要问最近几年汽车市场的大趋势，想必很多人的答案都会是电动化。大部分品牌都应运推出了新能源车型，且都有着自己的特点。今天我们就来看看众多车型中的一份子——小鹏汽车P72021款四驱高性能鹏翼版，然后再为大家算一算买它需要多少钱才能落地。
小鹏汽车P72021款四驱高性能鹏翼版搭载了一套纯电动动力系统，配备了前后永磁同步电动机，电动机总扭矩为655牛·米，匹配固定齿比变速箱，该车配备80.9kWh电池组，工信部纯电续航里程562km，快充模式下充至80%快充电量百分比快充时间0.52h，慢充模式下4.2h充满，最高车速170km/h，官方0-100km/h加速为4.3s。
功能配置方面，小鹏汽车P7配备了车道偏离预警系统、车道保持***系统、前排侧气囊等九项安全性配置。此外，该车还配备了多色车内氛围灯、雨量感应式雨刷、前排手机无线充电等十七项舒适便利配置。
落地价方面，小鹏汽车P7的顶配2021款四驱高性能鹏翼版的官方指导价为409900元，目前成都市没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险13730元，最终的全款落地价为425080元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
三款纯电动B级车中怎么选？红旗E-MQ5领衔主演
曾几何时，30万元级别的车型都被人们归入豪华汽车行列，但在新能源时代，30万元的车型已经不稀奇，一向在高端市场难有突破的国产车，也趁着新能源的东风而杀入了高端市场。
也因此，30万元级纯电车型成了一个白热化的市场。
目前，小鹏P7、特斯拉Model 3、哪吒S都是国内新能源轿车市场上的代表性车型，市场表现都比较不错，而且都有主力车型打入30万元左右的价格区间。
那么，它们的实力究竟如何？又该如何选择呢？
小鹏P7
指导价：23.99-42.99万元
一句话点评：各方面都比较均衡的新势力中型纯电轿车
小鹏汽车常年位居国产造车新势力三甲，小鹏P7则是它的主力车型，也是最先打出名堂的车型。
从市场表现来看，它是能够撑得起30万元这样的定价的。
颜值是小鹏P7的核心竞争力之一，封闭式的前脸和贯穿式灯带都相当吸引人，整个前脸的辨识度相当高。你可能不喜欢电动车，但你很难把它跟“不好看”联系起来。
小鹏P7定位于纯电动B级车，车身长度为4880mm，轴距则达到2998mm，空间方面的表现显然超过了同价位的大多数合资车。除此之外，这款车还***用了溜背式车身，对年轻消费者有着很强的吸引力。
小鹏P7的内饰相当简洁，这种内饰风格由特斯拉开创，随后被不少造车新势力模仿。它取消了绝大多数的物理按键，大部分的功能都可以通过14.96英寸的悬浮式中控屏来调用，这种简约风格，在年轻人中间相当流行。
配置方面，这款车搭载Xmart OS车载智能系统和双擎处理器，可以根据声源定位功能来精准执行用户指令，也能通过强大记忆功能进行主动服务，甚至还能够外接各种***设备。
除此之外，这款车还可以像智能手机一样轻松添加、卸载、升级各种车载APP，可玩性相当强。
动力方面，小鹏P7搭载后置单电机和三元锂电池，最大功率196kW，NEDC工况下的续航里程分为480km、586km、670km，充电10分钟，续航可增加120km。
与此同时，小鹏P7还搭载XPILOT3.0智能驾驶***系统，全车搭载30个传感器和20多项主动安全配置，全方位保障用户安全。
值得一提的是，这款车的部分高配车型还提供了透明底盘功能，安全性更进一步。
特斯拉Model 3
指导价：29.0988万元-36.79万元
一句话点评：特斯拉的绝对主力，品牌影响力强悍，空间稍有不足
特斯拉在国内新能源市场上有着强大的影响力，是很多造车新势力的模仿对象，Model 3作为特斯拉的主力车型，自然也有不少的忠实粉丝。
Model 3***用封闭式前脸，这种风格最先其实是来自于燃油版的保时捷，不过现在已经成为电动车的主流设计之一，它看上去略显怪异，但还是很有辨识度的。
Model 3同样定位于B级车，不过它的车身长度只有4694mm，轴距也只有2875mm，与小鹏P7相比小了一大圈，但与同级别的燃油车相比，它仍有不小的优势。
Model 3的内饰精简到了机制，比标榜北欧极简风的沃尔沃还要简单，除了方向盘和15英寸悬浮式中控屏之外，几乎没有别的多余设计。
不少人觉得它寒酸，但也有不少人认可这种清爽的风格。
Model 3的配置最吸引人的地方在于高度的智能化，它可以用智能手机当作车钥匙，15英寸的中控屏集成了车辆所有功能控制选项，操作起来更方便。
除此之外，Model 3搭载了大量的摄像头和传感器，能够实现360度视野，探测距离达到250米，同时还可以选装完全自动驾驶套件，包含自主泊车、自动***变道等功能。
当然，这个是要花钱的。
动力方面，Model 3单电机版本搭载后置单电机和磷酸铁锂电池，最大功率194kW，续航里程556km，百公里加速时间6.1秒；双电机版本则搭载前后双电机和三元锂电池，最大功率357kW，续航里程提升至675km，百公里加速时间仅为3.3秒。
哪吒S纯电版
指导价：24.58-33.88万元
一句话点评：整体性能强大，市场表现有待观察
哪吒也是中国造车新势力的头部厂商，大部分车型都定位于中低端市场，但7月份上市的哪吒S是个例外。这款中大型轿车是瞄着中高端市场去的，销量目前还很难说，但账面实力还是不错的。
哪吒S***用封闭式前脸以及分体式大灯，同时还保留了大嘴式格栅。如果追根溯源，这种设计风格是从特斯拉开始的，不过在造车新势力手中，这种风格显然精进了不少，哪吒S的前脸，看上去就比Model 3要更顺眼。
哪吒S的车身长度为4980mm，轴距则达到了2980mm，是三款车中空间表现最优秀的。这款车同样***用溜背式车身，但由于车身更长，它看上去更加舒展，档次感也更强一些。
哪吒S的内饰也比较简洁，与特斯拉Model 3和小鹏P7是一个流派。不过它在17.6英寸竖置中控屏之外，还搭载了12.3英寸副驾***屏，科技感和***性都更强。
哪吒S的内部配置同样以智能化为主要卖点，它搭载了哪吒AI语音助手，能够实现极速响应，并且提供了手势、语音、触控等多种交互方式。
驾驶过程中，车载大屏可以将车辆周边路况实时呈现，大大降低了驾驶强度。
除此之外，哪吒S还安装了各种常用APP和小程序，流畅度和可玩性都不亚于主流智能手机。用户日常驾车出行轻松方便，车内乘客也能随时观影、刷剧，不比低头玩手机强多了？
动力方面，<a class="3e520875967a1d14 hidden" href="***s://car.
本文来自易车号作者二师兄玩车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
汉来了，Model 3、P7三车对比，谁才是30万内最强EV车？
在中国汽车市场上，B级车一直都有着举足轻重的地位。最近两年电动汽车突飞猛进，B级车也成了新能源汽车厂商的重点进攻方向，传统车企也纷纷推出了重磅的B级新能源车。
以红旗为例，此前红旗影响力最大的纯电动车型是E-HS9，另一款纯电动车型E-MQ5则只针对出行市场。不过红旗汽车在3月12日推出了面向个人市场的E-MQ5，引起了市场广泛关注。
红旗E-MQ5是一款纯电动B级轿车，与E-HS9相比，这款车显然更加接地气，因此新车上市后成了B级车市场上的关注焦点。
与此同时，特斯拉Model 3、现代名图纯电动、小鹏P7也都有着很强的市场竞争力。对消费者来说，这些车型都是相当不错的选择。
红旗E-MQ5
红旗E-MQ5在红旗品牌的电动汽车家族中是比较特立独行的。首先价格相当亲民，2022款车型顶配仅需16.58万元。作为一款纯电动B级车，这个价格相当有吸引力。
其次该车的外观也比较另类，虽然保留了红旗家族化的直瀑式中网，但大灯、尾灯都发生了明显变化，看上去很时尚，与庄重、大气的红旗其他车型有明显区别。
红旗E-MQ5的官方定位是B级车，但实际上该车的车身长度达到了5040mm，轴距也达到了2990mm，完全是越级表现。
内饰方面，这款车***用了非常简约化的设计风格，省去了绝大多数的物理按键，大部分常用功能都集成在了10.1英寸悬浮式中控屏上，有着很强的科技感，实用性也比较强。
动力方面，2022款红旗E-MQ5低配车型搭载三元锂电池，最大功率为100kW。
高配车型搭载磷酸铁锂电池，最大功率为140kW，同时该车的续航里程达到了431公里，能够满足用户各种日常用车需求。
小鹏P7
小鹏P7是小鹏品牌的主力车型，其***用了家族化的设计语言，看上去简洁、大气，而且有比较强的时尚感，容易得到年轻消费者的认可。在外观设计方面，小鹏一直都比较有心得。
除此之外，该车的车身长度达到了4880mm，轴距也达到了2998mm，能够为用户提供十分不错的后排乘坐空间。
内饰方面，小鹏P7搭载了14.96英寸悬浮式中控屏，支持360度全景影像、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、前排手机无线充电等各种常用功能。
同时，这款车的安全性能也达到了非常高的水平，拥有并线***、倒车车侧预警、车道偏离预警、车道保持***系统、主动刹车等各种***功能。
动力方面，小鹏P7搭载了后置单电机，最大功率为196kW，最大扭矩为390N·m，低配车型搭载磷酸铁锂电池，续航里程围480公里。
高配车型搭载三元锂电池，续航里程可达670N·m，基本解决用户的续航焦虑，因此有着很强的吸引力。
特斯拉Model 3
特斯拉Model 3是目前国内B级电动车的销量冠军，也是特斯拉的绝对主力。
该车***用了特斯拉家族化的设计语言，全封闭的前脸和流畅的车身线条都有着很高的辨识度，同时也是很多竞争对手模仿的对象。
这款车的车身长度为4694mm，在同级别车型中没有什么优势，不过得益于纯电动平台，其的轴距达到了2875mm，在内部空间上的表现相当不错。
特斯拉Model 3的内饰是开创性的，几乎省去了全部的实体按键，只通过15英寸的悬浮式中控屏来进行各种操作。
在配置方面，特斯拉Model 3拥有车载电话、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、手机无线充电、内置行车记录仪、全速域自适应巡航等各种常用功能，配置丰富、功能强大，有着很高的性价比。
2022款特斯拉Model 3共有两款车型在售，低配版本搭载后置单电机和磷酸铁锂电池，最大功率为194kW，最大扭矩为340N·m，续航里程为556km。
高配版本则搭载前后双电机，最大功率为357kW，最大扭矩为659N·m，续航里程则达到了675km。
另外，这款车还搭载了包括并线***、车道偏离预警、车道保持***系统、主动刹车等在内的各种安全驾驶***功能，同时还可以购买特斯拉特有的自动驾驶***包，进一步提升了用户的用车体验。
| 市场前景广阔
纯电动B级车的价位一般都比较高，这在一定程度上成了销量进一步扩张的障碍。不过从红旗E-MQ5的表现来看，十几万的纯电动B级车，也能拥有十分强大的性能。
在这三款车中，红旗E-MQ5的价格是最亲民的，在空间、动力、续航方面的表现也都十分优秀。电动汽车要想普及，平民化的价格必不可少。因此红旗E-MQ5的出现，可以让红旗的电动汽车业务也有望从此走上快车道。
目前纯电动车型的普及率仍然比较低，用更多的高品质车型来取代传统的燃油车是各大新能源厂商的主要任务。随着更多的B级新能源汽车进入市场，消费者将会有更多的优质选择，汽车行业的全面电动化也将早日到来。
本文来自易车号作者汽车经纬AUTOMATRIX，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
小鹏P7参数配置如何？性价比怎么样？
上周末，万众瞩目的比亚迪汉终于出现在大众视线当中，汉EV综合补贴后售价区间为22.98万元-27.95万元。
这一次比亚迪终于将它积攒的大招拿出来了，那就是最新研发的全新一代磷酸铁锂“刀片电池”。除此之外，汉EV还自带了不少黑科技，如充电10分钟续航135km；百公里加速时间为3.9秒等等。
正如上半年的小鹏P7一般，比亚迪汉这次也是莽足了劲，因为这两者的目的都很明确，就是为了阻击特斯拉Model?3，但他们有这个实力吗？
三台车在外观上都十分的相似，同样走得都是纯电车型主流的简洁路线，没有过多的棱角装饰，基本都是以圆润为主。
在尺寸数据上，比亚迪汉是三台车之中的大哥，无论长宽高都要比其余两者大上不少，这也使得汉有了更多的内部空间。
而小鹏P7在轴距上是最长的，达到了2998mm，因此在空间上也有不错的表现，相比最早推出的Model?3，这两家在同级别中还是具有一定优势的。
新能源汽车的内饰给消费者的印象一直都是具有科技感的简洁设计，这与特斯拉其实有很大的关系。
*特斯拉?Model?3
像Model?3的内饰正是目前新能源汽车主流的设计，15英寸的多媒体触控屏搭配装饰面板，没有其他元素掺杂其中。
*小鹏P7
小鹏P7同样***用这种主流的风格，不过屏幕方面运用了一体式的多媒体屏幕，10.25英寸仪表盘加上14.96英寸的中控屏，着实亮眼。
*比亚迪?汉EV
相比这两者，比亚迪汉并没有完全跟随大流，前奔驰S级的设计总监帕加内蒂在内饰这点上加入了一些营造豪华感的元素。
镀铬与皮质拼接形成的层次感，还有中央扶手的木纹饰板，这几样元素搭配起来，让整个车厢没有显得那么枯燥，当然新能源的“传统”也少不了，12.3英寸的仪表盘加15.6英寸的中控屏，观感上也更甚一筹。
动力方面，以三辆车的高性能四驱版为例，Model?3***用的是异步+永磁组合，而P7与汉均***用前后永磁同步电机，三者在电机布局方式上相似，均为前后布局。
*特斯拉?Model?3
Model?3的后驱版本，电机最大功率为202kW，最大扭矩为404Nm，标准续航后驱升级版为375Nm。
*小鹏P7
小鹏P7后驱版本的电机最大功率为196kW，最大扭矩为390Nm。
*比亚迪?汉EV?
比亚迪汉EV的后驱版本，电机最大功率为163kW，最大扭矩为330Nm，汉DM（插电式混合动力）最大功率为321kW，最大扭矩为650Nm。
Model?3与小鹏P7同样使用主流的三元锂电池作为动力来源，不过Model?3?***用的是松下提供的NCA三元锂电池，而小鹏P7***用的是宁德时代的NCM811三元锂电池。
*比亚迪?刀片电?
比亚迪汉在电池这块用上他们自主研发的黑科技，全新一代磷酸铁锂电池，由于其通过叠片工艺制作，形状酷似刀片，因而又名刀片电池。
原本磷酸铁锂电池的能量密度并没有三元锂电池的高，因此不受市场待见，不过比亚迪通过改变电池形状，增加了电池在模组中的数量，也算是弥补了这一缺陷。
并且刀片电池相较于三元锂电池，在热失控管理上的表现要更加优异，同时在电池模组的结构上也要更加紧密，提高安全之余也腾出了不少的空间。
特斯拉凭借着深厚的技术实力，进入国内市场之后一直在刷新新能源汽车的定义。
除了让消费者印象深刻的加速能力以及自动驾驶技术外，像智能召唤这些好玩又独特的功能也不时开发出来吸引大众，在创新方面特斯拉一直在前进着。
而作为新晋势力的小鹏，则一直致力于智能驾驶的开发，借助本土的优势，做适合国情与国人习惯的新能源车型，凭借对于国内市场的理解，小鹏的OTA能够给消费者更好的体验。
比亚迪经过这么多年的积累，无论是设计层面还是技术层面，都具备了冲击高端的实力。
而汉，正是这些最好的设计与技术的体现，注重安全的刀片电池，不亚于豪华车的内外设计，经历沉淀积累的智能驾驶，这些都是比亚迪开始走向高端市场的信号。
看到这里基本对这三台车也有个大概的了解，比亚迪汉与小鹏P7在尺寸上都是要比Model?3更大一些，加上相对低的一个售价，对于消费者来说的确是一个很大的诱惑，小编身边也有几位一直关注这几台车的朋友，来看看他们会怎么选吧。
“开着它有种身处未来的感觉”
陈生：
我会选择Model?3，它的自动驾驶以及那个加速真的太对我胃口了，像我在广州这边工作生活，充电自然也不需要担心。
它的自动***导航驾驶功能开了以后，我真的可以什么都不需要管，也不需要担心跟车或者变道，偶尔想自己爽一下，那个推背感加速感也是很夸张的，不过开多了还是有点晕的，总的来说日常真的很不错，开着它有种身处未来的感觉。
“价格符合我的心理预期”
小邓：
我第一次见小鹏P7，就觉得它的风格会更科技一点，低矮的车身像极了超跑，同时内饰也走的是极简的路线，那种简简单单的风格真的让我太舒服了。
其实选择670km的版本日常使用已经很足够了，那些主被动安全配置、真皮座椅都给到我，虽然特斯拉Model?3也很不错，但若论外观真的没有P7来得这么科技硬核，当然关键是25万、26万这样价格符合我的心里预期。
“安全且足够豪华，没有什么比这更好的”
阿骆：
比亚迪刚推出的汉我可是关注了好久的，在之前比亚迪推出e-seed概念车的时候就有看了，公布了整个外观内饰之后，反正我是很喜欢的，内饰看起来特别有质感。
不像其他电动车走那种极简的风格，工作已经够枯燥了，再坐上性冷淡的车我怕是会疯掉。
之前我也有看过电动车自燃的新闻，我的家人也有这方面的担心，不过比亚迪这次使用的“刀片电池”在安全方面还挺不错的，之前还专门弄了一个穿刺电池的实验来证明它的安全性。
说实话这个挺让人放心的，而且汉还标配有11个安全气囊，还有DiPilot等安全***系统，续航里程也无须担心，22-27万的价格区间更是吸引力十足，安全且足够豪华，没有什么比这更好的。
无论是电动车注重的续航里程、加速性能、安全性能，还是消费者期望的自动驾驶、主被动安全配置，比亚迪汉与小鹏P7都具备挑战特斯拉的能力。
当然最终影响购买的一个因素，还是价格，在这点上比亚迪显然具有优势，自主研发的电池，成熟的生产线，这让比亚迪拥有控制成本的资格，这也是汉为什么能有如此价格的原因。
相较之下，外来者特斯拉的“先行者光环”自带溢价，而新晋的小鹏在生产也方面也有待完善，最重要的是这两者的电池需要通过供应商***购，成本并不能很好的控制。
对于这三台近期炙手可热的车型，不知道各位看官你喜欢哪一个呢？咱们评论区见！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小鹏p7是两驱的还是四驱的
小鹏P7的性价比还是很~高的，搭载电机、电控、减速器高度集成的三合一电驱系统，整套电驱系统体积仅18.6L，电机系统最高效率超过95%。四驱高性能版车型除了后轴最大功率196kW（267Ps）的电机之外，前轴还有一台最大功率为120kW（163Ps），最大扭矩为265Nm的前电机，系统综合最大功率为316kW（430Ps），最大扭矩为660Nm，0-100km/h加速时间为4.3s。小鹏P7***用了分体式大灯的设计，上半部分***用了贯穿式的LED灯带，拉伸了整车的视觉宽度，也进一步降低了整车的视觉重心，更显运动。小鹏P7还***用了隐藏式门把手，进一步将低风阻以提升续航里程。内饰这方面，小鹏P7延续了车外极简的设计风格，实体按键彻底在中控台上消失，就连空调出风口都被隐藏到上下两侧饰板的结合处，看起来非常简约。另外小鹏P7还配备了全新的两幅式平底方向盘，两侧的多媒体按键可以***用iPod的滑动操作，使用起来的话非常便利。双联式屏幕对于这一款主打科技取向的新能源电动汽车来说，是必不可少的配置，而且新车在高配置处理器的情况下，可以利用XUI融合感知能力，实现车机系统与乘员的主动沟通。
小鹏p7是四门的吗
小鹏p7有两驱和四驱。两驱车型为单电机车型，四驱车型为双电机车型。小鹏p7是小鹏旗下的一款中型电动车。其长宽高分别为4880mm、1896mm、1450mm，轴距为2998mm。
小鹏p7的单电机型号最大功率196kw，最大扭矩390Nm。
双电机车型的电机总功率为316kw，总扭矩为655Nm。
所有的车都用三元锂电池，大部分纯电动汽车和插电式混合动力汽车都会用三元锂电池。
三元锂电池能量密度更高，重量更轻。
三元锂电池的正极由三元材料制成，有的三元锂电池由镍、钴、铝制成，有的三元锂电池由镍、钴、锰制成。
小鹏p7的前悬架***用双横臂独立悬架，后悬架***用多连杆式独立悬架。
双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，也可以抑制刹车点头现象。
这种悬架由上、下叉臂组成，上下叉臂之间有连杆。
多连杆悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的，将双横臂悬架的两根横臂改为独立的连杆。
百万购车补贴
小鹏p7有四门，是一款四门 纯电动 中型轿车。小鹏p7的轴距为2998毫米，长宽高分别为4880毫米、1896毫米和1450毫米。这款车有后驱版和四驱版，四驱版是双电机车型，后驱版是单电机车型。四驱车型的电机总功率为316k
小鹏p7是四门的吗
小鹏p7有四门，是一款四门纯电动中型轿车。小鹏p7的轴距为2998毫米，长宽高分别为4880毫米、1896毫米和1450毫米。这款车有后驱版和四驱版，四驱版是双电机车型，后驱版是单电机车型。
四驱车型的电机总功率为316kw，总扭矩为655 Nm。
后驱版本的电机最大功率为196kw，最大扭矩为390 Nm。
这辆车使用两种电池，一种是三元锂电池，另一种是磷酸铁锂电池。
三元锂电池的阳极由三元材料制成，有的三元锂电池由镍、钴、锰制成，有的三元锂电池由镍、钴、铝制成。
磷酸铁锂电池的正极由磷酸铁制成。
三元锂电池能量密度更高，重量更轻。
小鹏p7的前悬架***用双横臂独立悬架，后悬架***用多连杆独立悬架。
双横臂悬架可以抑制车身侧倾幅度和制动点头现象，可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
多连杆悬架是基于双叉臂悬架的改进产品，它将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。
小鹏p7是四驱的吗
小鹏p7有四驱车型和后驱车型。四驱车型为双电机车型，后驱车型为单电机车型。小鹏p7是小鹏旗下的一款中型轿车。该车长宽高分别为4880毫米、1896毫米和1450毫米，轴距为2998毫米。
小鹏p7的后驱电机是后置的。该电机最大功率为196千瓦，最大扭矩为390牛米。
小鹏p7的四轮驱动车型前轴的电机功率为120千瓦，最大扭矩为265牛米，后轮轴的电机功率为196千瓦，最大扭矩为390牛米。
这辆车使用两种电池，一种是三元锂电池，另一种是磷酸铁锂电池。
三元锂电池的阳极由三元材料制成，有的三元锂电池由镍、钴、锰制成，有的三元锂电池由镍、钴、铝制成。
小鹏p7的前悬架***用双横臂独立悬架，后悬架***用多连杆独立悬架。
多连杆悬架是基于双叉臂悬架的改进产品，它将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性和乘坐舒适性。
双叉臂悬架既能抑制车身侧倾幅度，又能抑制刹车点头现象。 小鹏p7是四门的吗 小鹏p7是四驱的吗 @2019
标签： #小鹏
