- 对各国产造车新势力造成冲击，新几何C强势介入，13.98万起
- 不会做就选C？几何C能否站住C位
- 刘智丰：解决里程焦虑 从几何C“精准真续航”开始|汽车产经
- 吉利通过几何C发言：纯电续航400km，起步价跟卡罗拉一样
- 主打续航和保值的几何C上市，其前景会是怎样？
昨天本是一个大型撒狗粮的节日，但是因为疫情大家都关在了家里，当然这并不影响车知事在朋友圈吃尽了狗粮。
情人节，对于所有人来说都是一个浪漫充满爱意的日子，吉利汽车原本也是将吉利ICON的上市发布会选定在2月14号，但是因为疫情不得不延期，期待了那么久算是有点点可惜。但与此同时，吉利汽车旗下几何汽车在当天宣布了一个重磅消息，旗下首款SUV车型命名为几何C，新车内部代号为GE13，也算是给了大家一丝丝的安慰。
从吉利发布了几何C的预告图到新车正式定名其实也就一个月的时间，作为几何汽车旗下的第二款产品、首款纯电动SUV，几何C绝对是足够的吸引人的眼球，因为新车搭载了吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统“，无人驾驶技术按照L4级标准开发，且功能可持续迭代升级，这也是吉利首款拥有此项技术的量产新车。
无人驾驶技术在近两年一直都是一个热门话题，也是所有车企共同努力的一个方向，而几何C将成为全球首款量产无人驾驶纯电SUV，可谓是噱头十足，而且无论是针对整个汽车行业，还是对于消费者来说都是非常了不起的。
在外观部分，几何C也是很有看头，前脸***用封闭式中网设计，整体线条流畅、充满动感，***用了时下流行的悬浮式车顶设计，非常运动，车尾处的贯穿式LED灯组科技感十足，同时，几何C的侧面跟几何A一样也***用了隐藏式的车门把手设计。
内饰部分，根据此前曝光的谍照可以看出几何C***取了与几何A非常相近的内饰设计，包括双辐式方向盘、线条飘逸的下部中控台、旋钮式换挡机构、小尺寸液晶仪表盘以及中控大屏等。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4432mm/1833mm/1560mm，轴距为2700mm。
动力及电池部分，新车将搭载来自于日本电产的电机，最大功率150kW；配备来自于宁德时代的动力电池，但电池组容量以及续航里程暂时未知。不过值得一提的是，几何C将***用ITCS3.0电池智能温控系统、热泵空调系统、车身轻量化等技术，在低温环境下能使续航里程提升20%左右。
写在最后
众所周知，吉利汽车在自主品牌中是当之无愧的老大哥，产品布局完整，销量也是遥遥领先，除此之外，吉利的高端子品牌领克也深受年轻人的喜爱，而几何汽车作为吉利的高端纯电品牌，“背靠大树”，相信同样会得到消费者的一致认可。值得一提的是几何汽车旗下的首款纯电动轿车几何A已经跻身成为中国新能源市场销量榜TOP5车型，市场爆发力可见一斑，由此，我们更加期待几何C的到来。
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对各国产造车新势力造成冲击，新几何C强势介入，13.98万起
进入12月就意味着2020年即将结束，很多车企纷纷发布了11月的销售成绩单。日前，行车视线从吉利汽车官方获悉，吉利汽车11月总销量为150,517辆，环比增长约7%，同比增长约5%。其中，领克汽车11月销量为22,798辆，环比增长约4%，同比增长约61%，吉利汽车1-11月总销量为1,166,015辆，已完成132万辆年度销量目标的88%。
新能源汽车领域，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，11月总销量为6,829辆。海外出口方面，11月出口量同比增长超过两倍至11,769辆。具体车型方面，吉利星瑞上市首月就售出了7017辆，轿车家族11月销量达到了54940辆，其中帝豪家族上市以来累计销量突破300万辆。SUV家族方面，在11月共计售出新车92992辆，博越上市4年时间，已经累计销量突破100万辆。
家用MPV领域，吉利嘉际在11月共计售出新车2585辆，表现中规中矩。2021年是吉利汽车的产品大年，吉利汽车全面迈入架构造车时代，从用户需求出发，以架构造车，将带来多款高价值的全新车型。
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不会做就选C？几何C能否站住C位
说起国产品牌，很多人都会想起吉利汽车，目前来看，这个品牌算是国产车的领头羊，不仅销量高，品牌还走出了国门，收购了很多国外豪车品牌，成为了世界500强企业。吉利的表现虽然不错，但主要业务还是燃油车，在新能源领域一直以来没有拿得出手的作品，不过近期吉利亮相了一款纯电SUV车型，而且是吉利旗下首次搞出的纯电SUV，就连名声都做了重新设计，这款车就是几何C。
这款车定位是紧凑型SUV，汽车的价格也不是很高，即便是纯电，最终价格也在大众接受范围内，补贴之后价格为13.98万。新车最主要的特点是续航持久，这点挺让人意外的，很多品牌轿车也不过400公里的续航，而吉利这款紧凑型SUV续航就能达到400公里，高端一些的车型续航达到了550公里，这样的表现完全可以取代燃油车了，日常跑长途问题不大，具体表现如何，我们一起来看下。
外观方面，新车***用了家族式设计，因为是纯电车型，前脸取消了格栅设计，但却有格栅的轮廓，看起来较为前卫、时尚。下方的大嘴具备主动式进气格栅功能，根据汽车运行的速度自动做出调节，控制进气量。在车脸前段还设计了导风槽，高速行驶可以把空气分流两侧，这样减小风阻，让整车行动起来更省电，提速更快。灯组都是LED灯源，而且日行灯转向灯合二为一，整体看起来更为简洁，流水效果突出科技感一面。侧面设计简洁，加入了流行的悬浮式车顶设计，门把手做了隐藏，体现出档次感和未来感。前翼子板加入了“e600”标志，突出新能源身份，底部有五辐式轮毂，整体看起来很运动。尾部造型上窄下宽，整体看起来很具力量感，下包围显得很壮，即便没有尾排，整体的运动感也不差。
内饰部分，新车造型突出两个字“简洁”，中控上面几乎没有实体按键，线条的分割下层次分明，立体感很强。科技方面，此次新车配备了12.3英寸液晶屏，下面的中控通道***用镂空式设计，还增加了储物能力。方向盘造型较为个性，***用平底双幅式设计，握感也较为舒适，上面集成了很多实体按键，操作灵活方便。仪表设计比较个性化，***用4.2英寸液晶屏，可能老司机刚开始不太习惯，时间长了也能适应，但屏幕尺寸小，显示信息不太全面。
动力部分，这款车搭配的是来自日本电产的电机，最大功率为150KW，峰值扭矩为310N·m，新车的续航有400km和550km两种可选，能满足日常使用。
总得来说，新车设计较为前卫，未来感很强，这款车价格也不贵，整体来说符合市场需求，同级中也算是第一纵队选手了。
刘智丰：解决里程焦虑 从几何C“精准真续航”开始|汽车产经
相信大家上学的时候都有听过，遇到自己不会做的题时就选C这句话吧。虽说个人认为选C和其它的答案命中率并没有多少差别，但是按照中国人中庸的思想，认为A和D都是两个极端，而B和C之前，C又相对靠后一些，让人感觉更加踏实，所以大家会更加愿意将C作为自己的选项。
而在咱们的汽车市场，也有一个品牌将我们的字母作为了车型的名字，那就是几何汽车。作为吉利的全新新能源品牌，几何汽车***用了全新的设计风格，并且还有吉利的银标LOGO，目前在售的车型为几何A。而在不久后的8月7日，旗下的第二款车型几何C即将上市。既然它站了“C”这个咱们考试最喜欢的字母，那它又能否站住C位呢？话不多说咱们直接来捋一捋它的产品硬实力。
续航中规中矩
先来说说消费者最关注的续航部分。几何C有NEDC续航里程400km和550km两种续航版本的车型，这个成绩算不上是非常亮眼，毕竟现在600+的车型也不少了，但是考虑到它13.98万元起的预售价，有这个续航表现已经算很不错了。电机则是来自于日本电产的永磁同步电机，最大功率204马力，最大扭矩310牛·米，和那些三四秒的性能怪兽没得比，但是对于家用来说，这么小一台车已经算非常不错了。
大家都知道咱们的纯电动NEDC续航就和我们燃油车的官方宣传油耗一样，是很难达到的。能达到个百分之八十就已经是非常非常拔尖了。而几何C搭载了自主研发的SEM智能能量管理系统，通过以算法为核心的能效控制，实现低能耗、精准能量控制和高效能量回收。官方表示能够使车辆续航最大提升40%，续航精准度接近100%，当然了实际怎么样咱们还得等上市之后实测才能知道。
充电能力上，400km版车型最快仅需30分钟即可完成30%-80%的充电过程，550km版车型最快仅需38分钟即可完成30%-80%的充电过程。此外，几何C还具备外放电功能，稳定提供220V家用交流电，既能为各种电子设备提供电力，又能车对车充电（以后你可以开着几何C道路救援了）。
配置没得挑，但似乎大家都有
聊完了大家关心的续航，再来说说科技配置，毕竟这可是一款新能源车型，科技智能相比起传统的燃油车要更受关注。几何C有7英寸的HUD投影式数字平显系统+mini仪表+12.3英寸的中控大屏组合，并且可以实现三屏联动，使用体验上应该会很不错。这个级别配HUD的还是比较少，算是几何C的加分项目了，如果上市之后只是出现在顶配那就当我没说。
现在自动驾驶也是大家比较关心的，虽说大家拿它去真的自动驾驶时间很少，但是其配备一系列配置对咱们的行车安全还是有很大提升的。几何C也拥有L2+的智能驾驶***，集成了ICC智能领航系统、ACC?S&G启停式自适应智能巡航系统、LKA车道保持***系统、LDW车道偏离预警系统……等等一些列的东西，并且可识别潜在危险，紧急时刻自动刹停。
此外，几何C还有APA全自动泊车、BOSS高保真音响等等。但是就这些配置来说咱们最近看的新车，特别是纯电动车型是不是都有呢。而且很多新势力品牌的车型，在智能科技上更是有着各种花样。
实力过硬，能让大家选“C”吗？
不知道大家看到几何C的时候，有没有想到吉利新能源的帝豪GSe呢？讲真我是看到它这个造型的时候就想到了。不过在讲它两的区别之前，我们先来说一说几何A，作为几何品牌的首款车型，几何A在上市初期可以说是做足了营销，市场热度非常高，但是在近几个月的销量确实非常的一般，月均销量也就一千多辆。按照产品的硬实力来说，它可是相当不错的，科技感十足外观内饰，以及超高的智能科技配置，并且在续航上也不差，但是为何交出了这样的答卷呢？
左为几何A，右为帝豪EV
相信很多朋友都已经知道的原因，特别是选择了帝豪EV的朋友。虽说几何A***用了全新的平台、全新的外观以及内饰，但是它和帝豪EV有着差不多续航，可以看做是帝豪EV的升级款，但是售价上却贵了不止一万块，所以只能说消费者的钱包还是很诚实的。
帝豪GSe
再说回几何C和帝豪GSe，帝豪GSe提供400km和450km两种续航版本的车型来供选择，其中400km续航的车型起售价为10.99万元，当然从目前来看它两在电机上也不同，几何C电机的最大功率要更高一些，但是入门版的续航是相同的都为400km，而几何C的起步预售价为13.98万元，相比起帝豪GSe贵了3万块。当然你应该会拥有更高的配置以及更加时尚的外形。不过对于选择这个级别的消费者来说，这3万块是不是能轻松掏出来的还需要消费者来回答。
写在最后
从以上分析咱们不难发现，几何C的亮点还是比较多的，整个内饰的设计很有未来感，并且科技配置也很多。而续航表现也还不错，算是同级别的中上游水准。但就是对于一些想选择它的低配车型的消费来说会有一些纠结，便宜差不多3万块的帝豪GSe是一个逃不开的话题，所以面对这个问题，你会选“C”吗？
作者
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吉利通过几何C发言：纯电续航400km，起步价跟卡罗拉一样
文 | 赵玲伟
电动汽车目前的软肋是什么？相信“续航里程”一定能排进绝大多数人心中的前三名。
而对于新能源汽车的续航能力，电池厂商的产品力掌握着决定性因素。这种情况下，对整个汽车产品负责的主机厂还能做什么？最近，几何汽车给出了一种新尝试。
6月20日，吉利汽车集团旗下中高端纯电品牌几何汽车的首款纯电SUV几何C在深圳粤港澳大湾区车展首发亮相，推出400km优选续航版和550km甄选续航版两款产品，补贴后预售价13.98万元起。
这款新车最大的亮点就是搭载了几何汽车首次对外公布的SEM智能能量管理系统，官方表示，SEM系统可以让电动汽车的续航精准度接近100%。
电动汽车的发展似乎已经到了一个新的阶段，行业内研究的首要问题从“如何提升电动车续航里程”，变成了“在现已实现的续航里程基础上，续航还是不是一个问题”。
很多人认为一味堆叠电池提高续航里程是一种不理智的行为，整车厂商能够控制的，是如何在平衡续航、成本、安全性等方面，给用户更好的用车体验。
用几何品牌销售公司总经理刘智丰的话说，“在行业堆叠参数的军备竞赛中，SEM系统打破了行业‘唯长续航论’的观点，引领行业进入“精准真续航”的能量管理时代。”
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里程焦虑的“焦虑点”到底在哪？
目前主流的纯电动汽车大多可以实现NEDC工况下500km左右的续航里程，也许相当一部分用户的焦虑点已经不在于电动车能不能支持跨城旅行，而是更担心对电池所剩电量、剩余里程的不确定性。毕竟，温度、路况、天气等因素都会实时影响续航里程。
几何发布的SEM智能能量管理系统就是在进一步优化电池效率的同时，让电池能量的变化更加可控。
发布会上，几何用了很大的篇幅介绍SEM智能能量管理系统。SEM可以理解为一整套续航焦虑的解决方案，不仅限于三电系统的管理和调节，还包含了整车影响电耗的因素，比如风阻、车重、能量回收、大数据管理等等，涉及到蓄能、节能、回能、控能、升能五个环节，通过以算法为核心的能效控制，实现电能最大化利用，追求实现“精准真续航”。
蓄能方面，几何C搭载的高密度电池包，通过优化电池包布置及轻量化复合材料的应用，能量密度已超过183Wh/kg。
节能方面，几何C运用低能耗、低风阻、低滑阻、轻量化等技术，有效降低整车能耗。
回能方面，几何C通过全方位的能量回收设计，增加续航里程。其搭载的博世IBOOSTER能量回收系统、智能热泵空调系统、电驱余热回收系统，帮助提高整车综合续航里程。
控能方面，全场景、全工况、全温度系统级动态能效控制算法，做到精准用电能耗控制。
升能方面，几何C基于吉利新能源生态系统50亿公里的出行大数据，全车有17个控制器支持OTA推送升级，可对整车能量管理策略不断优化和迭代。
据悉，几何C***在今年三季度上市，销量目标向纯电SUV市场TOP行列发起冲击。
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吉利新能源还需要蹲一个破局机会
刘智丰在发布会后的***访中表示，“在中国的乘用车市场，吉利去年排在第四位，市占率达到7%。吉利对新能源的定位是希望能和乘用车有一个相符合的匹配度，市占率也要排在前列。去年几何与吉利新能源加在一起销量接近5万辆，基本上达到了我说的目标，排在第三。”
去年，几何A声势浩大，在新加坡发布时号称“东半球最好的电动车”。但一年之后，其销量却没能做到电动车中的“东半球最好”，2019年4月-12月的销量只有1.2万辆。
现阶段销量明显疲软，这也是传统主机厂在新能源业务方面共同遭遇的问题。
实际上，在新能源补贴退坡之后，传统车企新能源汽车销量普遍遇到了严重下滑的情况。今年1-5月，新能源汽车市场上，本土传统汽车销量下降60%，国际的传统巨头下降了4%，国际造车新势力（即特斯拉）增长132%，本土造车新势力增长26%。其中，北汽新能源今年前五个月累计销量同比下跌70.09%，比亚迪新能源板块的销量在1-5月也出现了超过60%的同比跌幅。
究其原因大概有三个方面，除了传统主机厂新能源业务更聚焦在to B市场，而这一市场需求坍缩的外界因素之外，纯电平台的研发应用、电动车的经济性以及安全性更是车企需要努力的重点。
研发纯电平台正受到越来越多车企的重视。新能源汽车市场刚起步时，传统平台起到了试错成本低、产品快速投入市场的作用，使得这一市场迅速成长起来。目前，大众MEB平台产品正在酝酿，宝马、<a class="f6a4fd2faecabdf0 baikekeyl" href="***://car.bitaut
主打续航和保值的几何C上市，其前景会是怎样？
说起国产品牌，很多人都会想起吉利汽车，目前来看，这个品牌算是国产车的领头羊，不仅销量高，品牌还走出了国门，收购了很多国外豪车品牌，成为了世界500强企业。吉利的表现虽然不错，但主要业务还是燃油车，在新能源领域一直以来没有拿得出手的作品，不过近期吉利亮相了一款纯电SUV车型，而且是吉利旗下首次搞出的纯电SUV，就连名声都做了重新设计，这款车就是几何C。
这款车定位是紧凑型SUV，汽车的价格也不是很高，即便是纯电，最终价格也在大众接受范围内，补贴之后起售价为12.98万，最高为18.28万，新车一共五款车型可选，提供了两种续航，分别是400km和550km，这个数据来看，新车的用途范围就更广阔了，完全可以取代燃油车跑长途了，具体表现如何，我们一起来看下。
外观方面，这款车依旧延续了家族的设计风格，定位是紧凑型SUV，而且是纯电车型，所以整车设计和新势力车企是一眼的，取消了格栅设计，但保留了整个格栅轮廓，前脸看起来前卫时尚，下方大嘴为主动式进气格栅，它可以根据汽车的速度来控制进气量，两侧的导风槽设计也很合适，高速行驶下可以分流空气，减少风阻，汽车的性能也变得更好了，灯组设计好看，内部是LED光源，还配备流水效果。侧面设计突出简洁的一面，有悬浮式车顶，门把手也隐藏了起来，整体的档次提升不少，为了突出其身份，这款车在前翼子板处加入了"e600"标志，展现了其新能源的身份，底部有着五辐式轮毂设计，运动效果不错。尾部设计上窄下宽，整体看起来力量感很强，下包围看起来很大气，尽管没有尾排，整车的运动感也不差。
内饰部分，这款车设计简洁，但整体不缺少豪华感，中控上面几乎没有配备功能按键，加入了一些线条修饰，层次分明，科技领域，这款车配备了12.3英寸大屏幕，仪表盘也是悬浮式的液晶屏，不过尺寸比较小，仅有4.2英寸，中央通道***用镂空设计，增加了新车的储物能力，方向盘设计比较前卫，***用两辐式设计，手感比较好一些，上方集成的功能按键，操作也比较方便。
动力部分，这款车搭配了日本电产的永磁同步电机，最大功率为204马力，峰值扭矩为310牛·米，根据容量不同，汽车有两个版本续航，分别是400公里和550公里，对于当前市场而言，这样的续航足够使用。
总得来说，新能源领域中，吉利的设计还是比较好看的，并不是基于某一款车型外观来设计，所以整体的表现更具备未来科技感，目前来看，整体的售价也不高，在市场上有着很强的竞争力。吉利这次通过几何C发言：纯电续航400km，起步价跟卡罗拉一样，真的还是可以看看情况的，不贵。
说起吉利旗下的中高端纯电品牌汽车，几何A可以说是广泛被大家所熟悉的车型。它在新加坡发布了声势浩大的发布会，声称要为消费提供“东半球最好的电动车”。但2019年全年不足一万二千辆的现状还是***的给了吉利一个打击。面对没有实现自己销量预期的现实，吉利公司痛定思痛，研发新的车型，就在前几天推出了第二款量产纯电车——几何C，此车型的定位是要为消费者提供“真能跑”和“真保值”的新能源汽车。
在从官方给出的NEDC续航历程来看，几何C的续航里程为550公里，这样的数据参数比起同级别的其他品牌来优势并不大，因为广汽的AION?V，上汽的荣威R?ER6以及小鹏?P7的给出的续航里程都超过了600公里。在最高续航低于竞品车型续航的情况下，几何C的“真能跑”体现在哪些方面呢？
吉利官方的负责人表示，几何C的续航强调的是“续航精准度”，它所搭载的是行业里独创的续航里程的算法，它需要结合VCU整车控制器和BMS电池管理系统，并通过系统级芯片的计算逻辑加权，让车辆表显剩余续航与实际续航精准度将近百分之百。在这种算法下，几何C实现了在同等条件下低消耗，高节能以及高回收的效果，即便在低温、拥堵的场景下，车主同样可以清楚自己的车还能跑多少公里，不会出现较大的误差。
在关于车辆的“真保值”方便，几何C特意的推出了2年保值7折的优惠，这种政策可以说当前行业里首家承诺官方回购政策。目前很多的消费者之所以不愿意购买纯电动车在很大程度上是因为纯电动车的低保值率，一方面在于整个行业的体量不大，另一方面在于纯电动车检测机制上的不成熟，尤其是电池组等核心部位性能的检测存在难度。面对几何C给出的2年7折的回购，这么优惠的政策无疑打消了不少消费者购置纯电动车的顾虑，毕竟2年后还能7折回购，这力度已经是非常不错的了。对于几何C旧车回购后如何处理，从官方的口径中可以得知它将用于吉利集团旗下的新能源生态圈闭环当中，让车辆的使用和保值更加具有保证。
据悉?，几何C车型沿袭着几何家族的高颜值和高性能，在配合着它“真能跑”和“真保值”的定位，人们对它的关注度还是非常高的。至于待它真正上市销售后的表现会如何，会不会达到它预期的细分市场前五的销量,这还是非常令人期待的事情。
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