- 小鹏汽车P7的最新款型号NEDC续航达到了706公里
- 小鹏汽车推送Xmart OS 2.0.4版本 X Sound音效升级为重点
- 小鹏P7正式上市 补贴后售价22.99-34.99万元/续航552-706公里
- 降价给新款让路？小鹏全新P7i上市24.99万起，值不
- 小鹏P7新增车型上市，靠出行市场充销量？
- 小鹏P7上市/交付时间曝光 上市后1-2个月可交车
- 全新小鹏P7i现身，升级4.0车机+激光雷达，内饰调整
在小鹏P7推出将近三年之久，小鹏终于迎来小鹏P7i，从命名可以看出这将是小鹏P7的升级版（可看做中期改款）。
作为中期改款，小鹏P7i造型变化很难看出调整，不过内在方面的升级则相对明显，包括智能化、配置、动力以及续航均进行了升级。
具体来看，小鹏P7i外观延续了P7造型，只针对分体灯组细节进行升级，例如增加2颗126线激光雷达，并将LED灯带更新为支持贯穿式点亮，这意味着光源将比旧款更亮。
同时，小鹏P7i新增星际绿和新月银两款全新外观配色，并将轮毂更新为全新19英寸双拼色造型，且新车继续配备隐藏式门把手和支持电吸门的无框车门造型，进一步提升新车性能感与新车质感。
尺寸方面，小鹏P7i长宽高分别为4888/1896/1450毫米，轴距为2998毫米，较旧款车长增加8毫米，其它数据未有变化，定位中型纯电轿车。
据了解，关于小鹏P7i延续旧款造型，在官方介绍是为了继续深化客户对小鹏P7造型认知。
内饰方面，新车继续由全液晶仪表搭配悬浮式中控屏，但软硬件都进行相对多的升级，这将使P7i拥有更多场景智能***驾驶的能力。
不过，小鹏P7i更换了全新双辐式方向盘，并对中控扶手进行调整，增加可支持无线充电的装置，并***用镂空设计，使其拥有更多储物空间。
此外，新车还换装了高通骁***155智能座舱芯片，搭载Xmart OS 4.0车机系统，增加可升降杯托以及丹拿音响系统等等。
动力方面，小鹏P7i继续提供单电机后驱和双电机四驱车型，后驱车型搭载一台最大功率276匹、峰值扭矩440牛·米的永磁同步电机。
而四驱车型则在此基础上加入一台感应异步电机来驱动前轮，系统综合功率473匹，综合扭矩757牛·米，0-100公里/小时加速时间则提升至3.9秒，最大续航702公里。
遗憾的是，P7i并未配备800V特高压充电系统，依旧为400V。据悉，800V和相关配套成本将比400V要多5万元，如果配备那么小鹏P7i的售价又将提升，那么升级涨价无疑打消部分潜在客户。
目前小鹏P7售价为20.99-24.99万元，因新车型到来以及竞品价格下调，小鹏P7已累计出现2-3万元的降幅，竞品依旧为特斯拉Model 3和众多新势力。
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特斯拉Model 3
指导价：22.99-32.99万元
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比亚迪海豹
指导价：21.28-28.98万元
小鹏P7i作为预热许久的车型，理应在近期完成上市，但有网传消息，因刚刚担任小鹏汽车总裁的王凤英叫停原本“新旧款同堂销售”***。
这也意味小鹏P7i将进行重新制定配置和定价，据网传消息，新车起售价在22万（无雷达），顶配将不超过30万，发布后或推迟至3月底，新车或“降价增配”只为追求市场份额。
毋庸置疑，小鹏P7作为小鹏汽车目前主销车型之一，如何定价也将影响小鹏未来市场战略，这也是为了防止此前小鹏G9上市又调价的情况再次出现。
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小鹏汽车P7的最新款型号NEDC续航达到了706公里
日前，编者在小鹏官方网站了解到，小鹏P7i上市。小鹏汽车是国内的新能源汽车品牌之一，旗下有多款车型，其中p7i是小鹏汽车在小鹏P7的基础上推出的一款中期改款车型，官方指导价为24.99-33.99万元，起售价是跟小鹏p7 2022款 625E版本同等价格。
新车售价越来越高，那这款小鹏p7i是否物有所值呢？这款车究竟有何亮点？下面就由小编带你们了解一下！
据了解，此次改款在整车功能、舒适配置、三电系统、操控性能、智能平台等多处进行升级，***驾驶方面才是重头戏，看来这次新车上市，有望带领小鹏家族重回一线。
外观方面无甚变动，小鹏P7i的整体外观设计时尚，车头***用Robot face+彭翼之光LED贯穿头灯，激光雷达融合在大灯组内，整个车头非常具有震撼力。车身线条简洁流畅，2998mm长轴距，0.2***高长比，车内空间宽敞。
车内还配备了全新的多功能方向盘，撞色材质，真皮手感极佳。该车搭载了14.96英寸的中控屏幕，操作灵敏，可实时显示车辆的各项信息。
这次小鹏p7i在智驾方面进行了不少的升级，P7i在MAX版本上搭载了两块英伟达Orin-X芯片，总算力为508TOPS，装备了31个传感器。其中，最重要的是，小鹏p7i添配的两个激光雷达，能够不受光线和其他环境影响，精准获得前方物体的三维位置信息，这在无人驾驶中都是相当重要的配置，以此来看，这款小鹏p7i还是有点实力的。
依托于上述这些高能配置，小鹏p7i这次是全系标配L2智驾***系统，***驾驶系统为XPILOT，除p7i 702 pro外，其他车型还加载了XNGP***驾驶系统。相较于小鹏p7，新车增添了遥控泊车、记忆泊车、远程召唤和陡坡缓降功能，同时鹏翼性能版还支持悬架软硬调节。
此外，小鹏P7i搭载了全新的Xmart OS系统，还增加了小程序功能，更方便车主操作，手机***远程功能添配了车辆启动和车灯控制。
小鹏P7i使用的是热泵空调，可减少能量消耗，增加续航里程。新车全系标配电吸门、电动尾门和后排隐私玻璃等，中控台还可实现无线充电，更全方位的照顾到车主用车体验。
小鹏P7i***用全新的内饰设计，颜色也改版不少，有炫酷黑、气宇灰和引力红3种颜色，其中p7i 610鹏翼性能版内饰并没有引力红色，外观的配色也是超闪绿和星际绿，比较个性化。
相比于小鹏p7这款车，p7i全系标配N***a头层真皮座椅，前后慢回弹自适应座椅，除了p7原本的配置，新车副驾驶座椅也可实现通风和记忆功能，后排座椅可加热。同时，车内还有智能香氛，保证车内气味清新，提升车主用车愉悦感。
续航方面，小鹏P7i搭载的是三元锂电池，不再使用磷酸铁锂电池，电芯品牌是中创新航。电池能量为86.2kWh，两驱版百公里电耗为13.6kWh/100km，四驱版本百公里耗电15.6kWh/100km。CLTC纯电续航里程为702km（双驱版）、610km（四驱版），快充时间为0.48h。
此车动力方面也有所提升，新款两驱版车型配备203kW/440N·m的电机，四驱版的参数为348kW/757N·m。据了解，四驱车型0-100km/h加速时间为3.9秒。
总的来说，小鹏P7i除了外观，其他方面变化还是蛮大的，算得上是一款集高性能、豪华内饰和实用功能于一身的高性能智能电动轿跑。该款车型最吸引人的亮点是搭载了激光雷达，还有了双智驾***系统加持，在智驾方面有了很大的升级，大大增加了用户行车时的安全系数。此外，此车百公里加速时间最短只需要3.9秒，续航方面也还不错。
小鹏P7i全方位照顾到消费者的感受，一直致力于提升用户的行车和乘车体验，要是能做到“加量不加价”就更好了，不过，造车成本增加，这个起售价也情有可原。
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小鹏汽车推送Xmart OS 2.0.4版本 X Sound音效升级为重点
先说结论，如果期望P7在日常使用中可以一次充电，真实跑到706公里的小伙伴可以失望了，大包子狸可以肯定的说，跑不到的然后下列分析只是个人意见，欢迎讨论，不喜勿喷，谢谢大家。?3月6日夜，工信部发布了新的备案数据，其中小鹏P7的最新款型号NEDC续航达到了706公里。在目前看来，这是一个相当长的续航里程，超过了电动车市场上所有电动车的NEDC里程。
在工信部备案发布之后很短的时间内，小鹏汽车官方就高调宣布了小鹏P7的NEDC续航为目前全国乃至于全球第一，兑现了小鹏汽车在预售标语上承诺的“续航新标杆”的说法。
消息传出去没多久，引起车圈热议，部分汽车知名博主对该续航表示怀疑，尤其是在同一天，工信部备案的特斯拉毛豆三国产长续航版NEDC值为668公里，且其车重和尺寸、风阻明显低于小鹏P7的情况下，P7迎来了第一波虚标王警告。
首先，我要说的是，这位非常知名的汽车博主的推算有着非常明显的问题，他推算的方法是用电池容量/工信部能耗，也就是80.87/12.5=646.96。所以他认为极限续航就是640多一点。我们可以按照他的方法测算一下其他几款车，埃安LX电池容量93度，工信部能耗15.8，93/15.8=588，所以埃安LX极限续航为588，工信部公布的650涉嫌虚标。几何A电池容量61.9，工信部能耗13.5,61.9/13.5=458，工信部500续航涉嫌虚标。按照这个方法，没有一款车的能耗是可以推算出工信部能耗的，其实现实中车辆的工信部续航绝非是直接通过电池容量/工信部能耗来计算的，作为资深的著名汽车媒体测评人员应该不会不知道这个，昨天估计是发的有点急了，忙中出错罢了。?但是微博中有一句说的很对，为什么毛豆三比p7个头小，重量轻，风阻低，为什么电耗会比毛豆三小呢？80度电池跑709公里，对于一辆接近2吨的车听起来真的似乎有点不可思议，所以，决定来自己一本正经的瞎分析一下。
首先我们测算百公里能耗的算术简单值，就是电池容量/续航=算术简单值，简单值的意义在于通过电池总容量和NEDC总里程的除数分析统计学意义上的百公里电耗，使得不同车型之间的电耗可以比较。比如A车100度电跑100公里，B车80度电跑70公里，C车90度电跑了130公里，那么如果三车重量风阻都差不多的话，很显然，C车能耗需要进一步确认。测算后得出下表：
通过简单值我们可以看出，P7的简单值能耗高于毛豆三，个人认为这是因为毛豆三的车重更低，电机效率更高造成的。P7在能耗上的优势主要在于电池能量密度更高，同样重量的电池可以拥有更多的能量。所以这样的简单值数据看起来还可以接受。可以进一步求证的是几何A，几何A的风阻系数和P7基本相同，但是由于其电驱还是分布式设计，拖了电耗的后退，如果几何A提升电驱布置，相信能耗可以提升到接近甚至超越P7的水准。秦600和毛豆三车重和大小基本相同，能耗主要受到电池容量、风阻和能量密度的拖累，风阻每降低0.01可提升20-25公里续航，如果秦600风阻低到2.3，续航可到560,，电池增加到75，续航可再到600，如果电机效率和能耗再提升，相信可以接近M3续航。通过上述分析，我们可以看出，这一组算术简单值基本上处于可信水平，并未出现个别数据及其离谱的情况。?其次，我们再来考虑在这个框架内统一电池容量后，各个车大概的续航表现，我必须承认这是非常不科学的分析方法，因为电池包容量的增加将会造成整车很多地方发生变化，这样的比较主要是为了统一一个维度，进行简单的比较，看看是否有特别不合理的情况存在。?从毛豆三开始，毛豆三增加6度电池容量，将会增加40公斤车重，因为40公斤车重对能耗的影响不会太大，所以设定简单值不动的情况，将会算出毛豆三或可达到721公里NEDC续航，这个数据完全符合毛豆三电机效率更高，风阻更低的结果。
然后是几何A，增加几何A电池到81，重量将会增加106公斤，将会对能耗产生轻微影响，所以简单值比原来增加0.3，将会算出几何A或可达到640公里NEDC续航，这个续航数据基本符合几何A分布式电驱和P7三合一，以及电机功率之间的差距，也就是说如果80度电的几何A可以换装三合一，相信续航公里数可以和P7不相上下。
最后看秦600，增加电量到81，重量将会增加69公斤，相信对能耗影响不大，所以简单值基本不动，将会算出秦600或可达到608公里NEDC续航，这个数据考虑到风阻之间的差距，以及电机效率之间的不同，如果秦全面提升，能耗也可达700左右，但是任存在少许差距，个人认为是比亚迪三点策略较为保守造成，或有其他原因，但总体趋势来说还是未出现较大明显偏差。
综合上述观点，我认为，通过多个维度的分析，没有发现P7的能耗数据存在着严重失真的迹象，我认为P7并不存在着严重虚标的可能。那么P7是如何做到从原来的650提升到706的呢？我认为可能是低风阻套件的原因，多个渠道的消息指出P7将装配低风阻轮毂或其他套件，根据Prolifk（一个?YouTube?***制作者?）在美国用毛豆三进行的测试结果表明，非空气动力学轮毂，特斯拉?Model?3?的电耗为?282?瓦时/英里时间覆盖距离，而在使用空气动力学轮毂时，电耗是?270?瓦时/英里，两者之间的差距大概为4.26%。我们按照这个比值推算，P7的续航将可能从658提升到690左右，再加上通过软件系统及轮胎等其他方面的优化，有理由相信NEDC可以达到706公里。
但是，在这里我也提醒大家认真考虑日常场景和测试工况的区别，因为P7***取了各种方法降低了能耗，那么车辆的设备耗电将增大对车辆能耗的影响。比如说，空调+音响的功率是3千瓦一小时，就有可能造成P7打开空调+音响时候损耗30公里额外电耗。再考虑到夏天/冬天的液冷装置降温/升温耗费的电量，额外电耗或可达40公里/小时。这样的能耗损失数据或会对驾驶员带来更大的心理影响。如300续航的车实际跑220公里和700续航的车跑500，同样的七折但是给驾驶人员带来的心理暗示不同，因为总量已经增大，前者驾驶员会觉得80公里消耗还可以接受，但后者驾驶员会觉得损失了200公里能耗感觉将极大不同。尤其是城市低速拥堵情况下，车前进30公里堵塞路段，损失60+续航，将会严重影响驾驶人员体验，相信小鹏也会持续对额外电耗这些情况***取进一步优化措施。?无论如何，P7的出现，将国产电动车的续航和智能提升到一个全新的层次，未来究竟如何，让我们一起期待。?最后，对不起LX，一直忘记你的存在了，好在你是SUV，下次吧。必须感谢领导，给我洗草莓吃。
小鹏P7正式上市 补贴后售价22.99-34.99万元/续航552-706公里
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8月28日晚，小鹏汽车正式向小鹏P7的用户分批次的推送了Xmart?OS?2.0.4版本OTA升级软件。此次的升级内容包括智能音乐座舱增强套件、在线内容服务、智能车语等7个项目，而且新系统在升级后运行速度会大幅提升。
此次OTA升级最大的亮点就在于智能音乐座舱增强套件上，此套件新增了X?Sound音效和头枕音响的调节模式。与车辆原装丹拿音响追求真实、自然的风格不同，小鹏的X?Sound音效注重体现华丽、高贵、震撼的沉浸式临场现代风格。也就是说，即使在车内，也能够享受到演唱会现场的听觉体验。
除了X?Sound音效，此次的OTA升级还为用户提供了三种头枕音响模式调节。其中“共享模式”为头枕音响不启用，音乐、导航等所有声音全车播放；“驾享模式”为导航、通话等驾驶相关声音通过头枕音响播放；“私享模式”为所有声音通过头枕音响播放，减少对后排乘客的打扰。
日前，小鹏汽车刚刚在美交所IPO上市，成为中国赴美上市的造车新势力。小鹏P7作为小鹏汽车的代表性产品，不仅注重为客户提供驾驶的操控体验，也更加在意车内乘员的驾乘舒适性。
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降价给新款让路？小鹏全新P7i上市24.99万起，值不
4月27日，小鹏P7正式上市。新车共推出8款车型，分为后驱长续航、后驱超长续航和四驱高性能版，补贴后售价区间为22.99-34.99万元。下面是具体车型的售价、续航和交付时间。
外观部分，小鹏P7依然***用了极简设计风格，但和小鹏汽车已经推出的G3车型比起来，两车之间的家族化特色很不明显，只有全封闭的前脸比较一致。值得一提的是，小鹏P7的风阻系数仅为0.236Cd，是目前国产车型中的最低风阻，直接带来40km左右的续航提升。
灯光部分，小鹏P7***用了分体式大灯的设计，上半部分***用了贯穿式的LED灯带，这极大地拉伸了整车的视觉宽度，也进一步降低了整车的视觉重心，更显运动。远近光设计在了日间行车灯下方，光源均为LED。值得一提的是，小鹏P7具有多种灯语，解锁/离开车辆后都会有不同的显示效果，更加炫酷。另外小鹏官方还在继续开发更多属于P7的灯语，后期可通过OTA升级。
小鹏P7整车尺寸长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm，车身看起来非常舒展，视觉张力强的同时还有越级驾乘空间。此外，P7还配备了全景玻璃车顶可以有更好的开阳感。另外车顶玻璃可防紫外线，隔热能力也要优于Model?3
溜背的轿跑造型让小鹏P7看起来颇具档次，无框车门和隐藏式门把手进一步提升了这款车的拉风程度，同时也有效较低了风阻。小鹏P7的风阻系数为0.236Cd，在国产车型中仅比今年将上市的比亚迪汉的0.233Cd高一点，低风阻可为小鹏P7直接带来约40km左右的续航提升。
从车尾的侧后45°看去是小鹏P7最漂亮的角度，轿跑造型的美感得到了极致体现。尾灯组***用了贯穿式+分体设计的思路，与前脸大灯组相呼应，同时内部的灯带细节质感非常不错，也支持不同的灯语言。
内饰方面，小鹏P7***用了贯穿式仪表台设计，由两块液晶屏幕组成，其中左边是10.25英寸的全液晶仪表，右边则是一块支持触控的14.***英寸的悬浮屏幕，和现款奔驰A级很像，未来感十足。另外隐藏的出风口+无按钮的面板让整个中控屏幕更为简约大气。
另外，小鹏P7没有继续使用G3上的三幅式方向盘，取而代之的是两幅式的造型，左右两侧的多功能按键，除了能实现按压操作之外，它还是一个触摸式转盘，手指轻抚并转动即可实现中控屏光标的快速切换，颇有创意。转向柱顶部设计了一颗***人脸识别摄像头，可以识别驾驶员身份，并进行相应的座椅、方向盘、空调和音乐的相关调节。
小鹏P7搭载全行业最强自动驾驶***硬件架构：SEPA平台+英伟达?X***ier自动驾驶芯片+12个超声波传感器+5个高精度博世第五代毫米波雷达+13个自动驾驶摄像头+1个车内摄像头+高精度地图+高精度定位融合。软件上搭载?XPILOT?3.0?自动驾驶***系统，硬件基础支持?XPILOT?3.0，可通过软件升级至?XPILOT?4.0。
通过V2X万物互联，小鹏P7将与多重智能硬件连接。用户可以通过手机蓝牙虚拟钥匙实现解锁、上锁、遥控开启后备厢、开闭充电口盖板、自动泊车、车辆召唤等功能；而NFC数字钥匙也将在小米钱包，小米手机、手表、手环NFC等率先落地。
目前小鹏汽车已经与支付宝达成战略合作，通过支付宝小程序也可以控制车辆的一些功能，包括开锁车辆等。在车内也可以使用支付宝小程序的功能。
通过车载“米家”，用户可以将P7与智能家居相连，实现到家舒适的温度，并通过智能家居了解车辆信息，甚至可实现预约充电。行驶在路上，小P则可以为你推荐多项智能服务，包括车位、导航路线、充电地点、智能驾驶、售后服务及OTA等。
动力方面，小鹏P7推出了两款动力和四款不同续航车型。四驱高性能版车型***用四轮驱动，其前电机最大功率120kW，最大扭矩265N·m。后电机最大功率196kW，最大扭矩390N·m。相加后的综合最高功率316kW，最大扭矩655N·m，官方表示其0-100km/h加速时间为4.3s。
动力电池方面，四驱高性能版车型搭载了三元锂电池。其电池组容量为81度，电池系统能量密度170Wh/kg。NEDC综合工况续航552公里。
后驱超长续航车型***用后轮驱动，其后轴电机最大功率196kW，最大扭矩390N·m。动力电池方面，其搭载了三元锂电池组，其电池组容量为81度，电池系统能量密度170Wh/kg。续航方面，后驱超长续航车型车型NEDC综合工况续航里程为656公里，售价25.49万元的智行版车型通过使用超低风阻轮圈和低风阻车身套件增长了续航，达到了NEDC综合工况续航706公里。
售价最便宜的后驱长续航车型同样***用了后轮驱动，其后轴电机最大功率196kW，最大扭矩390N·m的永磁同步电机。动力电池为三元锂材料，电池组总容量为71度，相比于以上版本减少了10度电。电池系统能量密度为161Wh/kg，NEDC综合工况续航为568公里。
总结：小鹏P7是小鹏汽车推出的第二款产品，新车定位为中型纯电动轿车。从整车性能和续航表现来说，这是一款完全不输给特斯拉Model?3的产品。另外，其中型车的定位，也抓住了目前国内新能源市场的一块空白，让消费者有了除SUV和紧凑级轿车外的全新选择。
从车型上来看，未来这款新车的直接竞争对手将是比亚迪汉纯电动版，小鹏P7的优势是智能化和续航里程。与特斯拉Model?3竞争小鹏P7的优势是续航、车身尺寸和更低的入门价格，但是品牌力会稍弱，如果未来Model?3持续降价，那么对于小鹏P7也是不利的。不过从目前市场情况来看，比亚迪汉还未上市、Model?3涨价，小鹏P7则成为了这个价位区间唯一的中型车选择，结合性能、配置和续航来看性价比还是不错的。
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小鹏P7新增车型上市，靠出行市场充销量？
大家都说最近是“史上最强购车季”，因为各大车企都在陆陆续续地给出优惠补贴，力度堪称空前。当然，除了传统车企之外，造车新势力也在其中，这里面就包括了小鹏P7。
（图为小鹏全新P7i）
要知道今年一月份的时候，小鹏P7就对售价进行了调整，调整后的售价区间为20.99万到24.99万之间，下调了3.0-3.6万元。一台原本接近30万的纯电中型车入门级车型直接降到了20万出头，吸引力还是足够的。最近又网传小鹏P7清库现象非常普遍，叠加优惠直降3.5万元，24.99万元的老款小鹏P7 625E顶配车型也只需要20万出头了，若是事实，那对比同级别车型，小鹏P7的竞争优势是非常明显的。
不过话又说回来，为何小鹏P7今年以来是降了又降呢，笔者认为有两个原因，一个是销量。小鹏P7卖得最好的时候一个月的销量几乎能够达到一万台，但是今年以来月销量都只有一两千台，下滑得有些厉害，为了***市场也得调整一下售价。另一个原因则是给新款车型让路。
昨日，小鹏P7的全能升级车型小鹏全新P7i正式推出了市场，新车售价24.99万-33.99万。我们先来说说新车的一些变化，再来说这个定价是否合理。
内饰方面，全新P7i的方向盘、中控、副仪表台等都进行了全面焕新，尤其是方向盘换装了G9同款，真皮包裹，盘辐更宽，方向盘控制上升级滚轮调节设计。另外，全新P7i的座椅全面提升人机工程学设计，优化了前排肩部和后排倾角，加长了后排坐垫，N***A头层真皮座椅搭配多层复合慢回弹海绵，将带来更个高级舒适的乘坐体验。
在智能驾驶***方面，全新P7i也进行了全面升级，其搭载的全新一代智能***驾驶系统XNGP，可以实现全场景智能***出行。感知传感器上增加了两个激光雷达，智能***驾驶芯片上最高搭载了双Orin-X芯片，提供508TOPS高算力。智能***驾驶搭载第二代视觉感知架构，拥有XNet深度视觉神经网络实现了更强的环境感知能力。
同时，全新P7i配备了行业领先的智能车载系统Xmart OS 4.0，搭载行业首创全车全时对话的语音系统，座舱硬件上搭载了骁龙SA8155P芯片。整体在电子电控底层架构、域控制器、算法上全面升级，算是带足了诚意来。
在操控方面，全新P7i拥有同级最高757N·m的超强动力，百公里加速3.9s。智能四驱扭矩分配系统20ms即可实现四轮扭矩智能转移。同时，全系标配了X-HP2.0智能热管理系统（含十通阀集成热泵），在提升续航的同时也为极限驾驶提供了保障。
另外，全新P7i实现了10%~80%的充电最快仅需29分钟，充电10分钟续航最高可达240km，相当的方便快捷。
总的来说，全新P7i带来的惊喜是很多的，整车功能和舒适配置、三电、操控性能，智能平台等都进行了全面升级。
最后我们回到全新P7i的价格上来讲，若是对比小鹏P7原本未降价时的售价来看，倒也没有太多出入，只是P7i顶配车型上调了几万，也称得上是加量不加价了，还是很有吸引力的。但是对比小鹏P7当下的一个售价来看，这台全新升级的小鹏P7i就稍微地贵了一些了，相当于入门级车型就涨了四万。所以，你觉得多花四万甚至多花9万（顶配车型）去入手全新P7i值吗？
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小鹏P7上市/交付时间曝光 上市后1-2个月可交车
2023年2月份还剩下最后一周，本月只有28天，与其它月份相比少了2-3天，因此对车企的销量也会产生一定影响。2月份第三周的车型上险量显示，比亚迪单周上险量达到了37048辆，力压南北大众之和，而理想、埃安等新能源品牌表现也不错，但另外一些新势力厂商就不太乐观了，例如小鹏汽车。
近日小鹏汽车推出小鹏P7的新增车型——2022款标注续航智行版，售价为23.6万元，只针对B端用户销售，因此这款车的上市不会对小鹏汽车的销量产生什么重大影响。2月份这个较短的月份，小鹏汽车的销量仍然很难回到月销过万的主流阵营，它必须要尽快找到走出阴影的办法。
新车变化不大，针对B端用户
目前国内新能源汽车厂商发布的销量数据中，是包含了B端销量的，也就是汽车厂商交付给出行服务公司的车型数量。这些车型虽然也计入销量数据，也能为车企贡献利润，但由于B端用户的用车环境与个人用户差别较大，因此对新能源汽车市场其实产生不了重大影响。这次新上市的小鹏P7新增版车型，针对的就是B端用户。
新车在外观内饰方面均没有进行调整，纯电续航里程为480km，同时还取消了几乎全部的驾驶***功能，座椅材质也从真皮材质降级为皮质与织物混搭材质，并且取消了座椅加热、通风等功能，甚至连LED日间行车灯、后视镜加热等基础功能都被取消，但是新增了后排侧隐私玻璃，但这款车的价格却达到了23.6万元，在小鹏P7在售车型中仅次于最顶配的2022款625E。
这样的设计显然是为了契合出租车的使用环境，除了日常驾驶功能之外，舒适性、智能化配置基本都被取消。事实上，就出租车的日常用车环境来说，续航里程也不是那么重要，因为它们充电更方便。至于为什么定一个23.6万元的高价，可能是小鹏汽车与出行公司签订的特殊合作协议。
目前不少汽车厂商都有B端业务，2022年下半年开始哪吒汽车的销量暴涨，便是受到了B端业务的影响。从目前的情况看，比亚迪在主流新能源车企中B端销量的占比最低，仅在7%-8%左右，广汽埃安占比30%左右，几何汽车在4成上下，都不算低。小鹏P7拿下一部分B端用户之后，销量有望取得提升。
改款车型即将上市
需要注意的是，B端销量只能为车企贡献利润，却无法改变它们的市场地位和品牌影响力，过于依赖出行市场还会拉低品牌形象。小鹏汽车也明白这个道理，因此也在对小鹏P7进行升级。根据此前消息，2023款小鹏P7将在3月份正式上市。与现款车型相比，新车进行了一些比较明显的改动。
首先是动力系统方面的更新，新车将提供单电机和双电机两个版本，前者最大功率为203kW，后者最大功率为348kW，并且配备前后双电机和电动四驱系统，与现款车型相比有明显优势；其次，新车的整体造型维持不变，但大灯将进行重新设计；配置方面则有望增加现款车型上缺少的激光雷达。
与现款车型相比，2023款小鹏P7的升级还是不少的，动力上的短板被补上，同时还通过新增的激光雷达提升了智能驾驶水平，产品性能有了明显提升。如果能够定一个比较合理的价格，那么将会对消费者产生更强的吸引力。
小鹏P7首款车型上市时间是2020年4月份，到现在已经将近3年没有更新换代，这在竞争激烈的中国新能源市场显然是跟不上节奏的。2023款车型上市之后，有望对小鹏汽车的销量起到明显的促进作用。
2023年小鹏汽车将如何调整？
小鹏汽车是国产造车新势力中的主流品牌，一度与理想、蔚来并称蔚小理，是最早在新能源市场站稳脚跟的造车新势力，但最近半年来小鹏汽车的销量持续下滑，已经跌出一线阵营。从2022年8月份开始，小鹏汽车的销量就跌出万辆俱乐部，2022年12月份是近半年来唯一一次月销过万，但这是年前疯狂促销的结果，并没有改变小鹏汽车的下跌趋势。
对小鹏汽车来说，目前的处境相当危险。现在的造车新势力中，理想汽车紧紧抓住“超级奶爸车”这个市场定位，得到了大量高端家庭用户的认可，目前已经坐稳新势力销量冠军的位置；蔚来汽车已经在高端市场站稳脚跟，随着基础设施的不断完善，换电模式也成为蔚来独特的竞争力。但小鹏汽车到目前为止还没有找准自己的品牌定位，这是它现在最大的短板，也是最需要解决的地方。
向高端市场转型或许是个不错的注意，小鹏汽车目前定位最高的中大型SUV小鹏G9上市之后销量持续攀升，目前几乎占据小鹏汽车总销量的半壁江山，证明小鹏汽车是有能力站稳高端市场的，但它需要加快新车上市速度，同时提升产品性能，这样才有机会反败为胜。
小结：小鹏汽车依然有着比较强的市场影响力，此前也已经打下了比较坚实的客户基础，但它没有明确的产品定位，这是急需解决的问题。中国新能源市场发展前景良好，小鹏汽车还有机会，但留给它的时间也不多了。
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全新小鹏P7i现身，升级4.0车机+激光雷达，内饰调整
日前，我们从相关渠道获悉，小鹏P7或于4月份正式上市，未来预计将在将在5-6月份正式交付。
据悉，此前小鹏P7已经推出了入门型以及后驱长续航版车型，入门版NEDC标准下续航里程为550km，后驱超长续航版NEDC标准下续航里程为650km，四驱高性能版NEDC标准下续航里程为550km，这3款车型的预售价格分别为24、27、37万元。
小鹏P7车长4880mm、轴距2998mm，拥有国产车中最低的风阻系数Cd?0.236；
小鹏P7创新打造智能音乐座舱——不是功能和配置的简单叠加，而是以软硬件一体化的智能能力将用户体验成倍放大。凭借多达47处感知设备、近50处人车交互设备、超过30万亿次/秒的芯片算力，提供便捷高效的移动解决方案。
四驱高性能车型最大功率316kW、峰值扭矩655N·m、0-100km/h加速时间4.3秒；后驱超长续航车型NEDC综合续航里程650+km。小鹏汽车联合保时捷工程公司为小鹏P7开发底盘平台，并由中德双方优秀工程师共同完成调校及测试，高配车型搭载智能主动连续减振系统(CDC)并配备Brembo(布雷博)专业制动系统。
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作为小鹏旗下的经典中型车，小鹏P7一直有着不错的市场表现，但是面对竞争激烈的纯电中型车市场，光靠现款P7想要取得很高的成绩，难度还是很大的。从2月新能源车企的销量来看，小鹏的地位被哪吒超越，“蔚小理”变成了“理蔚哪”，想要在今年打个翻身仗，小鹏只有在新车型上下功夫了。
目前，小鹏P7i车型正式上市，共有4款车型可选，售价为24.99-33.99万元。新车作为小鹏P7的中期改款车型，可以说在很多维度都有了较大的升级，例如配置、三点系统、智能化平台、驾驶***功能等。
外观方面，小鹏P7i依旧***用家族化设计语言打造，整车没有过于硬朗的线条，车头下压式设计营造出运动气息。中间配备贯穿式灯带，配合两侧分体式大灯，点亮后极具未来感。前包围的黑化处理档次感比较强，进气口的设计有种燃油车的既视感。值得一提的是，新车在大灯组周边配备激光雷达，可以敏锐的探测到车头盲区的勿物体，横向覆盖面积达到180度，给车主日常行车提供方便。
本次新车新增了较多的配色，例如星际绿，提升了整车的质感，一般这类颜色配备在跑车上的比较多。侧面的姿态较为低趴，车头的占比较高，车窗的造型***用扁平化处理，边缘***用镀铬饰条进行勾勒，微微隆起的腰线带来了一丝肌肉感。侧裙的黑色饰板和车身形成撞色效果，双五幅式轮毂的造型比较大气。此外，无框车门、电吸门都没有缺席。
尾部的造型没有太大变化，设计的比较有层次感，配备了贯穿式尾灯，是现在比较主流的设计风格，后备厢内部的空间表现一般。配置方面，新车配备电动尾门，还增加了实体按键。
内饰方面，中控台的整体风格有点像小鹏G9，双联屏的设计科技感比较强，空调出风口***用贯穿式设计，拉伸了中控台的视觉宽度，下方配备两个人手机无线充电面板，此外，新车也换装了G9同款方向盘，上方的物理按键比较小巧，皮质材质包裹下，抓握感是很舒服的。
在智能化方面，小鹏P7i搭载了车载系统Xmart OS 4.0，在8155车规级芯片的助力下，不仅操作流畅度提升，而且功能更加智能化。搭载了全时对话语音系统，在车内的各个位置发出指令，这款车都可以准确识别并执行。在驾驶***功能方面，新车搭载了第二代智能***驾驶系统XNGP，传感器增加了两个激光雷达，芯片提升、算力提升。
尺寸方面，新车长宽高为4888*1896*1450mm，轴距2998mm，车内的空间表现是可以给个好评的，新款车型的前后排座椅经过重新设计，支撑力度更强，乘坐也更舒适。
动力方面，小鹏P7i提供了两驱版和四驱版车型可选，两驱版车型电机最大功率203kW、峰值扭矩440N·m的电机，四驱版的参数为348kW/757N·m，纯电续航分为610和702km。四驱车型0-100km/h加速时间为3.9秒。新车还配备车手模式，增强驾驶体验。
总结：可以看出，升级后的小鹏P7i的确在内饰、配置层面有了较大的提升，对于喜欢操控的车主来说，丰富的驾驶***功能，也能带来不错的行驶体验，再结合亲民的价格，它的产品力更强了。
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