具体内容如下：
1、特斯拉model3手机充电接口安装在中控台杯托前面，我们先找到中控台。
2、打开杯托前的两个中控台滑盖。移开手机底座上的橡胶垫。
3、抬起手机座即可使用USB端口。向左滑动，打开手机底座底端盖。
4、将手机充电电缆上的USB连接器插入USB端口。将充电电缆的手机端插入电话底座的底部，并通过固定凸舌将电缆引向手机底座的底部。
5、向右滑动，将滑盖重新安装到手机底座上。手机底座，将手机连接上充电线就可以充电了。
特斯拉简介：
特斯拉（Tesla），是美国一家电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。总部位于帕洛阿托（Palo Alto）。2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。2004年埃隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆。
特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年，为一款两门运动型跑车。2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品——Model S，一款四门纯电动豪华轿跑车，第三款汽车产品为Model X，豪华纯电动SUV，于2015年9月开始交付。特斯拉的下一款汽车为Model 3，首次公开于2016年3月，已于2017年末开始交付。2019年2月，马斯克宣布将开放所有特斯拉电动汽车的专利。2021年3月24日，美国特斯拉***宣布支持比特币付款，特斯拉成为史上第一家支持比特币购车的车企。
2021年4月19日，上海车展上一位身穿印有“刹车失灵”T恤衫的车主站上特斯拉车顶***。6月18日消息，美监管部门对特斯拉事故启动30项调查，涉及10人亡。6月26日消息，特斯拉召回28万辆车并致歉8月16日，美国***已对特斯拉的自动驾驶系统展开正式调查。调查涵盖了特斯拉当前的所有车型，即从2014年到2021年的ModelsY、X、S和3，涉事车辆达765000辆。
马斯克称将很快开发新的手机操作系统，他会比乔布斯更伟大吗？
没法买到。
特斯拉（Tesla），是美国一家电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。总部位于帕洛阿托（Palo Alto），2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。2004年埃隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆；特斯拉的愿景，是『加速全球向可持续能源的转变』。1991年，通用汽车研发出EV-1，并作为第一款量产电动汽车投放市场，这款车其貌不扬，续航里程140公里，由于投入与产出比不高，在生产了二千多辆之后，通用汽车于2002年宣布放弃。此事让通用汽车背上了骂名，一部名为《谁杀了电动汽车》的纪录片更是让此事广为流传。事后，参与EV-1项目的工程师艾尔·科科尼（Al Cocconi）在加州创建了一家电动汽车公司AC Propulsion，并生产出仅供一人使用的铅酸电池车T-Zero。
走新路与抄后路：颠覆式创新的魅力
马斯克称将很快开发新的手机操作系统，我认为他会比乔布斯更伟大。
马斯克宣布自己将退出脸书，并将很快的开发新的手机操作系统，他对此表示很有信心，相信自己开发出来的新的手机操作系统，即将取代安卓和IOS。马斯克可以说是个智商极高的天才，这里面也有一些遗传因素，马斯克的父亲是一位杰出的工程师，母亲是一位营养师同时也是***，他从小就很喜欢看书，什么书都看，这样的他在那些智商平平的同龄人中反而像是异类，同龄的孩子时常欺负他，当然，原因也在与马斯克自己身上，总是认真严谨的反驳别人的话，这让他的同学十分恼火，对这个异类孩子产生了厌恶心理，对马斯克进行打骂，但马斯克不明白自己错在哪里，自己只不过是说了实话而已。
一、乔布斯改变的是电子方面准确来说乔布斯更像一个商人、一个营销鬼才，他只管提出他的想法和改变内容，然后驱使他人去实现完成，当然就是这样就已经足够伟大了。乔布斯对于社会的影响主要是在电脑、手机、平板等多个方面，他是直接改变了电子产品的一个状态，乔布斯创造的MAC电脑，是不可否认的好用，以及乔布斯创造的iphone手机，也是几乎接近完美，让人们能够在手机上享受到科技带来的乐趣。他带给我们的改变是最直观最容易感受到的，乔布斯在电子产品上的改变至少推进了人类进程二十年。
二、马斯克的伟大马斯克与乔布斯的不同在于，马斯克能够胜任多个领域，他的能力也向我们证明了他能做到更多，他的主要影响范围也比较广：新能源、软件开发、火箭制造、汽车设计。这些东西可能不是我们经常能接触到的，但对于人类社会的改变却是巨大的。我们永远不知道马斯克的头脑里面在想什么，因为他总能给我们带来一次又一次的惊喜，他不止是一个头脑思考者，更多的时候他都在实践自己的想法，谁也没有想到电动汽车也有属于它的时代，但偏偏马斯克想到了并实施了出来，特斯拉电动车在五人问津的领域卖到断货。这就是马斯克的能力，但他的伟大却远不止一个特斯拉电动汽车。
马斯克这样一个特立独行的天才，他称自己将很快开发出新的手机操作系统，相信他也会一步一步的去实施这个想法。至于他和乔布斯谁更伟大，我的结论是：乔布斯很伟大，马斯克更伟大。
马斯克旗下的9家公司
每经特约评论员 李光斗
如果特斯拉造手机，你会换特斯拉手机吗？什么是全网最值得期待的产品？居然是特斯拉手机！这虽然只是一则市场传言，但可不是空穴来风，早在2019年，澳洲电信CEO安迪·佩恩就透露，特斯拉公司当时就已与一些全球大型智能手机零部件制造商洽商，有意推出5G手机。
现在网上曝光的特斯拉概念手机，被命名为Model π，配置高端，功能强大，独具特色：星链技术高速传输，在全球任何位置，都可以无角地上网。在笔者看来，不能低估特斯拉造手机的传言，当年马斯克声称要做最快、最好的电动 汽车 时，要做低成本可回收火箭，要发射成千上万颗卫星做星链网络通信时，都曾被广泛质疑。
市场奇迹不断出现
实际上，特斯拉的确有造手机的需要与资本。特斯拉需要一个载体，能将 汽车 、电脑、手表、家居等智能硬件串联起来，形成更具竞争优势的生态链条。 汽车 电动化、数字化与智能化的发展方向已是大势所趋，与手机的深度融合也逐步推进。未来的 汽车 与手机都不再只是交通工具与通讯工具，而是我们的第三只手与第三条腿，紧密连接生活的一部分有机体。
如果特斯拉手机传言成真，马斯克还真有可能像乔布斯那样，改变现在的手机与 汽车 江湖。
与特斯拉造手机同样令市场兴奋的另一则传言是亚马逊造车。这也不是空穴来风，因为亚马逊又向新晋的电动 汽车 公司Rivian订购了电动货车，这使得Rivian公司虽然还没有大规划交付一款车型，但是在一夜之间市值就超过了百年 汽车 老店福特。
作为当下美国最火的造车新势力，Rivian成立以来累计完成了多轮融资，融资金额接近80亿美元（约合人民币511.5亿元），其中亚马逊为最大股东，被认为是特斯拉真正的挑战者。Rivian目前也已经推出了三款车型，分别是电动皮卡R1T、电动SUV R1S和电动货车EDV。两款乘用车目前已经积累了不错的订单信息。截至今年10月底，Rivian的R1T皮卡和R1S SUV在美国和加拿大已经累计获得了5.54万辆的订单。而EDV则拿下了亚马逊10万辆的订单。
互联网下半场什么样的市场奇迹都可能发生。如果只是走自己的老路，可能一夜醒来，发现已经无路可走，因为别人已经断了你的后路。
管理学创新***、哈佛商学院教授克莱顿·克里斯坦森（Clayton Christensen）《创新者的窘境：当新技术使大公司破产》指出：那些由于新的消费供给方式的出现而“亡”的公司企业，本应该对颠覆性技术有所预见，但无动于衷，直至为时已晚。许多成功的大公司只专注于他们认为该做的事情，如服务于最有利可图的顾客，聚焦边际利润最诱人的产品项目。那些大公司的领导者一直在走一条持续创新的道路，而恰是这一经营路线，为颠覆性新技术埋葬他们敞开了大门。
市场竞争的创新法则
克里斯坦森的“颠覆性创新”理论被誉为二十一世纪初最有影响力的商业思想之一，包括比尔·盖茨、乔布斯、贝索斯在内的众多著名企业家，均认为受到了颠覆性创新理论的深刻影响。我国的家电巨头海尔在数十年的管理创新的实践中，就曾受到过克里斯坦森“颠覆性创新理论”的启发。“你要么是破坏性创新，要么你被别人破坏”曾被海尔作为商业模式创新的号角与口号。
克里斯坦森也曾以海尔进军拓展美国的成功为例，指出“颠覆性创新”的一个重要手段在于透过 科技 性的创新，针对低端或新兴市场推出更便宜、更便利的产品或服务，逐步走向上游市场，直至取代主流产品或服务，这个过程将不断重复。
诚如克里斯坦森所言，许多曾经无限风光的巨无霸企业都是受困于往日的成功，败于成败阴影下的墨守成规，因为原来的产品市场占有率太大，利润太高了，在舒服地带也过得太安稳，但是一夜醒来发现市场变天了。
柯达就是因为胶卷才赚钱的，封杀了自己发明的数码相机，最后导致百年品牌走向破产；摩托罗拉和诺基亚也是模拟手机卖得太好了，最后被乔布斯的苹果反超；美国的三大 汽车 公司燃油车市场独占鳌头，但是横空出世的特斯拉 汽车 却在市值上远远把他们抛在了后边。
这就是市场竞争的创新法则，如果你不去走新路，别人就会抄了你的老路。
（作者系著名品牌战略专家、央视品牌顾问）
每日经济新闻
易观车市 车企跨界造手机醉翁之意在哪里？
这九家公司分别是spaceX太空探索公司、starlink星链互联公司、solarCity光伏发电公司、neuralink脑机接口公司、model派手机公司、noringcompany隧道挖掘公司、hyperloop超级高铁公司、x.al人工智能公司、特斯拉公司。
1、spaceX太空探索公司：致力于火箭和卫星制造，有发射10次火箭，简直让人瞠目结舌；
2、starlink星链互联公司：***发射4.2万颗卫星，实现全球互联网覆盖；
3、solarCity光伏发电公司：以低于电力公司的电价为客户提供清洁能源；
4、neuralink脑机接口公司：为瘫痪患者植入芯片，帮助重新站立起来，并帮助残障人士恢复视力；
5、model派手机公司：研发一款可以连接星链卫星和特斯拉的手机，实现全球漫游，超越苹果手机也不是没有可能；
6、noringcompany隧道挖掘公司：在挖掘地下隧道解决交通拥堵问题；
7、hyperloop超级高铁公司：在真空管道内实现高速列车，时速可达900公里；
8、x.al人工智能公司：使用AI解决复杂的科学和数学问题，并尝试理解宇宙；
9、特斯拉公司：在让所有人都能使用新能源汽车。
特斯拉手机充电口在哪里
易车原创 上篇说到了多行业企业纷纷跨界造车，今天就来说说车企跨界其他行业，最典型的就是造手机。据最新消息，蔚来手机已抽取全国首批内测名额了，结合更早之前吉利收购了魅族，还注册了手机公司；脑洞最大的是特斯拉手机，据说会命名为Model π，可以与星链卫星链接，支持太阳能充电，还自带脑机接口……为什么手机厂商都忙着跨界造车，而车企却还要跨界造手机，难道真的是别人碗里的饭更香吗？
蔚来手机已开启用户内测
今年2月初，有博主爆料称，蔚来城市活动已开始抽取全国首批蔚来手机的内测名额，而且蔚来手机渲染图也在社交平台上曝光。
联想到此前蔚来联合创始人、总裁秦力洪曾表示，蔚来手机将在今年第二季度开启内测，预计今年三季度正式向社会发售；而且蔚来汽车已申请注册“NIO PHONE”商标，还申请注册“NIO BUDS”“NIO WATCH”商标等信息，这都意味着蔚来手机可能真的很快将正式推出。
由此可见蔚来手机的研发进度还是很快的，距2022年8月蔚来移动科技有限公司成立才半年时间。至于产品***，李斌曾在去年12月举行的NIO Day2022活动上表示，蔚来手机***每年开发一款新手机，像苹果一样。
当问到蔚来手机要做什么用，李斌也表示，“我们做手机，并不是要去跟小米、华为（竞争），逻辑不太一样。你可以理解成蔚来的NIO Life，我们不是要做一个服装公司、食品公司，而是围绕着用户需求，基于我们和用户的连接，满足他们的使用场景。”
蔚来总裁秦力洪也曾强调，“绝对不会在蔚来手机里面挂广告，坚决不靠广告挣钱。”这点我也相信，因为蔚来一直以来都把用户体验放在第一位。
对于造手机的看法，李斌也坦言，蔚来现在还比不了年销1亿部的手机公司，不过“造出手机不难”，挑战是“如何造出好用的手机”。 而结合目前***息来看，蔚来似乎选择了完全自研自造的道路。手机虽然不像汽车那样复杂， 但是从零开始制造也需要大量投入。
不过，高投入意味着高回报，以蔚来的品牌调性和用户阶层，手机档次不会太低，预计首款手机会定位为高端旗舰，售价大概率会超过5000元，甚至可能达到7000元的价位。
吉利收购魅族 打造沉浸式用车体验
吉利收购魅族发生在去年7月份，吉利旗下湖北星纪时代科技有限公司（以下简称星纪时代）与珠海市魅族科技有限公司（以下简称魅族科技）在杭州联合举行战略投资签约仪式，星纪时代持有魅族科技79.09%的控股权，成为魅族科技的实控人。
根据发布会消息显示，星纪时代有意向发展高端智能手机、XR（包括AR/VR/MR等）产品、可穿戴式智能终端产品研发和生态建设，公司战略投资魅族科技后，双方将深入协同，发挥各自优势。
吉利的造车优势自不用提，但软件领域始终是短板，从领克到极氪，吉***端品牌车型在车机体验方面始终没有与之匹配的表现。
而魅族的最大价值无疑是其操作系统，早在2012年，魅族发布了基于安卓系统的智能手机操作及云服务体系Flyme1.0，直到被吉利收购前，Flyme一直都是魅族的核心竞争力。考虑到汽车行业的智能化趋势，以及魅族在操作系统方面的优势，魅族FlymeAuto很可能会成为吉利在车机操作系统方面的载体。
吉利控股集团董事长李书福也表示，当前，新一轮科技和产业革命催生了大量新业态、新模式，消费电子行业和汽车行业的技术创新和生态融合势在必行。未来智能汽车、智能手机两个行业的赛道不再单调，两者不再各行其道，而是面向共同用户的多终端、全场景、沉浸式体验的一体融合关系。吉利收购魅族正是为了给用户带来“多终端、全场景、沉浸式的体验”。
这里的沉浸式体验很可能就包括魅族的XR技术应用，例如魅族曾申请过一项名为 “风险提示方法、装置、AR眼镜及存储介质”的发明专利。即通过AR眼镜接收车辆的车机发送的风险预警信息；基于风险预警信息，确定风险预警信息对应的显示方式；按照显示方式，显示风险预警信息，以对佩戴AR眼镜的车辆的驾驶员进行风险提示，可以通过AR眼镜将风险预警信息展示给佩戴AR眼镜的驾驶员，驾驶员无需移动视线即可看到风险预警信息，可提高行车的安全性和用户体验。
值得一提的是，前段时间湖北星纪时代科技有限公司副董事长、魅族科技有限公司董事长沈子瑜在***访中公开表示：“星纪魅族手机项目、魅族手机总部项目等各项业务进展顺利，全新高端手机、AR 眼镜均有望于上半年同大家见面”。据悉，这一高端手机很可能主打5000元以上高端价位段，将来会与吉利汽车生态融合，实现车机与手机互联。
从吉利第一次宣布造手机至今才一年半左右的时间，相比于蔚来从零开始，吉利直接收购魅族，相当于“走捷径”，不但能节省很多前期研发成本，也更稳妥，进度更快，让我们期待吉利在未来沉浸式用车体验上的表现吧。
特斯拉手机：吹牛大王的承诺会兑现吗？
特斯拉造手机，是很多人期待的事情，因为它有很多优势基础，例如软硬件自研能力强大，体验堪比苹果；充电也是拿手好戏，甚至太阳能都有布局；还有遍布地球的星链卫星，能提供全球无角的通讯服务，特别后两条是苹果都不具备的优势。所以大家都在期待特斯拉手机出现。
而马斯克似乎是为了回应网友的建议，在去年收购推特后就曾表示，可能会自己生产一款手机。起因当然是苹果和谷歌欲将 “不守规矩”的推特App从应用商店下架，马斯克则回应称：“希望情况不会变成那样，但如果真是如此，在没有其他选择的时候，我是会生产一款自己的智能手机作为替代品。”
于是就有了后面网友制作的特斯拉手机“Tesla π”的渲染***，棱角分明的机身，加上大面积的金属材质，继承了自家电动皮卡Cybertruck的精髓。
配置方面，它将搭载骁龙处理器，运行PIOS操作系统，拥有1亿像素主摄镜头，以及最高2TB内存，并且还拥有一块4K分辨率的屏幕，刷新率为144Hz，支持LTPO自适应刷新率、电池容量仅为4000mAh，但却支持200W的有线充电，以及100W的无线充电，超越目前量产的所有机型，还将支持太阳能充电和脑机接口……
当然，以上这些纯属网友自娱自乐，实际上特斯拉π手机八字还没一撇，但特斯拉要造手机也不是空穴来风。
早在2017年，特斯拉就首次流出一张手机概念图，一经发布便在业界引起轰动，不少人更是声称要“吓哭iPhone X”。但是彼时的特斯拉正身处债务危机中，***搁置。
而到了2019年，澳洲电信 CEO 安迪·佩恩又透露，特斯拉公司已经与一些全球大型智能手机零部件制造商签订协议，有意推出5G手机。
到了2021年，马斯克曾声称自己不喜欢现有的iOS和Android两大主流手机系统，想要打造自己的系统，为用户提供前所未有的使用体验。甚至还有人传出所谓的内部消息，称其首款手机最早在 2024 年就会面世。
而2021年3月网络上也出现过疑似特斯拉手机的宣传***，根据***介绍，这台手机将可以和特斯拉汽车连接，支持连接脑机接口等功能，甚至还可以挖矿，看起来十分科幻。
在收购推特之前，马斯克还在推特上置顶了一条信息，大意是求募智能手机或智能手表相关的技术人员加入 Neuralink 脑机公司。
虽然可能因为三年疫情和芯片原因导致***再次受阻，但以马斯克天马行空的思维和极强的行动力来看，特斯拉造手机很有可能是真的。
至于特斯拉为什么要造手机，难道就为了给推特不争馒头争口气？答案显然不会这么简单，还是和汽车智能化有关。未来的汽车不仅是交通工具，也是我们生活的一部分。但是，特斯拉缺少像 iPhone 这样，能将汽车、电脑、手表、家居等智能硬件串联起来的载体，它甚至比不过目前国内很多***用安卓手机当载体的智能汽车。
所以，Model π 对于特斯拉来说，是生态圈中不可或缺的一环，在马斯克的产品蓝图里，手机或许能够成为承载SpaceX星链、Neuralink脑机设备，连接特斯拉汽车等智能生态的重要纽带。
编辑点评：以前都说隔行如隔山，如今汽车与手机通过智能化连接，双方之间的鸿沟越来越小。未来智能汽车和智能手机两个行业将不再各行其道，而是围绕“汽车+手机”打造一套智能化的生态体系。小米跨界造车、蔚来跨界造手机只是行业缩影，但打造自己的智能生态都势在必行，说白了就是全面深度绑定用户。就比如我曾经年轻的时候用过一台小米手机，后来家里的智能家电都换成了米家产品，虽然现在不用小米手机了，但满屋的米家电器换起来成本太高，估计要绑定一辈子了。
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注：文中来自网络
特斯拉充电口位于车辆左后翼子板的尾灯侧面。
充电口的布置方式与电动汽车的使用习惯有关，将充电口放在左后翼子板的尾灯侧面，可以让车主在左侧就可以完成下车、插枪、拔枪、上车的一连串动作，用车更加便利。
充电口主要分快、慢两种充电接口，都集成在盖板下方，特斯拉的充电口有两种开启充电口的方式，一种是通过中控屏幕上的开关打开，另一种是轻触充电口盖板的下方就可以开启，充完电记得将盖口关闭。
特斯拉简介
特斯拉（Tesla）是美国一家电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。其总部位于美国得克萨斯州奥斯汀市，2003年最早由马丁-艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立。
2004年埃隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉，创始人将公司命名为“特斯拉汽车（TeslaMotors）”。
特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年，为一款两门运动型跑车。2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品——ModelS，一款四门纯电动豪华轿跑车。
第三款汽车产品为ModelX，豪华纯电动SUV，于2015年9月开始交付。
特斯拉的下一款汽车为Model3，首次公开于2016年3月，并于2017年末开始交付。
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