在2021 上海车展 开幕前夕，我们在探馆中拍摄到了 长城欧拉 好猫CYBER SPACE的实车图。可以看到，新车基于 欧拉好猫 （ 查成交价 | 车型详解 ）而来，换装了造型更为激进的外观套件，整体观感十分运动。
外观上，好猫CYBER SPACE在好猫的基础上换装了造型更为激进的外观套件，加入了全新样式的轮毂。前保险杠两侧加入了类似通风孔的设计，配合层次感十足的前唇以及消光车漆，整车观感一改好猫可爱的形象。
新车***用大量荧光**装饰作为点缀，在轮毂、前后保险杠、翼子板甚至车顶处都可以看到，另外新车在车身上印有明显的CYBER SPACE字母标识。车尾处，保险杠下部还加入了钢琴黑烤漆质地装饰板，从细节处融入运动 元素 。
新车内饰在设计上与现款在售车型并无明显差别，依旧***用了双联屏的中控设计，双幅式方向盘、金属拨杆的空调控制区域、旋钮式换挡机构等都设计都得以保留。
动力方面，预计新车在动力上与 欧拉好猫 保持一致。搭载最大功率为105kW（143PS），峰值扭矩210N?m的永磁同步电机，配套由蜂巢能源科技有限公司生产的三 元 锂离子电池组，NEDC续航 里程 达501km。（文： 柳昀青） @2019
萌版911？欧拉喵喵怪测试第二弹-欧拉好猫综合测试即将开启
作为长城旗下纯电动品牌，欧拉进入市场的时间并不长，但依靠精准的定位还是取得了不错的销量。不过，无论是黑猫还是白猫，虽然造型很对女性用户的审美，但内饰方面用的硬质塑胶偏多，有廉价感。11月24日，欧拉又推出了一款全新车型——好猫，售价区间10.39-14.39万元，分为400km标准续航和500km长续航版本，这台的外型设计更吸引人，保留了“保时捷”的精髓，最重要的是内饰用料要精致很多，整体的品质感提升很多。近日，我们在欧拉深圳欧鼎体验中心对?欧拉好猫2021款长续航波塞冬版（下称好猫）进行了实拍，来看看它有什么有趣的地方。
新车特点：
一、基于柠檬纯电架构打造，定位小型纯电两厢车
二、***用复古未来主义造型，车头神似保时捷
三、车厢配备17.25英寸连屏，搭载咖啡智能生态系统，用料更高档
四、搭载永磁同步单电机，NEDC综合续航分为400km和500km
五、除入门车型，基本都配置了L2级驾驶***，整体配置较为齐全
继黑猫、白猫之后家族第三只“猫”系成员，好猫基于柠檬纯电架构打造，外型大胆运用了“复古未来主义”造型，因为它出自前保时捷设计师埃蒙·德尔塔之手，将一些经典的造型运用到这里似乎也在情理中。新车提供五种双色组合和两种单色，内饰也有双色和单色可选，符合其年轻可爱的造型形象。
***用下压的机舱、两侧隆起和蛙眼式大灯，这些都是保时捷经典的家族式风格，虽然在比例上有改变，但还是很容易产生关联感。不过，这台车的特色是***用了封闭式的前脸，下方进气格栅尤其扁平，车头的曲面变化还要丰富些。
椭圆形大灯造型看上去非常萌，全系标配一体式近远光灯，***用LED灯源，LED日行灯布置在外环，整个灯罩都加入了镀铬装饰，有种环环相扣的感觉。侧腮部分未配置雾灯，取而代之的是与下格栅融为一体的封闭式蜂窝格栅，银色镀铬边框点缀，提升精致度。保险杠边角处加入了蜂窝状的冲压纹路，在细节装饰上也很用心。
侧面来看，***用了短促的前后悬，显得尤为紧凑。车身线条圆润饱满，看上去十分可爱，又带着几分甲壳虫的味道，白身黑顶的双拼配色提升了时尚感。车身尺寸长宽高分别为4235/1825/1596mm，轴距为2650mm，几何尺寸比黑猫、白猫都要大上一圈，尤其是轴距已经达到紧凑级的水平，只是因为车身长度控制的很好，依旧划归在小型车范畴。
圆润的全黑色外后视镜可以降低风阻，集成了LED侧转灯和隐藏式侧置摄像头，除入门车型都配置了带2D/3D视角切换的360°全景影像，顶配车型还有透明底盘功能。外后视镜支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠功能，功能非常齐全。
***用车身同色门把手，全系标配驾驶位无钥匙进入，按键为同色，没有破坏整体性。
除入门车型，都配置了规格为215/50?R18的前后轮，五辐式铝合金轮毂造型复古，而且同样是双色搭配，匹配的是佳通GitiComfort225系列轮胎。
尾部造型很有特点，从上到下的扩张感非常明显，但整体的线条依然圆润，与整体风格一致。车顶增加了尾翼，两侧车肩的过渡也尤其顺滑，可以降低风阻系数，做到了0.289Cd的较低数值。与白猫一样，***用了内嵌式的尾灯，刹车灯和日行灯灯带位于后风挡内部下沿，完全不占用尾盖的空间，让车身更加简洁。转向灯和倒车灯位于保险杠两侧灯带。
内饰方面，好猫***用ORA-CABIN猫式舒享座舱理念，***用非常简洁的横向布局中控台，下方完全打通，腿部可以自由活动。当然，最重要的是车厢用料要下本钱很多，中控台的触感要舒适很多。当然，一体式连屏、旋钮式换挡继续保留，这台车A柱还配置有脸部/声纹和智能语音识别系统，能识别用户ID，在车辆启动自动加载用户的个性化设定。?
除入门车型，其余车型方向盘都***用了皮质包裹，直径和握径都非常合适，手感还算舒适细腻，双辐式造型也很有特色。横辐上的多功能按键***用按键和滚***控，用起来很顺手，驾驶***系统布置在右侧横辐，除入门车型，系统都达到了L2级。
方向盘左侧横辐上设有一键拍照功能（如红框所示），按键后内后视镜上的车内摄像头便会拍下车厢内的精彩瞬间，非常对年轻用户的胃口。
一体式连屏左侧为全系标配的7.25英寸液晶仪表盘，转速表和车速布置在左右侧，中央为车辆状态显示，与白猫基本一致。仪表盘支持标准、经济、运动和自适应模式调节，对应不同颜色主题。其中自适应模式能够根据当前驾驶方式，如全油门状态，对驾驶模式进行自动切换，显得更加智能。
一体式连屏的右侧为全系标配的10英寸中控屏，搭载了咖啡智能生态系统，无论分辨率还是UI界面都优于左侧的液晶仪表盘。车机功能很丰富，菜单比较繁琐，通过屏幕能够控制车辆的大多数功能，也因此可以减少实体按键。语音控制的识别率也相当高，可以控制多媒体、导航、空调和天窗。
中控台仅保留了极少数急用实体按键，***用了类似MINI的按键布局，有机械质感。按键包括空调开关、AC、前后窗除雾和危险警报灯。
***用了低位挡杆台布局，与座椅高度齐平，为座椅前方留出了较多的空间。***用电动车常见的旋钮式换挡，加入镀铬外圈，精致度很高，转动时摩擦力也很充足。后方设有电子手刹和自动驻车按键，再后方为带无线充电功能的手机储物版，除入门车型外均有配备。
中央扶手箱内部空间并不规则，宽度有限无法将手机放平，内部也并未配置充电接口，仅用来存放小件物品。档杆台前方另设有手机储物板，此处设有两个USB接口和12V电源，还有两个开放式水杯槽。
一些车辆功能实体按键被设置在方向盘左后方，包含驾驶模式调节、大灯高度调节、车身稳定系统关闭和一键断电功能按键。
中控台***用大面积类似翻毛皮材质包裹，增加了缝线，看起来有档次感。门板扶手处为皮质包裹，并***用菱形纹路点缀，几分“轻奢”味道。相比黑猫和白猫，好猫的车厢用料档次感提升明显，没有硬质塑胶的廉价感，对于追求品质的用户要友好很多。
除入门车型，其余车型前排座椅都***用仿皮包裹，肩部还增加菱形纹路提升摩擦力。座椅根据国人体型进行了专门的人体工程学优化，整体的承托性和包裹性不错。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背和高低（2向）电动调节，副驾驶座椅仅支持前后、靠背手动调节，这台顶配车型还配备了前排座椅加热功能，主驾驶座椅还支持***和记忆功能。
后排座椅材质与前排相同，不过坐垫长度偏短，腿部的承托性不足，另外座椅外侧的填充物的支撑性也不够，身体会向外侧倾斜，导致坐姿并不舒适，这点需要改进。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间约为一拳半，头顶空间为三指，横向空间乘坐三人较为局促。配置了带两个水杯架的翻折扶手。
后排并未配备空调出风口，这点有些不应该。配置了一个USB接口，地台比较平坦，基本不影响腿部活动。
除入门车型，都配置了可开启全景电动天窗，不过开口面积并不算大。
由于后悬很短，尾厢的纵深距离很有限，再加上尾门倾斜度较大，使得高度也受到影响，通过下沉式布局来提高空间垂直距离，常规状态下容积仅为228L，可以满足购物、买菜之用。后排座椅支持4:6比例放倒，平整度较高，最大容积可提升至858L。地板下方配备有三角架和充气泵，但并没有配置备胎。
动力方面，好猫全系均搭载智能三合一集成化电驱系统，***用单永磁同步电机驱动，最大功率为105kW（143Ps），最大扭矩为210Nm。电池方面，标准续航版***用能量为47.8kWh的磷酸铁锂电池，NEDC综合续航里程为400km；长续航版则***用能量为59.1kWh的三元锂电池，NEDC综合续航里程为500km。
快充和慢充接口分别布置在车身前翼子板左、右侧，慢充时间为8小时，快充时间为0.5小时，半小时可以充至80%电量。
底盘方面，好猫***用前麦弗逊独立式+后纵臂扭力梁非独立式的悬挂组合，在舒适度和NVH上都要优于白猫和黑猫。在安全方面也做得很扎实，在A柱、B柱等部分都***用了强度高达1520Mpa的超高强度热成型钢，标配博世第九代ESP车身稳定系统，中高配车型还配备了6个安全气囊。
侃弟点评：
如果说黑猫和白猫对于女生有很强的亲和力，那么好猫可以说是男女通吃了，尤其是拥有保时捷的经典造型，让很多资深车迷也很容易产生好感，而且它车尾部分还是有自身特色的。车厢的精致度做得也不错，摆脱了之前的廉价感，带来更高级的享受。车内的配置也给得很足，电动座椅、全景天窗、360度全景影、17.25英寸连屏及面部/声纹识别像等，再加上500公里续航、整车OTA升级和L2级驾驶***，在配置上也没有可挑剔的。当然，好猫的售价也高不少，进入主流紧凑级轿车的价格区间，我们认为它的产品特色很突出，相信还是会赢得一部分用户支持。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
联合引擎｜2023款欧拉好猫竞争力分析，就换了个怀档？
作为即将来到我们私家车酷专业测试的第二台车——?欧拉好猫，相信大家最近也看到了不少关于它的新闻。
从造型上来看各位车迷们是不是觉得欧拉好猫的样子很眼熟？的确，欧拉好猫的外观不仅有点像大众的甲壳虫，甚至还带有一点保时捷911的味道。大家肯定又会说欧拉在抄袭，其实并不是抄袭，而是欧拉好猫的主设计师正是前保时捷设计师艾蒙·德尔塔，所以在欧拉好猫的身上才会拥有发现诸多保时捷和甲壳虫的影子，并且得益于这个流线型的造型，让欧拉好猫只有0.289的风阻系数。
而说到欧拉好猫的外观，猫眼大灯加上极具肌肉感的前后小宽体很有上世纪60年代保时捷的风韵，并且一体式的猫眼大灯整合了造型大灯集成了远近光一体式大灯、转向灯、日间行车灯，在继承了经典造型之外还融入了时下最新的科技。
圆润的外形像极了60年代车型特性，而且值得一提的是好猫***用了18寸的轮毂并且配上了低风阻的气流整合罩，乍看之下这套轮毂的造型很MINI，不过大尺寸和造型与圆润的车身搭配相当合适，整个造型经典而不落俗套。
在内饰方面，欧拉好猫的中控台依旧保留了当下流行的双联屏设计，科技感满满。而且此次欧拉好猫还提供了4款的内饰颜色供选择，非常用心，内饰的材料也相当不错，中控台上大部分使用了软质的反绒皮包裹，而且不多的实体按键也和MINI一样使用了亮晶晶的镀铬件，将整个驾驶舱打造的精致如艺术品一般。
不仅如此，好猫座舱的智能化程度也非常高，内置的ORA?Smart-café智能人机交互系统，不仅能满足多场景的语音交互功能，还配备了一个虚拟的猫管家，能够配合主人模式使用，开启软绵绵的智慧新生活。而且你完全不用担心每次启动都有繁琐的登录过程，欧拉好猫会通过A柱上的摄像头来进行人脸识别，能够将座椅位置、后视镜角度等调整至最佳位置，真的是非常贴心。
欧拉好猫作为一辆电动车依旧还是有着不错的动力性能，以及0-50km/h?3.8s的超强加速性能，有不错的加速性能，在城市里驾驶游刃有余。充电方面，欧拉好猫快充12分钟即可行驶100km，30-80%快充也只需要半个小时。
还有就是大家针对新能源车最关心的安全方面，欧拉好猫除了全车有超416项整车电安全防护之外，还有IronBone?超高强度钢车身骨架、全方位安全气囊、博世BOSCH?9.3?ESP车身稳定控制、e-call碰撞自动求助+道路救援等安全配置，为各位"爱猫"人士的出行更加安全。
综合来看，欧拉好猫的外观设计与内饰设计都非常了解Z世代的年轻人们喜欢什么，并且还带着那么一点复古风，在如今新能源汽车设计语言越来越趋同的时期显得格外有魅力。不仅如此，欧拉好猫在动力、续航能力、智能化等方面都做的不逊色于诸多合资品牌，那么各位车迷朋友，我们私家车酷也即将把欧拉好猫带到我们的专业场地，对于欧拉好猫的测试成绩，你们觉得会是怎样？
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12.98万起，配置全方位升级！新款欧拉好猫正式上市
大家好，这里是联合引擎，一个在破产边缘徘徊的汽车小媒体。
今天的竞争力分析，我们来看看欧拉目前主力车型好猫的2023款到底改了什么。
2月28日，欧拉正式推出了2023款好猫，价格区间在12.98万-16.58万元，共推出5款车型。价格区间相比现款稍有调整，部分配置稍微降低。
同时，欧拉还推出至高8000元购车补贴、24期0息0月供金融方案、至高4000元车险补贴、至高4000元车险补贴等优惠。
2023款欧拉好猫整体与现款基本一致，只是在内饰设计和配置上有所调整。
最大的区别就是此前的旋钮式档把被改为了电子怀档，感觉更加复古了一点。而且为此节省了中控的位置，增加了一个功率达到50W的无线充电板，达到了国家法规要求的上限，绝对是无线充电中的顶配了。
此外还有一些比如V2L对外放电、方向盘四向调节、Type-C接口、CN95空调滤芯、轮胎升级等9项核心的升级。其中有些还是非常有实用性，也能扩充使用场景的。此外，车机也将在未来进行OTA升级，推送包括复古+未来UI等内容，升级后流畅度也会提升。值得一提的是，还升级了HiCar和CarPlay的功能，给用户更丰富的选择。
虽然此次2023款欧拉好猫的升级并不大，但确实很有针对性地改掉了以前的一些问题。我觉得最有价值的就是方向盘四向调节和车机流畅度的升级，妥妥地解决了用户的痛点。
至于其他方面则延续现款。外观依然是经典的复古设计，圆润的线条配合宽体的车身，让整辆车可可爱爱的。
而车内的设计在此次升级后，依然保持了复古的格调，出风口和按钮的镀铬的设计，配合上6色可选的丰富内饰搭配，也让好猫车内拥有不错的质感。
配合上L2级的***驾驶、AI智慧泊车功能以及方便的一键启动场景模式，极大方便了用户的用车。
动力则依旧***用105kW最大功率，210N·m最大扭矩的前置前驱电机。续航有401km和501km两个版本，并且有三元锂版本和磷酸铁锂版本供用户选择。
那么，到底2023款欧拉好猫的竞争力如何呢？
今天，我们就用2023款欧拉好猫401km标准续航豪华型（13.98万元）和2023款比亚迪海豚401km骑士版（13.68万元）进行对比，看看精品纯电小车哪款更好用。
品牌方面，欧拉虽然是长城旗下的纯电品牌，但目前在中国纯电车之中，比亚迪的号召力显然是毋庸置疑的。除了提车排队时间太长，显然比亚迪更有品牌优势。
价格方面，好猫价格覆盖更广，整体的定位也比较高一点，显然颜值还是要付出一点代价的。
核心的三电部分，两款车的续航水平一致，都是CLTC工况下401km，并且都支持快充和电池预加热功能，在城市内使用基本足够。海豚的动力要更强一点，达到了130kW最大功率和290N·m最大扭矩，分别领先25kW和80N·m，但在城市场景两款车差别不大。
有意思的是，好猫电池实际上要更大一点，达到了47.8kWh，多出了2.872kWh，但因为百公里电耗多出了1.7kWh/100km，所以两款车续航标称是一样的。另外值得注意的是，海豚***用了热泵空调，在冬天开暖气的时候，续航达成率会更高一点。
空间方面，好猫稍微有点优势，车长、宽、高分别多了85mm、55mm、26mm，更大的横向空间对于后排乘客来说更友好。而海豚的轴距会更长，多了有50mm。具体哪款车更适合你的需求，还是建议到店内体验一下。
配置方面，两款车的配置都比较不错，基本已经能满足日常需求。无论是液晶仪表、触屏中控、L2级***驾驶、全景影像这些智能配置，还是前后气囊、主动刹车等安全配置，还是电动座椅、无线充电、自动LED大灯等实用配置都有配置。
相对来说，好猫拥有更大更宽的轮毂，颜值更高。也多了车道居中、单踏板模式和HiCar、CarPlay的互联方式，便利性更好。当然，海豚作为车型顶配在一些进阶配置上更到位，有座椅加热、全景天幕、对外放电、后排扶手、6喇叭等。所以，你觉得哪款车的配置更得你心呢？
2023款好猫虽然是年款车型，但是改款力度其实堪比起合资车中改了，很多用户提出的痛点都有改变，确实是一家贴近用户的企业。但是，升级的方向盘四向调节居然要中配以上才有，确实是不够厚道。而且，好猫对比同价位的产品，在续航和性能上的表现却乏善可陈，这些在此次改款也没有改变。希望在未来中改能够让我们看到欧拉更多的技术进步，这样才能够让好猫这款独特的精品小车，在未来的竞争越发激烈的纯电车市场竞争中继续存在。
总结：好猫在中国汽车市场中属于一款相当独特的产品，其独特的个性和复古定位，都是独树一帜的。如果你追求颜值、品质感，而对技术、性能等并不感冒，那欧拉好猫绝对是这个级别最适合你的车型。
而海豚则更经济适用型一点，虽然颜值方面争议不小。但是空间、续航等各方面产品力在同价位之中都鲜有对手。希望买一辆高性价比，实用可靠的纯电小车，海豚绝对是绕不开的选项。
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2月28日，2023款欧拉好猫正式上市，其中401km续航版细分为舒享版、豪华版以及尊贵版，售价分别为：12.98万、13.98万以及14.98万；501km续航版细分豪华版以及尊贵版，售价分别为15.58万以及16.58万。
新车为年度改款车型，整个外观改动不大，主要针对内饰以及配置进行了调整。目前购车还享如下权益：
2023款好猫升级项目不完全汇总
1.?全新仪表台设计，而且使用了电子怀挡，原来中控台上的旋钮式换挡机构被取消。
2.?方向盘新增4向调节，空调系统升级CN95滤芯，中央扶手箱新增50w手机无线快充模块，新增Type-C充电口。
3.?车机***用全新UI界面（6月OTA升级）。
4.?新增V2L对外放电功能。
5.?米其林轮胎
其他升级细节请看车型配置表。
静态回顾
2023款欧拉好猫在外观部分依旧延续现款车型的造型风格，两厢式设计配合圆润的车身线条，看上去十分可爱，前脸两侧隆起的线条加上“蛙眼大灯”，十分复古。而车身侧面无论是腰线，还是车顶线条都和现款一样，四轮四角的设计让整台车的操控能更加灵活，还记得之前开过一次好猫GT，那个底盘真是有点意思。
新款增加了18英寸轮毂，所以整个侧脸看起来更加饱满，而车尾依旧是“非常规”造型的尾灯，熄灭状态下看起来就像没有尾灯，整体性相当高。尺寸方面，新车长宽高分别为4235/1825/1596毫米，轴距达2650毫米。此外，还可以选装2000元的“奶油绿”外观配色，以及2000元的棕灰、绿米、蓝灰三种全新定制化内饰配色。
圆形头灯、双色车身、圆润的线条，欧拉好猫身上拥有着诸多复古元素。而且2022年全年销量达到了68317辆，可见在A0级BEV市场消费者确实认可这样的设计，因此欧拉也将复古进行到底，推出闪电猫、芭蕾猫等车型。
动力方面，新车搭载105kW/210Nm永磁同步电机。续航分401km/501km两个版本，这两个版本均可以选择三元锂/磷酸铁锂电池。悬架结构依旧为前麦弗逊+后扭力梁式非独立悬架。
有意思的是，作为一款纯电小型车，好猫还具备L2级***驾驶功能，它搭载了Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片，感知系统配备1个ADAS摄像头、4个环视摄像头、2个毫米波雷达、12个超声波雷达，可以实现ACC自适应巡航、ICA智能巡航***、HMA智能远光灯***等功能。
“无忧电池”+球笼式车架
欧拉好猫搭载“短刀无忧电池”，系统设计中***用了包含结构安全、导压安全、隔热安全、绝缘安全，以及智能安全在内的五重安全防护。
“短刀无忧电池”来自蜂巢能源。与此同时欧拉还与华为、清华大学、中汽研战略合作，建立了电池智能化监控分析平台——“蜂云平台”。通过“车+云”的大数据协同，能对电池包进行全天候管理，在电池异常发生前，系统会至少提前一天发出预警，提醒用户及时检测。
而在车身被动安全性能上，好猫***用超高强度钢车身骨架设计，在A柱、B柱、门槛等要害部位***用热成型钢加强板，连成球笼式焊接结构，以提高整车抗碰撞能力与车身的扭转弯曲刚度。
同级少有的个性小车
中汽协一份数据，2022年我国新能源车销量持续增长，其中乘用车端的A级、A0级、A00级车型涨幅尤其明显，A级车累计销量238.6万台，同比增长143.7%；A0级累计销量59.3万辆，同比增长125.8%，A00级也达到了131.3万辆，同比增长41.6%。
而在电动小车这一细分市场当中，欧拉好猫又是一辆辨识度相当高的车型，这里的辨识度不只是说它外观造型特别，而是因为它有着同级别车型少见的***驾驶系统，还有很不错的底盘、合理的空间布局等等。在2021、2022年，好猫月均销量都维持在5000辆左右，此次2023款配置更丰富，不知道能不能带来更好的销量呢？
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