鬼斗车观点：为什么从外观和内饰上面基本上看不到小鹏P7i有什么新的变化，是因为Ta的问世时间并不长，而且从目前市场反馈看来Ta的外观很受欢迎，所以真心没有必要进行大刀阔斧的改变。但是Ta的内里其实是改变了不少，比如算力的增加，还有高成本的激光雷达加入，以及在车机语音对话上面的全面提高，会更注重一台车的体验变化，而不是在外观上追逐标新立异，这就是新势力的强项。
有人说，小鹏销量最好的产品小鹏P7，即便是出了新款，其实看起来和之前的版本也没有什么太大的变化。是不是有点“黔驴技穷”的感觉，再也不能创造爆款了？
但是事实真的如此吗？其实从Ta的名字上就能看出来，在你看不到的位置，Ta已经有了很大的变化。改款之前的小鹏P7是P7，但是新款的则是小鹏P7i，外观的确看着不是彻底的换代，但是在你看不到的地方，已经是王炸了。
外观方面
新款小鹏P7i是延续了小鹏P7的设计语言，只是在细节上做出了相应的变化。对比了新老两款产品，会发现Ta在前脸的大灯组尺寸上进行了增大，同样尾灯的尺寸也进行了增大。而且新款的产品有了新的颜色，之前没有过墨绿色的车漆，这一次是配备上了。
而且在车头前侧大灯处增加了激光雷达，其水平视角达到了 182 °，能有效减小探测盲区。和更高端的产品小鹏G9一样。车身侧面的话是增加了隐私玻璃，之前的版本是没有的，车主们还需要自己出去贴膜，现在已经不需要了。并且还有了之前没有的全系电吸门配置，这对于无框车门的小鹏P7来说也很不错。
再看一下车尾，之前一直有人吐槽，这台车的后备箱开启必须使用遥控器是很麻烦的。现在这台车也增加了物理开启按键，看现在也应该是没有人吐槽了吧。
还有一个方面，就是Ta的尺寸也有了变化。小鹏P7i的长宽高分别为4888/1896/1450毫米，轴距2998毫米，相比现款车型在车身长度方面增加了 8 毫米。
内饰方面
跟外观相比，内饰的变化还是比较大的。新款小鹏P7i是融会了小鹏P7和小鹏G9的共同优势。首先就是增加了白色的内饰颜色，看起来会更加具有高级感。而且门板装饰件和中控扶手配色更加统一。再加上人家直接换装了小鹏G9同款方向盘，改善了老款方向盘误触的缺点，肯定是看起来更加豪华了。
不过屏幕还是沿用了老款P7双联屏设计，只不过内部的IU画面已经和G9看齐。小鹏 P7i 搭载了 Xmart OS 4.0 系统，支持全车全时语音对话，在硬件上新车的芯片由现款的骁龙 820A 升级为骁龙 SA8155P，使得整车在算法以及底层架构均得到了提升。。此外，前后排座椅经过重新设计，支撑性和包裹性更为出色。
看不见的方面
外观上的激光雷达、内饰的颜色配比，都是你可以看到的。但是还有很多地方的升级，是你看不到的。
就先说一下Ta的激光雷达吧，毕竟当时小鹏G9的出圈就是因为Ta的激光雷达。对于小考鹏P7i来说，不是简单增加两个激光雷达就可以，而是要在Ta的芯片和算力上面都有所增强。要想实现激光雷达更小的盲区探测，所以Ta的MAX版本新增了双Orin-X芯片，最大算力达508TOPS，相比老款最大算力30TOPS，提升将近17倍。
一直以来小鹏加的XNGP能量都是很多消费者喜欢的，所以在这个方面，新款P7除了保持小鹏第一代***驾驶系统XPILOT外， 未来会升级第二代技术平台XNGP的能力，除了增加城市NGP功能外，VPA-L跨楼层记忆泊车。关于楼层记忆泊车这一点，真是太实用了，因为Ta的存在，记忆泊车的距离可以从原来的最后一公里升级成为行业当中最长的最后两公里，此外，智能驾驶***系统还搭载第二代视觉感知架构，拥有 XNet 深度视觉神经网络，小鹏 P7i 实现了全场景***驾驶。
动力方面
新款小鹏P7i在动力上也有变化。两驱版车型的电机最大功率为 203kW，最大扭矩为 440N · m，四驱版的电机最大功率为 348kW，最大扭矩为 757N · m，百公里加速时间仅为 3.9 秒。在性能更强的情况下，四驱版本续航还能保持610km，出行也没有任何的续航焦虑了。
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小鹏汽车P7是自主品牌首款中型轿跑，关注度较高，要点（亮点）较多，我们在文章中分类展示和讲述。
基础信息
小鹏汽车P7售价22.99-34.99万。
长宽高分别为4880*1896*1450mm，轴距为2998mm，定位于中型车。
工信部综合续航里程共有四个版本：552km，568km，656km和706km。
动力类型两种：一，后驱版有一台196kW的后置电机。二，四驱版为120kW前置电机+196kW后置电机，总功率316kW。
官方0-100km/h加速时间：后驱版为6.7S，四驱版为4.3S。
所有版本支持快充，可快充至80%。动力电动容量不同，快充时间不同，快充时间在半小时左右。
所有版本同时支持慢充（家用交流电），时间在5.7小时和6.5小时不等。
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灯光和灯语系统
小鹏汽车P7使用分体式灯光。上方为贯穿式的LED日行灯（自动大灯点亮后仍然点亮），日行灯两边区域同时作为双闪灯和转向灯；下方为LED自动大灯，有自动切换远近光功能。
灯光细节展示。
灯语系统含功能：寻车呼唤、解锁唤醒、能量满值、SayHi！、慢充、快充、锁车入睡。
我们以***简单展示下
XPILOT 3.0自动驾驶***系统
小鹏汽车P7搭载XPILOT 3.0自动驾驶***系统，在上一代L2高级***驾驶系统基础上，增添“高速自主导航驾驶”和“停车场记忆泊车”功能。
可实现功能一：在特定高速公路设定导航目的地，P7可根据路线指引，实现自主变道、切换高速路线并在行车中实时选择最优路线。功能二：通过对常用的车位记忆和驾驶路线学习，实现停车场内自主泊车。
也就是说，驾驶员只需要设置导航就能到达目的地的出行方式，小鹏P7已经在技术上部分实现了，只不过目前相关政策还没有放开，仍需要驾驶员的注意力参与。
外观和内饰细节展示
长车头，短车尾，小鸭尾，大溜背，全身流畅曲线共同营造了小鹏汽车P7的运动造型。
一般轿车风阻系数0.28-0.4cd，小鹏汽车P7的风阻系数低至0.236cd。早些年就有人提到：风阻越小的跑车越省油（省电），风阻越小的跑车也越漂亮，确实是这样。
贯穿式LED尾灯。
小鹏汽车P7的车顶是一块完整的玻璃，配合溜背的造型，从上方看很漂亮。
左右翼子板上各一个充电口，分别是快充口和慢充口。***用电动滑盖方式开启，在中控屏幕上操作。
无边框车门是一大特色，开门时自动稍稍下降。
后视镜上***了***自动驾驶和360度全景影像的相关摄像头和探头且自身功能较多，像后视镜记忆，倒车自动下翻，锁车自动折叠等等。
隐藏式门把手和无边框车门，同时提升设计感和科技感。
米其林PS4运动型轮胎，245胎宽，45扁平比还是挺厚的，舒适性应该很不错。建议实际试驾体验。
前轮有布雷博四活塞卡钳，布雷博与小鹏联名款。
小鹏汽车P7搭载丹拿Dynaudio音响系统，全车配备18个扬声器，主驾增加2个头枕音响，拥有7.1.2声道，带独立功放，总功率达到600瓦。可实现独立声道播放电话、导航声音，可以与其他扬声器***用不同声源，主驾与乘客互不干扰。氛围灯和音乐是联动的，沉浸模式很科幻。
两幅式平底方向盘，10.25英寸全液晶仪表盘，14.96英寸横向中控屏幕搭配简洁的内饰造型，相当年轻、时尚。
按键为触控和按压式。
中控屏幕的反应速度相当快，清晰度也不输新款iPad。全车大部分功能都在中控屏幕上操作，像加油盖开启，后备箱开启，空调，座椅通风、加热等等。
有4G网络也支持WIFI连接，上网方式比较自由。内置了应用商店，相当丰富的应用可以下载。由于中控屏幕基本可操作全车所有功能，中控系统可OTA升级，所以后期几乎全车功能可跟随厂商OTA升级，持续增加可玩性。
360度全景影像的成像效果不够惊艳，不过中高配的小鹏汽车P7标配了自动泊车入位，360度全景影像使用的概率应该不大。
手机无线充电有配备。
两个水杯架+卡槽
扶手箱有绒包覆，容积中规中矩。
丹拿可升降的高音头是提升档次感的又一大亮点、
中央扶手为两段式开启，宽度适中。由于车身较宽，座椅宽度很棒。
扶手箱内一个12V电源，一个USB数据口，一个USB充电口。
红色N***a真皮打孔座椅，有通风、加热、腰部支撑等功能。
驾驶位头枕很宽，有扬声器。
后排中央地板稍隆起，但隆起面够宽够长，对中间乘客影响较小。
顶配中央提供了阅读灯，阅读灯旁是音响。
轴距较长的同时车头也较长，实际空间处于中型车主流水平。
后备厢很深。
用于人脸识别的摄像头。
动力电池位于底盘下方，后驱版没有前置电机，四驱版有。打开引擎盖可看到前备厢，小鹏汽车P7的装载能力是相当不错的。
车顶玻璃遮光能力强
我们拍摄内饰使用的补光灯亮度相当高，不弱于家里卧室用的15W功率LED灯，从以上内饰照片的补光效果就能看出来。
补光灯紧贴着小鹏汽车P7的车顶放置，车内直视竟感受不到刺眼的光线，这说明它顶棚玻璃的遮强光性能很棒。
导购
如果预算充沛可考虑四驱版（33.99万和34.99万），能体验它4.3S的强劲驾驶能力，现在购买仍在免税名单里，上牌不需要交购置税。
如果总预算30万内，充电条件不太好。推荐选择25.49万的后驱超长续航智行版（享受免税政策）。它有706km的工信部续航，6.7S的官方0-100km/h加速能力，整体配置处于够用水平。
如果总预算30万内，充电条件比较好。推荐选择续航里程552km、568km或者656km版本的高配车型，同价位的配置水平更高且续航里程够用。
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