医药产业集团。
科研教育培训组。
文化***旅游产品交易集团。
生态住宅群。
(4)都市农业与文化旅游展区
(5)展望工业开发区
十堰市张湾区汉江街办这个地方怎么规划的？是准备建设 什么？张湾新工业区 具体建在那个地方？
文丨Henry?氢能产业分析师
根据9月16日五部委下发《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》要求，燃料电池汽车示范应用城市群申报已经正式截止（截止日为11月15日）。而从之前氢云链氢云链对各地申报整理的情况来看，在大陆31省市自治区中，已有超过半数申报了申报了燃料电池汽车城市群，全国各地都显示出对燃料电池汽车发展极大的热情，具体详情见表1。
表1?燃料电池汽车城市群申报情况
1、济南牵头，山东10市组群申报
11月27日，在“新时代新生态新机遇”为主题的“山东省新能源汽车下乡活动暨第十三届山东国际汽车工业博览会上，山东省工业和信息化厅副厅长靖士宽介绍，经山东省***正式批准，济南、青岛、淄博、潍坊、济宁、德州、烟台、泰安、聊城、滨州10市组群，积极争创国家氢燃料电池汽车示范城市群，示范实施方案已上报国家相关部门。而根据此前的消息，这10市中将以济南作为牵头城市，其它城市将共同承担城市示范应用目标任务，按国家相关积分政策享受资金奖励；
图1?山东省工业和信息化厅副厅长靖士宽
2、武汉牵头，6市参与+4市合作
11月19日，在以“推动新能源汽车供应链创新，促进产业经济高质量发展”为主题的“2020'中国（武汉）新能源汽车供应链创新与发展高峰论坛”上，武汉市经济和信息化局汽车产业处袁玉坤副处长为大会分享主题：武汉城市群燃料电池汽车示范应用实施方案。他指出，武汉市氢燃料电池汽车城市群申报***取的是1+6+4的方式申报，即1个武汉+6个参与城市（襄阳市、宜昌市、十堰市、黄冈市、荆门市、孝感市）+4个合作城市（淄博市、岳阳市、潍坊市、聊城市），其中，牵头城市负责产业链创新建设以及示范推广，而参与城市将共同承担城市示范应用目标任务，按国家相关积分政策享受资金奖励；合作城市将共同开展产业链自主技术研发创新和产品合作配套。
图2?武汉市经济和信息化局汽车产业处袁玉坤副处长
图3?武汉市燃料电池汽车城市群申报情况
3、苏州牵头，5市参与+陕西渭南
11月16日，陕西省渭南市经信厅发布消息，渭南市***决定开展燃料电池示范应用申报工作。在陕西省工信厅的支持下，经过多次协调争取，渭南市成功加入江苏省燃料电池汽车示范城市群。本着强强联合、优势互补的原则，此次申报由江苏省、陕西省和宁夏***自治区三省（自治区）中产业基础较好的城市共同组成。城市群中，由产业基础最好的苏州市作为牵头城市，江苏省内有南京市、无锡市、南通市、扬州市、盐城市五市参与，省外我市和宁夏***自治区宁东能源化工基地参与。
4、鄂尔多斯牵头+3市参与+上海嘉定
11月10日，在内蒙古氢能产业发展大会上，内蒙古正式开启联合申报“国家燃料电池汽车示范城市群”，具体来说，内蒙古将以鄂尔多斯市牵头，联合上海市嘉定区以及呼和浩特市、包头市、乌海市申报示范城市群，发挥上海地区先进产业链与内蒙古自身氢能经济性和应用场景的优势互补，引进氢能产业龙头企业落地发展，为氢能产业的全面推广树立带头示范榜样。
图4?内蒙古氢能产业发展大会
谁能先人一步？6大城市群基本情况对比
目前我国已经形成了多个燃料电池汽车产业集群，各城市群有哪些优势和特点？又是否适合开展燃料电池汽车示范应用？氢云链整理了6个产业链较为完善，研发***较为丰富，基础设施建设也走在前列的城市群的产业发展情况。
表2?6大示范城市群申报工作进展情况
值得一提的是，从政策出台到申报截止仅有不到两个月时间，因此很多业内人士认为这个机会是留给有准备的地区的奖励。但在实际申报过程中，除了少数地区外，各地申报情况变化速度很快，远不是一个“有准备”就能把问题解决的，部分产业先发地区不一定能够登上第一批名单。
此外，很多企业加入了多个城市群。一方面体现了企业的纽带效应，另一方面也是地方保护主义的体现——不在本地区落地，则难以参与本地区的示范规划——这可能会造成大量的重复建设。
氢云链认为从目前申报情况来看，目前京、沪、广入选优势较大；氢云链了解到，最终入选燃料电池汽车示范城市的结果将在年内公布最终申报结果。
氢云链将持续关注示范城市群申报的相关进展，需要相关产业服务可以扫码入群或与我们商务人员联系。
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出品?|?氢云链
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湖北的零部件厂商复工，全球汽车产业链终于又可以运转了
张湾区汉江路街办地处十堰城区北部，是十堰建设区域性中心城市的承载地，是实施市县对接战略的桥头堡，是张湾区打造“三区两中心”的主战场。今年以来，汉江路街办认真贯彻省第十次党代会和市委工作会议精神，围绕全区“三区两中心”建设目标，以新一轮思想大解放促进新一***发展，全力推进“实力汉江、魅力汉江、活力汉江”建设，努力构建十堰北部新城。
坚持以项目为龙头
致力打造实力汉江
抢抓浙江路、东环路沿线开发机遇，推进汽车产业园建设。坚持把汽车产业作为发展的重要支撑，利用处于十堰城区与郧县中心区域的区位优势，不断改善招商环境，搭建招商平台，整合各种***优势和产业基础优势，引进汽车整车及零部件项目，推进产业结构优化升级。当前，东环路万通工业园中的14家4S店集群盛妆开业，三环工业园10万辆整车项目即将投产，安远工业园3万辆整车项目二期即将竣工。
抢抓东环路、郧十一级路沿线开发机遇，推进汉江商贸物流城建设。由市委、市***确定的10个重大建设项目之一——汉江商贸物流城项目，位于北京路（东北部）延长线和郧十一级路以北，与东环路发展大道衔接，项目规划开发面积1.6万亩。项目一期占地3000亩，即将破土动工，预计投资超过60亿元。整个项目建成后，将建成一个集商贸、工业、仓储于一体的综合物流新区，可吸引千亿元以上投资，将成为拉动十堰经济发展的又一引擎。
抢抓北京路延长线、发展大道开发机遇，推进文化产业园建设。随着十堰大剧院、南水北调博物馆、十堰日报传媒大厦、十堰广电大厦落户汉江路街办辖区，加上原有的市体育中心、十堰美术馆等场馆，将形成一个功能齐全、相对集中的文化产业园区。
坚持以服务为抓手
致力打造魅力汉江
抢抓城中村改造机遇，大力推进现代商住新区建设。加快推进东环路、万通工业园、三环工业园等重点项目***安置区建设，落实上楼安置政策，全力实施城中村改造工程，力争彻底改变老旧小区和城中村面貌，打造一批自然风景优美、配套设施完善的小区和乡村居住区。结合城中村改造、***安置区建设等，推进商住新区建设。大力开发商住楼，建设功能完备、设施齐全的商住小区，助推现代化服务业发展。定期开展拆违治乱行动，改善辖区面貌，为建设宜居宜业商住新区打下基础。
抢抓产业扶贫开发机遇，大力推进生态休闲园建设。统筹城乡发展，加快建设小岭以北的樱桃长廊和南水北调中线库区休闲观光园。推进“一村一品”创建工作，以水堤沟村为主，打造小水果特色产业品牌，引导农户发展庭院经济，从事小水果种植；以桐树沟、刘家村等为主，发展无公害蔬菜。扶持农民开办农家乐，加快现有农家乐提档升级。
抢抓创新社会管理机遇，大力推进“平安街办”建设。继续推进网格化管理工作，广泛开展创建“十面红旗网格”、争当“十大网格标兵”等活动，提升社会管理水平。加大维稳工作力度，提升群众的安全感和满意度。
一副产自湖北武汉制动系统空气软管的断供，直接导致日本汽车制造商日产（Nissan）向其位于马来西亚、美国、英国、西班牙、俄罗斯和印度的全球工厂发出停产警告。
这便是中国湖北——这个几乎所有全球知名汽车制造商们仰仗的零部件生产“大后方”因疫情停产，对全球汽车产业链所施加的“蝴蝶效应”。湖北零部件制造产业圈群踩下的急刹车，让德、美、法、日、韩的汽车企业们，瞬间陷入停摆桎梏。
全球汽车的“骨骼基地”
按国家编制零配件目录编号计算，汽车零部件总成共74种，其中每个总成部件的零件组成数量少则十几，多则上千。倘若将互换及通用标准件，如螺栓、螺母和垫片等一同计算在内，一辆普通家用汽车上，大约装载两万个不可拆解的独立零部件。
两万个零件构架成了一台汽车基础的“骨骼结构”，而这些“骨骼”中的每一块，都需要有相应专业级供应商进行配套生产。
根据中国汽车技术研究中心的统计结果，中国汽车零部件相关企业超过10万家，跨国投资汽车零部件企业超过1万家。截止去年12月底，湖北省工商登记在册的零部件集成及配件生产企业总计6025家。
一个值得关注的数据是，在全国103个汽车零部件开发区中，湖北省以13个开发区的数量位列安徽省（15个）之后，排名第二。其中襄阳市以4个开发区位列湖北省内数量第一，黄冈市以3个开发区紧随其后，十堰市和武汉市有2个，石首市和黄石市分别有1个。
除国家级开发区外，湖北还拥有诸如武汉东湖汽车产业园、金港汽车零部件产业园、洪山产业园、荆州汽车零部件产业园和孝感零部件产业园。
湖北汽车工业协会透露说，湖北省规模以上的汽车零部件企业超过1300家，包括博世、德尔福、法雷奥、伟巴斯特、霍尼韦尔、格特拉克、***埃孚和电装等知名海外汽车零部件巨擘都在湖北纵深布局多年。
其余包括大冶汉龙发动机、三环集团、上海纳铁福、均胜电子、湖北齐星、冠捷显示和福耀玻璃等本土零部件制造商，也都在湖北扎下了根。
这其中，创建于1923年的法国的零部件巨头法雷奥（Valeo）是最早进入湖北的领军者，也是湖北引入的首批世界500强企业之一。
1994年，法雷奥汽车空调（湖北）有限公司以合资形式在荆州落地，成为法雷奥在华首批工厂。2004年，法雷奥在武汉设立了第一个开发汽车照明的技术中心。随后，法雷奥在湖北布局包括空调、车灯照明、动力总成热系统、车灯业务技术中心在内的业务板块。去年10月，法雷奥中国研发中心在武汉经济技术开发区落地。
目前，法雷奥在湖北省共有四座工厂和一个研发中心，员工总数1900余人。在接受媒体***访时，法雷奥相关负责人表示，“公司位于湖北荆州的两座工厂已于2月21日正式复工，前期复工为***特批，负责救护车及相关抗疫生产。荆州两座工厂复工率达90%以上。武汉两座工厂已在3月中旬逐步复产复工，现处于生产爬坡阶段。”
深耕汽车驱动领域的美国零部件企业博格华纳位于武汉蔡甸经济开发区的工厂在3月中旬正式复工，目前朝着全面复工的状态推进。“工厂现在主要按照客户订单的优先排序进行生产，”博格华纳武汉工厂总经理佘涛在接受《楚天都市报》***访时说，“***取小批量进行。”
博世中国公关部相关人士在接受媒体***访时表示，“生产转向系统的武汉博世华域基本复工了。但是产能每个工厂情况不一样。整体来说，供应链不是问题。现在主要是看汽车市场需求端。”
零部件企业优先复产，全球产业链企稳
作为全球汽车零部件核心要地，湖北零部件企业的重新启动，格外牵动人心。
3月13日的新闻办公室举行的新闻发布会上，工业和信息化部副部长辛国斌提出要支持湖北汽车零部件产业优先复工复产。
辛国斌介绍，湖北是中国第四大汽车生产基地，在这次疫情防控过程中，大众、宝马、现代汽车等一些跨国公司都提出，由于有一些零部件是在湖北生产的，企业的备货存货不足，如果不能及时复工复产，企业将面临停工和停产的窘境。
国内也有一些汽车企业的配套厂商在湖北，其中广汽集团在国内的400多家供应商中就有156家零部件企业位于湖北。
针对这种情况，工信部一方面组织湖北主管部门，会同企业启动库存紧急保供，解决一些企业面临的困难和问题。以韩国现代为例，其在国内的线束生产配套企业分别位于湖北和山东，由于线束供应导致现代停产。
于是，工信部协商有关企业迅速复工复产，优先解决这些企业的“堵点”和问题，目前韩国现代生产经营秩序已恢复正常。
“从目前来看，湖北省内的汽车零部件企业已经在有序复工复产。中国汽车产业的复工复产工作在有序推进，对全球供应链的稳定发挥了重要作用。”辛国斌表示。
根据海关总署的统计数字，2019年在中国的汽车零部件企业出口额超过600亿美元，其中外资企业在华子公司对外出口占40%。更有资料显示，全球八成以上的汽车零部件与中国制造息息相关。
就在支持湖北汽车零部件产业优先复工复产新闻发布会召开前的一周，满载着9200个汽车座框骨架与9520个背框骨架的41074次列车从武汉全速驶出，目的地是位于吉林春市的一汽轿车股份有限公司零部件装卸基地。
这是自武汉因疫情实行的交通管控以来，第一列出发的、运输着汽车零部件与希望的列车。
普华永道中国在2月13日发布的《汽车行业应对疫情挑战四大举措》报告中指出，“全球前十供应商约40%的生产工厂和研发中心处于重灾区。由于汽车产业高度融合且相互依赖度高，短期替换供应商可能性较低，导致重点疫情区域零部件供应商生产受阻。”
德勤管理咨询战略和运营团队合伙人冯莉在接受《中国汽车报》***访时表示，“疫情对行业的长期影响主要有两个方面，一是中小零部件企业的经营性风险，二是‘断供’可能带来的供应链替代和松动风险。”
中国汽车技术研究中心首席专家吴松泉则认为，“疫情不会改变湖北在全国重要汽车零部件制造基地的地位。湖北零部件产业已经形成集群优势。生产恢复后，鉴于湖北的重要产业地位、运输中心地位等，零部件供应的经济技术条件没有发生变化。”
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