近日，我们从国家工信部最新一批的新能源汽车推广目录当中发现了关于比亚迪汉的关于动力和电池上的详细信息。
比亚迪汉分为汉EV版本和DM版本，其中比亚迪汉EV分为双电机版车型和单电机版车型，双电机版车型的NEDC标准下续航里程为550km，单电机版车型NEDC标准下的续航里程为605km，在纯电动车领域这绝对是一个非常不错的成绩了。汉DM是一款插电混动版车型，在纯电动的模式下，汉在NEDC标准下的续航里程为81km。比亚迪汉EV车型搭载的是比亚迪最新研发的磷酸铁锂刀片电池，电池的能量密度为140Wh/千克；汉DM***用的是三元锂电池。
作为比亚迪的旗舰轿车，比亚迪汉绝对算得上是一款付出心血的车型，这款车有着超低的风阻系数，整车看上去很有流线感，当然了气场绝对很强大。比亚迪汉EV版车型的前脸和DM版车型的前脸设计大有不同，纯电动车型没有进气格栅，但是它***用了“龙脸”的设计语言，上面还***用了碳灰色的装饰面板覆盖，车的大灯显得也更张扬一些，前脸的底部包围也很运动。DM版车型搭载了内燃机，所以它需要进气格栅，它的进气格栅***用了家族化的风格，车的大灯表现得也很凌厉，前脸的底部包围也显得很时尚。两款车的侧面没有什么大的区别，***用了很流线感的身段设计，车窗的尾部***用了一个鲨鱼鳃式的镀铬装饰，很有辨识度。侧面的线条在发挥空气动力学的同时也起到了很好的装饰效果，看上去很凌厉。
（注：红色车型为EV版，灰色车型为DM版）两款车的尾部区别表现在下包围的部分，纯电动版车型***用了一个黑色的梯形包围，而混动版车型***用了一个更简洁的包围。二者都***用了很有层次感的车尾设计，尾部的视觉效果很凌厉，还***用了贯穿式的尾灯设计，尾灯两侧***用了龙爪式的风格。
比亚迪汉的内饰也比其它车型更上档次，但是整体的设计语言和其它车型还是有一些共性的，它的中控大屏***用了可旋转的悬浮式的风格，中控台整体***用了环抱式的风格。比亚迪汉***用了一个两幅式的方向盘，并***用液晶的仪表，中控台上的面板***用了钢琴漆的装饰，地台***用了银色的涂装，风格和奔驰还有点接近。
在动力方面，比亚迪汉EV版车型的单电机版车型的最大输出功率为222马力，峰值扭矩为330牛·米，百公里的耗电量为14.1kwh；双电机版在单电机的基础上增加了一套输出功率为272马力的后轴电机，这套电机的峰值扭矩为350牛·米，百公里的耗电量为15.4kWh。比亚迪汉DM搭载的是输出功率为245马力的电机，电机的峰值扭矩为330牛·米，它的百公里耗电量为17.1kWh，汉DM搭载的2.0T燃油发动机最大输出功率为192马力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
搭载77千瓦时容量磷酸铁锂电池 比亚迪汉EV动力电池信息完全曝光
这个问题回答起来有点长，供参考：
比亚迪不同车型的随车充电器功率是不一样的，比如比亚迪汉EV，在购车的时候，会赠送一把10A插头1.5KW的随车充电器，直接用普通插座就可以充电。
比亚迪汉EV的充电方式如下：
使用比亚迪10A插头1.5KW随车充电器：
直接插家用普通插座就可以充电，1.5KW也就是一小时充1.5度电。线路要求不能低于1.5平方。理论计算，汉EV标准续航版从0到充满电的时间是64.8kwh÷1.5kw=43.2h；汉EV长续航版从0到充满电的时间是76.9kwh÷1.5kw=51h。
使用220V32A7KW充电桩：
比亚迪汉EV交流充电最大支持2207KW，在购车后可以申请一款比亚迪220V7KW的家用壁挂式充电桩。汉EV使用7KW壁挂式充电桩，实测充电功率在5.5KW-6.5KW左右。取中间值，按照6KW计算，也就是一小时充6度电。线路要求不能低于6平方。比亚迪220V7KW壁挂式充电桩使用比亚迪220V7KW壁挂式充电桩，理论计算，汉EV标准续航版从0到充满电的时间是64.8kwh÷6kw=10.8h；汉EV长续航版从0到充满电的时间是76.9kwh÷6kw=12.8h。
使用直流充电桩：
比亚迪汉EV直流快充最大功率100kw，充电25分钟即可电量从30-80%，直流快充充电充满大概一个小时多点。但是实际上，去公共充电桩有时只能找到35KW，60KW等直流充电桩，这样充电时间就会变长
比亚迪汉的尺寸大小(比亚迪汉尺寸长宽高多少)
比亚迪汉EV作为比亚迪汽车今年试水高端车型的代表作，一直都备受关注。但是公布的信息却总是并不完整，特别是纯电动车型至关重要部分的动力系统和动力电池组等具体的信息。那随着最新消息的显示，比亚迪汉EV将搭载容量为77千瓦时的动力电池组。而这样一来，其动力及电池部分的信息算是完全曝光了。
在动力电池组上，新车将搭载77千瓦时容量的磷酸铁锂电池，总质量为549千克。能量密度为140瓦时/千克，NEDC续航分别为550公里和605公里。
在动力部分，比亚迪汉EV版车型除了有前置最大功率163千瓦永磁同步驱动电机的单电机车型版本，还有一款***用前置最大功率163千瓦永磁同步驱动电机，后置最大功率200千瓦的永磁同步驱动电机的双电机车型版本。
目前的最新消息表示，新车将会在今年的第二季度上市销售。在外观上，比亚迪汉EV延续了此前2019上海车展公布的E-SEED?GT概念车设计元素，粗壮的镀铬饰条与狭长的大灯组相连，看上去比现款在售的其它比亚迪车型都要更加具有辨识度。
车身造型有一种行政轿车的感觉，在车身尺寸上，长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。并且为了降低风阻，新车还***用了隐藏式得到门把手和低风阻的轮圈样式。而车尾***用的是贯穿式尾灯组设计，给人一种略显活泼的感觉。
内饰方面，与现款在售的比亚迪车型同样有着较大的区别。虽然同样依旧是大尺寸中控屏当道，但给人的感觉要更加精致。环抱式的座舱，再加上带缝线装饰的皮质包覆，豪华的氛围感油然而生。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
车身尺寸方面，比亚迪韩长4980mm，宽1910mm，高1495mm，轴距2920mm。韩是比亚迪王朝系列车型的家族设计语言。受到中国龙的启发，韩不仅是速度和力量的象征，也是领袖的象征。
比亚迪EV的外观设计***用四门轿跑车设计，在家族式Dragon Face设计语言的基础上进行了升级优化。上部***用封闭式设计，大面积银色饰条与大灯直接相连，是全新Dragon Face设计的“龙须”设计。和很多高端纯电动车一样，比亚迪汉EV也追求超低风阻，“前圆后”的车身设计理念、隐藏式门把手设计、水滴式后视镜和低风阻轮圈。新车风阻系数仅为0.233Cd。
动力方面，超长续航车型，超长续航车型***用的前驱设定，前桥搭载最大功率163kW，峰值扭矩330n·m的电机，0-100km/h加速时间7.9s，高性能版前桥搭载最大功率163kW，峰值扭矩330n·m的电机， 而四驱版则为后轮轴增加了一台最大功率200kW、峰值扭矩350n·m的电机，前后叠加最大功率494Ps、峰值扭矩680n·m，0到100 km/h的加速仅需3.9秒。
续航方面，纯电动车有四驱高性能车型和超长续航车型。比亚迪汉EV***用比亚迪研发的磷酸亚铁锂刀片电池，电池容量为76.9kWh，两款超长续航车型的续航里程为605公里，四驱高性能车型为550公里。同时提供标准和大型两级动能回收调节。
百万购车补贴
标签： #比亚
