- 售价22.99-34.99万元的小鹏P7 继续做车界小米吗？
- 小鹏汽车P7最新款落地需要多少钱？
- 降价给新款让路？小鹏全新P7i上市24.99万起，值不
- 小鹏汽车P7上市，续航706km，售价22.99万元起
在这次的广州车展上，小鹏汽车带来了旗下P7车型的特别版-?小鹏P7鹏翼版，它针对的是极致玩家，新车最大的亮点就是在普通版P7的基础上***用剪刀门设计。新车在这次的车展上是正式上市，一共推出两款配置车型，分别是后驱长续航和四驱高性能车型，售价分别为36.69万和40.99万。
在外观方面，P7鹏翼版整体式延续了普通版本的外观，前门***用了向上开启的剪刀门设计，类似超跑的风格。相应的，小鹏对这个版本的P7也是重新进行了调校，配备了Brembo刹车系统，运动化调校的底盘，它的百公里加速为4秒。现场展车的涂装也是颇为骚气，***用荧光绿色，非常吸睛。
型基于小鹏P7超长续航智尊版以及小鹏P7四驱高性能智尊版产品打造，在前车门位置上加入了百万超跑才配置的剪刀门，加入了专属的超闪绿外观涂装，并标配XPILOT?3.0?自动驾驶***系统硬件、软件及升级服务、18个扬声器的丹拿Dynaudio剧院级音响系统，附赠包括电机终身质保、动力电池终身质保、流量升级、音乐VIP终身免费、赠送电动尾门等14项专属权益。
从现场发布会的信息来看，新车最快将在2021年的3月上市交付。
硬件持续提升?下一代自动驾驶硬件曝光
在发布会现场，何小鹏还正式发布下一代自动驾驶硬件（XPilot?3.5），相比现款增加了：
1.激光雷达
2.5G?RTK
3.自动驾驶芯片算力从30Tops提升到200+Tops
4.集成度更高的域控制器
5.城市道路HD?Map
搭载激光雷达的车型将在2021年正式推出。
未来，小鹏汽车将***用包括***摄像头、毫米波雷达、超声波传感器、激光雷达、高精度定位、高精地图、高性能计算平台的方案，总计32个自动驾驶传感器，打造史上最强的硬件冗余设计。
此前在10月24日的小鹏汽车智能日上，小鹏汽车发布了即将在P7上搭载的NGP高速自动导航驾驶系统。小鹏P7上市之初便配备了14个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、英伟达X***ier计算平台、博世iBooster制动助力系统。在软件层面上则配合厘米级高精度定位模块以及分米级高德高精度地图，小鹏汽车则拥有了以感知、行为规划以及行为/运动预测、地图融合等多个模块的融合，在本就先进的基础上进一步提升，可谓如虎添翼。
过去，很多人都认为激光雷达受限于成本，不能在车上进行规模化搭载。在2021年，小鹏汽车将率先推出全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车。
（图/文/摄：皆电?周建强）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
售价22.99-34.99万元的小鹏P7 继续做车界小米吗？
纯电动车的价格因品牌、型号、配置等因素而异，从几万到几十万不等。我所了解的一些品牌的纯电动车价格：比亚迪秦Pro EV：官方指导价￥14.99万起；广汽埃安Aion S Plus：厂商指导价16.38-19.16万元；比亚迪秦Plus EV：官方指导价￥13.88万起；小鹏P5 2022款460E：官方指导价￥19.59万；吉利几何A Pro：厂商指导价12.68-20.78万元；特斯拉Model 3 2022款：官方指导价￥29.10万起；小鹏P72022款：售价区间为23.72-36.98万；蔚来ET5 2022款 75kWh：官方指导价￥32.80万；特斯拉Model Y 2022款：官方指导价￥31.69万起；零跑C11：厂商指导价17.98-22.98万元；比亚迪唐EV 2022款 EV 600KM 尊享型：￥27.98万起。在购买纯电动车前，请详细了解各品牌和型号的价格和配置，以便做出明智的购买决策。
小鹏汽车P7最新款落地需要多少钱？
撰文 | 熊宇翔?编辑 | 老司机
在将小米模式***到汽车行业这条道路上，小鹏汽车正在疾行。
4月27日，造车新势力小鹏汽车发布其第二款量产车小鹏P7。在这场因疫情迁至云端的发布会上，小鹏汽车CEO何小鹏难掩激动，声音都在微微颤抖。他的状态可以理解，P7，不仅是小鹏汽车斥资30亿元研发的得意之作，更将是一款决定小鹏汽车未来命运的车型。
这场发布会，无论是PPT的风格，还是对产品功能事无巨细的介绍，都充满了科技公司的味道。更准确地说，颇有些小米发布会的影子。
透过P7，看小鹏汽车的发展，人们不难得出这样的思考：如同多年前小米通过发布mix全面屏手机，来开启品牌升级进程一般，P7也将开启小鹏的品牌向上之路。
先造基础产品，再向高端升级，这是雷军与何小鹏进入手机与汽车行业时共同的方***。如今，创办更早、占尽智能手机普及红利的小米，已有完善的产品体系和公允的品牌价值。
那么，当汽车早已成为下一个智能终端，无数人认为智能汽车将重演智能手机的发展进程时，小鹏汽车能成为汽车界的小米吗？
何小鹏倾注了大量心血的小鹏P7，或许将回答这个问题。
P7，小鹏的mix？
或许是考虑到用户与B站的重合度，P7的发布会直播主渠道选在了年轻人居多的B站。
作为年轻人的聚集地，B站用户对科技产品的亲和度很高。而科技产品尤其是消费电子板块，常年是B站的流量大户。有趣的是，在B站中，“汽车”版块属于“科技”的子版块，显然，这很对小鹏汽车的胃口。
事实上，小鹏P7的发布会走的也是科技产品的风格。“设计-硬件-软件”的发布流程，几乎是手机发布会的再演。与当天一场仅有12分钟的某汽车品牌线上发布会不同，何小鹏几乎把P7的每一个功能亮点，都掰开了揉碎了讲。从他高亢的语调，以及频频在广告法边缘疯狂试探的“最”、“第一”等用词可以看出，何小鹏对P7寄予厚望。
的确，这场发布会让人想起多年前的小米mix发布会。雷军当时也是以同样的情绪，同样的语调，事无巨细地念着PPT。连二者各自对标的友商（iPhone与特斯拉），都是熟悉的味道。
从多个维度来看，小鹏P7与小米mix都很相似，不仅仅是因为两者都被定义为科技产品，更重要的是，它们同样肩负着品牌升级的重任。
2016年，是小米的失落时刻。当时，小米所在的平价手机市场日趋饱和，但小米的品牌价值受限于“性价比”这一原始标签，产品价格始终上不去，销量大跌。
而小鹏汽车所在的智能汽车领域，虽然方兴未艾，却并未形成对传统燃油车摧枯拉朽之势。小鹏第一款车G3，虽然保持着每月上千辆的销量，但其较低的定位，够不到利润率较高的高端市场，并不能支撑小鹏汽车盈利。
无论是彼时的小米，还是此时的小鹏，都需要一款有说服力的产品，把品牌往上“抬一抬”。在相同的历史使命下，小米mix与小鹏P7先后登上舞台。
作为树品牌的扛鼎之作，小鹏P7与小米mix都讲究“堆料”：当年的小米mix不仅使用了旗舰配置，更使用了高成本的陶瓷机身；而小鹏P7不仅使用了量产车最高规格的自动驾驶硬件配置，还在操控性、内饰、安全等方面向豪华品牌靠拢。
堆料思维到极致的结果是，两者都着力打造一个超越行业标杆、达到行业第一的长板：于小鹏而言，长板是超越特斯拉Model 3的700公里NEDC续航；于小米而言，长板则是比iPhone X更早首创全面屏手机。
目前，小米手机高端机型售价超过4000元，乃至达到5000元。从结果来看，这种在产品设计以及宣传上的“用力过猛”，十分必要。每用力一分，品牌未来的生存空间可能就会多出一寸。
小鹏，完美复刻小米？
近些年，从互联网领域踏入汽车行业的大佬不少，但像小鹏这样，基本复刻小米发展轨迹的造车新势力，尚只此一家。小鹏对小米的学习，与创始人何小鹏与雷军的关系分不开。
何小鹏与雷军都是湖北人，也都是被互联网改变命运的人。两人结缘于何小鹏创办UC时期，雷军向何小鹏给出了天使投资。在何小鹏转战汽车行业后，雷军依然对小鹏持续加注，小鹏汽车A轮的1亿美金和C轮的4亿美金融资中，都有雷军的身影。
因为早年的提携，何小鹏将雷军视作创业的导师，会时不时地向雷军讨教创业的经验。工作方式上，两人也有相似之处。雷军是出名的劳模，何小鹏也是亲力亲为的典范；雷军是资深产品工程师，何小鹏也是公司的头号产品经理。
何小鹏与雷军公开的互动也十分频繁。2018年小米上市后，何小鹏自掏腰包购进1亿美金小米股票。雷军在各种场合与社交媒体上也为小鹏义务站台，公司年会上还将小鹏G3作为头奖。
种种连接与相似之处，是何小鹏在创办小鹏汽车的过程中，学习小米经营理念的重要因素。但或许更关键的因素在于，何小鹏与雷军对中国市场的认知，处在同一频率。
2018年，在何小鹏与李斌的一万辆新车交付赌局中，小鹏汽车天使投资人李学凌的评论很有代表性，“在中国做电动车，瞄向拼多多的目标用户才能成功”，“别光盯着城市白领，得***丝者得天下”。此话虽然不太政治正确，但却现实地反映出，中国基盘硕大的平价市场几乎是每一项好生意都不该绕过的。
无论雷军，还是正在学习雷军的何小鹏，他们遵循的都是这样一条现实的路径：学习国外先进的产品思维后，在中国市场实现平价化、本土化，再谋求升级乃至超越。
这条路径在中国的家电产业最先被实践，随后导入到手机行业。而现在，智能电动汽车的风口似乎给了这条路径新的机会。
小鹏之难：被折叠的时空
然而，智能汽车与智能手机毕竟不同。在何小鹏决心投入汽车行业时，雷军曾善意提醒过，汽车是比互联网复杂太多的一个行业。
的确，目前的造车新势力中，即使是汽车行业老兵所创办的企业，也没有一路顺风顺水的。
更关键的是，相较于乘着智能手机普及红利扶摇而上的小米，在智能汽车领域上下求索的小鹏，供其生存的时空，却是被折叠的。
2016年，当小米的高端化危机暴露时，小米已成立六年，主力产品已经发展到小米6。尽管当年其手机销量大跌超过30%时，小米的年销量依旧超过了4000万部。在庞大体量提供的余量下，雷军在mix立项时为其提出的要求是，为了高端化，可以不考虑大规模量产。
相比之下，小鹏P7没有如此充裕的开发条件。小鹏汽车第一款车G3正式上市已两年，但受限于品牌基础和新能源汽车市场体量不大等原因，其用户并未如预期中可以快速增长，目前小鹏汽车总用户尚不到5万人。
在平价车型的市场根基尚不十分牢靠时，小鹏P7便要扛起品牌向上的大旗。并且，在规模效益意味着一切的汽车行业，它也必须完成走量的任务。
事实上，小米第一代mix在产品均衡性、市场表现上确实不尽如人意，但小米通过mix 2、mix 3予以改进，并得到了市场的认可。而研发投入达30亿元的小鹏P7显然没有这样的机会，只能毕其功于一役，同时完成叫好又叫座的高难度任务。
另一方面，相较于5、6年前狂飙猛进的智能手机市场，智能汽车的发展速度并不那么喜人。在***疫情影响下，今年全球汽车销量进一步下探，几乎板上钉钉，新能源汽车销售也将深受影响。
与此同时，特斯拉Model 3正在加速的国产项目，使标准续航、长续航版车型的价格降到了30/34万元，并且还有进一步降价的可能。在相对空白的20-30万元纯电动轿车市场，小鹏P7首当其冲，将不得不与随时可能降价的Model 3斗智斗勇。
其实，小鹏P7目前的售价，已经针对市场竞争作出了应对。去年小鹏P7开启预售时， 其公开的预售价格为27-37万元。正式发售后，其价格调整到了22.99-34.99万元，试图通过价格的让步，换取更大的市场空间。
结语：
在一次参加公开活动时，何小鹏说，雷军做小米很苦，而他做汽车比雷军还多了两个苦。一个苦是汽车的安全要求比互联网难太多，另一个苦则是不被人理解、信任的苦。
某种程度上，小鹏P7既是决定小鹏未来生存境遇的车型，也是何小鹏在造车路上赢得更多信任与理解的心血之作。
只是，在汽车这样一个长周期的行业中，在种种内外压力下，小米的门徒小鹏，不得不在更短的时间内，挑战更艰巨的命题。
在这样一种被折叠的时间与空间中，小鹏与当年的小米相比，可以说是“南上加南”。这也将更加考验何小鹏这位产品经理，对经营思维进行迭代升级的智慧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
降价给新款让路？小鹏全新P7i上市24.99万起，值不
小鹏汽车P72021款是一款小鹏汽车旗下的中型车，其官方指导价为219900元-409900元。我们以小鹏汽车P72021款670E鹏翼版为例，据了解，目前在佛山市没有什么优惠。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是7998元，再加上商业保险12585元，以及其他必要花费1450元，最后的首付款就是110070元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好380935元，这个价格对你有吸引力吗？
小鹏汽车P7前脸呈现出豪华的设计风格，整体看起来档次感十足，搭配镀铬饰板，令人眼前一亮。
小鹏汽车P72021款670E鹏翼版内饰呈现出年轻的设计风格，加上银色金属饰条，和该车定位相符合。该车标配了车载空气净化器、自动泊车入位、刹车***等多项配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。
动力方面，小鹏汽车P7配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为196kw，总扭矩为390牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为670km。底盘方面，该车前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为五连杆独立悬架，并***用了后置后驱的驱动形式。
总的来说，小鹏汽车P7的综合实力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？快到评论区说说你的看法吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
小鹏汽车P7上市，续航706km，售价22.99万元起
大家都说最近是“史上最强购车季”，因为各大车企都在陆陆续续地给出优惠补贴，力度堪称空前。当然，除了传统车企之外，造车新势力也在其中，这里面就包括了小鹏P7。
（图为小鹏全新P7i）
要知道今年一月份的时候，小鹏P7就对售价进行了调整，调整后的售价区间为20.99万到24.99万之间，下调了3.0-3.6万元。一台原本接近30万的纯电中型车入门级车型直接降到了20万出头，吸引力还是足够的。最近又网传小鹏P7清库现象非常普遍，叠加优惠直降3.5万元，24.99万元的老款小鹏P7 625E顶配车型也只需要20万出头了，若是事实，那对比同级别车型，小鹏P7的竞争优势是非常明显的。
不过话又说回来，为何小鹏P7今年以来是降了又降呢，笔者认为有两个原因，一个是销量。小鹏P7卖得最好的时候一个月的销量几乎能够达到一万台，但是今年以来月销量都只有一两千台，下滑得有些厉害，为了***市场也得调整一下售价。另一个原因则是给新款车型让路。
昨日，小鹏P7的全能升级车型小鹏全新P7i正式推出了市场，新车售价24.99万-33.99万。我们先来说说新车的一些变化，再来说这个定价是否合理。
内饰方面，全新P7i的方向盘、中控、副仪表台等都进行了全面焕新，尤其是方向盘换装了G9同款，真皮包裹，盘辐更宽，方向盘控制上升级滚轮调节设计。另外，全新P7i的座椅全面提升人机工程学设计，优化了前排肩部和后排倾角，加长了后排坐垫，N***A头层真皮座椅搭配多层复合慢回弹海绵，将带来更个高级舒适的乘坐体验。
在智能驾驶***方面，全新P7i也进行了全面升级，其搭载的全新一代智能***驾驶系统XNGP，可以实现全场景智能***出行。感知传感器上增加了两个激光雷达，智能***驾驶芯片上最高搭载了双Orin-X芯片，提供508TOPS高算力。智能***驾驶搭载第二代视觉感知架构，拥有XNet深度视觉神经网络实现了更强的环境感知能力。
同时，全新P7i配备了行业领先的智能车载系统Xmart OS 4.0，搭载行业首创全车全时对话的语音系统，座舱硬件上搭载了骁龙SA8155P芯片。整体在电子电控底层架构、域控制器、算法上全面升级，算是带足了诚意来。
在操控方面，全新P7i拥有同级最高757N·m的超强动力，百公里加速3.9s。智能四驱扭矩分配系统20ms即可实现四轮扭矩智能转移。同时，全系标配了X-HP2.0智能热管理系统（含十通阀集成热泵），在提升续航的同时也为极限驾驶提供了保障。
另外，全新P7i实现了10%~80%的充电最快仅需29分钟，充电10分钟续航最高可达240km，相当的方便快捷。
总的来说，全新P7i带来的惊喜是很多的，整车功能和舒适配置、三电、操控性能，智能平台等都进行了全面升级。
最后我们回到全新P7i的价格上来讲，若是对比小鹏P7原本未降价时的售价来看，倒也没有太多出入，只是P7i顶配车型上调了几万，也称得上是加量不加价了，还是很有吸引力的。但是对比小鹏P7当下的一个售价来看，这台全新升级的小鹏P7i就稍微地贵了一些了，相当于入门级车型就涨了四万。所以，你觉得多花四万甚至多花9万（顶配车型）去入手全新P7i值吗？
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随着科技的发展汽车市场上出现了越来越多的造车新势力，小鹏作为造车新势力中的佼佼者，4月27日小鹏汽车发布了旗下第二款产品—小鹏P7，那么今天就带大家看看小鹏汽车P7表现如何。
外观：
外观方面，小鹏P7的外观为“星际”设计语言，前脸方面，封闭式格栅设计彰显了其电动汽车的身份，贯穿式的光剑2.0LED灯带令人眼前一亮，而灯组***为分体式的造型，营造了低重心的视觉感受，运动范、性能范十足。
内饰：
内饰方面，小鹏P7将极简、豪华与科技感三者巧妙融合，带来了超越同级别的奢享体验。中控台为贯穿式的设计，10.25寸仪表盘+14.***英寸中控屏组成了双联屏组合，相当亮眼，科技感十足。3D触控多功能真皮方向盘，搭配钢琴漆面板，两侧按键支持滑动操作，利于安全驾驶。大面积的玻璃全景天幕，整体面积达1.75㎡，***光面积1.143㎡，豪华感十足，视觉感受完美。车身尺寸带来了宽敞阔绰的乘坐感受，搭配包裹性强的N***a真皮运动座椅，使驾驶与乘坐都成为一种愉悦。
动力：
动力方面，小鹏P7拥有国产车中最低的风阻系数Cd0.236，可以媲美特斯拉Model?3的Cd0.22风阻系数。其由SEPA平台打造四驱高性能车型最大功率316kW、峰值扭矩655N?m，0-100km/h加速时间仅为4.3秒。小鹏P7搭载电机、电控、减速器三合一的电驱动系统，四驱高性能、后驱长续航及后驱超长续航三款车型对应的NEDC工况下续航里程区间为552km-706km。特别是后驱超长续航版本的706km的续航，一举超过了续航668km的Model?3长续航车型。成为最长续航电动汽车。
以上就是今天带给大家的关于小鹏p7的全部相关信息，该车的售价为22.99万起，感兴趣的朋友可以关注一下。
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