比亚迪宋pro铭牌在B柱下方，就是副驾和后座中间。比亚迪宋Pro是比亚迪旗下的一款SUV，比亚迪宋pro的长宽高分别是4650毫米，1860毫米，1700毫米，轴距为2712毫米。
引擎盖内汽车的玻璃水是需要定期检查与添加的，那么比亚迪宋pro在哪里加玻璃水了，其实位置很好找。首先打开比亚迪宋pro的引擎盖，在白色盖子上面有一个雨刮器图标，在发动机左前面有一个壶状的物体，打开壶口就可以往内部添加玻璃水了。
玻璃水玻璃水是由水，酒精，乙二醇，缓蚀剂及多种表面活性剂组成的，汽车玻璃水是清洗挡风玻璃的液体，可以让用户的驾驶视野变得更加清晰明亮。在汽车透明度下降以及下雨的时候喷一喷玻璃水是非常有必要的，其中防冻玻璃水可以降低液体的冰点。
玻璃水注意汽车的玻璃水有许多的细节值得注意，玻璃水一定不能用自来水代替，长期使用自来水清洗玻璃会阻塞雨刮器的喷水管道，久而久之会损坏雨刮器的电机，损坏雨刮器。不同季节使用的玻璃水种类也是有所不同的。夏季使用防虫玻璃水，冬季使用防冻玻璃水。
（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019
本田凌派铭牌在什么地方
在副驾驶车门下部或者发动机舱的保险盒。看出厂铭牌确保车辆的排量和生产日期等信息，看铭牌是否有拧过的痕迹和划伤，因为许多车的出厂铭牌装在不易撞到的地方，一旦动过，就要好好地看看这辆车了。
在副驾驶车门下部或者发动机舱的保险盒。看出厂铭牌确保车辆的排量和生产日期等信息，看铭牌是否有拧过的痕迹和划伤，因为许多车的出场铭牌装在不易撞到的地方，一旦动过，就要好好的看看这辆车了。出厂时间的确定可以从用户处进行了解，还可以查看汽车铭牌来进行确定，因为在驾驶室的汽车铭牌上都会有车辆的出厂时间。
1、向左转弯、向左变更车道、准备超车、驶离停车地点或者掉头时，应当提前开启左转向灯。
2、向右转弯、向右变更车道、超车完毕驶回原车道、靠路边停车时，应当提前开启右转向灯。
3、在机动车驾驶室的前后窗范围内悬挂、放置妨碍驾驶人视线的物品。
4、拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为，下陡坡时熄火或者空挡滑行。
5、连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟，在禁止鸣喇叭的区域或者路段鸣喇叭。
（图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019
小鹏G6申报图曝光：续航600km配激光雷达，今年上市
1、一般是在汽车副驾驶车门下部，打开副驾驶车门就可以看到。2、有的是在发动机舱的保险盒上，打开引擎盖就可以看到。3、或者在副驾驶座椅的下方，需要把副驾驶座移开即可看到。4、还有的在发动机舱的内壁，靠近驾驶室的一侧（发动机舱的后壁）。
在前挡风玻璃和右前座椅地板下，掀开盖板就可以看见，写有VIN号。
车架号（ Number），中文名叫车辆识别代码， 是制造厂为了识别而给一辆车指定的一组字码。VIN码是由17位字母、数字组成的编码，又称17位识别代码、车架号或17位号。车辆识别代码经过排列组合，可以使同一车型的车在30年之内不会发生重号现象，具有对车辆的唯一识别性，因此可称为"汽车***"。需要注意的是车架号中不包含英文字母O Q和I，目的在于区分***数字中的0和1。
车架号犹如人的指纹，如果车架号的钢板损坏，车主千万不可自行切割带车架号的钢板。必须保存车辆的受损模样，直接把车开到车管科进行认证，证明带车架号的钢板确实损坏了，然后，车管科会根据实际情况来处理。
（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019
名爵6的铭牌在哪个位置
随着2月新能源车企销量情况出炉，和蒸蒸日上的理想、蔚来、哪吒相比较，小鹏汽车的表现并不尽如人意。为了提高竞争力，在琢磨价格的同时，进一步完善车型矩阵就是重中之重了。目前，小鹏又一款新车申报图曝光，它就是大家期待已久的——小鹏G6。从车型明明来看，G代表的是SUV，而6则和车身尺寸有关，预计这款车定位为一款轿跑纯电SUV，预计新车在年中正式上市。
外观方面，小鹏G6依旧***用家族化设计语言打造，整车的线条是比较流畅的，乍一看和G3i还是有点相似的，只不过造型更加低趴。车头***用封闭式前脸设计，小鹏车标嵌入进了贯穿式灯带，这点和此前车型的区别比较大。两侧依旧配备分体式大灯，下方灯组区域的尺寸宽大，内部还加入了高亮的黑色烤漆面板，细节处理更加精致。前包围的黑色装饰同样比较吸睛。
侧面的姿态是比较低趴的，和G9一样，整车没有过于凌厉的线条，而是***用柔和的线条处理，所以侧面显得更加的平顺。隐藏式门把手依旧有所配备，不仅让侧面形成了一个整体，而且也能在行驶过程中大大降低风阻。后视镜下方配备专属的铭牌彰显出这款车的身份感。车窗造型扁平化，周边***用黑色饰条进行勾勒，顶部还带有溜背设计，营造出运动气息。五辐式轮毂的造型较为动感，轮眉则***用多层次的设计，立体感是比较强的。
尾部造型也有了一定的改变，尾窗的尺寸并不大，中间配备贯穿式尾灯，内部进行黑化处理，点亮后的视觉冲击力比较强，中置的字母标识辨识度是比较高的。后包围的造型则比较扎实，两侧配备狭长的辨识灯带。此外，电子尾翼也有所配备。根据申报信息，小鹏G6长宽高为4753*1920*1650mm，轴距为2890mm。
值得注意的是，根据申报信息显示，小鹏G6部分车型还可选装激光雷达，轮毂的样式也有所不同，此外后窗玻璃、电动尾翼、ETC、轮毂边装饰件都是可以选装的，可以满足个性化的购车需求。
内饰方面，从此前曝光的信息来看，小鹏G6***用全新的座舱布局，和此前的P7等车并不相同。新车中控台搭载一款大尺寸悬浮式液晶屏，全液晶仪表盘造型也呈现矩形样式，边缘的黑化处理并不不宽大，科技感是比较强的。双色的方向盘也是一大亮点，气质是比较雅致的，操控按键的区域***用高亮黑色烤漆元素点缀，方向盘两侧均***用上下滚轮+按键的设计，在质感方面有了一定的提升。值得一提的是，全液晶仪表盘在UI设计方面有了一定的升级，还可以识别红绿灯，车机还会搭载小鹏全新一代感知架构XNET和新版Orin超算平台。
在配置方面，新车还提供了弹射模式，预计还将标配CNGP城市***驾驶系统、全场景语音2.0、电子外后视镜、激光雷达和无线充电等配置。
动力方面，小鹏G6将推出单电机和双电机四驱两个版本，基于800V碳化硅高压电驱平台打造，搭载CTB电池车身一体化结构，在驾控和安全性方面的表现都会带来惊喜。而液晶仪表显示，新车在CLTC工况下的续航里程为479km，满电续航里程可能达到600km。
总结：目前小鹏汽车已经有点“掉队”的趋势，“蔚小理”的格局被打破，成了“理蔚哪”。小鹏本次带来新车也是大势所趋，从目前曝光信息来看，小鹏G6的竞争力是很强的，如果上市后有合理的价格，说不定可以打个翻身仗。
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满载+高速！国庆节1100km实测小鹏P7
名爵6的铭牌在正驾驶的前挡风玻璃下面，车辆铭牌是标明车辆基本特征的标牌，主要包括厂牌、型号、发动机功率、总质量、载质量或载客人数、出厂编号、出厂日期及厂名等。
名爵6出厂牌在正驾驶的前挡风玻璃下面，车辆铭牌是标明车辆基本特征的标牌，主要包括厂牌、型号、发动机功率、总质量、载质量或载客人数、出厂编号、出厂日期及厂名等。以名爵6的2021款1.5T自动领潮版为例：其是一款紧凑型5门5座掀背车，搭载7挡湿式双离合变速箱，最高车速达到每小时210千米。名爵6的2021款1.5T自动领潮版使用1.5T直列四缸发动机，发动机最大扭矩为285牛米，最大功率为133千瓦，长宽高分别为4704mm、1848mm、1466mm，轴距为2715mm，油箱容积为50L。
外观方面，作为小改款车型，其整体基本沿用了现款车型的设计风格，仅是针对细节方面进行调整。具体来看，该车前格栅处的名爵品牌LOGO被移至前发动机舱舱下沿处，让前脸造型更加整体，也更便于未来格栅造型的调整。同时，其尾部“MG6”标识处还加有“PRO”字样，不排除未来该车更名为名爵6 PRO。
（图/文/摄： 问答叫兽） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019
国庆期间，电驹哥开着小鹏P7回了一趟山东老家，感受了一下长途续航、驾控性能、乘坐性能和充电性能等，聊几个实用的感受。
之前，电驹哥测试过小鹏P7，具体的配置等情况可以查阅这篇文章。(电驹哥试驾小鹏P7的8个感受)
满载+高速续航
这款P7是后驱超长续航至尊版，车重为1935kg，电池容量为80.9kwh，官方NEDC续航是670km。
不过，充满电后，仪表盘显示为WLTP续航，为576km。回程时天冷点，充满电显示WLTP?续航568km。
车里坐了五个人，三个大人两个小孩。后备箱也装了满满的行李及土特产，白面，土鸡，地瓜，应有尽有。全程打开空调。可以说是满载而行。
从燕郊彩虹门到我老家的距离大约是525km，其中有500km是高速公路。9月29日京津高速和荣乌高速还不堵车，因此车速大部分保持在110-120km之间。回程10月5日，高速路偶尔有追尾事故，以及一个进京检查站堵车，其他路段也比较通畅，车速保持在100-120km/h之间。当然，因为加速比较快，一不留神就会超速。
根据我的经验，如果单个人驾驶的话，P7用一箱电行驶525KM高速行驶，开到家没有问题。但坐满了人，全程高速+空调，中间需要补一次电才能到家。打开导航，导航也给出提示，中间需要补电才能到达。
因此，去程和回程，半路上各充了一次电。因为算计好中途要充电，我开得也比较随意，没把电耗放心上。
两段路程计算下来，按以上满载+空调+高速工况行驶，这款P7的续航实力大约是450km左右。一个人驾驶的话，续航实力估算为520-550km。
高速服务区快充
P7兼容快充、慢充和家庭插座充电。半路上两次充电都是在海兴服务区。60kw快充桩，正好停车吃午饭，充一个小时能补250-280km。
服务区充电偶遇朋友
不过，高速服务区充电还是有几个小插曲。
一是排队充电，我是9月29日出发的，感觉离北京越近，排队充电的电动车越多。大港服务区、渤海新区服务区的充电位都占满了充电车，节日将近，大家都出来玩，排队充电依然是电动汽车的麻烦。
二是国网充电桩的问题。例如海兴服务区共四个充电桩，我用的这个桩，充电电流才89A，旁边一个哥们的充电桩，就达到了120A。但我看这两个充电桩的铭牌，最大功率、最大电流、出厂日期都一样。这是怎么回事？
后来才知道，这两个桩一个是2011标准，一个是2015标准。2011标准的充电电流就小很多。
之前跟业内同行总结出一个观点：充电难不是电动车的问题，而是充电桩的问题，这次又遇上了。
P7的中控屏导航地图右上角，随时显示能充电的服务区。以前我在这条路上测试电动汽车，需要打开国网充电APP或驶入服务区，查看服务区有没有充电桩，P7直接在中控屏上就能看到，这个比较实用，尤其是去陌生的地方，能否充电一目了然。
220伏家用插座慢充
回到老家，我都是用220伏家用插座充电。当然，我随身都带着16A的空调插头，以及可调节充电电流的科德森充电枪，避免老家电流不稳定导致跳闸。
P7在220伏插座充电比较顺利，不挑食儿。不过这次充电又碰上一个哭笑不得的事。有一天上午正充电时，不知哪个小孩淘气，把充电枪的盖扯下来，掉在地上。把充电枪左晃右晃，枪头都歪了，几乎要扯断了。我小心拔下来检查，发现电线没扯断。我修了一下，还能继续充电。多亏P7和充电枪都皮粗肉厚。
看来充电枪光带锁也不管用，碰上调皮的一点招都没有。
充电时赶上下雨，?P7的充电口设计防雨功能比较好。这个充电口就像一个屋檐，雨水从檐上流下来，直接从下面漏掉了，不会流到充电口里，充电更安全。
加速操控
这次体验共行驶了1000多km，全家出行，乘客包括老人、小孩，对P7的驾驶性能和乘坐舒适性都是一个检验。对我这个驾驶员而言，P7的特点是“好开”，加速很轻快，一不留神就超速。方向盘较细，转向力度很轻，开起来不像2吨的车，底盘操控也是稳健和舒适，跟特斯拉不是一个风格的。问家人乘坐感受，反馈说很稳。
看来，前双叉臂独立+后五连杆独立悬架和保时捷工程团队的底盘调校，还是有功底的。
后备箱
跟特斯拉一样，P7有一个前备箱一个后备箱。因为车身追求跑车流线造型，后备箱开口略小，从老家回来，白面、地瓜、胡萝卜、行李箱装进去，挤得满满的。如果你经常运载很多行李，这个后备箱可能不够用。
后备箱开启方式是钥匙开启，这个设计提升了安全性，但不够方便，有时候提着大包小包走进车尾，想开后备箱还得倒手掏钥匙，我个人觉得有点麻烦。
颜值
P7的颜值很酷，在收费站和服务区路上充电时，都有人询问或行注目礼。我觉得它的设计原创性很强，有点外星来客的感觉，酷酷的。开着它上路很有面子。尤其是无框车门一打开，更像超级跑车的感觉。
在进北京的拥堵的检查站，当你看其他车型有审美疲劳的时候，P7会给人眼前一亮的感觉。
内饰的颜值和配置也很高档。尤其是丹拿音响以及前风挡下竖起的两个小扬声器，像两个小蘑菇，跟奥迪Q7的配置类似。
P7的自动泊车是比较简捷的，一键搞定。有一天我去电动汽车市场，一个专门从事电动汽车销售的朋友过来看车，我给他演示了一下P7的自动泊车，他非常赞叹。当然，在一些复杂停车位，它自动泊车到一半时，也会自动停止，向司机求助。整体而言，在我的体验中，P7的自动泊车水平是比较领先的。
自动驾驶：
P7的自动***驾驶功能还没有开放，因此这次长途行驶都是全程用脚，对于习惯了自动驾驶的我来说，这个有点累。我之前体验过小鹏G3的自动驾驶，功能还不错。这次P7搭载了更强大的摄像头+高精度雷达+芯片，比较期待它的自动驾驶，不过据说年底才开放。小鹏是以智能为主打的造车新势力，希望P7有出彩的表现。
语音车联网
P7的语音车联网很好用，功能全面。路上听了不少歌，但是需要付费的。有意思的是，后排座椅也有唤醒按钮，后排的小孩经常按开按钮跟它对话，挺好玩。
一点感悟：
路上有电动车友问我，P7续航怎么样？能不能达到706KM？
实话实说，706公里是理想工况下的续航，也是入门版P7的续航（入门版车身轻）。我试驾的这个版本，充满电WLTP续航为576km，日常生活中一个人正常驾驶，随便开，520-550km没问题。一家人出行，随便开，450KM左右也没问题。如果只在城市里驾驶，续航会更长。
电动汽车的续航水平已经越来越匹敌燃油车。可以说，选P7这种续航水平的电动汽车，就不用再纠结续航了。
但另一个需要纠结的问题来了，随着电动汽车的普及，未来高速公路服务区排队充电的情况会增加。所以，如果你经常跑长途，就避开节***日，排队充电会影响心情。
在服务区充电时，一位电动车主唠叨充电难：也就在北京才买电动车。
还有一位电动车主等不及排队，去下一个服务区碰运气了。
当然，也有一位电动车友对我说，自己开了电动车后，就不想开燃油车了，他正驾驶电动汽车从北京到南京。
这就是电动车的现状，优点令人爱，缺点令人恨。或许，等排队充电问题和安全问题解决了，电动汽车就更方便了。
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