太平洋汽车网l5级自动驾驶是指完全自动驾驶。***设一个人有一台l5级自动驾驶汽车，那设定好目的地之后，驾驶员可以坐在驾驶座上睡觉，搭载这种驾驶技术的汽车是完全不需要驾驶员操作的。
不过，l5级自动驾驶技术还没有被研发出来，大部分量产汽车搭载的都是l2级自动驾驶技术。
l2级自动驾驶技术可以控制方向和加减速，其他的都是需要驾驶员操作的。
并且驾驶l2级自动驾驶汽车时，即使开启了自动驾驶，驾驶员也是需要手握方向盘集中注意力的。
大部分配备l2级自动驾驶技术的汽车都会配备acc自适应巡航系统和车道保持系统。
acc自适应巡航系统是一种很好用的系统，打开这个系统后可以设定跟车距离，此时驾驶员就不用控制速度了，系统会自动保持一定跟车距离，如果前方车辆减速，那自己的车子也会自动减速，这其实就是一种自动驾驶系统。
车道保持系统是可以自动保持车道的，不过这种系统在一些实线不清楚的道路上是没有作用的。
在高速公路驾驶时，可以打开acc自适应巡航系统和车道保持系统，这样驾驶员可以休息。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
什么是自动驾驶？三分钟带你了解自动驾驶L0到L5的区别...
科技快速发展的21世纪，各种新科技产品不断涌现，使得人们的生活更加便利智能。我国也正在加速推进人工智能产业发展，其中汽车产业中自动驾驶也被列为重点项目。目前也有不少车企将自动驾驶运用其中。但电车***通过网友留言了解到，有网友对自动驾驶认知并不具体，为此今天来为大家介绍一下到底什么是自动驾驶。
●?什么是自动驾驶？
自动驾驶系统是通过车载传感系统感知道路环境，并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息，控制车辆的转向和速度，从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶并到达预定地点的功能。
整个自动驾驶整个构架分为感知、分析、应用三大层面，其中感知层用来代替人的眼睛，通过传感器（激光雷达、摄像头、毫米波雷达、高精地图等）来***集驾驶员行驶过程中涉及到的驾驶信息。分析层则是用来代替人的大脑，通过获取到的信息进行计算，制定相应的控制策略。最后应用层则是代替人的手脚，将接收到的控制策略进行执行，其中包括加减速、转向等。
●?自动驾驶五大级别
我国根据智能化程度也对自动驾驶进行分级，一共分L1-L5五个级别，不同等级对应不同智能化程度，依次递增。
L1级为***驾驶，标准为系统能够根据环境信息执行转向和加减速中的一项操作，其他操作仍有驾驶人完成。像常见的制动防抱死系统（ABS），车身电子稳定系统（ESP）等，这些配置就是L1级别的运用。
L2级为部分自动驾驶，标准为系统能够根据环境信息执行转向和加减速操作，其他操作仍由驾驶人完成。像自适应巡航系统，主动车道保持系统，自动刹车***系统以及自动泊车系统等系统就属于L2级别的运用。
L3级为有条件自动驾驶，标准为系统能够完成所有驾驶操作，根据系统请求，驾驶人需要提供适当干预。如果配备该级别系统，可以让车辆能够在交通拥堵情况下自动跟车行驶，远程倒车入库等操作。
L4级为高度自动驾驶，标准为系统完成所有驾驶操作，特定环境下系统会向驾驶人提出响应请求，驾驶人可以对系统请求不进行响应。简单来说，只要配备L4级别驾驶，驾驶者可以在车上睡觉，打游戏等事情。
L5级为完全自动驾驶，标准为系统可完成所有道路环境下的驾驶操作，不需要驾驶人介入。当达到该级别后，汽车也将转变成智能化机器。
●?配备L2级自动驾驶车辆及厂家对自动驾驶规划
我们也将目前市场中具备L2级自动驾驶的纯电动车辆和目前部分厂家对自动驾驶的规划进行整理。
●?自动驾驶优点
目前我国汽车普遍以L2级自动驾驶为主，通过该级别完成的自适应巡航、车道保持系统等功能都能够为驾驶员缓解驾驶疲劳。未来在自动驾驶更加成熟之后，就不会因为驾驶技术不同而导致交通堵塞，能够对大大提升交通效率。除此之外，从环境的角度出发，智能驾驶系统能够有效减少污染物排放，此前德克萨斯大学奥斯汀分校的研究人员就进行了研究，结果发现：使用智能驾驶车共享系统不仅节省能源，还能减少各种污染物的排放，其次，智能驾驶能够通过提高车辆利用率减轻污染。
●?写在最后
相信看完之后，大家都会自动驾驶有了一定的认识。现阶段的L2级自动驾驶并非真正意义上的自动驾驶，配备的一些功能还是只能够起到***的作用，此外，部分功能在一定程度上都需要依靠马路两侧线条进行识别，且目前部分道路因长期使用完整性并没那么高，因为会导致车辆识别不准确，所以建议大家在使用时还是将注意力放在马路上，以避免不必要的事故发生。只有在未来大面积应用L4级别或以上的自动驾驶功能和更加完善的配套设施后，驾驶员才能真正解放双手。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
自动驾驶级别：Level 1 到 5级一目了然
随着新能源车的快速发展和大力普及，相信我们耳濡目染最多的除了电动车补贴、绿牌还有电池外，就是自动驾驶了。无论是新能源造车新势力还是传统燃油车厂家都加入自动驾驶这个领域，并展开角逐。
听是听得很多了，但是面对各大厂家或者媒体宣传的自动驾驶L2.0、自动驾驶L3.0.....想必很多人还是听得一头雾水，茫然不知所云。今天我们就来解读当下热词自动驾驶，科普下自动驾驶的等级划分，只要三分钟，让你在朋友面前变身科技达人。
目前全球汽车行业公认的两个分级制度分别是由美国高速公路安全管理局(简称NHTSA)和国际自动机工程师学会(简称SAE)提出的。只是后期提出的SAE的分级更为详细，所以现在大家公认的还是SAE自动驾驶汽车分级标准。SAE将自动驾驶技术分为L0~L5共六个等级。
首先我们要了解下自动驾驶的构成，自动驾驶简单来说就是自动驾驶=环境感知+路径规划+自主控制。从结构的组成部分不难看出实现每个部分都需要强大的硬件和复杂的软件算法来实现。然而并不是它并不是一步到位，而是一级一级迭代，所以就有了自动驾驶等级划分之说。严谨来说在L4之前都只能叫做高级驾驶***，只是现在为了好划分才统一定义为自动驾驶L0~L5。
L0
L0就是完全人工驾驶，完全由驾驶员来进行操作驾驶汽车，包括制动、转向、油门以及动力传动。需要由驾驶员判断危险性。车只负责在必要时候预警危险。基本上所有的汽车都能做到这一级别的功能。举个例子，现在车上的倒车雷达即是L0级别功能。
L1
L1***驾驶，相对于L0，汽车能给驾驶员一些支援，因为车装有传感器，用于观察环境，能够在速度或者方向的单一功能上实现控制，但主要还是人开，人负全责。通过雷达感应与前车的距离从而自主控制油门刹车，例如自适应巡航、车道保持***、制动刹车等这些功能都属于L1级自动驾驶的范畴。
L2
L2级别是半自动驾驶，在驾驶过程中，系统除了能控制加减速，同时还能对方向盘进行控制，这种多项控制就是L2。车子配备多种传感器具备环境观察和驾驶操作能力，能够帮助人实现速度和方向的同时控制，比如自动泊车功能。驾驶员可以放弃主要控制权，但仍需要观察周围情况，并提供安全操作，但要求紧急情况下，人需要迅速接管驾驶。
L2级自动驾驶是最近非常火的一个话题这一级的自动驾驶，迷惑性最大。让人的手和眼能间歇性解放，又要求大脑必须全神贯注，是不顺应人性的，因而酿成了很多事故。在L2这个领域做的比较好的就是特斯拉，号称可以达到L2.5级自动驾驶。
L3
L3还是属于条件自动驾驶，在某些环境条件下，驾驶员可以完全放弃操作，让自动驾驶系统来进行操控，系统可以独立完成几乎全部的驾驶操作，但驾驶员仍需要在系统提示帮忙的时候，来偶尔进行帮助，来应对可能出现的人工智能不能应付的情况。
人类驾驶员可以不再时刻注意驾驶环境，可以看***，但依然必须坐在驾驶位置上，确保能够在几秒钟内，对车提出的请求进行应答。L2到L3的跨越是巨大的，意味着驾驶员是否真的可以放手，这将对自动驾驶系统稳定性带来巨大挑战，也是现今自动驾驶系统研发公关的重点。
L4
L4就到了高度自动驾驶，只要在出发前输入出发地和目的地，然后就可以将车辆完全交给自动驾驶系统。该层次系统完全自动控制车辆，全程检测交通环境，能够实现所有的驾驶目标，并不需要乘员对车辆进行操控。但这级别的自动驾驶适用于部分场景下，通常是指在城市中或是高速公路上,但仍保留了驾驶位，便于车辆在极端情况下（如极端天气、极端复杂路况等）完成安全停靠后，人类驾驶员可以接管进行接下来的处置。
L5
L5是真正的自动驾驶，做到无人驾驶。无需驾驶员，卸掉方向盘，移开驾驶位，用户只需提供目的地或者输入导航信息，在任何时候都不需要对车辆进行操控，并且在任何场景下都可以做到完全驾驶车辆行驶。车的形态也会发生质的变化，无需方向盘，没有刹车，没有油门，空间完全留给乘客。
关于自动驾驶L0到L5我们一一讲完了，相信你们现在脑海里已经对自动驾驶有了一定的认知和了解。其实L5距离我们还有很长一段路要走，目前各大厂家和科研公司在量产车自动驾驶方面能达到L2.0和L3.0之间，也就是当下最热门的智能驾驶***L2.5。其***斯拉是这方面的标杆，它掌握着大量真实路面驾驶数据，在智能***驾驶体验上也是口碑最好的。毫无疑问自动驾驶技术会成为各大汽车厂家必争领域，它的更新换代速度也在加快。
自动驾驶的快速推进让汽车越来越智能，我们在使用时参与感越来越低！这对注重操控乐趣的车迷们来说无疑是个噩耗，另外我们将来还需不需要考取驾照也会成为一个未知。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
自动驾驶这个词汇火了很长时间，现在依然热度不减。目前全球汽车行业公认的汽车自动驾驶技术分级标准有两个：分别是由美国高速公路安全管理局（简称NHTSA）和国际自动机工程师学会（简称SAE）提出的。今天就按分类更详细的SAE版随小编了解一下自动驾驶的分级吧。
L0级自动驾驶：无自动 油门、煞车、方向盘全程皆由驾驶者掌控，它是最普通的驾驶方式，包括定速巡航，只能设定固定的速度，车辆不会自动调整速度，如加速/减速或驾驶员的操作需要。
L1级自动驾驶：驾驶操控为主，系统适时*** 主要还是由驾驶者操控车辆，但在特定的时候系统会介入，如ESP 电子车身稳定系统或ABS 防锁死煞车系统，主要用于提高行车安全性。简单来说就是车辆在按照司机的要求以一定的速度进行行驶，避免司机一直踩油门，缓解驾驶疲劳。绝大部分的车辆都已经达到了L1等级。
L2级自动驾驶：部份自动化，驾驶者仍需专心于路况 第二级自动驾驶可说是目前各大车厂的主流，如果第一级自动驾驶仪是***油门和刹车的话，第二级是添加到方向盘，如特斯拉自动驾驶仪，沃尔沃飞行员协助，梅赛德斯-奔驰驱动试验等，车辆的速度和转向可以在一定的条件下控制。
L3级自动驾驶：有条件自动控制，该系统可自动控制车辆在大多数路况下，驾驶注意力不需专注于路况 相较于第二级还是需要驾驶专注于路况且双手须置于方向盘，第***自动驾驶仪可以在一定条件下驱动注意力，而不关注路况，双手甚至可以离开方向盘。例如：奥迪A8，交通阻塞先导系统共有24个感应装置，车辆可以完全由计算机控制，在60km/h速度。“让电脑帮你开车”不是科幻**的情节，虽然很方便，甚至比人工驾驶更安全，但毕竟，道路上有很多可变因素。驾驶仍然需要随时准备接管车辆。
L4级自动驾驶：高度自动化，还是具有方向盘等介面提供驾驶适时操控 车辆在启动自动驾驶后，计算机将在目的地设置后按自己的路线行驶，无需干预全面驾驶，但只需在高速公路或市区等特定区域进行干预，但它已经能够处理大部分的“动态驱动任务”。在第四级自动驾驶仪阶段后，仍处于研发阶段，市场上没有第四种自动驾驶技术的汽车。
L5级自动驾驶：全自动化，人类完全成为乘客 第五级自动驾驶车辆将完全自动化，车上什至连方向盘等驾驶机构都不需要，完全透过电脑感知与运算来驾驶车辆，不论任何环境、路况，都不需要人类驾驶介入操控。目前L5级自动驾驶的汽车只是未来的发展设想。
标签： #驾驶
