1、引起杂音响的所在地方位置，不相同地方位置的解决方法，自然是不同的，***如是在线路连接部分的话，就需要加强音响线路的屏蔽性了，当然还包含更换音箱线，并且线路的走向还是要避开干扰源，不然到时候还是会有显著的电流声。
2、***如是功放设备出现故障问题的话，很可能是由于出现接触不良虚接的状况，以致于汽车音响有滋滋声的异响，这个时候候就需要找到虚接的地方，并且把其接好即可了，但***如是由于喇叭的质量有问题，就得跟供应商协商一下，毕竟这一联系到音响的设计与施工的问题，理所当然还是交给专业人员作处理相对好些。
3、还有一种故障问题现象，***如音响的滋滋声随着油门而增大的话，非常大原因就是接地出现问题了地电位差导致，这个时候候就需要实行功放接地处理了，但这一工程可以说是比较复杂的，在加上里面还集成非常多线路，***如接线出现差错的话，很可能会有一定的安全隐患。以上就是有杂音的原因。
单身也能过七夕，欣赏我的七夕大礼比亚迪汉EV
汉EV冠军版这台车估计很多朋友看了都熟悉了，因为现在在街面上跑的很多，但是喵哥这一次试驾的这个颜色不多。
这是汉EV冠军版的冰川蓝，这一次冠军版新出的一个颜色，这个颜色看上去，是不是跟海豹有点像。
外观改变不大
由于汉这台车，它整个的销量其实是比较好的，查了一下整个2022年的数据，基本上平均下来，汉家族都过3万了。
由于这个车子大家都已经见了很多了，所以外观我就不多说了，而且这一次冠军版改款，外观这块也没什么太大的改变，前脸还是大镀铬条，汉字，然后有点蛤蟆嘴，后面的尾灯，也是我喜欢的中国结的尾灯。
轮胎的变化
接下来，我就给大家聊一聊，这台车改款都改了哪些地方，以及我试驾之后，让我印象比较深的，大家一直吐槽的底盘的短板。
因为我试驾的版本是605公里的，算是入门级的版本，所以我特意看了轮胎，在轮胎尺寸上，它还是用的245、45、R19。
但是轮胎品牌上，它跟那个高配的版本，是有区别的，入门级22.98的，用的是佳通的轮胎。高配的版本，用的是米其林的，规格是一样的。
所以在这一点上，可能前期使用的时候，差别不会特别大，因为新胎的时候，可能胎噪，控制得其实大家都差不多。
但是用一段时间之后，随着橡胶的老化，尤其是在2年到3年左右，差距就会看出来，米其林的轮胎，整个静音性还是会相对好一些。
其次变化比较大，就是在内饰配置这一块。车机全系标的是5G互联，如果你有5G网络的话，确实它的速度会更快一些。
整个空调这一块，原来不是热泵的，现在全部给你升级成了热泵空调。升级之后，它最大的好处就是，它的能耗降低了，尤其是到了冬季之后，你花在空调上的电少一些，那么续航它就会变得变长一些。
第三个配置的变化，就是在主驾座椅上，全系都给你加了主驾座椅的通风加热。这一点我也是非常喜欢的，加热不加热我倒没什么，通风很重要，不然的话，夏天开起来感觉下半身湿哒哒的难受。
第四点我发现，就是现在尊贵型的，它也是给你配了丹拿的音响，也就是这个音响，全部都给你升级了。
第五点，为了提升整车的静谧性，它的前面的玻璃，全部给配的是双层夹胶的隔音玻璃。然后后面，配的是隐私玻璃，所以在这一块，整车的安静性是有所提升的。
而且后排的隐私，也提升不少，关键是后面它不用贴膜了。
科技配置升级
除此之外，全部都升级了NFC的手机钥匙，不论是苹果的安卓的，还是它们的手表，以后都可以识别了，这样的话钥匙就不用带了。
它整个4音区的语音控制也给升级了，以前你可能在后面喊，它是识别不了你是在哪个位置的。现在就是前排驾驶位，副驾驶，后面的，你在哪个位置喊它，就能识别在哪个位置。这个时候操控，尤其是像控制空调什么的，就可以针对性地控制了。
除了前面这些变化，在后面这块，全部都配了电尾了。这些配置，都会极大地增加后期用车的舒适性，尤其是热泵空调的加入，确实会让续航显得更友好。
升级成铝合金底盘
另外，这一次我重点关注的变化，就是底盘这块的变化。以前是吐槽最多的，就是筷子悬挂，后面那几根杆子，显得特别细嘛，看上去觉得心里没底。
但是这一次，确实改变有点大，全部都给你换成了铝合金。这个好处，第一个是看上去让你觉得特别粗壮，不用担心会断掉，第二个就是簧下质量，它确实减轻了。
毕竟同等条件下，铝合金材质，它的这个重量，是比钢材是要轻一些的。簧下质量减轻之后带来的好处，也是整车它的续航会有所增加，显得更友好。
我从比亚迪他们那边得到的数据是，整个改款之后，它的能耗降低了7%，最低能耗，能够做到11.9度电百公里，当然这是一个比较理想的值。
但是确确实实，通过降低簧下质量，通过改热泵空调之后，整车的它的能耗，应该是有所降低的。
降低能耗的最终反应就是，你的续航更长了，这样对我们开纯电车来说，必然是一个很大的一个利好消息。
FSD悬架
除了底盘件换成铝合金之外，我更关心的是FSD的悬架使用之后，它带来实际驾驶的效果。
从这一次我在这边的山路跑一跑的情况来看，它这套悬架，尤其是可变阻尼的，所以它能够给你的空间，比原来的老款，是要好不少的。
尤其在山路过弯的时候，能感觉到它不像原来，很容易悬架就会被压到极限，然后过弯的时候，你就感觉这个车子的侧倾相对会严重一点。
但是它换了FSD的可变悬架之后，它整个在过弯的时候，它明显感觉支撑力会更好一些。
第二个比较好的一个感受就是，在过这些烂路的时候，就你明显感觉到，由于这个悬架，它的是可变的嘛。所以它在过这些烂路的时候，会感觉对于这种很细小的滤震，它滤得更干净利索。
所以整个这一套FSD可变悬架的升级之后，确实比原来老款的汉EV底盘，它来的这个驾驶感觉是更好一些的。
就整个车你会感觉舒适性提高了，过弯的极限提高了，而且车子的可操控性也变强了。
选择哪个版本比较实在
听完喵哥给大家讲这些变化之后，你肯定就会问，那我选哪个版本比较实在一点。
喵哥肯定推荐你选更实惠实在的版本，它目前入门级的是506公里的续航，然后价格也比较友好了，到20.98。
但是那个版本，我个人是不太推荐。如果我选，我就会选605公里的尊贵型。这一个版本是22.98，比上一个版本715那个，便宜了3万，配置差别也不会太大了。
而且我认为是性价比最高的，如果你仅仅只是家用，你对于加速没有那种很极致的追求，你不需要3.9的百公里加速，你也不想要去追求DiSus-C的主动电控底盘的那个舒适程度，那么其实它对于我们很多朋友的家用，就已经很足够了。
总结
所以，最后大家听完喵哥的分析和推荐，你是会选择性价比，比较高的汉EV的冠军版，还是会选择，把所有配置给堆齐了，接近30万也没关系的最高版本呢？
反正你要问我，我肯定选性价比比较高的，实用主义嘛，这就是经济实用男，上有老下有小，还是留点给孩子上学，它不香吗？
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比亚迪汉EV 5G官方升级包疑似曝光DiLink4.0来了？
一年一度的七夕节已经度过，打开朋友圈，感觉***全都在晒收到的礼物，让我这个单身狗心生嫉妒。不过不管是玫瑰、蛋糕还是巧克力，比起我给自己买的礼物来说，都弱爆了。没错，铁子们，我要用事实告诉你们，如果毕业5年，认真工作不谈恋爱的话，就能有足够的存款，买下一台自己心仪的车。（好吧，我在吹牛，除了自己的积蓄外，还让我爸额外赞助了10万才买下了汉）?咳咳~不管怎么说，结局是好的嘛，那就是我终于赶在了七夕节前，把汉带回了家。这不，今天连牌照都上好了，果然新能源车上牌方便就是让人省心。既然正式落地成为了我家的一份子了，那么用车作业还是要交的。
先和大家分享一下，我选择它的三个理由吧。
第一点很明显是汉帅气逼人的外观设计。所谓酷到没朋友，我觉得就是指的它。
前脸取消了大尺寸的进气格栅，改为了封闭式的进气格栅，看起来更加简洁时尚，也更符合新能源汽车的气质。
LED大灯的造型狭长，被一条中宽边细的银色镀铬饰条所贯穿，不难看得出，这里的设计应该是保留了“龙须”的元素，霸气十足，
繁体的“汉”字，有意境。
侧面线条流畅，2920mm的轴距显得汉的车身十分的修长。
车门上的肌肉线条明显，再加上隐藏式车门把手、水滴形后视镜等流线型设计，不仅让汉看起来十分的前卫，还为它带来了0.233Cd的低风阻系数。（别问我为什么记得这么清楚，提车时为了发朋友圈，特意搜罗了一大堆吊炸天的强“汉”参数。）
除了颜值高外，选择比亚迪汉的另外两个理由就是配置丰富和能上绿牌。上绿牌的好处，大家应该的都知道，无非就是养车便宜不限号，这里我就不多说了，再和大家聊聊汉的配置吧。
双幅式的多功能方向盘，真皮材质，触感一流，给我一种赛车的感觉。
座椅的舒适性不错，不仅主副座椅都支持前后高低六项调节，还有腰部支撑和通风加热功能，再加上填充物柔软，靠背支撑性好，坐起来很舒服。
音响音质一流，DIRAC专属调音商调过的音响就是不一样。
能打游戏、看**的中控屏不多见吧。没办法，我的车就是这么强悍。
据说这个空调出风口是以西安的大雁塔结构为原型而设计的，怪不得这么独特。
好了，今天就聊到这儿，?关于动力和操控方面的感受，我还需要多开一段时间再来分享。
比亚迪汉丹拿音响均衡器设置
日前，一张汉EV 5G官方升级包曝光，从中可以看到，8000元可升级到5G丹拿智能音乐座舱，其中包含了HiFi级定制丹拿音响，5G速联，DiLink4.0智能网联系统，双频定位导航系统，5G优享VIP畅听包。
DiLink4.0的亮点是全新UI，语音系统全面优化，全场景K歌；双频定位导航系统在复杂的环境下定位精度提高了2倍。
比亚迪汉ev声浪怎么开
将***设置的低音调到8-9，中音调到2-3，高音调至5-6，左右均衡调到中间，前后均衡也调至中间。
首先将主机上的音量控制全部放在中央位置，然后将音量开至80%，并将扩大机灵敏度关至最小，现在将电子分音器输入增益调大置于中间，打开扩大机输入增益约一增，然后加大电子分音器输出灵敏度，直到喇叭出现失直真的声音，再降回一些。到此为止，所有的灵敏度已设定完成，然后开始调音。将前后声道中的高音关掉，单独听听超低音，调整分频，让超低音喇叭可以自然的运作，而且没有机械杂音与超低音的比例。将后声道音量调小，然后在测试超低音的相位。在小音量时，改变超低音的相位180°正负反拉或在电子分音器上有0°到180°选择开关。
深圳比亚迪股份有限公司（BYD Company Limited）是一家拥有IT、汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业，创立于1995年2月10日，总部设于广东深圳。经过多年的高速发展，比亚迪已在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局。
在汽车中控台屏幕把驾驶模式更改运动模式即可把比亚迪汉ev声浪系统打开。
比亚迪汉ev其它特点：
1、使用12.3英寸液晶仪表，以及15.6英寸可旋转中控液晶屏。
2、提供前排4个、后排2个共6个USB接口。
3、支持手机NFC车钥匙功能，使用时将手机靠近即可解锁，不需开机联网。
声浪的改装方法如下：
1、去掉尾段消音器，尾段消音器的最大的作用就是消除声浪，去掉后最明显能感到声浪变强了，而且更换尾端对性能方面的影响更是可以忽略不计。
2、更换材质，缩短排气管长度。这样的改装相当于全段排气改装，缩短了排气路径，加大了排气量，一般来说，原厂的排气管都是用钢或者铁制造的，可以更换为铝或者其他的轻型材料，就可以为车辆减重十斤左右，重量下去了，马力自然就上去了，声浪也就变大了。
3、拆掉三元催化，三元催化就是一个蜂窝网状的物体，在汽车底部，里面装着催化剂，用来净化有害气体的。去掉三元催化，排气系统就会更加通畅，声浪就会变大。
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