相必这几日大家也都看到了，小鹏的主力车型P7中期改款来了，命名P7i。这两日我们也相继报道了关于P7i的内外设计以及价格预测等信息，而现在我们再来回顾一下P7i的改变，以及已文字的行驶重点汇报一下小鹏P7i的动态驾驶感受。
最美国产纯电轿跑
首先我们还是先回顾一下外观，之前我们说过第一眼乍一看小鹏P7i，很多人都会发现它跟现款几乎一模一样。确实大多数改款车型都是修一修外观，加点配置就完事了。可P7i是反其道而行之，外观除了大灯处增加了一对激光雷达外，其他地方和现款没什么两样，因为这套外观根本不用改。
P7i保持了和现款一样的车身尺寸，长4888mm，轴距2998mm，定位中型纯电轿车。仔细观看P7i的车身比例会发现，它的A柱位于前轮后方且非常靠后，显得车头很长，车尾又很短，并且带有恰到好处的遛背，再加上较低趴的车身，这就是我们一直说的非常优美的轿跑姿态。
总之笔者是很吃小鹏P7i这套外观，包括很多已经购买了P7车主，据说有半数都是女性车主。
不止好看，也好开
可以看到我们的体验场地是在一个赛车场上，安排在这就是为了体验全新P7i的性能。因为P7i四驱版前电机由永磁同步换成了感应异步，感应异步电机的好处是转速范围更广，高速工况下表现优秀，适合注重性能的纯电车型。
也正因为如此，P7i四驱版的零百加速时间由现款的4.3秒提升到了3.9秒。别看只是刚刚突破4秒，因为电机瞬间就能释放最大扭矩，所以这3.9秒的加速体感不比那些3秒的超跑差多少。在东莞麻涌这条不长的小赛道上，P7i一脚电门下去瞬间的加速感十分强烈，仿佛被人从背后踹了一脚，很容易上头。
当然跑得更快也得刹得住才行，P7i的前刹车用上了Brembo的四活塞刹车卡钳，在搭配抓地力不错的米其林PS4轮胎，据说时速100到刹停的距离仅有33.3米，堪比超跑水平。实际使用起来，给人的信心也是非常足的。
然后要着重说一下P7i悬架，其实现款P7前双叉臂后多连杆的悬架就已经广受好评了。而P7i依旧保持这一水准，使用了FIA认证的SACHS专业减震器，软硬兼施，不像Model 3那样的死硬，也不是特别偏向于舒适的侧倾严重，属于是很有韧性、柔中带刚。
配置全面升级
除了性能提升之外，大伙儿一直关注的激光雷达P7i也终于用上了，在前大灯位置，左右各一个。随之一同升级的还有508TOPS的算力芯片，底层架构、算法逻辑等等，在智能化方面基本全面向G9看齐，未来还有望通过OTA将XNGP的功能下放给P7i，例如城市NGP、LCC-L等等。
此外之前现款小鹏P7一直被人诟病的地方就是没有热泵空调、电动尾门等实用的配置。这次P7i热泵空调给了，电动尾门给了，还顺带给了四门电吸，豪华感一下子增加了不少。
内饰方面，P7i换上了和大哥G9同款的方向盘，以及T字区多了两个无线充电。中控依旧是双联屏的设计，不过车机芯片由之前的老旧的820A升级为了最新的8155P芯片。前排主副驾驶都增加座椅通风，后排增加了加热功能。
并且小鹏对P7i的后排坐垫进行了加长，海绵相比于P7也更加柔软，坐起来明显感觉比P7舒服很多，腿部空间差不多两拳，算是中规中矩吧。
总的来说，全新P7i是对现款P7产品力的一个全面升级，有多达100多项的产品优化和舒适配置的提升，下本还是挺狠的。
续航方面，据我们了解两驱版将提供670km和702km两种续航里程，四驱性能版提供610km续航，都是CLTC工况标准。
点评：所以如此看来，即使如今的B级新能源轿车市场竞争已经相当激烈，同级别车型多达十几款。但经过一番全面升级之后，相信P7i仍然有不俗的竞争力。
作为首款突破10万销量的纯电新势力车型，P7帮助小鹏顺利的度过了竞争激烈的2022年。那么在更加残酷的2023年，闭关苦修一番之后的P7i能否继续扛旗大旗呢，咱们拭目以待。
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小鹏全新P7i正式交付 外观内饰细节升级/两种续航里程
小鹏汽车，作为新势力品牌的三大巨头之一，一直以亲民、高性价比的形象示人。细看小鹏推出的系列车型，如G3、P5都是20万元左右的定价。但从小鹏的市场发展来看，它一直野心勃勃的冲击着高端市场，希望获得更高的市场份额和市场定位。如今2023款小鹏P7于3月10日正式上线，与旧款相比，又有什么新的变化呢？通过试驾全新小鹏P7，一起感受这个变化吧！
2023款小鹏P7一共推出了4款车型，分别是2023款P7i 702 、2023款P7i 702Max、2023款P7i 610 Max性能版、2023款鹏翼性能版，售价区间在24.99-33.99万元。该车一共推出了新月银、星云白、暗夜黑、天辰灰、星际绿五款颜色。
家族式外观设计，颜值依旧抗打
小鹏P7已经上市三年之久，但颜值依旧被当作突出卖点之一。基于小鹏P7较高的颜值，所做出的改款车型，并没有较大变化，这点对于颜值充满期待的用户来说，略显失望。
前脸部分，***用了封闭式进气格栅，弧线勾勒的棱角分明，颇有超跑的感觉。两侧的大灯组造型凌厉，呈现左右对称分布，显得年轻时尚。前脸配备了贯穿式头灯组，灯光亮起，动感十足。
车身侧面来看，典型的轿跑风格，线条较为流畅，简约大方。同时隐藏式把手、无框车门设计、后排隐私玻璃，都是加分点。2023款小鹏P7的车身参数为4888mm *1896mm*1450mm，轴距为2998mm，属于典型的中型车，可以满足日常需要。车尾部分，与前大灯交相呼应，独特的尾灯造型，点亮后有着较高辨识度。为了凸显运动氛围感，后包围亮黑色护板装饰板，溜背的造型加上微微上扬的鸭尾，有趣又可爱。
内饰方面，2023款小鹏P7依旧搭载的是14.96英寸中控屏和10.25英寸全液晶仪表显示屏，整个视野效果比较好。与旧款车型相比，内置的车机芯片升级成较为主流的8511车规级芯片，拥有更强的算法能有的同时，也会拥有更智能便捷的体验。
除此之外，该车拥有智能场景2.0，即使在网络环境较差的时候，却依旧支持语音控车、导航功能。比较有意思的是，2023款小鹏P7支持全时对话，不用唤醒就可以直接对话，仿佛车内拥有了一个随时可使唤的智能机器人，体验感不错。
为了可以让用户拥有更深层次的体验，该车支持7.1.4全景声音音乐厅，在听歌或者听相声的话代入感会更强。令人比较遗憾的是，该车没有配备5D***功能，想在车内观看影片，效果可能会差一点，但不会影响整体的使用效果。2023款小鹏P7没有配备HUD数字抬头显示，有点失落。
智能***驾驶，带来***新感觉
2023款小鹏P7在进行从内到外变装后，气质有所提升。该车搭载第二代***驾驶系统XGNP，软硬件表现优秀。以小鹏P7推出的中配车型MAX为代表，该车搭载了两块Orin-X芯片，前脸配备了182度超广角双126线激光雷达，前置8000W双目摄像头，加上侧前侧后ADAS摄像头、环置摄像头，驾驶员可以在车内观察到车身周围的情况，不会担心会错过重要信息。
除此之外，2023款小鹏P7 Max版车型将搭载全新一代智能***驾驶系统XNGP,可以实现全场景智能***驾驶系统出行，其中包括NGP智能导航***驾驶、高速NGP智能导航***驾驶增强版、LCC道路居中***多个智能***驾驶功能。
为了更加出色的智能化表现，帮助用户做到停车泊车又快又稳，配置了VPA-L停车场记忆泊车，EPA超级智能泊车***等多项***驾驶系统。在进入***的时候，车辆会弹出一个记忆泊车界面，点击开始，松开刹车就开始记忆路线了，待完成路线记忆后，离开地库大概行驶200米左右，再次回到地库学习记忆路线，这个时候车辆记忆就完成了，增加了便捷性。
动力充沛
2023款小鹏P7 如今在售的四款车型包括两款单电机后驱车型和两款双电机四驱车型。单电机车型搭载电机的输出功率为276Ps，最大峰值扭矩为440N·m，百公里加速成绩为6.7s。
双电机车型的输出的功率可达到276Ps，最大峰值扭矩为757N·m，百公里加速成绩为4.1s，从同类汽车产品来看，是处于同级水平之上的。
2023款小鹏P7全系标配的86.2kWh容量的电池，纯电续航可达610km/702km ,充电10分钟可以获得240kn的续航里程，虽然说新能源汽车的续航一般会打折扣，但就这款车来看，是可以在高速公路上轻松行驶的。
除此之外，2023款小鹏P7的补电效率有了很大的提升，在配备了热泵系统后，***暖能效提升了两倍左右，冬季续航可以提升至15%，对于冬天较冷的北方地区来讲，格外友好。但这个设计虽然比较给力，但热泵系统占了将近前备厢空间70L，好在该车辆轴距较长，做了空间上的弥补。
悬架系统方面，2023款小鹏P7***用的是前双叉臂、后五连杆独立悬架的搭配，价格较贵的四驱车型配备了智能四驱扭矩分配系统和车手模式。车辆在驾驶的过程中，车辆操控更加稳定，在路过颠簸路段或者石子路的时候，会过滤掉大部分的震动，且几乎没有噪音，表现不错。
结束语
总体来看，2023款小鹏P7各方面表现持续在线，无论是三电系统和智能座舱，或者是***驾驶、主被动安全装置，都做到了有型又有料。小鹏P7系列作为畅销车型，从P7到P7i实现了扬长避短式的跨越升级，保留了高颜值外观，尽力做到优化，还加入了激光雷达和双Orin-X芯片，配备了8155车机芯片，竞争力得到了提高。
小鹏汽车作为新势力品牌的三大巨头之一，一直以来表现都不错，虽然同级别车型竞争较为激烈，但无论是从性价比、智能化、三电还是底盘表现来看，全新小鹏P7的表现都可圈可点。但竞争激烈的市场环节下，各种新车层出不穷的出现，全新小鹏p7能否突破围剿，还要看后续表现如何！
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全村的希望！小鹏P7i售24.99万元起
易车讯 3月26日，小鹏全新P7i正式交付，新车已经上市，售价区间为24.99-33.99万元。新车定位中期改款车型，不仅针对造型及内饰细节进行了升级，动力方面也有所提升，此外，新车还增加了激光雷达，并且自动驾驶能力有大幅提升。CLTC工况综合续航里程分别为702km与610km。
新车在北京、广州、深圳、武汉、杭州、成都、重庆等城市举办首批交付活动，同时全国其他城市陆续开启交付。
关于小鹏全新P7i：
全新P7i基本沿用现款车型的造型设计，但针对车头细节进行了调整，分体式大灯依然保留，但新增了双激光雷达，并很好的与前大灯组进行融合。此外，车辆头灯也拥有更高的亮度和照射范围，相比旧款车型，远光照射范围提升了20%。而在车漆配色方面，全新P7i新增了星际绿与新月银可供选择。
车辆内部的整体造型基本没有变化，但细节方面同样有所升级。车辆***用了全新造型的方向盘，不仅有钢琴黑和哑光银色电镀进行点缀，而且对软垫进行了增厚，把控更稳。而在配色方面，新增了气宇灰配色。细节方面，扶手箱升级为左右皆可翻转、新增车载香氛系统、可升降杯托、纵置无线充电座、60W Type-C前后有线快充、交互按键和储物空间等。
车机系统方面，新车搭载了Xmart OS 4.0系统，并***用骁龙SA8155P大屏芯片，拥有全车全时对话的语音系统，实现秒内响应，并且车辆还配有7.1.4全景声与增强版车道级导航。
自动驾驶方面，新车搭载了双激光雷达、第二代智能***驾驶系统XNGP、拥有第二代视觉感知架构、XNet深度视觉神经网络、全栈自研体系。而MAX版车型还搭载了双Orin-X芯片，并配有31个感知元件，算力水平可达508TOPS，相比旧款车型的30TOPS算力提升明显。
此外，SR仪表环境模拟显示系统也有所升级，新仪表环境模拟显示基于XNet的纯视觉感知能力，将真实世界立体化投射到车机屏幕内，实时呈现人驾与车驾过程中的驾驶感知信息，提升座舱交互的全局感、沉浸感和驾驶安全性。相比原先的环境模拟显示，增加了更广阔的感知范围和更多的感知目标物数量、种类。
动力方面，新车依旧提供两驱和四驱车型可供选择，并且针对软件系统进行了优化。其中两驱车型最大功率203kW，最大扭矩440N?m，0-100km/h加速时间6.4s，CLTC工况续航里程702km。双电机四驱车型系统最大功率348kW，最大扭矩757N·m，0-100km/h加速时间3.9s，CLTC工况续航里程为610km。
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新款上市，二手又降了2万，2年的小鹏P7还值17万吗？
3月10日，小鹏P7i正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为24.99-33.99万元。作为中期改款车型，小鹏P7i在外观造型上与现款车型基本一致，主要变化在于整车功能、舒适配置、三电系统、操控性能、智能平台等进行升级。
与老款车型相比，小鹏P7i的SKU明显简化。小鹏P7i的定价尤为关键，一方面是各家汽车公司内“卷”，以利润换销量的背景下，小鹏P7i的定价在一定程度上决定了其未来的发展走势。另一方面，小鹏汽车尚处于低谷期，而P7作为小鹏汽车的销量担当车型，急需重返主流市场。
24.99万元的起售价并不夸张，但此时非彼时，P7i当前所处的市场环境已经与当初P7发布时大为不同，越来越多的新势力以及中国新能源品牌以及合资品牌新能源品牌均瞄准这一市场空间，市场环境将从蓝海转变为红海。因此，P7i能否再次带领小鹏汽车重返巅峰，仍需要走一步看一步，《电车报告》认为尤为困难。
P7是小鹏汽车推出的第二款车型，也是小鹏汽车最畅销的车型。虽然小鹏P7已经上市有一定的年月，但其受热程度并未减退。以2022年为例，小鹏汽车共交付新车120757辆，其中P7车型累计交付59066辆，占小鹏汽车全年总交付量60%。
小鹏汽车针对P7进行改款，既是产品所趋，也是销量所趋。2021年，是小鹏汽车的“高光时刻”，这一年小鹏汽车累计交付新车98155辆，力压蔚来、理想，稳居造车新势力头名，但到了2022年，小鹏汽车的交付量突然遭遇滑铁卢，全年交付虽然达到120757辆，但却被理想、蔚来、哪吒等新势力公司反超，就连自己定下的年度销量目标的一半都未达成。
近两个月来，小鹏汽车销量持续低迷。官方数据显示，2022年1-2月累计交付新车11228辆，其中2月交付量为6010辆，同比下滑3.41%。
作为中期改款车型，P7i延续了现款车型的设计风格，但在智能化方面的变化却是极大，智能***驾驶能力、整车性能和操控、充电和能耗效率及全车数字化水平上实现升级。从整体外观造型来看，P7i最核心的升级是在头灯位置增加了2颗126线激光雷达。由于激光雷达的加入，使得P7i在头灯区域的尺寸相比老款车型略有增加，并***用了全LED前大灯，不光亮度更高，远光照射范围也比老款车型提升了20%。
据官方介绍，P7i搭载第二代智能***驾驶系统XNGP，传感器增加了两个激光雷达，智能***驾驶芯片上最高搭载了双Orin-X芯片，提供508TOPS高算力。除了2颗激光雷达之外，P7i还配备了5个毫米波雷达、12个摄像头（4个环视摄像头、2个侧前摄像头、2个侧后摄像头、2个双目摄像头、1个后视摄像头、1个车内智能摄像头），共计31个智能感知元件。基于以上升级，P7i能实现“全场景***驾驶”，包含高速NGP、城市NGP、LCC增强版以及其他智能***行车等。
内饰方面，P7i的内饰整体设计与老款车型并没有很大区别，但新增了名为“气宇灰”的全新内饰颜色。P7i依旧配备了10.25英寸全液晶仪表盘和14.96英寸中控屏尺寸，但换装了高通骁***155智能座舱芯片，使得车机系统的响应速度和使用流畅度均相比老款车型有着不小的提升。
动力方面，P7i仍将提供单电机后驱和双电机四驱两种可选。其中，后驱车型搭载一台最大功率203kW、峰值扭矩440N·m的永磁同步电机，0-100公里/小时加速时间为6.4秒；四驱车型则是在后驱车型基础上增加一台感应异步电机来驱动前轮，系统综合功率348kW，综合扭矩757N·m，0-100公里/小时加速时间则提升至3.9秒。此外，P7i依旧***用前双叉臂、后五连杆独立悬架的搭配。
按照规划，小鹏汽车今年将上市5款新车，累计交付目标达到20万辆。全新小鹏P7i能否在这场全行业的价格战中幸存，带领小鹏汽车重新回归正轨，将值得关注。
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作为国内纯电产品中为数不多可以和特斯拉Model 3直接硬刚的车型，小鹏P7从诞生之初就受到了不少年轻人关注，而最近中期改款的小鹏P7i上市再次让它火了一把，从设计上看，新车和之前变化并不大，但实际内部配置进行了全面升级。与此同时，新车上市让消费者比较高兴的同时，却让老车主挺忧心，其中一个重要原因是担心新车上市会影响老款车型的保值率。那么问题来了，小鹏P7i上市后，老款车型到底降了多少？小鹏P7的二手车是否值得买呢？
甭管老款之前卖多贵，现在几乎都跌进24万内
一直以来，小鹏P7在广大消费者眼中留下最深刻的印象便是运动表现出众，智能驾驶方面仅次于特斯拉，而这个标签也帮助小鹏汽车在新势力竞争的第一回合中先拔头筹，与理想、蔚来一同成为了新势力的第一阵营。只不过随后纯电汽车发展速度太快，短短1-2年时间，不管是动力、续航，还是芯片、传感器等硬件都进行了再次革新，这也导致较早上市的小鹏P7硬件指标比不过了，当然随着中期改款小鹏P7i的上市，又都追了回来，但这使得小鹏P7的二手车市场行情发生了一些波动，老款二手车价格有所下跌。
根据我们调查情况来看，新款小鹏P7i上市后，对于老款车型二手车价格确实有一些影响，但主要是一些之前较贵的高配车型上，包括鹏翼版、性能能，或者是670、625这样的长续航版车型，它们不少之前售价是超过30万元的，鹏翼版高配甚至超过了40万元，但小鹏P7i上市后在硬件、动力等方面全面升级的情况下，起售价只有24.99万元，所以直接影响了这些老款高车型的二手价格，2022款二手车卖价几乎都跌进了24万元以内，像“2022款 670E+”的准新车挂牌价也不超过24万；开了2.6万公里的鹏翼版挂牌价23万元，比小鹏P7i上市前至少跌了2-3万元。相比之下，老款小鹏P7一些相对入门的版本，例如480系列，它的二手车价格跌的就少一些，例如“2021款 480N”开了3.5万公里，现在还能卖近17万元，虽然也有跌幅，但不会那么大。
在新款上市前，由于老款车型的售价跨度较大，因此二手车市场也会存在较大的价格差异，但小鹏P7i上市后，24.99万元的起售价直接将中高配车型的二手车价格打了下来，所以这类产品的保值率相对较低，2年贬值个10万元都不算稀奇，不过这对二手车买家来说无疑是件好事，毕竟即便是老款小鹏P7，科技方面旧有很强吸引力。
老款依旧在持续OTA，花16万买台二手完全够用？
新款小鹏P7i上市后相信多数老款车主是十分眼红的，包括三电系统、操控性能、智能平台都有了全面提升，尤其是软硬件方面，用上激光雷达、英伟达Orin-X芯片、骁龙SA8155P芯片、Xmart OS 4.0、电吸门、电动尾门等等，更重要的是价格还不贵。
只不过需要注意的是，即便老款车型配置没新款高，但整体的科技水平、运动表现仍是十分在线的，应对多数用户的日常出现、用车体验没有丝毫问题。就拿智能化来说，老款小鹏P7搭载的是高通820A的芯片，目前来看依旧属于中端产品，仍有不少车型在使用这款车机芯片，甚至比一些合资品牌的车机芯片，例如比亚迪的高通6系列芯片更好。而从实际体验来说，老款车型搭载的Xmart OS系统，实用性和功能丰富性依旧强大，更难得的是，在此前小鹏P7还迎来了一次系统的OTA升级，新增车道级导航功能、优化了仪表系统、电池系统等等，换句话说，即便是老款车型依旧有持续升级能力。
与此同时，小鹏P7还拥有良好的运动底子，前双叉臂+后多连杆悬架，配合低重心和出色的底盘调校，能够将驾控优势激发出来，而后驱版6秒级的加速体验开起来甚至比一些主打运动驾控的燃油后驱B级车还要出色。所以如果从驾控方面考虑，年轻人完全可以花16万元买一台不带驾驶***的二手小鹏P7，只体验它的驾控乐趣也是完全ok的。
最后需要注意的是，老款小鹏P7的车型命名十分复杂，用户在挑选二手车时难免会有困扰，所以买车前还是本着以下两个原则，首先看续航里程，例如480、670等等，数字越大续航越长。确定了续航之后再来挑选智能化水平，也就是数字后面的英文。小鹏的智能化分级是E＞G＞N，想要更高智能尽量选E，不需要买N也足够，而英文后排多个“+”一般只是多了一些运动装备，例如更大的铝合金轮毂。当然，由于新款小鹏P7i上市后老款车型价格跌了不少，用户在买车时能够以一个不错价格买到更高续航的N系列车型还是挺有希望的。
总结：
总体来说，新款小鹏P7i上市确实对老款车型二手车价格造成了一些影响，老款保值率变差了，一些高配车型开了2年再卖可能要亏10万元，2年保值率只有约60%，而低配车型情况稍好一点。当然，这些都是正常现象，并且从大环境来看，别说纯电汽车了，就连燃油车出新款，老款保值率也会大跌。只是从购买角度来看，相比其它纯电二手车，小鹏P7的二手车吸引力还是挺不错的，智能化、动力、驾控依旧处于同级较高的水平，所以在一个合理的价格下，例如花16万买一台二手小鹏P7，花23万买台拉风的鹏翼版，对于多数年轻人来说还是挺值的。
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