SUV的通过性比轿车好很多，而内部空间也是SUV的一大亮点，在大尺寸的SUV上，这个优势就更加明显了，这也是不少人选择该级别车的理由。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——蔚来EC62020款440KM性能版，然后再为大家算一算它的落地价。
蔚来EC62020款440KM性能版搭载了一套纯电动动力系统，配备了前永磁同步、后交流异步电动机，电动机总扭矩是725牛·米，匹配固定齿比变速箱，该车配备70kWh动力电池组，工信部纯电续航里程为440kM，快充模式下充至100%快充电量百分比快充时间1.5h，最高车速为200km/h，官方0-100km/h加速为4.5s。
再看下配置，蔚来EC6配备并线***、前排侧气囊、前/后排头部气囊等七项安全性配置。同时，该车还配备了电池预加热、内置行车记录仪、车载空气净化器等二十四项舒适性配置。
下面咱们来看看落地价，我们以蔚来EC62020款440KM性能版为例，其官方指导价为408000元，据了解目前常州市最高优惠幅度为14400元左右，所以这款车的裸车价格为393600元；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险13296元，上牌费500元，车船使用税150元，交强险950元，最终的落地价是443328元。
总的来说，这款车的产品力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区留言。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
最高续航可达615km！解读蔚来EC6值不值得购买？
日前，答哥从相关渠道获悉，蔚来旗下首款纯电动中型轿跑SUV——EC6有望于几年7月份正式上市。新车可以看作是蔚来ES6的轿跑版本，曾于去年的蔚来NIO?DAY上亮相，其外外观与ES6基本一致，并***用溜背设计，更加运动。另外新车最大续航里程达到了615km，超过了旗下ES6和ES8车型。
在外观方面，前脸几乎与ES6没变化，并***用了蔚来标志性的家族设计，其中封闭式格栅以及分体式大灯增加了新车的识别度。
侧面来看，新车***用了溜背的造型设计，使得新车造型十分运动，并且得益于造型设计，其风阻系数只有0.27Cd。值得一提的是，新车车顶为一体化穹顶式玻璃车顶，几乎覆盖了整个车顶的面积，其玻璃透光率为15%，可以有效隔热并隔绝紫外线，并提升车内乘坐的通透感。新车车尾造型圆润饱满，其细长型的尾灯与ES6一致，增加了车尾的层次感。
目前我们还没有内饰的确切消息，答哥预测将与ES6造型一致。动力方面，新车同样推出性能版和运动版，其中性能版搭载了前永磁后感应的电动机组合，其最大功率544马力，最大扭矩735牛·米，0-100km/h的加速时间为4.7s；运动版前后都为永磁电机，最大功率435马力，最大扭矩610牛·米，0-100km/h的加速时间为5.6s。续航方面，根据配置不同，EC6配备了70kWh和100kWh两种容量电池，最高可达到615km的综合续航里程。
答哥点评：
最为蔚来ES6的轿跑版车型，EC6延续了其高颜值外观设计，并***用了轿跑SUV的造型，使得新车更加运动。同时在续航里程方面新车也得到了升级，整体竞争力更强悍，相信其上市后能够带来不错的市场表现。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
年轻人的第一台纯电轿跑SUV，抢先体验蔚来EC6
在大家固有印象中，硬派、动感、宽敞等词汇是对一款SUV车型的最直白形容，不过近几年轿跑SUV的出现，给大家呈现出一种不同的造型感受，也吸引到了一部分年轻消费者的目光。过去轿跑SUV大多数都出现在传统燃油车身上，而随着汽车电动化进程越来越快，纯电轿跑SUV也被延伸了出来。
7月24日，2020年成都国际车展上，造车新势力品牌蔚来汽车正式上市了旗下第三款量产纯电中型SUV：蔚来EC6，新车定位于轿跑SUV，共推出6款车型，补贴前售价区间为36.80-52.60万元，上市之日起开始大定，并于9月下旬首批交付，12月正式开始交付。那么这款轿跑纯电SUV有什么产品亮点？又值不值得大家入手呢？接下来咖哥就和大家分析一波。
外观亮点：蔚来ES6的孪生兄弟
同为数字6，蔚来EC6可以被视作为蔚来ES6的孪生兄弟，两者有着相同的前脸，相同的车身尺寸。（实拍车辆为试装车状态，并不代表量产版本）
单看前脸，你很难找到蔚来EC6和ES6的不同，两者都***用了蔚来标志性的X-Bar设计语言，***用分体式大灯，上部分为日间行车灯，远/近光灯则被安置在下方，辨识度还是比较强。前包围线条复杂，加上黑色装饰条的点缀，凸显出一定的运动感。
车身侧面车顶线条从B柱开始逐渐下降，形成了轿跑车的造型，相比蔚来ES6，EC6显得更加动感，也许会牺牲一点内部空间，同时风阻系数也降低至0.26Cd。
车身尺寸上，同样和蔚来ES6基本保持一致，其长宽高分别为4850/1965/1731运动版（1714性能版和签名版）mm，轴距为2900mm。
理论上讲，溜背设计对后排空间会有影响，不过蔚来也做出了改进，将全景天窗，改成了蔚来EC6的一体化穹顶式玻璃车顶，玻璃车顶面积达2.1平方米，而ES6的天窗面积大概在1平方米左右，可以为车内提供开阔的空间和通透感。
此外，这块玻璃的能量透过率为15%，可以有效隔热，另外它还可以隔绝99.5%的紫外线。蔚来EC6还取消了车顶行李架，在高度上更是有了一定的降低，也更符合自身轿跑SUV的身份。
车尾处微微的翘起除了在视觉上有更好的体验，更是表现着其"轿跑"的身份，并配备有超长天际线高位刹车灯，尽管没有贯穿整台车的尾部，但是尾部造型看起来也足够精致。
内饰亮点：延续家族式设计
相比于外观的改进，咖哥觉得蔚来EC6的内饰上亮点似乎并不多，依旧延续了蔚来家族化设计，整体看起来依旧是豪华风格，***用软质皮革材质。
9.8英寸的全液晶数字仪表和11.3英寸的中控触控大屏，以及贯穿式的空调出风口都是熟悉的位置设计，当然不同点也有很多，例如***用了全新的喜马拉雅棕内饰主题，带给人一种温馨居家感受，为黑灰色的内饰增加了跳跃的气氛。
NOMI智能助手坐落于中控台之上，下方是触摸中控大屏，集成了蔚来NIO?OS?2.0车机系统，因此车内减少了实体按键的布局，中控屏幕下方则设置有部分物理按键，包含有中控界面控制等。
同时，蔚来EC6的智能香氛系统还新增三种全新香型，通过NOMI或中控屏可以自由切换香型、调整浓度。
座椅首次***用了Haptex?和织物镶拼材质，车顶全系标配了超纤绒材质，中控台则***用的触感细腻的Microcloud纤云材质，还***用了N***a真皮运动方向盘。
一体式运动座椅***用了粉色和棕色的双色搭配，内部填充厚实，腿部支撑和两侧包裹性都很不错，其中蔚来标志性的"女王副驾"也得到了保留，包括腿托、脚踏板、通风加热以及***功能都一应俱全。
配置方面，新车标配Mobileye?EyeQ4自动驾驶芯片，用户可以通过订阅+远程升级的方式来使用NIO?Pilot，并且在车上还配有10色的氛围灯，围绕整个车内空间，可以自由调整颜色。
电动腿托以及超长滑轨，更能照顾到后排座椅，由于***用溜背式设计，后排有着更大的摆放空间，并且座椅支持放倒，因此后排乘坐空间还是很有保障的。
此外，后排还配有独立出风口及两个USB充电接口，再加上全平的地台，搭配上头顶的超大天窗，可以说蔚来EC6在后排空间方面，并不会带给你轿跑SUV车型后排的压迫感。
后排座椅支持按比例放倒，因此还是能够获得一个比较大的扩展空间，从官方数据来看，后备厢容积为510-1405L，而溜背造型在后备厢装载能力上则会对内部高度产生一定的影响。
动力亮点：最高续航可达615km
动力方面，蔚来EC6一共提供了三个版本：签名版、性能版和运动版，其中签名版和性能版搭载前160kW永磁同步电机，后240kW异步感应电机组成的双电机智能四驱系统，0-100km/h加速仅为4.5秒；运动版搭载前后双160kW永磁同步电机组合，0-100km/h加速为5.4秒。续航方面，新车提供70kWh和100kWh两种规格的电池组，最终搭配出四种NEDC续航里程，续航可以达到430km、440km、605km、615km。底盘悬架为前双叉臂式后多连杆式独立悬架的组合。
纯电轿跑SUV，值不值得购买？
蔚来EC6除了在性能上体现出了自身轿跑的定位之外，在电池上也有了一定的增加，NEDC最高续航可达615km，相比蔚来ES6最高续航510km还是有很大的提升。另外蔚来汽车的一个特点就是快速换电，换句话说就是"车电分离"，将电池和车单独拆分成两个个体，当车辆没电但是急需的时候，直接将没有电量的电池拆掉，换成满电的电池，完全节省掉充电所消耗的时间。
当然这次蔚来EC6上市并没有给出补贴后的售价，对于新能源车补贴，国家已经明确30万元以上的车不享受补贴，但是"换电模式"除外，相信未来蔚来EC6补贴后的售价能够带给我们惊喜。
不得不说，蔚来EC6代表了我国自主品牌纯电SUV的最高水平，在咖哥看来蔚来车型给人的设计感还是不错的，无论外观还是内饰都有一定的前瞻性，并且最高续航可达615km，等等这些配置都提升到了目前市面上相对较高的水平，再加上蔚来不错的售后服务体系，咖哥觉得，如果你想尝试纯电动车，蔚来EC6还是一款很值得推荐购买的车型，但是蔚来也要面对轿跑SUV是一个相对小众的细分市场，能否让更多人接受还需要时间的考验！大家觉得呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
前段时间蔚来发布了全新的中型轿跑SUV—?蔚来EC6，新车共推出6款（签名版、性能版、运动版各2款）配置车型，补贴后售价区间为36.80-52.60万元。自它上市至今已有3个月时间了，今天跟随我们的文章一起来看看这台车吧。?
蔚来EC6是蔚来汽车推出的第三款量产车型，整体的外观造型脱胎于ES6，加入了溜背式的设计，变得更加动感。前脸延续了蔚来X-Bar设计，***用分体式大灯设计，上方为LED日行灯和转向灯，下方为全LED近远光灯。样式新颖，且辨识度十足。单看正面，很难区分它与ES6之间的区别。
车侧是EC6最亮眼的地方，***用更加动感的溜背式造型设计，侧面线条从B柱开始下滑，并带有俏皮的“小鸭尾”。千万别小看外观的这点小变化，正因为有了这样的设计，使得EC6的风阻系数仅为0.27Cd。?
车身尺寸方面，EC6的长宽高分别为4850/1965/1731mm，轴距为2900mm。实拍车型***用了21英寸的多条辐式轮圈，看起来十分豪气，匹配了来自马牌MC6系列轮胎，前后轮的规格均为255/50?R20。?
换用溜背设计后，车尾显得又翘又高，不过看起来会更有运动感。尾灯仍然***用了类似“北斗七星”的造型，点亮之后有着相当高的辨识度。不过受限于车身造型，EC6后备厢空间的高度要比ES6小一点。
说完了外观，咱们进入车内看看。EC6内饰的整体设计和ES6保持高度一致，相信大家都比较了解。撞色的风格凸显了层次感，没有太多的实体按键，看起来十分前卫。
三幅式平底多功能方向盘***用了真皮材质包裹，手感是相当不错的。并且握环较粗，配有电动调节功能，视觉感受和体验都是很有高级感的。
9.8英寸的全液晶仪表能够显示非常丰富的信息，包括时速、温度、时间、可行驶里程、多媒体信息等等，并且色彩及清晰度也很不错。
中控触屏的尺寸为11.3英寸，这里几乎集成了车辆的所有设置，配合着能和你进行互动的NOMI，可以提供非常强大的功能支撑。此外，EC6的中控台下方同样设计了一个超大空间的储物区，可以放下一些较大的“LV”。?
座椅***用了一体式运动座椅设计，内部填充物比较柔软，体感是比较舒适的，主/副驾都支持电动调节。实拍车型支持座椅加热功能，并且可以选装座椅通风和座椅***功能。但是，EC6的“女王副驾”并不是标配，需要额外支付8500元进行选装。
虽然EC6***用了溜背式的设计，但是对于后排的乘坐空间来说影响并不是很大。体验者身高180cm，前排座椅调至最低、前后距离符合他驾驶的坐姿后，后排的头部空间有一拳的距离，腿部空间也有四指的富裕。所以，千万别说溜背式的轿跑SUV不够家用。
同时，EC6的车顶配有面积高达2.1m?的穹顶式玻璃，根据官方给出的资料，这块玻璃的能量透过率仅为15%，能够隔绝99.5%以上的紫外线。从前排一直延伸到后排，不仅能方便享受冬日的阳光，想在夜晚私密的看看星空也不是问题。?
动力方面，EC6分为运动版和性能版车型，都可选装70kWh或100kWh电池组，其中：
运动版搭载前160kW?后160kW电机，百公里加速为5.6秒。70kWh电池版车型NEDC续航里程为425km，100kWh电池版车型续航为605km；
性能版车型搭载前160kW?后240kW电机，百公里加速为4.7秒。70kWh电池版车型NEDC续航为435km，100kWh电池版车型续航为615km。?
在各个品牌都在打造轿跑SUV的时代，EC6是蔚来冲击这个细分市场的有力产品。和ES6相比，它有着更加年轻、运动的外形，更能吸引年轻人的目光。同时，它还可以选装100kWh容量的电池，充分打消了纯电动车型的里程焦虑。如果你对它感兴趣，不妨去4S店试驾体验一番。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标签： #蔚来
