纵观当下的纯电动汽车市场，微型纯电动车虽然销量较高，但对注重用车品质的年轻消费者来说，这类车型在空间上不占优势，直接被许多人pass了。
至于为什么不选择25万以上的中高端纯电动轿车？那当然是预算不足。
这么看下来，18万左右的纯电动轿车成为了许多年轻消费者的首选车型之一。
那么，手握18万元左右的预算，可以考虑哪些纯电动轿车呢？
今天我们就来盘一盘。
思皓爱跑
厂商指导价：13.99-19.99万元
2022年7月28日，江汽集团思皓品牌旗下的纯电动紧凑型轿车，思皓爱跑正式上市。
新车与思皓曜***用了非常相似的设计语言，不过看起来会更简洁科技感一些，同时，新车还***用了悬浮式车顶设计，双色轮圈也能够起到比较不错的点缀作用。
值得一提的是，新车还***用了掀背式尾门设计，看起来更具运动感，也方便用户装卸大件物品。
来到车内，这款新车打造了具有一定科技感的内饰，10.4英寸的竖向中控屏内置华为智慧助手功能，除了能提供更加智能的语音系统之外，甚至可以让用户看电视。
在智能驾驶***方面，思皓爱跑搭载了华为智能驾驶系统，配备华为77GHz前置毫米波雷达，地平线征程车规级芯片，可以实现包括自适应巡航、自动紧急制动、前碰撞预警、车道偏离***等在内的L2级***驾驶功能。
可以说，华为的深度参与，让思皓爱跑具备了较强的科技实力，但是这款新车的品牌影响力目前还是不高，而且中低配车型的续航里程不高，为460km，适合市区代步使用，对于远途出行需求，较难满足。
威马E.5
厂商指导价：18.01-19.01万元
一句话点评：定位纯电中型车，***用IP68 标准三元锂动力电池
在威马汽车的官方宣传中，威马E.5是行业内首款以用户思维为导向开发的智能纯电家轿。
但实际上，这款纯电汽车的科技配置水平不算高，以智能驾辅配置为例，威马E.5无论是在驾辅功能还是驾辅硬件配置上，都要比小鹏P7等同级别的其他车型，略逊一筹。并且这款电动车配备的Living Pilot 智行***系统，能支持的功能并不多，无法满足高阶的智能驾辅用车需求，但基本的用车需求可以覆盖。
不过在18万级这个价位区间内，威马E.5的空间表现还是比较出色的，长x宽x高分别为4718x1838x1535mm，轴距为2810mm，再结合比较合理的车内空间规划，这款电动车可以提供比较宽敞的头部空间和腿部空间。
安全性方面，威马E.5也花了不少心思，搭载的动力电池组符合IP68等级的最高防水防尘标准，车身的高强度钢占比达到了62%，可以在危急时刻尽可能地给予驾乘者保护。
另外，智能座舱方面，威马E.5配备了双 12.3 英寸大屏和旋钮式电子换挡，支持主驾电动 6 向调节、前排座椅加热、前排阅读灯、后排出风口等功能，一定程度上可以提供比较便利舒适的用车体验。
小鹏P5
厂商指导价：17.79-19.39万元
一句话点评：智能驾辅硬件配置全面，搭载Xmart OS 3.0智能座舱
小鹏P5的定位比P7略低一些，车身尺寸也更小一些，长/宽/高分别为4808/1840/1520mm，轴距为2768mm，但可以比较充分地满足日常用车需求。
同时，小鹏P5整车风阻系数低至0.223Cd，在同级别车型里算是不错的。
智能网联配置方面，12.3英寸的全液晶仪表盘配备15.6英寸的竖幅中控大屏，营造出了相当不错的科技感。值得一提的是，基于这块屏幕，P5还搭载了基于Xmart OS 3.0系统为核心的交互座舱，并且在高通骁龙SA8155P芯片的加持下，整套车机系统运行得更快更流畅，可拓展性也更强。
在***驾驶硬件方面，小鹏P5也有不俗表现，配备了2个激光雷达、12个超声波传感器、5个毫米波雷达、13个高感知摄像头以及1套亚米级高精定位单元（GNSS导航系统+IMU惯性测量单元），再加上算力达到30TOPS的X***ier超级计算平台，这款纯电轿车可以支持XPILOT 3.5驾驶***系统，实现城市NGP功能、定制化跟车能力、环岛通行能力等自动***驾驶功能，比较全面。
此外，小鹏P5全系搭载了热泵空调，在冬季能实现更低的暖风能耗，一定程度上能提升车辆的续航里程表现。
飞凡ER6
厂商指导价：15.98-20.18万元
一句话点评：轴距2715mm，搭载AR实景导航功能
飞凡ER6在整体外观上保留了i6的设计语言，不过更加清新、简约，打造出了不同于新狮标的风格。
同时，车身尺寸方面，这款电动车的长/宽/高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm，车身尺寸在紧凑型车级别属于较大的。值得一提的是，飞凡ER6还将电机、减速机构、逆变器整合在一起，缩小了电驱系统的空间占用，整个车内空间更宽敞舒适。
内饰方面，飞凡ER6的浅色配色更加年轻化，大量软性材料的使用提升了内饰的质感，并且味道不大，值得好评；而且12.3英寸全液晶仪表画质清晰，显示内容比较丰富，搭载的AR实景导航功能，可以借助车头处的摄像头获取外部影像，能为驾驶员提供更好的导航体验。
与此同时，14.3英寸2.5D曲面屏***用了全贴合式玻璃面板，给人以柔和、轻盈的印象；中控屏还内置了斑马智行3.0系统，在流畅性和易用性方面有着不错的表现。
不过，这款电动车***用的是前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂，没有使用后独立悬挂让人感到有些遗憾，面对连续加速带或者路况较差路面的时候，滤震性表现比较一般。
结束语
思皓爱跑、威马E.5、小鹏P5和飞凡ER6这4款18万级纯电轿车中，思皓爱跑这位“后来者”有华为深度参与，有一定的优势，值得一试；威马E.5定位纯电中型车，空间尺寸较大，但智能配置不占优势；飞凡ER6产品力表现比较均衡，但可惜搭载的是后扭力梁式非独立悬挂；小鹏P5智能配置表现比较突出，价格也算合理，可玩性更强一些。
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春天到了！这三款适合去春游的纯电车，最低一款13万元起
丰田与比亚迪联合打造的首款纯电动车型bZ3于近日上市，指导售价比预售价低了2万元，为16.98-19.98万元。这一定价不仅增加了新车的性价比，更令其竞争格局发生了变化，由原来的对标比亚迪海豹，转为与20万元级以下A级车竞争，压力大了不少。
要说售价、定位、续航实力与bZ3最为接近的车型，莫过于小鹏P5。两者同为“走量”产品，且车身尺寸接近，是不少持币待购消费者主要关注的车型。为此，我们不妨通过对比，看看两款车型谁更具优势。
我们以关注度较高的小鹏P5 2022款 550E和丰田bZ3 2023款616km 长续航PRO车型作为对比，两者的指导售价分别为18.89万元及18.98万元，差价仅为一千元。
小鹏P5尺寸、空间完胜，bZ3风阻更低
两款车型都是走实用化路线，外观只要不是特别怪异，都能满足大多数消费者的审美需求，不会成为影响消费者购买的核心因素。因此，我们此次不将造型设计对比放在首位，而着重看看两车的实用性表现。
虽然丰田bZ3定位于中型轿车，而小鹏P5定位于紧凑型轿车，看似前者的优势更为明显，但在车身尺寸对比上，两者却有着相反的结果。小鹏P5拥有4808/1840/1520mm的车身长宽高尺寸，完全是A+级的选手，而丰田bZ3的车身长宽高数据仅为4725/1835/1475mm。有着更高定位的丰田bZ3，车身***尺寸却比小鹏P5小了一圈，这就显得有些不够大气。
不过，好在丰田bZ3拥有2880mm的轴距尺寸，比小鹏P5的2768mm轴距大了不少。按一般逻辑来看，轴距大的车型乘坐空间也就更有优势，丰田bZ3和小鹏P5却出现了“特例”。同为身高178cm的体验者，在丰田bZ3后排的乘坐空间仅为“够用”级别，而在小鹏P5后排却能获得“夸张”的膝部空间，地板甚至能横躺一个人。出现这种现象的原因，是丰田bZ3为了追求低风阻，***用低矮的车身造型，令中控台过多地侵占车内纵向空间，从而影响膝部空间。
从空间实用性角度来看，小鹏P5有着更明显的优势。
动力、续航参数有各异，实际体验差距不大
两款车型提供了多种动力组合，但都是前驱单电机的布局，可见它们并不是为了高性能而服务。此次对比的版本中，小鹏P5搭载的是最大功率155kW，峰值扭矩310N·m的驱动电机，配备66.2kWh的三元锂电池组，NEDC工况下的续航里程为550km。
丰田bZ3***用的是比亚迪的电驱系统，由最大功率180kW，峰值功率303N·m的驱动电机，以及65.28kWh的磷酸铁锂电池组成，可提供616km的CLTC续航里程。
丰田bZ3的电机功率虽然高于小鹏P5，但前者拥有更重的车身重量，足以抵消差距。虽然丰田bZ3的续航里程高于小鹏P5，但CLTC工况的“水分”高于NEDC，去掉“水分”，甚至不敌后者。因此，两款车型在动力续航上存在一些参数差距，但实际表现并不会有太明显的差距，算是打个平手。
如果非要分个高低，轱辘哥更推荐丰田bZ3。一是其电池供应商更稳定，较难出现品控差异；二是磷酸铁锂电池在低温环境的损耗要低于三元锂电池，更适合北方用户；三是丰田为电池组提供了十年20万公里的超长质保，令用户更有信心。
小鹏P5配置有优势，丰田bZ3选顶配
一个是造车新势力，一个是传统车企，品牌身份的悬殊，注定两款车型在配置上会有较大的差异。基础安全部分，两款车型该配的都给配齐，但小鹏P5提供的并线***、开门预警、后方碰撞预警功能，能给人更强的安全感。同时，透明底盘、倒车车侧预警、自动泊车、高阶***驾驶等***驾驶配置，也是小鹏P5的优势所在。丰田bZ3在配置方面的表现，仅能以“够用”形容。
当然，丰田bZ3在配置方面的对比，也并非完全败下阵来，其配备的后双连杆式独立悬架、18英寸轮圈，为其操控表现打下更好的底子。配置部分的比拼，小鹏P5取得优胜。
购买推荐上，轱辘哥力推小鹏P5 2022款550E车型，这是消费者选择最多，也是性价比最高的版本。其相较460E+版本多了100km的续航，较550G版本多了毫米波雷达和高算力芯片，但最高差价仅为1.4万元，值得。
而丰田bZ3更推荐购买顶配版本，其许多安全、舒适性、***驾驶配置都出现在顶配版本上，售价仅比尺寸对比的PRO版本车型高了一万元。虽然19.98万元的指导售价看起来有点高，但目前终端已有1.5万元的优惠。倘若再等一两个月，或许还有更大的优惠力度，比起“分文不减”的小鹏P5，这似乎有着不错的吸引力。
从上述两款车型的对比来看，小鹏P5和丰田bZ3的实力非常接近，在销量上有一决高下的可能性。不过，即便丰田bZ3努力地提升智能化和***驾驶的实力，但与小鹏P5仍存在一定的差距，这可能会劝退不少乐于尝鲜的年轻消费者。在消费者极为看重的电动车电池安全表现上，丰田+比亚迪这对“靠谱组合”却能给人不错的安全感。此次对比的结论——喜欢智能化和大空间，选小鹏P5；看重安全性和性价比，买丰田bZ3。
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最近这段时间天气开始变好了！阳光明媚，温度适中，不少网友说到“春天了，要去做有意义的事情和见有意义的人”，那我觉得就应该去春游，万物复苏的时候，出门感受生机是最好的体验！
那么今天小编就来推荐3款，出门春游适合开的纯电车！
比亚迪元PLUS
指导价：13.18-15.98万元
第一款就是比亚迪的全新纯电SUV元PLUS，新车的定位是一款紧凑型SUV，官方指导价是13.18-15.98万元，元PLUS绝对会是极具性价比之一的春游车！
新车***用了一套与比亚迪汉相似的前脸风格，官方称为“Dragon face”，镀铬格栅上***用篆书字体“元”并与两侧LED大灯组很好的进行融合，搭配运动感十足的前保险杠设计，使得整车看起来极具比亚迪王朝的家族风格，辨识度极高。
车尾部分看起来饱满扎实，力量感和体量感明显。“元PLUS”字体标识亮明其身份，而“比亚迪 EV”标志也昭示着这是辆纯电车，科技感有了。车身侧面造型稳重，D柱***用银色饰板进行装饰，并***用“龙鳞”浮雕进行点缀，值得一提的是，官方强调比亚迪元PLUS的车漆，为专属定制，此前并没有出现在其他车系当中，可以说是诚意满满哦！
元PLUS则是诞生于e平台3.0的第二款车型，首款车型海豚月销量强势破万已经证明用户对于新平台实力的认可。新车配备了150kW峰值功率、310N·m峰值扭矩的动力总成，马力高达204匹，百公里加速仅需7.3秒。
在先进的控系统以及电机的双双加持之下，元PLUS的百公里能耗仅为12.1kWh。在续航方面元PLUS的电池容量分别为50.1kWh和60.5kWh，CLTC综合工况续航里程分别为430km和510km。我相信这样的续航足以来一次短途的春天之旅。
奔驰EQC
指导价：49.98-57.98万元
想要出门还想秀一下的话，小编就推荐第二款车奔驰EQC，定位是中型SUV，这是奔驰纯电动EQ系列的第一款车型，也是BBA之中第一款在中国生产的全球同步纯电动车型，指导价：49.98-57.98万元，一眼望上去奔驰EQC还是颜值与身份在线的。
这款车在外观、内饰上，尽管设计风格还是跟奔驰的大家族一脉相承，但具体到细节，EQC从头到尾，从外到内，都是重新设计过的，看来都是细节控。
无论是350还是400，前后均配备了双电机，但是电机的功率不大——350版本总功率为210kW，电机的总扭矩为590N·m，而400尾标车型的最大功率为300kW，电机总扭矩730N·m。
在续航方面，奔驰EQC就有些逊色了，系NEDC续航里程在415km左右（车重不同会略微有些差异），要知道现在新能源车竞争越发激烈，这个续航恐怕没什么优势。但整体来看，短途春游实属无大碍，想要秀一下logo，想开出去有面子的话可以考虑支持一下奔驰EQC。
小鹏P5
指导价：16.27-22.93万元
小编介绍到最后一款是小鹏P5，相比于前两款SUV，乍一看开轿车去春游很吃亏啊！但事实相反，我认为小鹏P5会是一款很适合春游的车。小鹏P5在去年九月份上市，定位是一款紧凑型轿车，是全球首款搭载激光雷达的量产车，官方指导价：16.27-22.93万元，最近还新增了四款车型。
小鹏P5延续了小鹏”X-光剑”的家族式设计，下方的主动式格栅，贯穿式的光剑3.0LED大灯和前脸长条LED贯穿灯带，既简约又充满科技感。
而车内饰还是一如既往的简约，配备12.3英寸的悬浮式液晶仪表和15.6英寸的触控液晶屏，简洁大气。虽P5定位是紧凑型轿车，但是它的车内空间表现一点都不差，后排空间甚至能够将前排座椅完全放平，450L的后备箱空间能够轻松放下五个20寸行李箱和其它较大的物品，春游所要的东西，不怕放不下啦。
最值得一提的是，消费者可根据自己的需求选装智能睡眠套装、智能生活套装以及其它智能配套套装配合上全景天幕车顶，可以享受到不错的车内睡眠和车载***，这春游露营体验感可以说是拉满了！
而动力续航方面表现还是不错的，P5搭载的是一款总功率为155kW的永磁/同步电动机，电动机产生的最大扭矩为310N·m，最高车速为170km/h。
460版本的电池***用的是55.9kWh的磷酸铁锂电池，快充0.5h充电量为80%,，而510版本***用的是61.3kWh的三元锂电池，充80%的电量需要0.58h，NEDC纯电续航里程分别为460km和510km。
还有的就是小鹏P5自带着智能属性，具有ACC/LCC/NGP等智能导航***驾驶，支持VPA-L跨楼层停车场记忆泊车，可以为用户提供不错的出行体验。
车打芝士说：
今天给大家推荐的适合去春游的纯电车就到这里啦！元PLUS是三款之中价格最低的，搭载e平台3.0很是很具有竞争力的；然后想要突显出身份地位的话，不妨考虑奔驰EQC；想要低成本体验智能电动车的魅力的话，小鹏P5我是真的强烈推荐哦！
你认为适合春游的纯电车是怎么样的呢？在评论区下留你的想法！
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