- 上汽大众ID.4正式投产 续航500km明年1月上市
- 国产大众ID.4亮相 补贴后售价将在25万元内/推两种动力版本
- 广州车展实拍解析上汽大众ID.4 X！
- 面对model 3的热卖，大众有点急了，ID.4第一个发起挑战
- 大众汽车预展首款纯电动SUV ID.4
[汽车之家?新车首发]9月23日，大众品牌基于MEB平台打造的首款SUV——大众ID.4正式首发，首批车辆将于今年年底之前交付。未来大众还将在一汽-大众和上汽大众分别投产该车型，这也是两家车企首次投产的基于MEB平台而来的车型。
●?新车特点?外观：全新造型设计?LED灯科技感十足
新车将基于大众汽车集团MEB平台打造，定位于一台跨界紧凑型SUV。外观方面，新车会继续***用大众电动车家族的设计语言和标志性前脸，封闭式前格栅凸显了电动化身份，前脸的LED灯带连接两侧大灯，看起来简洁时尚。新车前保险杠两侧还***用了极具攻击性造型的散热开口，进一步突出年轻化、运动化属性。 ID.4新车轴距为2765mm，较好的轴距表现也是MEB平台的优势所在。新车侧面***用十分流畅、多变的线条勾勒，凸显溜背式造型，腰线从前翼子板一直延伸到了尾部，配合镀铬装饰的车顶线条也十分时尚。此外，作为一款纯电动车型，该车还会提供低风阻的轮圈，轮圈***用亮黑色、银色的拼色设计，多幅造型十分动感。 尾部的灯组也很有个性，在大众ID.4中，大众汽车品牌首次使用3D?LED尾灯组，通过矩阵式的LED发光组件营造出立体排列的动态效果。两侧的尾灯灯组造型与前灯相呼应，进一步提升新车的整体感。另外，车顶后部还延伸出来一个整流罩，以便将空气快速的从车身上划过减小阻力，并减少电池能量的消耗。内饰：***用极简化设计，营造出科技范儿
动力：多版本可选，最大功率将达306马力
动力部分，在上市之初，大众为ID.4提供四个动力版本车型，其中，性能最佳的ID.4?Pro?Performance版最大功率150kW（204Ps），峰值扭矩310N·m的Pro?Performance版（后驱车型），将来该车还将拥有最大功率达225kW（306Ps）的GT版。 续航里程方面，在ID.4?Pure版上配备的是52kWh的电池，在WLTP循环下能实现最高360km的续航里程；而ID.4?Pro版拥有77kWh大电池，在WLTP下则能实现最高520km的续航能力。值得一提的是，ID.4拥有150kW的快充能力，可在30分钟内将电量充至80%左右。 此前，汽车之家特约撰稿人Juergen?Zoellter抢先试驾了ID.4，试驾车为Pro?Performance版（后驱车型）。官方称该车的0-100km/h加速时间为8.5s，车辆从静止提速至70km/h的过程很轻快，但从70km/h左右开始，车辆再提速时的加速能力有所降低，且目前ID.4的极速被电子限速在160km/h。●?新车背景
『大众ID.?CROZZ的路试谍照』
最早在2019年8月，我们从外媒获得了大众ID.?CROZZ的路试谍照，这也是大众ID.4的最早现身。而后，行业内对于这款车一直保持较大关注，但ID.4的进展却一波三折则：原***在2020年4月纽约车展上发布，但随后取消了发布。而此次官图发布后，ID.4将于9月26日举行的北京车展上正式亮相。 可以说，ID.4这款车对大众来说意义很大。它是大众继ID.3之后，基于MEB电动化平台打造的第二款车型，同时也是MEB平台下首款SUV，大众***将其作为征战全球市场的战略车型。ID.4不仅会在德国茨维考的工厂生产，还会在北美的Chattanooga工厂、中国的一汽-大众工厂以及上汽大众安亭工厂生产，实现中欧美全面推进。●?竞争对手：
『特斯拉Model?Y』
大众与特斯拉的正面较量，也许会从ID.4和Model?Y开始。Model?Y是特斯拉推出的首款中型纯电动SUV，新车于2019年3月正式发布，其在外观和内饰设计延续了Model?3的设计语言，但由于车身尺寸更大，在空间表现上相比Model?3更优。值得一提的是，国产版特斯拉Model?Y将于2021年年初在上海工厂下线，这也让ID.4和Model?Y更有可能形成竞争关系。 在特斯拉中国***上，Model?Y目前显示最快将于2021年开始生产，其中长续航全轮驱动版的预售价为48.8万元，WLTP工况下续航为505公里；Performance高性能版的预售价为53.5万元，WLTP工况下续航为480公里。不过，在电动车的选择上，究竟应该相信实力、根基深厚的大众，还是科技感十足的特斯拉，结果也许也是见仁见智的。●?全文总结：
此次新车发布后，ID.4将于9月26日开幕的北京车展上正式亮相，大众方面不仅将会全方位介绍ID.4的竞争力，也将传达大众电动化的前景和布局。无疑，ID.4是大众集团全球电动化战略下的重要一款产品，无论在产品营销力还是销量上，大众方面都寄予厚望。而由一汽-大众和上汽大众分别国产后，新车在配置和价格上的更多惊喜也值得期待。（文/汽车之家?才丽媛）上汽大众ID.4正式投产 续航500km明年1月上市
9月23日，大众ID.4正式全球首发。作为大众ID.家族在华推出的首款纯电动车，新车与ID.3一样都基于纯电模块化平台MEB打造而来，定位全新纯电动紧凑型SUV，WLTP工况续航里程达到500km。
目前，海外版大众ID.4已经在德国的茨维考工厂正式生产，国产大众ID.4将花落两家，分别由一汽-大众佛山工厂及上汽大众安亭工厂国产。
外观方面，一汽-大众版ID.4与海外版大众ID.4在基本保持一致，新车***用了封闭式进气格栅，全新样式的LED前大灯搭配贯穿整个前脸的LED灯带，辅以前保险杠的蜂窝状造型，让前脸看上去跟大众家族颇为不同。
车身侧身，新车***用了现在比较流行的隐藏式门把手。轮毂则匹配了235/50?R20、255/45?R20、235/55?R19?以及255/50?R19四款轮胎。
车身尺寸方面，海外版大众ID.4长宽高分别为4585mm、1766、1636mm；据悉国产后长宽高分别为4612mm、1852mm、1640mm，轴距为2765mm。
车身尾部，贯穿式尾灯与前大灯组遥相呼应，中间的品牌标志还将配备发光功能，配合两侧动感的灯组，提升了新车辨识度。
内饰方面，大众ID.4内饰***用了与ID.3类似的家族式设计，全液晶仪表盘及悬浮式中控液晶屏的加入，进一步提升了车内的科技感。
值得一提的是，新车电子挡杆与大众ID.3一样，也被设置在了全液晶仪表盘旁边，这一点与大众传统的燃油车相比发生了很大的改变，不知道用户操作起来是否习惯。
大众ID.4座椅***用了人造革和ArtVelours材质，其前排座椅还获得德国健康背部运动（***R）认证，同时具有电动调节、腰部支撑以及***功能。
配置方面，大众ID.4标配了先进的驾驶员***技术，包括前***、侧***、后交通警报、自适应巡航控制、车道***、行驶***和紧急***等。
动力方面，大众ID.4分别提供单电机后驱以及双电机四驱两个版本。其中，后驱版搭载的驱动电机最大功率150kW（204Ps），峰值扭矩310N·m；四驱版则增加了一个前置电机，四驱版系统综合功率225kW（306Ps），峰值扭矩450Nm，WLTP工况续航里程达到500km。
目前，海外版大众ID.4两驱车型售价为39995美元（折合人民币27.23万元），四驱版为43695美元（折合人民币29.75万元），不知新车国产上市后定价如何？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国产大众ID.4亮相 补贴后售价将在25万元内/推两种动力版本
10月27日，?上汽大众ID.4在位于上海安亭的上汽大众新能源工厂正式投产，随后将于11月3日正式亮相。
定位于纯电动紧凑型SUV的ID.4基于MEB平台打造，NEDC续航里程超过500km，是上汽大众推出的首款ID.系列车型，新车将于明年1月上市发售。
外观方面，上汽大众ID.4造型设计高度还原了去年发布的ID.初见。封闭式前中网，贯穿灯带，发光的VW车标，都是ID.家族的设计风格，雾灯区域则为贯穿式结构，搭配“X”造型的前保险杠，让前脸看上去比较运动。
车身侧面，高位腰线使得看上去下半身比较扎实有力量感。轮眉、侧裙以及前后包围，也均为黑色元素。而据申报信息显示，从A柱延伸到D柱的装饰可选装不同颜色。
车身尺寸方面，新车长宽高为4612mm、1852mm、1640mm，轴距为2765mm。轮胎规格则有235/55?R19，255/50?R19，235/50?R20和255/45?R20四种规格。
车身尾部饱满圆润，尾灯组则***用了流行的贯穿式设计，夜晚点亮后拥有不错的视觉效果。后保险杠上提外凸效果也比较夸张，使得整个尾部较为雄厚。
动力方面，新车分别提供后轮驱动版本及四轮驱动版本车型，其中后驱版搭载的驱动电机最大功率150kW（204Ps），峰值扭矩310N.m。四驱版系统综合功率225kW（310Ps），峰值扭矩450N.m。
电池组方面，新车***用三元锂离子电池组，官方给出的最大续航里程为500km。
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广州车展实拍解析上汽大众ID.4 X！
对于国内的两家大众的合资公司来说，ID.4是一款十分重要的产品，虽然目前大众集团推出了众多GTE和纯电动车型，但出自MEB平台的ID.4才代表着大众未来的电动化趋势。
日前，国产版ID.4正式亮相，未来新车将分别由一汽-大众和上汽大众分别生产销售。其中一汽-大众的产品名为ID.4?CROZZ，上汽大众集团的产品则名为ID.4?X。目前两款车型都已经开启预售，其长续航版车型的补贴后售价不会超过25万元。
外观方面，两个合资品牌的产品在前灯组造型、前包围两侧等区域的造型有所不同，其余设计元素都高度还原了海外版车型的设计风格，追求极简造型的ID.4整体造型十分时尚，预计将会收获一波年轻消费群体的芳心。同时，多种颜色的漆面则能够满足不同审美的消费者。
内饰方面，新车内饰的配色方案同样十分活泼，大尺寸的中控屏幕成为了全车的视觉重心，而方向盘后方的全液晶仪表也能够显示纯电动车型在科技配置方面的领先。
动力方面，新车将推出后单驱电机和四驱双电机两种动力版本。其中单电机版本的车型最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m。而双电机版本车型将在前桥上增加一个最大功率为80kW，最大扭矩160N·m的驱动电机。据悉，两种动力版本的车型最大续航里程均将达到550公里以上。
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面对model 3的热卖，大众有点急了，ID.4第一个发起挑战
11月3日，大众汽车在中国发布了基于MEB平台研发的纯电动SUV——大众ID.4，该款车型在一汽大众体系下被命名为大众ID.4?CROZZ，而在上汽大众旗下则被命名为大众ID.4?X，中文名为光荷X。目前两个版本的大众ID.4都已经开始接受预定了，预售价将不超过25万元。在本届广州车展上，我们有机会能近距离感受大众ID4的魅力。接下来就让我们通过?上汽大众ID.4?X（以下简称“ID.4?X”），为大家介绍这款万众期待的大众纯电动SUV。
在车型外观方面，ID.4?X***用大众品牌最新电动车家族“光语律动”设计语言，在很多细节处都使用了柔和的曲线设计。这点在ID.4?X的车头处特别明显。其中封闭式前脸以及下方两侧的外扩通风口就能看到复杂的曲面转折，为车头增加了层次感和柔和之美。另外前脸的贯穿式灯带通过大众车标，将两侧IQ.?Light光眸矩阵式大灯联系在一起，让车辆从前面看起来更加犀利。
车身侧面，ID.4?X***用了三色设计，其中上半部分是极具金属质感的银色A柱、车顶边框、C柱，而B柱和车顶主体使用了熏黑处理。而在车身下半部分则是以黑色包围，辅以亮银色防刮条。整体来看这样的设计层次感丰富，色彩搭配比较协调。另外从A柱下方延伸至尾灯的腰线并没有***用大众特别喜欢的直线设计，而是在后车门至尾灯处有个向上的跳跃，十分灵动。车身尺寸方面，ID.4?X的长宽高分别为4612mm/1852mm/1640mm，轴距2765mm。
另外车身侧面还有一个值得注意的点，ID.4?X的两个充电口同时放在了车辆右侧，这是比较少见的。不过这样的设计虽然看起来比较方便，但究竟实用性怎么样还有待考察。
ID.4?X车尾最大亮点是具有贯穿式灯带的LED尾灯灯组，辨识度和科技感都比较高。另外主灯组***用了层次丰富的多边造型，兼顾了时尚和精致。除此以外，ID.4?X的车尾造型还是比较常规的，主要以厚实稳重为设计理念，而下方两侧外扩式雾灯设计不但与前脸进气口相呼应，同时也增加了一些运动气质。
内饰方面，整体来看，ID.4?X的车内***用了比较简约的设计风格。三块面板和双配色让ID.4?X看上去很清新，也让各功能区清晰明了，对新用户很友好。另外据官方介绍，ID.4?X具有“潮流坐标”、“典雅格调”和“都市***”3种主题拼色内饰，供不同消费者根据自己的喜好选择内饰风格。
ID.4?X的仪表盘***用了悬浮式设计，而且面板非常小巧，不过从展车的提示信息来看，仪表盘的UI字体设计还是比较清晰的。另外因为是小仪表盘，因此我们预测这里可能仅显示续航、电量以及档位等最重要的行车信息，其他数据或许只能在中控显示屏上看到了。
另外有意思的是，ID.4?X的档位位置非常特别，既不是在中央扶手箱前，也不是方向盘后方的拨杆，而是在仪表盘右侧，通过提示我们能够看到，ID.4?X应该是通过上下拧动的方式进行档位切换。这样的方式比较特别，不光是位置，而且如此大的按钮也不多见，因此需要驾驶者适应和习惯一下。
另外在ID.4?X的主驾驶左侧仍然是大众常规的灯光设置区域，不过新车并没有使用燃油车上的旋钮结构，而是***用触控面板的设计，这对于“老司机”来说同样需要有一个适应的过程。
ID.4?X装配了12英寸悬浮式中控显示屏，据了解该屏幕可实现手势触控、语音控制等多种交互操作，另外这块中控屏会略微偏向驾驶席，看来主要是为驾驶者提供更多服务，这也进一步印证了更多行车信息将会显示到中控屏上的预测。而在屏幕下方则是控制空调的实体按键，同为黑色面板的设计与显示屏形成一个整体。
座椅方面，ID.4?X***用了运动化设计，前后排的靠背和座垫都有侧面包裹，不过实际包裹程度并不是很强，座椅整体还是比较柔软的。另外我们坐进车内之后，感觉座垫长度适中，给腿部有较好的支撑，无论是驾驶还是乘坐都还是比较舒服的。此外座椅的三色设计，特别是**缝线都帮助ID.4?X的车内空间更加年轻时尚。
在智能科技方面，ID.4?X搭载的AR-HUD增强现实抬头显示功能、ID.?Light光语系统、ID.语音管家等黑科技的应用为驾乘者带来直觉系行车交互体验，让用车生活充满智能与乐趣。最新一代智慧车联系统与IQ.?Drive智慧驾驶系统更可让驾驶者畅享时刻在线、智能互通的驾控体验。
动力方面，大众ID.4?X将使用代号为NCM811，容量为83.4kWh的锂电池组，NEDC续航里程555km。此外目前已开放预订的ID.4?X***用的驱动电机，最大功率为150kW，峰值扭矩为310Nm，驱动形式为后驱，0-60km/h加速4s。此外上汽大众还表示ID.4?X的电池包经过338项安全测试，远超国标，涵盖碰撞、火烧、热扩散、高低温存放、温度冲击、盐雾测试等测试，保障电池包在各种极端工况下的安全性。
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大众汽车预展首款纯电动SUV ID.4
眼看着国产特斯拉model?3在国内卖得风生水起，老牌传统车企大众表示不能坐以待毙。在高端电动车市场，有保时捷的taycan与特斯拉的modelS奋力角逐，可是在30万元左右的中端市场中，大众似乎还是一片空白，于是大众ID.4就在这样的背景下推出，与model?3正面交锋。
纯电动MEB平台
大众ID.4是基于大众最新的纯电动车平台MEB打造，这一点上多多少少与taycan有点渊源。不仅如此，ID.4也是第一款国产化的纯电动汽车，第一个走出上汽大众的生产线。
既然是纯电动新车型，大众ID.4在外观设计上完全摒弃了大众老一套的套娃设计，因为电动车与汽油车对于风阻有不同的要求，封闭化的设计能给大众ID.4带来0.28的超低风阻系数，给续航带来更加出色的表现。
没了套娃设计的大众还挺好看
造型新颖的大灯用LED的灯带相连，贯穿整个大众ID.4的前脸，视觉横向张力更加突出。不得不说，脱离了大众传统的设计元素的新车型挺好看的。大灯下方的进气口并不是为了电机和电池部分的散热，而是通过长长的导风口把新鲜的冷空气引流到刹车处，目的是给刹车散热。纵观整个前脸设计，无处不在的年轻化最让人印象深刻。
车身侧面的腰线从车头往后延伸到车尾部开始上扬，看上去十分运动，这样的设计手法让后挡风玻璃面积就会受到压缩，有点溜背SUV的意思，低风阻的五幅轮毂进一步为续航“锦上添花“。流行的贯穿式LED尾灯让大众ID.4看起来更加精致，与前脸的LED灯带相呼应，整体感更强。
虽然大众还没有给出内饰的设计图案，但是主打科技化的主题是不会变的，全液晶的仪表和中央大屏，911似的电子换挡机构，这一次科技化的元素或许不再缺席。
555公里的续航日常使用没有后顾之忧
在电池组和动力方面，大众ID.4将依据不同的配置配备多种模块化驱动组件，并有后驱和四驱可选。后驱车电机的最大功率150kW，峰值扭矩310Nm；四驱车型将搭载两台电机，最大功率225kW，峰值扭矩450N·m。WLTP下的续航里程达到了555公里，应付一般家庭的日常出行应该是没有问题的。
据悉，大众ID.4将率先在中国、美国和老家欧洲上市，在我们国内，大众ID.4的竞争对手不仅是大红大紫的特斯拉model?3，还有一众兴起的新势力造车集团。在过去的两年里，大众在中保研的阴影下遭受重创，这样一款不算特别有两点的纯电车型真的能够与Model3抗衡吗？虽说还没看到结局，但车迷们的内心又似乎早已有了答案。
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2020年3月3日，沃尔夫斯堡/北京大众汽车品牌预展全新ID.4车型，推动电动化战略不断前行。作为大众汽车品牌首款纯电动SUV，大众汽车ID.4由ID.?CROZZ2概念车发展而来。本次发布会***用线上形式，以应对日内瓦国际车展的取消。ID.4将于今年上市，是继ID.33之后第二款基于模块化电驱动（MEB）平台的量产车型，它的上市倒计时已正式开启。大众汽车乘用车品牌首席运营官Ralf?Brandst?tter表示：“如ID.3一样，ID.4将作为一款碳中和车型登陆欧洲市场。我们将在欧洲、中国和美国生产和销售这款车型。”
ID.4——大众汽车首款纯电动SUV?
这款零排放SUV***用卓越的空气动力学设计。对此，Ralf?Brandst?tter表示：“出色的空气动力学设计能够有效减少空气阻力，进而提升ID.4的续航里程。根据电池容量的不同，ID.4的续航里程最高可达500公里。”
ID.4将率先推出后驱版本，纯电动四驱版本将随后推出。高压电池被置于车辆底部靠近中央的位置，确保车辆低重心的同时，能够获得优秀的动态行驶表现，同时可实现平衡的轴荷分配。正如其他MEB车型一样，得益于结构紧凑的电驱系统，ID.4有着宽绰的内部空间。这款零排放车型***用全数字化的驾驶舱设计，布局清晰。同时，车辆操作主要通过触控或直观的智能语音控制实现。
大众汽车致力于至2050年全面实现碳中和，以落实《巴黎协定》的内容，而ID.4和ID.3便是这一过程中的重要里程碑。大众汽车已制定了一系列***，旨在最早在2025年将旗下车型的二氧化碳排放量降低约三分之一。目前，大众汽车正陆续投入10亿欧元，在展开车型电动化进程的同时扩充其混合动力车型阵容。事实上，纯电驱动系统、新的轻混动力系统和插电混合动力系统等技术，在像Golf这样的大批量生产车型上正得到广泛应用，这将非常有助于降低未来车型的整体排放。
因此，大众汽车不仅发布了ID.家族的新车型，还揭幕了多款全新混合动力车型。新Touareg?R4将是未来大众汽车动力最强劲的车型，同时具备高效的插电式混合动力驱动系统。这款车型搭载一台功率为100千瓦（136马力）的电机和一台功率为250千瓦（340马力）的V6涡轮增压TSI发动机，系统综合功率达到340千瓦（462马力）。在纯电动E-MODE模式下，Touareg?R能够以最高140公里/小时的时速行驶，其精心设计的电池容量，能够使车辆在大部分日常通勤中实现零排放纯电动行驶。
新Golf?GTE5也具备同样的特点。Golf?GTE的插电式混合动力系统***用了更加运动的调校，该系统由一台功率为85千瓦（115马力）的电机和一台功率为110千瓦（150马力）的四缸涡轮增压TSI发动机组成，系统综合功率达到了180千瓦（245马力）。在纯电动模式下，新Golf?GTE的最高时速可达130公里/小时。另外，大众汽车还揭幕了新Golf?GTD6，这款车型***用创新的双SCR催化转化器设计，相比以往能够大幅减少氮氧化物排放。第8代Golf?GTI7也同时亮相。作为一款全球销量超过230万辆的经典车型，新Golf?GTI搭载一台功率为180千瓦（245马力）的2.0升涡轮增压直喷发动机，最大扭矩达370牛·米，标配6速手动变速箱，并提供7速双离合DSG自动变速箱可选。
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