是。小米汽车是小米公司推出的新能源汽车品牌，其产品线包括电动汽车和智能汽车。在市场竞争方面，小米汽车面临着来自传统汽车厂商、新兴电动汽车厂商以及其他智能汽车品牌的压力。小米汽车有限公司于2021年9月1日成立，法定代表人雷军，注册地位于北京市北京经济技术开发区科创十街15号院5号楼8层816室，注册资金100亿。2021年3月30日，雷军宣布，小米集团将成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。9月1日，小米汽车有限公司注册成立。2021年11月27日，北京经济技术开发区管委会与小米正式签订合作协议，正式宣布小米汽车落户北京经开区。2024年上半年量产。因此，小米汽车是新能源汽车。
小米设计一如既往，首款量产车内外设计曝光，价格成唯一期待
比亚迪董事长王传福参加2021亚布力中国企业家论坛“中国企业精神”活动并致辞，“对于今天的巨头来说，跨界造车并不担心亏本。比如雷军，亏50亿不算什么，但如果路线错误，再多的钱也换不来。”此言在小米造车和比亚迪引发热议。
近年来，随着新能源汽车市场的不断发展，新能源汽车成为风口。大规模的新能源汽车市场吸引了一批商业巨头跨界造车，掀起了跨界造车热潮。 2017年，宝能集团以约66.3亿元收购观致汽车51%的股权，正式进军整车制造领域。恒大集团也正式发布了2019年新能源汽车产品品牌“恒驰”，2021年以来，苹果、富士康、百度、滴滴相继宣布造车，各企业纷纷布局新能源汽车领域。在时代浪潮的推动下，小米也在3月30日正式宣布造车。?据小米创始人、小米集团董事长兼CEO雷军透露，在正式收到董事会提议开始研究电动汽车行业前景后，小米在经过85次行业走访交流后作出决定，与200多位汽车行业资深人士深度交流，75天内召开了4次内部管理层沟通会和2次正式董事会会议，可见小米对造车持谨慎态度。
另一方面，汽车制造是一个需要长期投资的项目。造车新势力大多选择融资。至此，蔚来的总融资额已超过96亿美元，小鹏的总融资额也达到了77亿美元。不过，小米无意融资。根据小米公告，拟设立全资子公司，初期投资100亿元，预计未来10年投资100亿元，2020年小米营收2458.65亿元。目前小米的现金储备为1080亿元，可以看出小米的实力。 此外，雷军曾透露，小米造车的原因之一是用户希望他们造车。在一项20000人的调查中，92%的人支持小米造车，很多米粉表示，“下一次换车是小米”，“雷总，不管你造什么，我闭着眼睛都敢买”。
据悉，小米拥有约5000万粉丝。如果一些粉丝转化为小米汽车的用户，可能会满足小米汽车的增长，这也可能为小米造车提供信心。 今天，中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树在中国动力电池正极材料产业链大会上表示，“预计今年国内新能源汽车增速将达到100%。 ”企业对全球新能源汽车市场做出了判断，预计到2025年将达到1300万辆。中国和全球新能源汽车市场仍在保持快速增长，也是各大企业大势所趋。进入汽车制造领域。
对于小米造车的前景，汽车分析师任万福对车语者说，“小米在软硬件上优势明显，只要保证足够的资金投入，弥补造车经验，少走弯路，大众顺利量产，问题不大。”无论如何，小米造车已经确定，顺利推进后可能会成为强有力的竞争对手。跨界玩家造车在近些年来早就不是什么新鲜事，但在众多跨界造车的企业中，受关注度最高的莫过于小米。自从雷军在2021年宣布赌上人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战，每当小米汽车有任何风吹草动，都会在网上引起热议。
近日，继传言接近获得新能源汽车最后一张造车资质后，小米汽车新车内外谍照也陆续曝光，再次在网上引起了众多讨论。
为何都在关注小米造车？
相比阿里、百度、魅族、华为等科技巨头进军汽车市场，小米造车为何能有如此高的关注度呢？这其实跟小米在手机行业的口碑脱不了干系。
小米手机在大多数人心中，虽然在体验上不是最佳，但在性价比上绝对是同价位手机中最高的一个。即便是近年来小米手机也在冲击高端市场，单从参数上看，小米高端旗舰机也是所有手机品牌旗舰机中的良心之作。
当雷军宣布进入汽车市场后，外界最期待的就是希望小米汽车能将新能源汽车的价格打下来，毕竟目前国内新能源汽车市场，在价格上都远高于燃油车，价格问题也正是阻碍新能源汽车发展的一大绊脚石。
相信以性价比出圈的小米，在进入到汽车领域后仍能坚持在手机市场的初心。不过外界的期待也让小米汽车倍感压力，如果定价过高，小米就辜负了这份期待；如果定价又过低，小米自己肯定也是得不偿失。其首款量产车上市之后该如何定价，也是考验雷军的一大难题。
外观及内饰设计曝光，小米汽车还有何期待？
在1月份的时候，网上就流传出了小米MS11的效果图，从效果图来看，基本与早些时候曝光的工程图造型一致，似乎已经坐实了小米首款车型的外观设计。
具体来看，该效果图为轿跑造型，前脸为封闭式设计，车顶配备有激光雷达，整体的外观设计偏运动。但也有网友提出了质疑，认为小米MS11在设计上撞脸了保时捷和迈凯伦；也有网友发出了这样的感慨“小米汽车的设计怕不是手机设计部门参与的”，而小米手机在设计上就从未有过正面赞美。
除外观设计外，近日小米汽车的内饰设计也得到了首次曝光，虽然无法确认是否为最终量产版本，但***用传统的屏幕布局已经没有太大悬念，并不会像当下大多数新势力品牌那样，过度地追求所谓的科技感，恨不得将屏幕铺满整个前排。
另外，小米汽车的车机系统也将由小米自己提供，搭载MIUI Car车机系统后能有怎样的体验，确实值得期待一下。可以肯定的是，在智能科技配置上，小米汽车不会让人失望，毕竟小米本就是做智能手机起家，玩生态就是它的优势，未来或许也会在汽车上实现小米智能家居的调控。
最后就是智能驾驶，去年8月，在“雷布斯”公布的8分钟自动驾驶技术路面测试的实拍***中，小米充分展示自己自动驾驶技术算法及全场景覆盖的能力，但量产后究竟能达到怎样的自动驾驶水平，也只能期待一下。
写在最后：
总的来说，结合现有的信息来看，关于小米汽车的设计，已经不用再期待，几乎和手机一个水平，同时，小米汽车的动力系统也不用太过期待，纯电动汽车之间的比拼也并非性能，而是续航。车轱辘认为，现在关于小米汽车的期待主要还剩MIUI Car车机系统、量产智能驾驶水平以及价格三个方面，其中价格是决定小米汽车能否一炮而红的关键。
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