阿维塔 11 去年即已上市，先推出的是双电机车型，动力确实强，售价要 34.99 万元起。而这回，阿维塔 11 单电机版车型也来了，它的售价相对亲民为 31.99 万元起！
我本来以为，此行会体验单电机版车型的驾驶感，没想到，故事要从城区 NCA 开始说起 ……
驾驶，让它来吧
阿维塔 11 单电机版和双电机车型一样，同样分有长续航和超长续航两种，前者搭载 90.38kWh 容量电池，后者搭载 116.79kWh 容量电池。
但由于少了一台电机吃电，所以长续航单电机车型的续航里程比双电机多 45km 达到 600km（CLTC），超长续航单电机车型的续航里程比双电机多 25km 达到 705km（CLTC）。
动力方面，单电机的阿维塔 11 最大功率为 230kW，最大扭矩 370N.m，虽然比起双电机版的 425kW/650N.m 确实少了许多，但个人觉得其实也够用。
很可惜的是 …… 以上这些数据小编都未能在此番体验中感受到，因为这次的重点在于体验 AVATRANS 智能领航系统升级了城区 NCA 智驾导航***功能！
阿维塔 11 是一款定位相对高端的 SUV，其价格反应在许许多多层面，例如包括 3 个半固态激光雷达，全车共 34 个智驾传感器的 " 豪 " 配，便能很好说明。
这 34 个传感器，正是 AVATRUST 超感系统构建起 4 层感知防护体系，并通过 AI 算法训练实现对周围环境感知能力的核心所在。
除此之外，阿维塔 11 还有包括高性能智能驾驶计算平台、融合感知算法、VRU 交互与博弈算法的 AVATRUTH 超算系统，其能透过软硬件以及车端、云端相结合的能力，让车辆具备 " 老司机 " 级别的灵活决策水平和果断处置能力，更接近***驾驶的准确判断与敏捷反应。
说了很多升级的技术，到底有没那么厉害？还记得去年阿维塔 11 上市时有高速 NCA 智驾导航***功能，此番则是升级了城区 NCA。
城市里面的交通状况可是比高速公路上复杂太多了，如果车辆***驾驶机能可以准确判断并做出灵活应对，长时间维持***运作，那可就确实牛逼。难怪！此番阿维塔主要是让我体验新加入的城市 NCA！
体验在深圳市区展开，往下按两次排挡拨杆，系统会先根据道路状态、车速 …… 等条件判断是否可以执行城市 NCA。如果可以的话，仪表里面就会显示开始运作的提示画面。
经过一段路程体验，我发现阿维塔 11 在车道维持、加减速跟车这方面已经做得非常好，线性且顺畅的动作不会让人紧张。但在车道切换方面，拨下方向灯控制杆后，系统判断可执行变道的车侧前后安全空间是较大的，这导致在车水马龙的深圳市区，要用它切换车道需要多点耐心等机会。
还有，当我遇到一个右转之后，左边是实线，右边有违停车辆占道的状况时，城市 NCA 基于守法与安全的原则会把这里当作路，只好提醒驾驶人接手。嘿嘿！真正的 " 老司机 "，还不是被各种违法乱象逼出来的！
除此之外，路上逆行的外卖小哥、把马路当自己家乱走的大爷大妈，阿维塔 11 也都能清楚辨识，并且厉害的是它不像一般***系统只有停下干等一种动作策略，而是能在条件允许下稍稍转点方向闪过去，这就有点老司机的智慧与风范了。
总体来说，阿维塔 11 新加入的城区 NCA 智驾导航***功能，在障碍物侦测与判断上我是可以给它高分的，这点透过屏幕上显示车旁的人移动动线，以及不同物体型态的描绘都非常精准，便可证明。
至于反应逻辑部份我可以给 90 分，其应对多数城市环境都能合理应付，只有面对少数状况才会需要驾驶人 " 出手相助 "。碍如体验时间有限，所以我不知道这套系统智能学习的功能有多强，期待下次有机会再给它好好训练一下，看看是否会更有老司机的智慧！
停车也要 666
除了城区 NCA 之外，此番伴随阿维塔 11 单电机版一起亮相的还有 RPA 遥控泊车功能。
其实别说你，小编一开始听到这功能时，第一感觉也是 …… 有什么新鲜吗？但实际上，这新增的遥控泊车功能以及之前就有的 APA 自动泊车，在传感器与运算逻辑的升级下，可以在环境更加严苛，进行角度更加刁钻的泊车任务，例如先掉头再倒进断头路的车位 ……。
阿维塔 11 单电机版的上市，拓宽了这款车型的市场战线，搭配全车一堆高科技加持，豪华酷炫的车格定位，相信可以吸引不少社会层峰与时尚新贵关注。
至于城区 NCA 的体验 …… 个人感觉它确实聪明，确实离自动驾驶目标又更近了一步，但和谐守法的交通环境是我更期待的！
本文来自易车号作者啊车网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
阿维塔11与特斯拉毛豆Y相比谁的实力更强?
2023年3月24日，阿维塔宣布单电机版阿维塔11正式上市，共推出两款车型，其中长续航单电机版售价31.99万元，超长续航单电机版售价34.99万元，同时，阿维塔也给出了一系列的购车权益，如首任车主终身整车质保、首任车主终身三电质保，36期0息的金融购车政策等等。
前卫的设计
作为单电机车型，新车在外感设计层面基本与此前的双电机车型一致，当然，如果一定要细究，还是会发现单电机版本的阿维塔11取消掉了机械式主动升降尾翼，但这对于整体的外观影响并不大，当然，动态可能会少了一些战斗感。
阿维塔11由前宝马设计师?Nader Faghihzadeh?操刀设计，据悉他在宝马集团工作了十七年，并几乎参与了宝马所有主要产品的设计，如i3、i8、iNext概念车、X3、X4、6系Coupe、Gran Coupe以及宝马7系等等。
整体来讲，阿维塔11是极富设计感的产品，大胆、创新而别具一格，同时科幻而有未来感。蝶翼式前脸极富视觉张力，极为细长的灯组更使车头多了几分犀利；而悬浮式的车身和流体型的后窗则为其带来了更流畅的车身效果。
尺寸上，阿维塔11单电机与双电机车型也都是保持一致的，长宽高分别为4880*1***01601mm，轴距达到了2***5mm，整体达到了作为中大型SUV的水准。要特别提出的是，阿维塔11有一项数据很突出，即轴长比、宽高比以及轮高比，其数据分别为0.61、1.23以及0.481，这三个数据与兰博基尼Urus、法拉利Purosangue以及阿斯顿·马丁DBX等车型十分接近，而要知道的是，其中0.61的轴长比是十分接近黄金比例0.618的，所以阿维塔11有着接近黄金比例的美感，同时整体又有超跑SUV的形体特征。
出色的配置
与众多定位高端的纯电新能源产品一样，阿维塔11的内饰也追求极简的设计风格，此次上市的单电机车型也一样，环抱的座舱设计真正为前舱带来了宽敞的驾乘感，同时为将氛围烘托到位，单电机车型同样配备了64色氛围灯与Vortex情感涡流。
氛围之外，体验当然更为重要。此次上市的单电机阿维塔11在整体的科技与舒适性配置上与先期的双电机版车型基本没有差异，多层隔音前挡玻璃加后排隐私玻璃，双区自动恒温空调，智能空?净化系统AQS与负离?发?器可有效保证车内空气质量，主驾驶位带12项调节并且有座椅记忆与迎宾功能，后排座椅不仅支持四六比例放倒，同时靠背角度可调，另外全车配有14喇叭扬声器。
在科技配置全面，5G智能座舱，为用户配备了三块大屏幕，除 10 . 25 英寸的全液晶仪表与 15 . 6 英寸的触控中控屏之外 ， 还有一块 10 . 25 英寸的副驾***屏 ， 导航 、 听歌与***等在线运用丰富 ， 同时还有多屏智慧互联功能 ； 另外，面部识别 、 手势控制 、 语音控制等系列功能也都一应俱全 。
更值得说明、同时也是此次阿维塔官方着重强调的是，所有单电机车型也都均配备了AVATRANS智能领航系统的硬件，包括3颗激光雷达在内的34颗感知硬件一个不少。这在当前来说是确实难得。
关于阿维塔11单电机版的AVATRANS智能领航驾驶***功能，小编在阿维塔11单电机版上市前便在深圳体验过其城区NCA功能。整体来说，华为为其提供的这套全栈智能汽车解决方案目前来说确实是行业中的佼佼者，在高精地图的***下，识别红绿灯、主动打灯变道超车、无保护左右转以及斑马线让行等等功能均与人驾十分靠近。
依然强悍的性能与更长的续航
虽然动力布局由双电机四驱变为后置单电机，但其动力表现却并不差，电机功率230kW，相当于313马力，最大扭矩370N·m，官方数据显示百公里加速6.6秒，作为一款车重超过2吨的车型，这个表现值得肯定。还要强调的是，电机同样来自华为?DriveONE智能电驱系统。
续航层面，单电机版车型提供90.38kWh与116.79kWh两种容量规格的电池。电池容量上与四驱车型是一致的，只是由于少了一个前置电机的驱动，使得能量消耗更低，因此其CLTC续航分别可达到600km与705km，与双电机的555km与680km续航相比更有优势。
且电池组来自宁德时代的CTP2.0?电池组，有独创?CTP?热蔓延抑制技术，官方还称其可用电量提升?4%，低温续航提升?10%，并历经?100?多项专项安全试验，安全层面的表现可以窥见。
安全之外，由于搭载了750V高压快充架构，最高充电功率可达240kW，所以在补能时间上也很有优势，据悉10分钟可补能200km续航。
写在最后
阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏在新车上市发布会上表示，阿维塔3月份前三周上险量1443台，位居30w以上中国品牌纯电SUV第一；另外其引以为傲的AVATRANS智能领航驾驶***功能的城区NCA功能也已在上海、深圳、广州正式开放城区NCA智驾导航***的用户试驾体验，同时重庆也即将开放体验。更加重磅的是，未来，阿维塔将会率先使用华为不依赖高精地图的新一代ADS智驾系统，值得期待。
本文来自易车号作者全民舆车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
在新能源这一块国产车做的更好，这一点毋庸置疑，阿维塔11的实力比毛豆外的实力强。
首先从价格上来讲啊，阿维塔11的价格区间是34.99-40.9万元，全系都是双电机四驱版本，而毛豆外的价格是31.69-41.79万元，4期版本的起售价为39.49万，价格可谓是不相上下，但阿维塔的配置更丰富，空间更大，用料也更好，性价比要高得多。
阿维塔11用的是宁德时代的三元锂电池，长续航版用的是90度，电池综合，续航555公里超长，续航用的是116度的电池，综合续航680，而modelY低续航版本用的是磷酸铁，锂电池容量只有60度，续航为545常续航版本的用的是LG的三元锂电池，容量是78.4，续航是660千米，无论是能量密度还是续航，阿维塔明显更胜一筹。
在充电速度上，阿维塔11是***用750伏高压充电，十分钟续航200公里，而毛豆外半个小时可以从30%通到80%。
从车机系统和智能驾驶方面来进行对比，阿维塔11搭载了34个传感器，共有3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头，算力高达400Tops，毛豆外一共有21个传感器，没有激光雷达，算力只有144Tops，不管是硬件还是软件，阿维塔11明显更胜一筹。
从实际表现来看，阿维塔11的自动泊车和城区智能驾驶功能，凭借强大的传感器和算力，能够实现点对点的自动驾驶，泊车功能也更实用， 毛豆外的实际表现要逊色一些。
标签： #维塔
