极氪发布会***,极氪001新闻联播

1. 业内首次！极氪开启退订通道，压力给到其他新势力丨车壹条
2. 极氪徐云： 吸纳消费者的智慧，以“用户”定义汽车|汽车产经
3. 极氪ZEEKR 001极充实测成绩曝光 充电5分钟续航120公里

油价越来越高，相信很多朋友跟我一样，都将目光瞄准到了新能源车型身上。从去年广州车展***买车，到2月份提车，我在极氪001、蔚来ET7、Model Y等车型面前做了多轮比较，最终入手了现在的极氪001。从实表来看，这台车目前跑了3000km。今天，我就给大家聊一下我驾驶的这台极氪001。

作为一个标准的90后，我在买车的时候，尤为关注汽车的颜值。极氪001这台车的造型比较大气，尤其是前脸设计，封闭式的格栅加上两侧时尚的车灯造型，整车的运动氛围非常不错。即便是侧面，极氪001也通过猎跑的外观，提升了整车的运动氛围，相比蔚来ET7等车型的常规造型，这样的设计很难让人不爱。

关于车身侧面的比例，极氪001的工程师也花了不少心思，修长的车身，搭配大尺寸的轮辋以及无边框车门，整车的侧面视觉冲击力很强。另外，这台车的轴距达到了3005mm，作为一款5座车型，无论是前排还是后排，这台车的乘坐舒适性都是可以得到满足的。与此同时，头顶的大尺寸天幕也可以提升后排乘客的视觉体验，乘坐舒适性得到进一步提升。

经过一段时间的接触，我对极氪001的配置也了解很多，首先是这台车的中控区域，除了驾驶室前方的全液晶仪表之外，这台车的中控区域也配备了一块尺寸达到15.4英寸的超大液晶屏幕，再结合后方的隐藏式空调出风口设计，车辆的前排看起来比较简约。另外，这台车的中控大屏里面也内置了多种功能，比如设置导航、搜索信息等，都可以在屏幕中完成。

除了智能交互，极氪001还关注到了智能***驾驶。虽然我入手的是入门级车型，但这台车依旧配备有车道偏离预警、车道保持***、主动刹车、并线***以及疲劳驾驶监测等多种功能，在提升整车安全性的同时，也可以释放我们的双手双脚，让驾驶成为一件容易的事情。

至于动力部分，极氪001搭载永磁同步电机，以我入手的这台2023款 WE版 100kWh车型为例，它搭载的单电机系统，后电动机最大功率200kW，后电动机最大扭矩343N·m，整车的驾驶体验是比较强劲的。同时，作为长续航版本，这台车的纯电续航也达到了741公里，基本可以做到一周充一次电，非常方便。

纯电车型还有一个优势，那就是用车成本很低，以我入手的这台车为例，该车的百公里电耗为14.6kWh，按照平均1.2元/度的用电费用来算，每公里的出行成本大概在1.8毛左右，对比传统燃油车动辄5~6毛的出行成本要便宜不少。相信不少入手极氪001的朋友，关注的也是这台车的低用车成本。

综合前面的介绍不难看出，极氪001这台车的产品体验识别比较均衡的，尤其是这台车的造型设计，从外观的颜值，到内饰的配置，整车的性价比都比较高，再加上这台车的车机系统以及动力系统都满足大家的用车需求，对于一些追求驾驶实用性，且考虑低用车成本的消费者来说，也就很值得一看了。

本文来自易车号作者车314，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

业内首次！极氪开启退订通道，压力给到其他新势力丨车壹条

易车讯? 今日，极氪官方宣布新款极氪001上市，售价为29.9-38.6万元，此次上市新车在现款WE和YOU版本的基础之上增加ME版售价为34.9万，此外还宣布在智能驱动、智能座舱、智能驾驶三个维度进行升级，ZEEKR OS 3.0正式版将于7月18日开启全量推送，而新推出的蓝牙智能钥匙所有新老车主亦可免费申领。

智能驱动方面，极氪将推出两项功能，分别为闪电切换和智能防滑系统，其中闪电切换为全自研，联动6大ECU、18个传感器等实现后驱、适时四驱和全时四驱三种驱动模式的智能切换，瞬时切换速度0.4s，百公里加速3.8s，百公里制动34.5m，CLTC续航提升34km，兼顾高续航和加速性能，将通过软硬件同步更新，率先搭载在YOU版之上。

智能防滑系统将反应速度缩短到6毫秒，通过对电极控制单元的集成，缩短信息处理路径，官方宣称比TCS牵引力控制系统快10倍，雪面0-60km/h加速时间快0.8s，极限过弯最大可控速度提升5-15km/h，值得一提的是智能防滑系统将通过OTA向所有用户推送。

此外极氪将推出基于8155平台的新一代智能座舱，公布升级价格0元，所有用户可免费升级，其中已交付用户将于8月1日在App开启预约，已下定未交付和新下定用户支持直接升级。***用7纳米制程8核CPU、16G内存和128G存储空间，强算力和存储带宽，能为用户带来更丰富的车载应用，在人机交互、图像/多媒体画质渲染和处理速率等方面均得到大幅提升，老车主更换完整智能座舱域控制器，硬件更换约35分钟，软件升级约2小时。

智能驾驶方面，001搭载双7纳米自动驾驶芯片，配备15个***摄像头以及12个超声波雷达，此次新增的全速域主动巡航控制（LCC+ACC）功能，能让极氪001在0-130km/h速域区间，基于行驶速度自动调整跟车距离，实现智能跟车。同时，该功能还能让车辆保持居中行驶，并能随车道线转向，让驾驶者更省事、省心，可有效缓解驾驶疲劳，另外还推出羚羊避险功能。

从易车App看，极氪001位居所有纯电动车型热度第13，如需更多数据，请到易车App查看。

极氪徐云： 吸纳消费者的智慧，以“用户”定义汽车|汽车产经

这一次，压力再度给到了其他造车新势力。

3月9日，极氪智能科技有限公司(以下简称“极氪”)宣布，受2022款极氪001交付延长的影响，2023年1月1日9:00前（不含）下定，且尚未排产的极氪001订单，可以在2023年5月31日24:00前申请退定。退订通道将于2023年3月13日开启。

极氪表示，这样的安排是出于对用户利益的考量，按照行业惯例，随着2023款极氪001上市及交付，2022款极氪001的物料供应和生产将逐步缩减，交付周期会受影响。目前2022款和2023款极氪001的交付周期均为2-5周，但预计2023年6月起排产的2022款极氪001，交付周期可能延长至6个月以上。

消息一出，不少业内人士忍不住感慨：“极氪才是真·卷王”。这番感慨的原因在于，极氪这个决定再度开创了行业先例，目前以直营模式为主的新能源车企，基本都***用定金不可退的下定模式，虽然锁单时间相对要求没有那么严苛，消费者下定后可以晚一点再锁单，或切换订单，但想要直接退定基本是不可能的。

本身这样的做法是没有任何问题的，在各行各业的销售中，“定金”大都不可退，但近些年，因为智能新能源车的迭代速度太快，以及直营体系价格传导机制顺畅，出现了用户下定后产品焕新、政策变化的情况，而此时定单不可退就不可避免的影响了一部分用户的体验。

各大造车新势力企业都出现过类似的情况，极氪也不例外，但它们作出了不同的选择，新势力车企一般会给老用户一些安抚性的***，比如积分，而极氪选择一步到位，直接为符合条件的用户开启退订通道，当然，如果想要保留2022款车型订单，极氪将继续安排车辆的生产和交付；对于选择2023款车型的用户，继续开放订单切换通道；同时在2023年5月31日24:00前也可选择退定。

宠粉宠到这个境界，极氪也是没谁了，但这也让人忍不住想问：明明参照新势力通用做法就能被称为“用户企业”了，极氪为什么要自我加码？这样做，极氪就不怕造成订单流失吗？在今年如此激烈的竞争态势下，极氪哪来的底气如此“任性”？

身体力行，用户企业不是噱头

要探寻上述一系列问题的答案，首先自然要落点在用户运营上，极氪这一开行业先例的举措，最大的受益者无疑是用户，所以此举可以看做是极氪对于其用户型企业理念的坚定践行。

“用户企业”在新势力车企的崛起中被带火，但实际上，“以用户为中心”一直是吉利汽车的核心理念，作为脱胎于吉利体系的高端智能电动车品牌，极氪基因里就带着成为用户型企业的使命。

所以，对于极氪而言，做用户企业绝对不是个所谓的转型噱头，也不是要仅仅照搬新势力的用户运营模式，而是要在企业的每一个环节都贯穿用户思维，从产品研发设计，到渠道搭建，再到补能体系和售后服务体系打造，都要以用户的切实需求为出发点，真正为用户解决痛点。

更重要的是，不要只跟用户“称兄道弟”打感情牌，而是拿出“真金白银”来。

这一点上，极氪已经震动了行业一次。2022年7月，极氪为升级新老用户的智能座舱体验，直接掏出3个亿，为所有极氪001车型免费升级至8155芯片，活动现场和直播间里，极氪车主的情绪瞬间被点燃，而造车新势力车企的用户群里则一片艳羡。

这一次同样如此，面对用户真实的痛点和需求，极氪再次抛弃套路，***直给，在预计到交付延迟的第一时间就给出了解决方案，并且一给就是这么给力的方案，在其他车企看来，极氪太卷了，但在极氪，这不过是用户思维的常态。

不过，极氪这一次的确把“宠粉”这件事卷出了新高度，其他车企后续面对类似的情况时，恐怕要再多给点诚意才行了。

产品自信，无惧用户货比三家

回答了第一个问题，我们再来看看第二个问题，极氪此举相当于给了已下定用户一次“反悔”的机会，而这样或多或少会为企业带来一些订单流失的风险，极氪显然清晰地知道这一点，那极氪为什么还愿意这么做？

除了要做用户型企业的使命外，另一个重要的原因是极氪对自身产品高度自信。

此次退订通道开启，涉及的主要是极氪001，而这款车的竞争力有目共睹，该车自发布起就一直在终端市场保值着极高的热度，并在缺芯少电的情况下，依然迅速实现了销量上的突破，2022年，极氪001助力企业超额实现了年销7万辆的小目标。

同时，在去年下半年以及今年年初，新能源车市场价格战频起的大背景下，极氪001依然保持了销量和售价的稳定，其平均大定订单金额达到33.6万元，稳居30万以上中国豪华纯电车型主流区间，而且其保值率在多个行业权威榜单上均位居前列，甚至超过了一众保值率为人称道的燃油车。

切换至2023款车型，极氪001产品力得到了全面提升，无论是行业首搭麒麟电池，带来续航里程突破1000公里，还是在原本就被用户高度认可的操控性上，增加的Z-Sport运动进阶套件，都引发了新一波订购热潮。即便近两年新选手扎堆入场，极氪001依然是30万以上中国豪华纯电轿车的高价值标杆。

在这样的情况下，给用户一次“反悔”的机会又如何？以极氪001的产品力，根本无需担心会在消费者的货比三家中落选。

此外，今年极氪还多了已经开始交付的极氪009和不久后将上市的极氪X，前者上市后已获得了超出预期的订单，成功霸屏高端纯电MPV细分市场，后者虽然还未上市，但已经展现爆款潜质，在多个细分市场全面向上的极氪自然可以从容宠粉。

长期主义，保持战略定力

众所周知，一家企业会有怎样的经营策略，实际是企业“价值观”的体现，而回顾极氪的发展历程和种种举措不难发现，这家诞生时间并不长的企业，一直在坚持的是“长期主义”战略。

脱胎于传统车企的极氪深知，汽车产业是一场马拉松长跑，其从诞生起就做好了长期作战的准备，所以必须在做每一决个策前，都从企业的长期发展去考量。短时的市场波动也好，激烈的价格战也罢，都不能盲目跟进，必须保持战略定力，按部就班的去做好研发、产品、品牌和用户这一系列“水磨工夫”。

在这个过程中，会有诸多波折，但只要企业耐得住寂寞，在看得见和看不见的地方都下足功夫，持续完善产品线、持续产品进化、持续提升用户服务体验、持续激活智能出行新生态，一定会获得更好的发展基础。

2023年汽车市场的复杂程度，超出了很多人的预期，每家企业都需要打起十二分的精神，但越是在这个时候越要保持战略定力，要坐得住、走得稳，更要敢于自我加压，而用户和市场一定会看到这样的极氪的长期价值。

写在最后

极氪此举，既是态度的展现，也是能力的展现，随着企业体系实力的不断提升，尽可能在能力范围内为用户提供更好的产品和服务，这才是最朴素也最有效的企业经营理念，其实做不做得到新势力嘴里的用户企业并不重要，重要的是能不能做一家“良心车企”。

既然要做颠覆者，极氪就要引领新价值，把用户服务推上一个新高度不过是必选动作，未来这样的突破还会有很多。

本文来自易车号作者车壹条，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

极氪ZEEKR 001极充实测成绩曝光 充电5分钟续航120公里

极氪智能科技副总裁徐云

面对汽车产业“电动化、智能化、网联化、共享化”的深刻变革，自主品牌相继推出全新电动汽车品牌，冲击高端市场。由吉利汽车、吉利控股集团共同投资成立的全新智能电动汽车品牌极氪也在此次车展登台亮相。

面对新能源造车的又一次浪潮，徐云表示“越来越多的人加入到智能电动产业中来，更多的智慧进来，让整个行业的进程加快。虽然带来的是竞争，但整体上会通过不断挖掘用户需求，推动技术水准的不断进步，而最终受益的还会是消费者。”

以下为访谈实录：

汽车产经：徐总您好，您对技术比较了解，先请教一下这方面的问题。针对新能源行业的核心技术瓶颈，极氪有哪些核心技术准备？

徐云：主要有两部分，首先是三电系统，极氪001***用的是极芯电池包，有几个特点：安全性高，容量高。

安全就是不起火、防穿刺，我们考虑得很多，为了安全甚至牺牲了一部分的容量，但确实可以消除客户的疑虑。电机的方面，功率密度很大，效率也非常高。

还有智能方面，我们打造自动驾驶的目标不是噱头，更不是让用户觉得紧张，而是要让用户获得安全的驾乘体验，为此我们不仅关注算力，还基于跨视觉系统的融合算法平台，引入了全新的「骨骼识别」。在自动驾驶方面，我们逐步会形成全栈自研的能力，包括芯片及算法等方面。

汽车产经：纯电架构下的极氪001，有哪些优势呢？

徐云：第一个是颜值，基于浩瀚架构提供的高带宽优势，极氪001的构型不用受到传统燃油车动力布局的限制。在展台可以看到展车，它的轮胎向四个角尽量延展，姿态上很美，前后特别的协调，我们给他的定位是豪华猎装轿跑。

再加上浩瀚架构SEA OS软件层的开发优势，给了我们很多进化的可能性，我们可以不断根据用户需求，把体验做得更好。

除了这些，极氪001带来非常好的驾乘体验。极控数字底盘的技术，可以最大化地扩展应用场景。不仅能带来很高极限的驾控性能，而且也能为全家人提供舒适的出行空间。

我们为什么定位成豪华猎装轿跑？我们希望它既可以当一个轿车，又可以当一个SUV，能够满足用户的场景需求。

汽车产经：这么说来，使用场景还是很全面的。那极氪001从哪些方面实现了对概念车的超越呢？

徐云：我们从去年概念车的亮相，一直到前几天量产车发布，收集了大量用户反馈，他们来自粉丝群，网络上的新闻评论，官方帐号下的留言， 而所有这些用户最真实的关注与期待，也为我们的进化指明了方向。总体来说，极氪001全车共实现342项进化，其中包括加速、制动、操控、续航，甚至补能效率的提升，这在传统汽车企业的组织架构中，几乎是不可想象的，而这种进化能力，正是它的核心竞争力所在。

汽车产经：既然讲到电池，能介绍一下极氪的极芯电池包吗？安全性如何？优势是什么？

徐云：极芯电池首先做到容量很大，目前实际可放电量是100度电，还是很大的。

再一个是防撞，我们整合了全球的优势***，站在巨人的肩膀上，为极氪001构建了一个360度电池安全防护系统。无论是小角度的正碰、侧碰、各种工况的柱撞、还是球形托底等等，都做了充分考虑，目的就是让电动车的被动安全更加无懈可击。

同时，我们还与宁德时代联合研发的“不起火”技术，能够做到电池毫秒级闪断，穿刺无明火，高温不蔓延，从内部确保电池安全。

徐云：针对用户冬季用车的续航问题，做了很多考虑。极氪001全系标配直接式热泵，它可以快速把空气热能做直接的转换。在效率上，比间接式的热泵、PTC电加热器更高。这个技术也是行业内最好的手段。

还有很多其他的技术，针对在不同场景里的不同能量需求。例如在冬季可以通过空调的智能化延长续航，比如说检测车内乘员舱有多少人，监测空气质量，判断会不会起雾，智能控制系统在保证安全和舒适的前提下，尽可能的少配冷风进乘员舱，这是一种精细化能量管理的方案。还有，如果用户使用私充，出发前，车外的电会先给你的乘员舱做一些升温，同时让电池包升温，保持能量和空调系统的最佳状态，提高效率。总之，我们为极氪001配备了很多专门针对冬季出行的高效解决方案。

汽车产经：今年，小米、智己、百度、滴滴、苹果等等科技巨头纷纷官宣造车，您如何看待新能源造车的又一次浪潮？

徐云：很好，我也很兴奋，我相信你们也很兴奋，越来越多的人加入到智能电动产业中来，更多的智慧进来，会让整个行业的进程加快。虽然带来的是竞争，但整体上会通过不断挖掘用户需求，推动技术水准的不断进步，而最终受益的还会是消费者。

汽车产经：极氪目前在这场纯电赛道的竞争中处于怎样的地位？

徐云：这个不好说，只能说保持虚心和开放，我们希望可以做到超越用户的期待。

现在的用户跟以往的用户不一样，他们愿意参与进来，也愿意对汽车产品发表很多的见解，更多的智慧能被我们吸收过来，帮我们一起助推产品的进步，这对极氪来说是非常重要的财富。

汽车产经：跟用户是合作伙伴关系。

徐云：对，每一个用户都是智慧体，越多的人给你看法，综合起来，就会形成主流的看法，让我们更加清晰什么是大家真正需要的。

相对于以前，极氪的用户对产品不再是旁观者，他们会提供非常真实的反馈，这个对我们是非常好的。

刚刚前面也提到了，极氪001从概念到产品，有很多是用户声音，甚至包括定价。所以，很多用户在极氪001上总是能找到似曾相识的感觉，这就是大家想要的一款产品。

当然，我们也会持续搭建更多的用户触点，拉近跟用户的距离，这里面既有社交平台、也离不开媒体的助力，甚至还有我们的直营体系，所有这些都让我们和用户靠得更近。

汽车产经：期待极氪大卖，像发射火箭一样火力全开。感谢徐总的支持！

易车讯 日前，极氪品牌旗下首款猎装轿跑——ZEEKR 001极充实测成绩首次曝光。资料显示，在极氪自建极充桩?，ZEEKR 001可实现充电5分钟NEDC续航增加120公里。另外，极氪还透露可以实现SOC从10%充电到80%仅需30分钟，持续为用户带来极致充电补能体验。

作为极氪基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造的首款量产车型，ZEEKR 001***用400V电压架构，搭载具有液冷温控管理系统的“极芯”电池包高倍率充电电芯，已能达到2.2C的高充电倍率，最大充电电流可达到600A。再加上极充桩***用液冷散热系统，轻便的液冷枪线具备高上限的大电流传输能力，极大地提升了充电速度。

同时，为了更好地确保充电的高效率，ZEEKR 001还针对包括桩端枪+线、EVI口、充电线缆、高压接插件、回路继电器、熔断器等在内的整条充电链路都做了响应技术优化，使其具备出色的大电流荷载能力。

值得一提的是，在充电过程中，ZEEKR 001搭载的云端BMS系统会对充电过程中电芯的温度分布、电压变化、母线电流进行全程监测，使充电不过流不过温，在保证高效率充电速度的同时，从内部确保电池安全。

续航里程、充电速度一直是摆在新能源汽车面前的两座大山，诞生于SEA浩瀚智能化体验架构的ZEEKR 001搭载100kWh电池包，NEDC工况下最大续航里程达到712km，足以满足用户长续航的用车需求。极氪致力于用技术的手段发掘400V电压架构的潜力，带来的充电5分钟NEDC续航增加120公里和30分钟SOC从10%充电到80%的充电补能体验，给用户当下最好的用车体验。