- 实拍小鹏P7鹏翼版：剪刀门/黑化处理，两种版本，36.69万元起售
- 小鹏P7领衔，2020年4款重磅新能源车，造型前卫，品质不输特斯拉
- 小鹏汽车官宣P7、P5推出新车型，这两款汽车有何卖点？
- 小鹏汽车p7鹏翼
- 四款即将上市的纯电动车，比亚迪汉EV、小鹏汽车P7等尽在其中
- 哥哥的新车小鹏汽车P7到手我也来晒一波吧！
大家都说最近是“史上最强购车季”，因为各大车企都在陆陆续续地给出优惠补贴，力度堪称空前。当然，除了传统车企之外，造车新势力也在其中，这里面就包括了小鹏P7。
（图为小鹏全新P7i）
要知道今年一月份的时候，小鹏P7就对售价进行了调整，调整后的售价区间为20.99万到24.99万之间，下调了3.0-3.6万元。一台原本接近30万的纯电中型车入门级车型直接降到了20万出头，吸引力还是足够的。最近又网传小鹏P7清库现象非常普遍，叠加优惠直降3.5万元，24.99万元的老款小鹏P7 625E顶配车型也只需要20万出头了，若是事实，那对比同级别车型，小鹏P7的竞争优势是非常明显的。
不过话又说回来，为何小鹏P7今年以来是降了又降呢，笔者认为有两个原因，一个是销量。小鹏P7卖得最好的时候一个月的销量几乎能够达到一万台，但是今年以来月销量都只有一两千台，下滑得有些厉害，为了***市场也得调整一下售价。另一个原因则是给新款车型让路。
昨日，小鹏P7的全能升级车型小鹏全新P7i正式推出了市场，新车售价24.99万-33.99万。我们先来说说新车的一些变化，再来说这个定价是否合理。
内饰方面，全新P7i的方向盘、中控、副仪表台等都进行了全面焕新，尤其是方向盘换装了G9同款，真皮包裹，盘辐更宽，方向盘控制上升级滚轮调节设计。另外，全新P7i的座椅全面提升人机工程学设计，优化了前排肩部和后排倾角，加长了后排坐垫，NAPPA头层真皮座椅搭配多层复合慢回弹海绵，将带来更个高级舒适的乘坐体验。
在智能驾驶***方面，全新P7i也进行了全面升级，其搭载的全新一代智能***驾驶系统XNGP，可以实现全场景智能***出行。感知传感器上增加了两个激光雷达，智能***驾驶芯片上最高搭载了双Orin-X芯片，提供508TOPS高算力。智能***驾驶搭载第二代视觉感知架构，拥有XNet深度视觉神经网络实现了更强的环境感知能力。
同时，全新P7i配备了行业领先的智能车载系统Xmart OS 4.0，搭载行业首创全车全时对话的语音系统，座舱硬件上搭载了骁龙SA8155P芯片。整体在电子电控底层架构、域控制器、算法上全面升级，算是带足了诚意来。
在操控方面，全新P7i拥有同级最高757N·m的超强动力，百公里加速3.9s。智能四驱扭矩分配系统20ms即可实现四轮扭矩智能转移。同时，全系标配了X-HP2.0智能热管理系统（含十通阀集成热泵），在提升续航的同时也为极限驾驶提供了保障。
另外，全新P7i实现了10%~80%的充电最快仅需29分钟，充电10分钟续航最高可达240km，相当的方便快捷。
总的来说，全新P7i带来的惊喜是很多的，整车功能和舒适配置、三电、操控性能，智能平台等都进行了全面升级。
最后我们回到全新P7i的价格上来讲，若是对比小鹏P7原本未降价时的售价来看，倒也没有太多出入，只是P7i顶配车型上调了几万，也称得上是加量不加价了，还是很有吸引力的。但是对比小鹏P7当下的一个售价来看，这台全新升级的小鹏P7i就稍微地贵了一些了，相当于入门级车型就涨了四万。所以，你觉得多花四万甚至多花9万（顶配车型）去入手全新P7i值吗？
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ID="id1">实拍小鹏P7鹏翼版：剪刀门/黑化处理，两种版本，36.69万元起售
本来是7月份，汽车产销淡季，但是新能源汽车市场持续上涨。7月国内狭义乘用车市场销售数据显示，新能源汽车共销售22.2万辆，同比增长169%，保持高速增长态势，成为汽车零售市场的一大亮点。作为国产新势力，Xpeng汽车7月交付汽车8040辆，同比增长228%。其中，作为Xpeng Motors目前销售主力的小鹏P7，7月份交付了6054辆，在新能源销量榜上上升了5位。
自上市以来，小鹏P7几乎实现了月销量递增的成就。除了在造车方面大有作为，小鹏P7还打算突破新能源标签，尝试与豪华车竞争。7月，小鹏P7超越奥迪A4、凯迪拉克CT5、沃尔沃S60L等同类车型，排名第四，仅次于特斯拉Model 3。
与传统豪华品牌新能源汽车相比，Xpeng Motors也取得了漂亮的成绩。2021年7月，P7在小鹏的单辆销量是传统豪华品牌新能源汽车总销量的1.95倍。种种数据表明，如今的自主品牌电动车更容易被消费者接受，而在新势力中，“威小李”最受消费者欢迎。其中，Xpeng Motors以其智能化体验在新格局中独树一帜，小鹏P7作为三大品牌中唯一量产销售的纯电动高端中型车，更是树立了同级标杆。
在传统豪华车不再是消费者购车的唯一选择的今天，智能优势突出的新能源汽车给消费者带来了不一样的创新体验。也正是消费者消费观念的改变，使得智能电动车有机会“突围”进入传统豪华市场，与之竞争。智能时代，内燃机三大部件已经不是汽车的全部定义。智能化和***驾驶能力已经成为汽车发展和消费者青睐的新焦点，这一点从小鹏P7的破圈就可以看出来。
以小鹏P7为例，它在智能创新方面一直走在新能源汽车的前列。相比曾经需要到店升级车机的传统豪华车和同价位豪华品牌新能源车，以及一年OTA升级次数屈指可数的情况，无疑是一大优势。相比传统车企，Xpeng Motors仅在2021年就在小鹏为P7提供了两次重磅OTA升级，分别是P7 1月在小鹏推送的V2.5.0版本和邀请250位车主于5月31日开启公测的V2.6.0版本。
其中，1月V2.5.0的推送内容包括NGP自动导航及驾驶***功能、全场景语音等40多项升级，而NGP自动导航及驾驶***功能的加入，也让Xpeng Motors成为全球第三家拥有导航及驾驶***功能的车企，成为驾驶***行业最前沿的“领航者”。
如果说V2.5.0的推送能让车主在高速行驶时获得更多***，全场景语音也让人车交互更便捷，那么V2.6.0的升级对于智能驾驶舱和城市汽车来说就是一个很大的提升。在该版本中，小鹏P7创新更新了停车场记忆停车(VPA)这一重磅功能，让车主在城市停车场景中解放双手。从进入停车场开始，小鹏P7就能自动调节速度，绕过障碍物，轻松完成“最后一公里”停车问题，对新手更友好，轻松获得智能汽车的便利。
当然，除了智能，小鹏P7更人性化。自小鹏P7上市以来，Xmarts OS上的智能语音助手“你好小P”受到了广大车主的喜爱。然而，Xpeng Motors并不满足于其准确响应、积极和持续对话的功能优势。最近又为小鹏P7智能语音助手升级了全AI语音，类似***，可以模拟***的情绪。这一重磅升级，让车-机交互不再机械死板，更多的是面对面的交流。
不仅得到了消费者的认可，小鹏P7在过去的一个月里还获得了三家权威机构的认证。在消费者最关心的安全系数上，小鹏P7并没有因为外观、内饰、五金件上的材质堆砌而忽略了最根本的安全。相反，小鹏P7在最近的C-NCAP碰撞测试中获得了89.4%的分数，得分为5颗星。智能方面，小鹏P7成为i-VISTA中国智能汽车指数五星车型；小鹏P7还获得了J.D. Power发布的新能源汽车魅力指数排行榜第一名。在三项荣誉的加持下，小鹏P7成为业内首款获得三大权威机构最高评级的智能汽车。
结合销量数据，足以说明在保证造车基本安全底线的前提下，以Xpeng Motors为代表的新势力自主品牌以其优于传统豪华品牌的智能和驾驶***能力在细分市场打动了消费者，越来越多的消费者愿意接受包括新势力在内的自主品牌。而小鹏P7就是在这样的大环境下，以诚信的名义锻造产品。
回望小鹏P7:自智能时代科技极客上市以来，小鹏P7在用户中一直有着不错的关注度和口碑。从外观上看，小鹏P7已经能够俘获很多消费者的心。随着购车者年龄的下沉，汽车市场的消费主力已经逐渐从中年用户向年轻用户转变。根据此前的调查报告，当今消费者买车的平均年龄不到30岁。在年轻化市场，Xpeng Motors选择了更受消费者欢迎的科技设计语言来定义小鹏P7的中大型电动轿跑。小鹏P7在外观上***用了“星星”的设计语言，前脸***用了闭网设计和分体式大灯设计，上部为贯穿式“光剑”光带，下部为LED大灯。整车以动力美学为设计语言，配合前脸的照明系统，打造极简理念，点亮后辨识度极高。
尾部设计上，车身流线从丝滑的车顶过渡到微翘的尾线，贯穿式的光剑尾灯和下方的倒车灯与前脸设计相得益彰，让整车设计更加自然。总的来说，小鹏P7就像是新能源汽车中最杰出的“轿跑极客”。
内饰设计方面，小鹏P7以极简的设计语言打造了整个智能驾驶舱。智能语音交互和覆盖全车大部分操作和信息的双屏，能让你专注于眼前。影音方面，高配车型还可以配备之前在豪华车型上配置的Tanner升降式高音喇叭和主驾音乐头枕，让整车的智能座舱体验得到进一步提升。
在车型定位上，小鹏P7也针对不同的消费者做了不同的细分，让不同需求的消费者权衡价格和配置做出自己的选择。小鹏P7的“上升”步骤是推出小鹏P7彭懿版，这是一款可以提高汽车系统定位的图腾车型。抢眼的超闪绿色配色和炫酷的彭懿门以及顶配配置，可以让预算充足的消费者享受到更多极客的外观和配置功能，同时，Xpeng Motors的定价也成功达到了40万元以上的区间。
“向下探索”是小鹏P7扩大消费者基础的又一举措。对于不追求极致外观配置，但对性能和技术有较高追求的客户，小鹏P7的四驱高性能尊享版和智能版保证了用户可以享受到四驱和双电机加持带来的卓越性能。
针对没有那么高购车预算，但又想拥有一辆智能电动轿跑的潜在客户，Xpeng Motors还推出了小鹏P7后驱的标准续航磷酸铁锂电池版，在续航满足大多数家庭日常需求的前提下，将小鹏P7的起步价降至22.99万元，进一步降低了消费者的购车门槛。销量优秀不是休息点。Xpeng汽车仍将大步前进。虽然小鹏P7在细分市场取得了优异的交付成绩，在造车新势力的表现上也相当抢眼，但Xpeng Motors并不止于此。在小鹏P7取得优异交付成绩后，Xpeng Motors将继续前行，为消费者带来更好的产品选择和配套体验。下半年，Xpeng Motors将开始交付小鹏P5，该车配备了激光雷达、第三空室等技术，为消费者带来不同的家用车选择。
同时，Xpeng Motors将在明年推出更多车型，以丰富其产品矩阵。根据之前招股书中的信息，Xpeng Motors***为第四款车型配备更高阶的自动驾驶系统和激光雷达，可以支持XPilot 4.0。同时，它将配备一个增强的核心车辆系统，该系统提供快速充电能力，更全面的域控制单元，更强的OTA能力，以及智能底盘和空空气悬架系统。未来，Xpeng Motors的车型将在产品力方面得到进一步提升。
在配套设施方面，目前Xpeng电机也在紧锣密鼓的铺设。近日，x鹏汽车境内首批11个高速服务区充电站正式建成并投入运营，覆盖京沪高速临沂、章丘、乐陵西服务区和京港澳高速许昌、鹤壁、信阳服务区。截至7月底，已有45个目的站、298个品牌过充站、1457个免费充电站在Xpeng Motors上线，为鹏友续航提供了更大的便利。未来，Xpeng Motors将继续以消费者为中心做出努力:不断定义智能新能源汽车，做出更了解中国的智能汽车，同时不断创新以获得更多的市场份额，而小鹏P7只是Xpeng Motors智能电动汽车马拉松的第一个。
百万购车补贴
小鹏P7领衔，2020年4款重磅新能源车，造型前卫，品质不输特斯拉
小鹏汽车在广州车展发布了小鹏P7鹏翼版，并公布了其综合补贴后的建议零售价，其中后驱超长续航鹏翼版为36.69万元，四驱高性能鹏翼版为40.99万元。该车最大的亮点在于前门***用了剪刀式电动开合的方式。
外观方面，新车与普通版车型整体设计保持一致，使用目前非常流行的分体式头灯设计，并在车侧加入了摄像头，以保证开门时的安全。
小鹏P7鹏翼版前门***用上开启设计，通过改变不同结构的铰链来实现不同的开启方式。
新车***用溜背设计，同时对轮辋进行了熏黑处理，贯穿式尾灯设计与车头呼应。
内饰方面，新车***用极简的设计风格，大部分功能集成在中控内，操作方便。小鹏P7鹏翼版***用两块连体屏设计，标配XPILOT?3.0?自动驾驶***系统硬件、软件及升级服务、18个扬声器的丹拿Dynaudio剧院级音响系统等。
小鹏P7鹏翼版提供四驱高性能和后驱超长续航两种版本。其中，前者的前后轴各安装一台电机，综合最大功率为316kW（430马力），峰值扭矩660Nm，0-100km/h加速时间为4.3s，NEDC续航里程为552km；后者则是在后轴上搭载了一台永磁同步电机，最大功率196kW（267马力），最大扭矩390Nm，NEDC续航里程为656km-706km（配备轮罩后达到）。此外，该车还配备了国内领先的XPILOT?3.0自动驾驶***系统，及以全新的Xmart?OS?2.1车载智能系统。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小鹏汽车官宣P7、P5推出新车型，这两款汽车有何卖点？
2020年即将来临，对于沉闷的汽车市场而言，又开启了新的篇章。今年各大车企在细分领域都有所布局，特别是在纯电领域，已经有部分新车消息透露出来，也有一部分实车到店，例如小鹏P7。在国家大力号召发展新能源车型的背景下，每一款纯电车型上市不仅完善了各大品牌车型矩阵，而且也是一种勇敢的尝试，毕竟现在大家对于新能源技术的争议是很多的，各大品牌都想第一个“吃螃蟹”，但是能够被市场完全接纳的车型还是很少。今天带来的这4款热度很足的纯电车型，都将在2020年正式上市，综合对比一下，你觉得哪款能火呢？
车型：小鹏P7
上市时间：第二季度
售价：补贴后预售价24万-37万
小鹏P7定位为一款中型纯电轿车，整体造型极具科幻感，相信在目前上市的电动车中，颜值应该能进前三了。前脸部分，小鹏P7和很多燃油车不同，***用了封闭式前格栅造型，车头两侧搭载一款造型小巧的分体式大灯组，配合贯穿式LED灯带，显得非常前卫。前脸下方***用了熏黑的进气口造型，线条饱满，融入了更加年轻的元素。
车身侧面，小鹏P7显得更加的顺滑，因为没有***用腰线设计，在展厅的灯光下还有不错的光影效果，乍一看就像是一款顶级超跑。造型犀利的19寸式轮毂内部设计非常精致。隐藏式门把手是车身的点睛之笔，低趴的车身有种蓄势待发的灵动感。尺寸方面，新车车身长度为4900mm，轴距为3000mm。车尾部分，一体式尾灯点亮后拥有很棒的视觉效果，和车头相互呼应，下方亮黑的保险杠造型和车头有异曲同工之妙。
内饰方面，小鹏P7融入了很多科技感十足的元素，大尺寸的横幅式液晶显示屏非常吸睛，大屏下方则***用了一根粗壮是银色镀铬装饰条贯穿而过，非常有质感。别致的双幅式方向盘加持，车内大面积***用了软性和真皮材质，不仅坐感舒适而且有档次。
动力方面，小鹏P7***用了双电机四驱模式，搭载了宁德时代的NCM811电芯，综合续航里程可以达到600KM以上。底盘悬挂方面***用的是前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合。
总结：很多人将小鹏P7和特斯拉Model?S放在一起作对比，颜值都有看点，小鹏P7的24万起售价也很有竞争力，唯独就是目前品牌的知名度逊色于特斯拉，不过只要车好，未来小鹏汽车在纯电领域的名气绝对是响亮的。
车型：大众ID.3
上市时间：预计今年投产
售价：待定
去年广州车展，大众就带来了这款纯电车型大众ID.3，整体设计摆脱了大众“套娃”的设计，变得更加前卫、前脸部分，新车显得非常呆萌，更加平滑的线条取代了大众燃油车经典的镀铬进气格栅，头灯***用了极具个性化的造型，线条饱满，中间被一根闪亮的LED灯带连接，呈现出贯穿式的设计。前脸下方则***用了一款狭长的进气口造型，中间被一根装饰条分隔开，显得独具个性。
车身侧面，大众ID.3线条非常硬朗，车窗周围一圈***用了黑色涂装，营造出悬浮车顶的效果，腰线贯穿门把手而过且微微上扬，有种小猎豹随时准备扑出去的灵动感。车门的线条也非常平直，搭配造型别致的轮毂，年轻气息更加浓厚。车尾部分，ID3***用了双色涂装，尾灯和熏黑处理的尾门融为一体，在平直线条的够了下，整体看上去很有科幻感。
内饰方面，大众ID.3***用了灰白双色的配色风格，打开车门看上去非常的有质感。白色的三幅式多功能方向盘握感舒适，按键面板***用了黑色涂装，搭配起来非常有质感。中控台部分整体设计偏向于驾驶位，中间搭载一款10英寸悬浮液晶显示屏，看起来极具科技感。车内大面积***用了搪塑材质和真皮材质相结合的设计，还带有些许镀铬点缀，年轻元素比较多。
动力方面，大众ID.3***用了后置单电动机，高配车型的最大功率150kW(204马力)、峰值扭矩310牛·米，极速可达160km/h。如果选择不同车型的话，续航里程也是不一样的，分别为330公里、420公里和550公里，选择的电池容量分别为：45kWh、58kWh和77kWh。
总结：大众车一直给人“套娃”的感觉，大家都觉得所有大众车型都长一个样，但是大众ID.3的亮相告诉我们，大众也有不一样的车型，初入新能源领域，大众带给大家一款全新车型，还是证明了大众一直在力求改变的。
车型：雪佛兰畅巡
上市时间：有望2月份
售价：待定
作为美系经典品牌的代表，雪佛兰在今年也推出了一款纯电车型——雪佛兰畅巡，造型十分动感。前脸部分，新车***用了雪佛兰家族化的设计语言，融入了更前卫的元素。细长的进气格栅搭配柳叶形LED，显得独具魅力。前脸下方***用了獠牙式前包围造型，气势上面首先就赢了。和很多纯电车型一样，雪佛兰畅巡***用了封闭式前格栅造型，也比较符合电动车的定位。
车身侧面，雪佛兰畅巡造型非常前卫，撞色设计符合现代年轻人的审美，分段式腰线进一步拉升了这款车的视觉长度。独特的车窗造型显得更加动感，不管是车窗，腰线，还是侧裙，线条都微微上扬，让新车显得非常动感。另外，悬浮车顶和行李架的加入，也让这款雪佛兰畅巡显得非常有气势。车尾部分，最吸睛的就是尾灯了，外侧线条平直，内部灯组***用了重叠式样，非常有层次感。
内饰方面，雪佛兰畅巡整体风格非常年轻，中控台部分搭载一款精致的液晶显示屏，下方则被一根U型的镀铬装饰条进行分隔，握感舒适的三幅式方向盘外加厚实的电子档杆加持，让人很想开上一圈。车内***用了大量的镀铬和钢琴烤漆面板进行点缀，不仅有质感，而且显得年轻。除此之外，新车还配备了1.147?m?的一体式超大天窗。
动力方面，雪佛兰畅巡搭载一款高性能永磁同步电机，最大功率110?kW，峰值扭矩?350?N·m，动力充沛能耗经济。电池方面装备了容量为52.5?kWh的三元锂电池，NEDC工况续航里程达到?410?km，和同级别车型相比较优势很大。
总结：据了解，目前雪佛兰畅巡在部分地区已经开始预售了，相信感受过实车的人都会被它给征服，毕竟颜值很高，作为一款纯电车，造型就像一款跨界车，还是很吸睛的。
车型：雷克萨斯UX?300e
上市时间：二季度
售价：待定
去年的广州车展，雷克萨斯就全球首发了一款纯电车型——雷克萨斯UX?300e，定位为紧凑型SUV，和宝马X1同级，外观造型非常抢眼。前脸部分，新车***用了家族化经典的大尺寸进气格栅造型，内部辅以熏黑中网，辨识度很高。车头两侧***用了一款造型犀利的LED大灯组，配合引擎盖上的筋线，霸气十足。前脸厚实的保险杠和L型的“獠牙”造型也给新车增色不少。
车身侧面，雷克萨斯UX?300e线条十分饱满，虽然是两厢式设计，但是车身依旧是非常修长的。车窗周围一圈***用了银色镀铬装饰条进行勾勒，给新车增添了质感。多幅式轮毂造型稳重大方，黑色粗壮的轮眉也成了新车侧面的点睛之笔。车尾部分，小鸭尾的设计更加灵动，在平直的线条够了下，极具层次感的设计显得十分大气。尾部一体贯穿式尾灯，点亮后非常吸睛。
内饰方面，雷克萨斯UX?300e整体设计非常豪华，中控台部分搭载一款尺寸不大但却非常精致的液晶屏，并且微微偏向于驾驶位，下方则是分隔式空调出风口和布局合理的物理按键区。驾驶位三幅式多功能方向盘外加电子档杆，让人立马就想开出去溜几圈。
动力方面，雷克萨斯UX?300e由电动机+锂电池组成，最大功率150千瓦，峰值扭矩300牛米。电池方面，该车使用了54.3千瓦时的锂电池组，续航里程可达300km，还是非常不错的。
总结：雷克萨斯一直被称为是“准一线合资品牌”，被BBA一直压着的确很难受，但是它的品质没有人会怀疑。在国家大力发展新能源的背景下，雷克萨斯UX?300e的出现也算是一种大胆的尝试，不过最终上市后表现如何涉及到的因素有很多，价格、技术、性能都要综合考量。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小鹏汽车p7鹏翼
现当下的电动汽车市场处于两极分化的阶段，小鹏汽车则重视甚至于渗透于中高端市场。想要很好的处理高端和低端产品，不仅仅需要技术方面的更新同时也需要其他因素的综合考虑。电动汽车市场在高端和低端产品之间已经两极分化，而小鹏汽车则重视渗透率相对较低的中端市场。面对小鹏汽车的2款量产车型，相信很多的小伙伴期待已久。
其P7 "智能电动运动轿车 "看起来很像特斯拉的轿车，它的NEDC循环上的续航里程为435英里。P7***用Nvidia技术，实现高速公路、城市道路和代客泊车的Level 3级自主驾驶。小鹏P7轿车配备了13个自主驾驶摄像头。12个超声波传感器、5个雷达和1个车载摄像头。当下该技术***用业界领先的Nvidia Drive ***X平台，系统级片上系统。这款智能电动轿车将为中国用户带来多项自主驾驶功能首次亮相，包括高速公路、城市道路、城市道路、代客泊车等3级全场景自主驾驶功能。但是Level 3仍需要有司机随时待命，并保持警觉，以便随时接管，避免意外产生。小鹏P7这款新车仿佛是一款科幻座驾，单就外观上来说，绝对是足够吸晴的。
然而小鹏P5拥有非常高的空间利用率，储物空间有26个，后行李箱容积达450L，后排空间也远超很多同级车型。小鹏P5将成为同级别空间更大、更舒适的纯电动轿车，甚至面对主流B级轿车也毫不逊色。小鹏P5是全球首批量产搭载激光雷达的智能EV，也是同级别首批应用高通骁***155芯片的车型。一流的硬件加持，在SOP时试制试验样车达二百多台，酷暑严寒，日夜兼程，累计试验里程近三百万公里。
四款即将上市的纯电动车，比亚迪汉EV、小鹏汽车P7等尽在其中
文/苏进纪
舒适和安逸一直是大部分城市汽车消费者追求的目标，所以纯电动汽车的到来无疑满足了大部分用户的需求，但随之而来的是对续航旅程的焦虑。由于纯电动汽车目前搭载的电动机主要依靠电池，而电池的存储容量毕竟有限，因此续航时间长的纯电动汽车无疑将成为市场竞争的驱动力。
随着竞争环境的激烈，产品力的提升已经成为一种必要的行动。所以大部分主打纯电动车的国产品牌都拿出了自己的新作，而随着今年成都车展的开幕，很多车型也借此机会在这里与大家见面。
其中，Xpeng Motors作为造车新势力中的强势品牌，也推出了小鹏P7的长续航版本，此次推出的小鹏P7与之前的车型有所不同。因为当你打开车门时，你会发现它的车门是翼展式的，而且这款车型也是小鹏家族的新彭懿版。
目前小鹏P7在售的彭懿车型有两种，一种是长续航的后驱，一种是高性能的四驱。而国内在纯电领域的技术并不具备兼容高性能和长续航的能力，只能二选一。
后驱超长续航彭懿版续航能力可达670公里。如果是实测状态，车辆续航能力至少要在500公里以上。这样的续航能力在目前国内纯电动车市场上是很有竞争力的，因为同级别大部分纯电动车实测续航能力只有400公里左右。
四驱高性能彭懿版的续航里程为562km，但如果实测的话，车辆的续航里程可能会徘徊在400km左右，这是目前大部分纯电动车能达到的水平。但由于这款车型是高性能版，所以还是要根据用户的实际操控来预估车辆的续航能力。
除了续航时间的不同，两者的电量差异也很明显。因为后驱长寿命彭懿版是后驱版，也就是两驱型，其驱动能力并不比四驱高性能彭懿版优越。而这将体现在两者的动机的诸多方面。
后驱长寿命鹏翼车型在后轮轴只配备了单电机，因此其电机马力为267，电机功率为196 kW，扭矩可达390 Nm。另一方面，四驱高性能彭懿车型配备了前置和后轮轴双电机，因此其前置和后轮轴电机的总马力为430匹，总扭矩为655牛·米。
所以在动力方面，四驱高性能彭懿版的表现会更好，其零百加速可达4.3秒，后轮驱动超长续航彭懿版可达6.7秒。目前两者的零百加速结果都属于官方测试结果。
但对于纯电动机构的车辆，实测状态下的零百加速性能偏差不会很大。至于马达，它没有变速机构。只要一踩油门，电机的转速就会上升，所以主要看车辆能给出多大的功率和扭矩。
总结:
其实从这两款车型的版本可以看出，两者在操控性上都有所提升。由于之前的小鹏P7转向时反应模糊，这两款车型的外观在转向灵敏度方面可能会有所变化。但是，至于变化的过程，我们还是需要实测之后才能知道。目前这两款车型虽然在驾驶方式上增加了一些运动取向，但是车辆还是以家用为主。但是，这种模式今天面对的消费群体属于年轻人。对于年轻人来说，一个模型不再是交通工具那么简单，它还包含了一些社交目的，所以这个模型可能也是一个不错的选择。
百万购车补贴
哥哥的新车小鹏汽车P7到手我也来晒一波吧！
新能源车型是目前全球汽车圈一个重要的发展方向，虽说新能源车未来的路并不明确，也不明朗，但近些年递增的销量表现和整体行业推陈出新的技术提升却有着肉眼可见的成绩。从宏观环境而言，把未来放在新能源车型上也是一个可持续发展、理想化的战略思路，毕竟从新能源车型的产品力表现和消费者接受程度来说，都有了明显的进步。所以此次，笔者为大家带来了四款全新纯电动车型，来看看它们的产品力表现到底如何？
1、比亚迪汉EV
预计上市时间：第三季度
在新能源车型领域，自然绕不开比亚迪这个品牌。比亚迪早前发布了旗下全新中大型轿跑车型—汉EV，新车预计于第三季度上市。
比亚迪汉EV并非***用家族传统的“龙脸”设计语言，封闭式车头、简洁圆润的线条设计以及溜背造型与镀铬饰件、隐藏式门把手等方面的运用，都让它看起来科幻、前卫，更符合一部纯电动车型应有的X格。并且整车风阻系数达到0.233Cd，对于续航里程有着一定的积极作用。车身尺寸方面，新车长/宽/高分别为4980/1910/1495mm，而轴距达到2920mm。
与外观颇为有些不同，汉EV的内饰设计在简约美观的前提下，显得更为精致。其全液晶仪表与大尺寸中控屏等设计凸显出了车厢内的科技氛围，而独特的空调出风口造型以及副驾驶前带有“龙鳞”图案的中控饰板等设计，则进一步为车内带来了一定的精致感。不得不说，比亚迪在三大国际设计师加盟后，在设计层面的进步是有目共睹。
动力方面，新车共有单电机和双电机版本，前者最大功率为163kW，最大扭矩为330N·m；后者前后电机相加最大功率为363kW，最大扭矩为680N·m，双电机车型百公里加速时间为3.9s。另外，汉EV将搭载一块拥有比亚迪“刀片电池技术”的磷酸铁锂电池，单电机车型NEDC续航可达605km，而双电机车型续航为550km。
2、小鹏汽车P7
预计上市时间：第二季度
小鹏汽车作为造车新势力的一员，品牌与车型亮相之初，展现出了新互联网造车思维下的一定实力。并且经过近些年的用心经营，品牌可谓是有了一定的知名度和认可度，为了乘胜追击，小鹏汽车于今年第二季度再推一款旗下定位于中型轿车的全新车型P7。
P7***用了家族最新设计语言，从前到后，从上到下，都能“嗅”出科技的味道。除了封闭式前脸、隐藏式门把手以及LED贯穿式尾灯等常规设计外，分体式大灯造型别具一格，令人印象深刻，只不过笔者略微感到有些丑，呃好吧，是我欣赏不来。
车内则显得简洁美观，配合“双联屏”设计，纯电动车应有的科技气息扑面而来，除此之外，双辐式方向盘造型也让人眼前一亮，未来感满满。不过，说实话，P7的车厢设计做到了纯电动车的主流水准，但少了些自己的心思在里面，增添一些自己独有的风格或许更能打动年轻消费者。比起同级的特斯拉Model?3，虽然其内饰设计简陋，可在功能性方面“玩味”十足，颇有新鲜感。
至于动力方面，新车预计搭载单电机与双电机版本，而NEDC工况下续航里程根据后驱超长续航版/后驱长续航版/四驱高性能版车型的不同，分别提供706（低配）、656/568/552km。
3、大众ID.4
预计上市时间：年内
德国品牌里除了奥迪、奔驰、宝马正有条不紊地布局新能源产品线外，还有大众也在厚积薄发，旗下专为中国生产并为ID家族首款车型的紧凑型SUV?ID.4也将于年内上市。
大众ID.4基于大众MEB纯电动平台打造而来，或许有很多小伙伴们对它比较陌生，其实它就是之前已经亮相的大众ID.初见，ID.4则是它的正式命名。虽说新车外观和内饰信息较少，但我们可以看到ID.4整体造型看上去像是加大一号的高尔夫，不过从线条设计上说，ID.4更为圆润，前脸上的LED大灯造型也让它显得格外精神。并且得益于新车的电池安装于车辆底部中间位置，从而保证了车辆能有一个较低的重心以及较为均衡的前后车身重量分配，带来的好处则是拥有一个出色的动态驾驶感受。内饰方面，目前还未公开，等待官方进一步消息，我们也会持续关注。
动力方面，ID.4高配版本车型分别在前后各搭载一台电动机，系统最大马力为306匹，综合最大续航里程为500km（未说明测试工况）。新车还将配备一块83kWh的电池组，同时其拥有150kW的快充功能，在30分钟内可将电量充至80%左右。此外，大众ID.4未来由一汽-大众和上汽大众分别国产，双方将推出两种版本车型。
4、宝马iX3
预计上市时间：下半年
随着奔驰EQC、奥迪e-tron的上市，BBA里就属宝马在纯电动SUV领域慢了一拍，但俗话说好饭不怕晚，宝马iX3将于今年下半年来到国内，到时BBA“三国鼎立”的景象就从燃油车战场移至纯电动车，别有一番滋味。
宝马iX3整体外观与汽油版X3如出一辙，经典的“双肾”设计得以保留，不过从多处细节可看出，iX3并没有X3身上那么多设计元素和丰富的线条轮廓，总体来说以简约、前卫的视觉观感为主。而内饰方面目前没有太多的信息。
动力总成部分，新车先期推出后驱版车型，配备拥有最大功率200kW和最大扭矩400N·m的电动机，同时其具备150kW快充功能，并且搭载一块电池容量为74kWh的宁德时代三元锂电池，WLTP工况下续航里程为440km。
写在最后：即使我们怀念燃油车的美好，但随着科技进步以及大环境趋势等因素下，越来越多的纯电动车会进入大家的视野，现在纯电动车固然有较多的不足，不过凭借技术的积累和时间的推移，相信在未来，会有更多的消费者愿意欣然接受纯电动车这新鲜产物。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
从小就喜欢机械的我，一直对车就有无比的好奇之心，我想这也是诸多男孩子都比较喜欢的事情吧！没事的时候就喜欢研究一下不同的车型，很早之前我也改装过自己的车，只不过那个时候只是随便玩玩的，成家后就变得稳当多了，呵呵，也许这也是男孩子的天***！好啦废话不多说了，今天来的目的是晒一下我哥哥的新车P7，不过这几天他家那边的充电桩还没有装好，所以先给我体验了一把，你还别说这车开着真的能让人上瘾，给我最深的映像就是，帅、静、快、这三个字，下面聊聊这几字意思吧！随便聊聊这两天的感受。
那就先来聊聊“帅”这个字吧！你们已经看到了，我就问你们怎么样这外观它，到底帅不帅呢？轿跑式车身设计，跟它的气质相当搭配，开出去路上回头率绝对的高，这点毫无疑问。
我记得当时订车时，选装了一套19寸的轮毂，没有选装之前好像是18寸的，不过19寸看起来也确实要大的很多，行驶在路上也很稳。
从后尾来看P7与保时捷的相似度极高，之前也听销售说，小鹏P7的研发团队就是以前研发保时捷的团队，听他们这么一说我才算是了解了，以前对小鹏汽车了解的确实很少，后尾一样很帅吧！
后备箱的空间说实话不算大，主要是深度不够深，但长度到是蛮深的，我想这个空间满足日常所需还是没问题的。
下面在来聊聊“静”这个字吧！首先P7是一款纯电动车型，在少了发动机的轰鸣声车内确实要比燃油车安静多了，而且行驶质感很棒，家里的孩子在车上，说话声音很小我都能听到。
内饰扶手都是***用软质材料包裹的，手感细腻不说，而且缝合处细小均匀，一看就不是那种差的材料，玩了这么久的车了，这点我还是很明白的。
可惜的是不是可开启全景天窗，我想要是可开启全景天窗一定会有更多人喜欢它。
最后说说这个“快”字吧！因为P7是纯电动车在加速方面不用我多说吧！我哥的这款是四区版的，那个加速是我没有想到的快，那种感觉真的不是很好说，总之一句话一脚油门下去你会明显的感受到超强的推背感，一脚刹车站的住，也确实让我喜欢上它了。通过这两天的使用，个人感觉现在新能源汽车也是一个好的发展趋势，毕竟电动车在能耗方面还是足够节省的，这点大家也应该不会否认吧！
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