吉利新能源及电气化车型在2019年的全年销量达113,067辆，同比增长66.5%。值得一提的是，吉利在2019年推出了全新品牌几何汽车，同时投放了首款纯电轿车几何A。
2月14日，几何汽车正式公布旗下首款SUV车型GE13定名几何C，新车将于今年二季度上市。此外，湃客还从工信部中了解到几何C的申报信息。今天湃客就和大家聊聊几何C，同时对其未来前景进行展望。
首先我们从几何C的官照图来看，它延续了几何A简约的设计风格。其车身线条看起来动感流畅，并且该车还***用了悬浮式车顶的设计。其门把手则和几何A一样***用了隐藏了设计，这样既体现了科技感，同时可降低风阻。车尾部分，几何C***用了贯穿式尾灯的设计，拥有较高的辨识度。
几何C申报图
吉利帝豪GSe
日前，湃客还从工信部获取到几何汽车第二款车型—几何C的信息。从其申报图来看，几何C***用了跨界的造型风格，整体造型风格和吉利帝豪GSe较为相似，悬浮式车顶的设计非常抢眼。而且从申报图来看，几何C和几何A一样，均***用了封闭式前进气格栅的设计，并且前大灯造型也经过了重新设计。其车尾部分***用了全黑色的包围，并且拥有“B”和“X”的尾标。
此外，几何C还提供了两种样式轮圈、三角窗，行李架、盲区摄像头、全景天窗、后雨刮器等选装配置。车身尺寸方面，几何C的长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。从尺寸数据来看，除了车身长度比帝豪GSe短了8mm之外，其他数据两者完全一致。
几何A内饰
目前几何C并没有曝光其内饰设计，湃客预计新车将会延续几何A的内饰设计。从对几何A的内饰体验来看，其内饰几个亮点配置还是令人记忆深刻：比如说两幅式方向盘、矩形液晶屏式液晶仪表、环保的织物材质、蜂窝状的扶手区域触控面板等等，这些设计展现了其前卫、环保以及科技的一面。
续航方面，湃客从工信部2020年第二批《新能源车型推荐目录》中得知，几何C申报车型的NEDC综合续航里程分别达到400\520km。注：几何A工信部续航里程为410\500km，吉利Gse工信部续航里程为400\450km。
动力方面，几何C两个版本车型均搭载了最大输出功率为150kW的电机。其锂离子电池由宁德时代提供，驱动电机由日本电铲汽车马达（浙江）有限公司提供。其中，400km续航车型的整备质量为1545kg，电池能量密度160.28Wh/kg，NEDC工况电耗13.9kWh/100km；520km续航车型的整备质量为1665kg，电池能量密度为183.23Wh/kg，NEDC工况电耗14kWh/100km。
从几何C的官方来看，这款车自称为：全球首款量产无人驾驶纯电SUV。新车搭载了吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统”。这是国内首个结合车端、云端、场端，未来准备搭载5G，全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术，能在室外、室内多场景开启100%自主泊车功能，这也是吉利首款拥有此项技术的量产新车。
基于吉利纯电专属GE2.0平台打造的几何C还***用了电池智能温控系统、热泵系统、车身轻量化等技术。其中，几何C搭载的ITCS3.0电池智能温控系统能让电池一直在适宜的温度下运行，这有利于改善电动车在冬季低温下的续航衰减的问题。
另外，不同于绝大多数电动车***用PTC空调，几何C使用了热泵空调，运用“把热量从低处送往高处”的原理，其加热效率远高于电加热的PTC空调。这也使得几何C在低温环境下续航里程提升20%左右。
从品牌角度来看，吉利汽车2019年全年销量达136.16万辆，并且稳居中国汽车品牌销量冠军。2019年4月份，吉利汽车发布了全新的新能源高端品牌几何，同时推出了首款车型几何A。这款纯电轿车在不到1年的时间内交出了***29辆的成绩单。要知道，吉利新能源在2019年累计贡献了超过11万辆的销量，由此可见，几何品牌还有很大的提升空间。
围观几何C将要面对的竞争对手：从造车新势力来看，小鹏G3（14.38万-19.68万；续航401/520km）和威马EX5（13.98万-18.98万；续航400/520km）将会成为几何C的主要竞品；自主品牌中，宋Pro新能源（17.98万-21.98万；续航405/502km）北汽EX5（16.99万-19.99万；续航415km）也将会是未来几何C将要面临的劲敌。
从续航来看，几何C的续航（400/520km）和上述多款竞品表现相当，湃客认为智能化配置以及科幻风的内饰风格也将会是几何C未来主打的卖点。
关于几何C的售价，我们可从几何A（15万-19万）和帝豪EV（13.58万-18.58万）的价差来推导几何C（XX万-XX万）和帝豪Gse（10.98万-15.98万）的价格差异。由此可推论，几何C的售价或大致为：12.4万-16.4万。当然，考虑到其搭载了吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统”以及一系列科技配置，然后再考虑到它其主要竞品的价格区间，湃客预估几何C售价区间或在14万-19万之间。2020年，随着几何汽车新车的推出，该品牌可否成为吉利新的增长点呢？令人期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
粤港澳大湾区车展重磅车型推荐 全新飞度、全新卫士领衔
喜欢看科幻片的朋友应该对宇宙飞船或者外星人驾驶的UFO印象深刻，其科技感和超现实的内舱风格给人带来耳目一新的感觉。各种不规则的形状和简洁冷峻的线条，一些意想不到的设置收获了很多人的心。
作为同样有驾驶座舱的汽车，一些车企也在尝试突破原有传统的内饰设计思路，大胆用新设计元素和风格来提升品牌的调性。作为刚刚上市的?几何C在内饰方面就做了很多有独特性的东西。这篇我们就来讲讲几何C的内饰篇！整体车辆舒适度有82%的人给了满分。来看看一些具体的意见：?
手机尾号0210用户：内饰触感也比较不错，很简洁，几何元素很多都是六边形的几何元素。扬声器，触摸按键，虚拟按键，然后以及里面一些装饰之类的都很不错。 手机尾号3525用户：内饰很能体现几何C的命名，以几何元素为主题，车内可以找到很多几何元素。内饰整体有质感，中控屏幕美观大气，遗憾是仪表盘略小，不过配有抬头显示好评。有全景天窗挺霸气。整体给人耳目一新，科技感十足的感觉。 手机尾号3695用户：中控屏幕非常大，内饰材质给人一种高级感，***用的是悬浮式设计，车内的一些不对称设计更是凸显了它的个性与时尚。车门处的喇叭防尘罩仔细看***用的还是一个三D的正方形图案，在细节之处无不透露着几何C的品牌文化。 手机尾号2227用户：几何的内饰绝对的科技感满满?而且全是真皮包裹?操作面板也是金属拉丝的设计?氛围灯颜色多变?整个内饰就是一种未来的感觉而且高级感满满 不少用户反馈该车内饰整体给人耳目一新的感觉，内饰充满了几何元素作为主体。 内饰仪表台有80%的人给出了满分，内饰材质有79%的人给出了满分，基本差不多。来看看具体配置吧。内饰整体风格偏冷色系，白银材质搭配黑色内饰有种科技风。而各个区间的划分形状较为前卫。
手机尾号6407用户：内饰方面设计科技感十足，满满的未来风格，中控方面与普通轿车区别较大，设计前卫 其内饰中用了大量的几何图形的边框，与品牌名几何相互对应。 手机尾号6407用户：内饰方面设计科技感十足，满满的未来风格，中控方面与普通轿车区别较大，设计前卫不少试驾的朋友对于仪表台的反馈比较多样，好的觉得很有特点，小仪表台+HUD的抬头显方便很多，也有些朋友第一次使用小屏的仪表有点不习惯。
手机尾号7360用户：仪表盘有些精致，迈速表抬头显示，好评，不用再去低头看液晶屏，操作台科技感十足，金属换挡旋钮，摸着很舒服，就是需要习惯一下。 置物区及中区造型，不规则不对称的设计是一次大胆的尝试。其敢于突破的勇气，我们应该给与掌声。 手机尾号4645用户：看到几何C的内饰时难免还是会有点惊讶。整体给人传递出来的感觉非常科技简洁，多切面、少曲面的设计风格，完全能满足个人对新能源车“新”的期待。由于整个车厢***用了很多切面的设计。大尺寸天窗的配置给让车内的视野开阔很多，完全没有压抑感。
手机尾号7089用户：头上也配备了一个特别大的全景天窗，虽然他不能打开但是很惊艳，很透亮，因此从内饰整体来看，好评！ 当然，不少人会问为什么叫几何C？看了前文的朋友应该知道C有代表colorful的意思。这点在内饰氛围灯上体现的相当充分了！ 手机尾号0004用户：内饰还有氛围灯?开起来听着歌感觉超级棒不同的时间能散发出不同的颜色，给做车人的心情来个spa。氛围灯的配置使得夜晚开车更有情调！
几何C的中控屏幕搭载了自己的智能系统，具有主驾驶生源定位，3D地图，车家互联，还能基于吉利新能源生态系统的对出行大数据进行管理。
手机尾号6557用户：两块液晶屏，驾驶位是一块小屏，显示了续航、驾驶状态、能耗等关键驾驶信息以及驾驶模式、温度等***信息。很实用。车机屏幕运行非常流畅，内容也很丰富，抬头显示好评? 综述：几何C的内饰整体简洁有科技感，功能也很丰富。不少地方都大胆尝试了新的配置。如果你是开腻了传统车还是喜欢求新求变朋友，那这车会吸引到你。其他更多欢迎留言一起讨论！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
高端纯电SUV 几何C正式上市 售价12.98万起
2020年第一个大型车展总算来了，以往的“深港澳”车展并不如北上广成四大车展那般重要，如今更名“粤港澳大湾区”车展，意义深远。今年的特殊情况使得不少重磅新车难以与观众当面对谈，或直播发布、或**形式，也算一种创新。
但终归车展才是直面市场、助推销量的刀锋战场，粤港澳大湾区车展既然来了，谁也别放过，抓住了一次机会或许就能抢到更多镜头、更多客户。今天，咱们就来盘盘粤港澳大湾区车展的抢镜车型，其中不乏国民超跑飞度、Type?R下凡化身两厢思域、越野***全新卫士等等。
全新飞度，回归买菜车...吗？
抢镜指数：5星
关于飞度，在狂热车迷面前应该不需要说太多，作为买菜车底子，玩出了改装街车、姿态、痛车一系列产业分支，上一代GK5更是被上升到“超跑”的高度。言过其实是事实，而性能潜力也是事实。国产全新一代飞度整体风格变得非常圆润，只是细节相比海外版略有调整。前大灯尺寸比GK5更大，配合小巧的车身，这一代的飞度显得更加精致。飞度四轮四角的经典设计依旧延续，能让它拥有最大化的车内空间。
全新飞度进入国内也让人揪心过一阵，车迷们看着海外亮相的版本配备1.0T三缸发动机瑟瑟发抖，不过好在全新飞度官宣信息里搭载的是L15B四缸发动机，只不过取消了手动车型。让买菜车回归买菜，可能是厂商初衷；而改装车迷的眼里，为买菜车注入自我，是改装的目的，也是升华的起点。如上图，MUGEN已经动手了，其他的配件还会远吗。
说回原车，全新内饰的变化恐怕是最直接的，在一份流出的配置单里全新飞度标配了7英寸的液晶仪表盘，这个配置的标配可以说是增添诚意；中控大屏幕虽然不是标配，也成为跟上时代步伐的标志；而双辐式的多功能方向盘，或许是为了削弱运动标签。飞度的内部空间是从来不需要担心的，怎么说也顶着空间魔术师之名。但是，这个手动刹车拉杆是不是可以换成电子刹车呢？
飞度的江湖地位，在10万元以下真的没有人能随便撼动，虽然只是普普通通的买菜车，日系改装风潮将其打造成各种走街利器，往车里装K20A的也不少，这大概就是个性化的魅力所在了，也是本田的魅力所在。
两厢思域，满大街的Type?R
抢镜指数：5星
怎么说都是广东地区，丰田、本田、雷克萨斯这些日系担当的大本营，两厢版版本的思域关注度有多高可以想象一下。FD2的8代思域引发过一轮改装热潮，到10代思域已经无需改装来正名，原厂1.5T用7秒多的百公里加速成绩引发了不少网络战争，思域从来不缺话题。
前段时间，上面这张图又是一波狂潮，真的很想看看当年微博上“出两厢就买”的留言者会有多少人拿人民币来支持思域。其实，这台车的内饰、动力真的不太需要笔者多费唇舌，两厢版思域同三厢版一样配备1.5T发动机，177马力、220Nm的动力数据应该不会有多大出入，内饰也应该与三厢版本没啥区别。
尾部设计线条多变、造型***，妥妥的运动车气息；尤其是这个中置双出的排气布局，确实比三厢版“USB”矩形排气要更有内味儿！
千言万语都顶不过这句：我，两厢思域，7月上市，下单！
几何C，对酒新车人生几何
抢镜指数：3星
在2020年，怎么说也得有一部电动车的身影吧，粤港澳湾区车展估计最吸引眼球的纯电动车就是这台吉利几何C了。看见这个封闭式的前脸，电动车的身份也就呼之欲出了，官方命名为“驭风下压式前脸”；电动车的前脸线条通常不会过于复杂，除了美观之外，更重要的是能够为降低风阻系数，根据官方数据这台车的风阻系数为Cd0.273，已经非常低了。几何C前大灯***用“一字型”矩阵设计，共包含80颗LED光源，确保在夜间或者进入隧道后驾驶员拥有更好的视野，提升了行车安全性。
从侧面看，几何C融入了时下流行的悬浮式车顶车型，车顶线条由B柱开始下沉，划出非常优美的流线。作为电动车，隐藏式的门把手、低风阻的轮圈设计也没有缺席。尾部的LED尾灯为贯穿式设计，兼顾了科技感与设计感。
几何C的内饰风格一眼看过去还以为是几何A，各个功能模块都***用了十分简洁的视觉思路，这确实是电动车应有的未来感。两辐式的多功能方向盘、悬浮式的仪表显示屏以及中控显示屏，很多几何家族的元素。旋钮式的换挡机构，触摸式的中控功能模块同几何A一样才蜂窝状的视觉设计。
几何C的动力来自一台最大功率150kW，峰值扭矩310Nm的电机。根据消息这款车的NEDC续航里程将有400km和550km两种版本。其智能化程度也非常高，记忆研发的“智感循迹无人驾驶系统”将装备几何C，具体如何我们拿到试驾车再详细聊。
探岳X，低调而务实的选择
抢镜指数：3星
在众多超级明星面前，大众始终保持的一点点低调，尽管是非常漂亮的一台车，探岳X在关注度上确实难以企及那些爆炸性话题的品牌。毕竟探岳X的核心秘密就在于它的造型与最后的价格。
无疑，尾部的处理是比较漂亮的。如果一台掀背车型的车顶线条不能B柱开始下降，那么很容易做成驼背的感觉，很显然探岳X的设计师能够领悟这层意境，线条走势非常不错。新车的长宽高分别为4626/1860/1662mm，轴距为2730mm，并***用大众全新LOGO。
动力预计会提供两种功率的2.0T发动机，最大功率分别为186马力和220马力，峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米。传动匹配7速双离合变速箱，同时部分车型提供四驱系统。
全新GLA，可能女生会爱吧
抢镜指数：3星
就算是奔驰，在群星闪耀时也只能盘着了，关键是GLA的存在感在奔驰序列里并不算特别的高，不过怎么说也是首发，还得给三叉星徽留个位置。很抱歉是这个效果，申报图已经尽量找足够清晰的了。
之前海外版已经发布，新车外形与海外版本并无太多不同，中规中矩的点阵式进气格栅、单条幅的镀铬装饰，三叉星徽的LOGO稳居其中，虽无不妥，只是于奔驰而言这样的设计有些平平无奇。大灯组的样式倒是比现售车型更贴合大众审美，个性化的步伐放慢了。
根据工信部的申报信息，新车尺寸为4417*1834*1610mm，轴距2729mm。其中高度增加104mm，宽度增加30mm，高度增加75mm，轴距轴距30mm。官方宣称增加的部分给乘客营造更好的空间体验，同时后排腿部也增加了116mm的空间冗余。解决了空间问题，GLA的短板也就搞定了一大半，还真想试驾一下。
内饰也一样，直接看海外版本官图即可，iPhone27的长条幅屏幕，仪表盘与中控系统的联屏设计，放在紧凑级车型里这样的科技感与氛围营造是没有问题的。MUBX系统下，方向盘基本上整合了大部分的仪表控制及车机控制，用惯了比较方便。
全新GLA已经申报了GLA180与GLA200两款车型，两者均将搭载1.3T发动机。其中GLA?180车型最大功率分别为136马力，峰值扭矩分别为200牛；而GLA?200车型最大功率163马力，峰值扭矩250牛·米，并提供四驱车型可选。
全新路虎卫士，王者归来！
抢镜指数：5星
全新一代路虎卫士的造型大家已经非常熟悉了，***用模块化纵向平台（MLA），除了推出标轴五门版及7座版车型之外，还首次提供了短轴三门版车型，进一步细化小型越野SUV的细分市场。
外观部分，全新路虎卫士依旧保持了硬派、方正硬朗的造型。标志性的圆形大灯，前脸造型都彰显出原汁原味的路虎风格。车身侧面平直的腰线和尾部***的备胎，则彰显了其硬派越野SUV的身份。
新车内饰***用最新的家族式设计风格，简约而不简单，又有质感。与上一代路虎卫士相比，有涅槃重生的感觉。选用材料和做工方面还算精雕细刻，中央控制台***用镁合金材质，十分罕见。配置也是丰富多彩，主要有四辐式多功能方向盘、一键启动装置、还有随机应变的多种驾驶模式的选择。
全新卫士搭载了3.0T的发动机，最大功率400马力、峰值扭矩550Nm，匹配8速自动变速箱。6.1秒的百公里加速成绩，虽然也不太关心这个数据。关键在于双速分动箱、中央差速锁以及主动式后桥差速锁，两把锁也够应付很多越野情况了。
全新路虎卫士拥有38°接近角、40°离去角、28°通过角，而且车身还能升高，最高时车轮与轮拱能叠着放两个红牛罐子；用官方数据来说就是标准状态可升高145mm、可降低40mm，最大离地间隙291mm；最大涉水深度900mm。
鹏友说：
怎么样，很多新车特别给力是不是？文章中收纳的基本上是首发亮相的车型，即便是做了发布的全新卫士也算是第一次在公开场合与观众见面，现场的冲击一定是最强的。其实还有一些车型并没有收入文内，比如蔚来ES6、保时捷991?Targa?4S等等，粤港澳车展这回真的是明星云集，深圳的鹏友不妨去现场一探究竟。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
几何汽车功夫牛有备胎吗
8月7日晚间，几何汽车正式发布了旗下首款纯电SUV车型，几何C，新车定位紧凑型纯电SUV，提供400km和550km两种续航共五款车型，售价区间12.98-18.28万元，此外新车上市厂家给出了一定优惠方案。
首先几何汽车是吉利集团旗下高端纯电品牌，拥有独立的生产平台，目前共推出了两款车型即高性能轿车几何A和本次推出的SUV车型几何C。 在外观上几何C设计非常灵动，多是***用了相对温润的线条设计，可盐可甜，既有可爱低调的一面，又有运动张扬之处。像整个前脸是***用封闭式的设计，来减少风阻，体现出一个圆润的外观，比较容易让人接受。两侧的大灯组充满了科技感，内部使用切割分区设计，LED灯带由80颗LED灯源组成，再配合下包围两侧的进气孔，营造出运动有活力的年轻效果，此外两侧格栅可以主动关闭，最低风阻达到了0.27。 车身侧面，新车加入两条腰线，呈现出来的效果恰到好处，门把手进行隐藏处理，车顶则***用当下流行的半悬浮式设计，来增加整体的运动效果。车身颜色提供能量红、气质银、元气蓝、黑色/元气蓝搭配共4种颜色选择，个人还是比较偏向能量红的选择，相对来说在运动活力上会更加分。轮胎方面，高配车型使用的18英寸米其林浩悦四代轮胎，偏向于舒服一些。 尾部方面，尾灯使用了贯穿式设计，并进行了熏黑处理，仔细观察会发现，灯组的内部结构是比较复杂且细腻的，整条贯穿尾灯使用了216颗LED灯源，长度达到1.2米，在夜晚点亮后，体现出的豪华感还是不错的，新车下包围使用了黑色面板的设计，已经成为运动型车的专属。车身整体尺寸上，长宽高分别为4432/1833/1560mm轴距达到2700mm。 内饰上，新车展现出作为一台纯电动车的未来科技感，打造出这种具有极简主义的视觉效果，在中控台及中央扶手上加上图案点缀，效果不错。 不得不说，新车在配置方面确是一大亮点，拿几个比较有特点配置，像这台车的GKUI吉客智能生态系统，在人机交互控制是它的一大优势，还可以声源定位，对语音识别更加准确；540度底盘***，不仅可以观察四周，还能够检测到上方及底盘情况；NVH静音低至25dB；七色氛围灯；CN95颗粒防护过滤，像这几个配置在使用上还是非常实用的。 配置上，这台车拥有12.3英寸液晶显示屏、5英寸液晶仪表盘、多功能方向盘、75英寸全景天幕、全速自适应巡航、BOSE音响、前排座椅加热；安全配置上，高配车型具有并线***、车道偏离预警、车道保持***、道路交通识别，主动刹车。 动力方面，也是本次几何C最大的优势，得益于使用的SEM智能管理系统，可以实现能量的管理及回收，能够提高续航的精准。搭载的永磁同步电机，最大功率204马力，最大扭矩310牛·米，其NEDC续航里程按照车型分为400km和550km两种版本。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
你好，几何C，Nice to C you！
几何汽车功夫牛没有备胎。新车2个月外出不行轮胎中招，还好附就有补胎液，损失不大，如果去较远方，没有备胎就有些揪心虽然配了补胎液，轮胎没办法再补，只能换胎，所以加装备胎迫在眉睫。般后备箱底板掀开下面放备胎，但新能源配备，所以下面设计2个储物格，可以存放物品差别还是挺明显的。
车辆优势
功夫牛是一款基于吉利远景X3打造的电动车，设计上只是对外观与内饰做出了一些调整，比如半封闭式的车头、荧光黄的装饰条、荧光**的卡钳、全液晶仪表盘等，所以我们也可以把功夫牛看成是远景X3的电动版。
首先感谢氢氪出行APP给我们提供了试驾吉利旗下的新能源汽车“?几何C”的机会。这款车型相当于在今年的8月7号正式的公布的售价。能让我们在时隔2个月后就能接触到实车，这个效率实在是太高了。
几何C并不是吉利几何旗下的首款新能源车型，几何家族的***兄叫几何A?，但是作为几何旗下面世的第二款新能源车，为什么叫几何C？我琢磨了一下，感觉吉利有可能在下一盘大旗。搞不好几何B早已经立项了，只不是还是在研发当中。 这次取车的地方应该算是氢氪出行的一个稍微大一些的中转站了，充电桩都配套好了。 以下对几何C的外观评价的前提是我之前从来没有见过宝马i3，吉利几何A。也仅仅代表我个人的意见。如果有异议的，咱们可以在评论区交流。 我这次试驾的是全系中顶配的C++?pro?，NEDC续航里程为550KM，补贴后的指导价是18.28万。 几何C一共有5个配置版本，取名比较有意思，分别是，C、C+、C+?pro、C++和C++?pro，我想问问工程师，你以前是干IT程序员的么，要不怎么对C语言这么感兴趣？前三个版本都是标称400公里续航的，后面两个是550公里续航。补贴后的价格区间从12.98万-18.28万。 几何C官方给出的定位是紧凑级的城市SUV，但是在我看来，它的设计更类似于跨界车的感觉。整车的长宽高分别是4432/1833/1560毫米，轴距是2700毫米。 几何家族的这个外观设计理念，厂家给出的说法叫什么“多维流动生命体”这东西具体长什么样，我也没见过，但是配合这种上半部分封闭式的车头造型，让我直接联想到动画片汽车总动员的造型设计。 整个汽车的前脸集成化比较高，除了前置摄像头，感应雷达探头之外，整个ACC自适应巡航，碰撞预警，车道保持这些功能都集中在车头。另外还有一个没怎么宣传的风感律动呼吸栅。我说句实话，我还挨个扒拉了一下，没感觉那个地方能开关闭合的。但是按照官方的说法，这地方可以根据车辆的行驶速度，电机的温度，电控的温度的等等来调节进气格栅的开关角度。这项技术号称在同级别的竞品之中是别人没有的。 但是我想提醒大家的是，开车的时候小心点，一但追尾了，就这个前脸的集成度，修车成本就高了！ 下保险杠的两侧有进风口，功能上不用多讲，首先是降低风阻系数，再一个据说是能够给刹车带来更好散热。一般这种设计，跑车上见得多。如今这新能源车型，变着法的优化自己的产品，每一个新款出来，没有点特点都不好意思和人打招呼，几何C竟然把风阻系数降低到0.273。这个数据别说是在城市SUV里，就算是家用轿车的级别中，也算是相当不错的。 LED的大灯我就不想多说什么了，作为一个新能源车型，LED大灯应该是标配产品。可惜的是，几何C最低配的那个车型，竟然还是保留的卤素灯。前后灯的设计效果那是明显的下了功夫的。
从侧面看过去，这个双腰线的设计，真的挺漂亮，避免了车身线条的死板。
顶配车型***用了米其林的225/45R18轮胎。这个规格的轮胎，在线上渠道也得900多元一条。厂家这算是诚意满满了。我想说的是225/45R18的轮胎看起来就挺“薄”的了，城市路面跑跑没有问题，你千万别拿它去霍霍。遇到上马路牙子的事都悠着点，万一不小心把轮胎磕鼓包了，换胎钱也是一笔不小的投入。这个规格的轮胎还有个好处就是，可供选择的缺气保用轮胎也不少，俗称防爆轮胎，有条件的车主可以考虑自己更换，这样就能解决新能源车一般没有备胎，跑长途心里没底的情况。只不过一线大品牌的缺气保用轮胎，费用大概在1300多元一条，全车换下来5000大元就没了。 这个感应式的车门把手也是个亮点，我第一见到类似这种的设计，还是在特斯拉身上，可惜我今天没有配车钥匙，要不然，可以体会到带着钥匙走近几何C，车门把手自动弹出的感觉。汽车提速后，把手就会自动的收回到车身里，一个是降低了风阻，再一个显得科技感比较强。我在这里叮嘱一下东北的车主朋友们，大冬天刷车的时候，一定要叮嘱小工给门把手这部分的水吹干净，要不然真能冻住。到时候电机在较劲，容易有损坏。别问我具体是怎么知道的，那是一年冬天，我下班刷个车，第二天我是靠上楼拿的热水袋才把车门打开的教训换来的经验之谈。 几何C的前后保险杠，侧裙都是***用这种没喷漆的颜色效果，整车看起来上下有个颜色落差，我就感觉有跨界车的效果。另外这种颜色的备件，将来万一有需要更换，是不是省了一笔喷漆的费用，买回来直接装上就行了。 你说你一个标称550公里续航的车型，弄个E600的标志贴在上面是啥意思？我是没看明白什么意思，一直到我在网上看到一个测评***，驾驶员在极简的模式下，满电跑出了600公里+的成绩后，我猜想这是不是属于几何C在实力上的一个保留。 几何C前后左右都有摄像头，能够提供号称?540度的AR底盘***（带行车记录仪功能），实际效果模拟的挺好的，让人有眼前一亮的感觉。 这个540度的全景影像我感觉有两点要说一下，因为顶配的车型，前后都有驻车雷达，所以这个影像系统不光是在倒车的时候可以使用，就是你在前进的途中遇到转弯或者狭窄路面的时候都可以使用。而且他还能显示你轮胎的滚动方向。比如图上的场景，我车实际已经停好，但是轮胎没有回正，利用这个功能无论是停车还是开车离开，我第一反应都是能明确知道自己的轮胎状态，避免了我以为是直行，结果一脚电门下去车向左拐弯的情况发生。 如此优秀的540度全景影像我要吐槽一点的就是，汽车底盘我没有找到有摄像头，另外，既然没有摄像头，实际上底盘的影像感觉就车载电脑通过算法模拟出来的，我实际测试过，我把小箱子，矿泉水瓶子都尝试的放在底盘下面，结果全车影像都没提示。所以如果你车底下躲着什么猫猫狗狗的，你依旧是看不到。 悬架方面***用的是前麦弗逊，后扭力梁的设计，官方宣称在低滑阻方面下了功夫，针对卡钳，轴承，驱动轴的拖拽力进行了优化，从而实现能耗的降低。 这个前机关盖的重量绝对是超过你想象的，厚重感十足，重量我觉得都够锻炼我的二头肌了。 我这次试驾的几何C搭载来自于日本电产的永磁同步电机，最大功率204马力，最大扭矩310牛·米。官方给出的0-100加速成绩为7秒。这个成绩在紧凑级的SUV里就算不错了。 但是这个空旷的机舱也是引发讨论的关键点之一，大家还是认为这是一辆基于油改电的车型。因为如果是正向研发的新能源车型，机舱内部是可以做到更加紧凑的。我在这里提出一个互动的小问题，希望知道答案的网友可以在评论区留言。问题是，为什么几何C有两个防冻液的加注口。
***购来自宁德时代的高能量密度电池，550KM续航版本的动力电池容量为70kWh，电池系统能量密度达到了183.23Wh/Kg。这个是在目前所有使用NCM523电芯的新能源车里，电池包能量密度最大的一款。 几何C的充电口也比较有特点，一般的车型充电口要不就是在保险杠上两个并排。或者是在后翼子板左右对称。几何C是充电口呈对角线趋势，快充在副驾驶前翼子板上，慢充在主驾驶左后翼子板上。根据官方的数据，从30%充电到80%，快充只要38分钟就可以完成，如果用7kW的充电桩，0-100%充满要11个小时，11kW的充电桩0-100%需要7.5个小时。可惜我这次只有半天的试驾体验时间，再加上几何C的500多公里的标称续航里程，我根本不用考虑去充电的问题。 最后要隆重介绍的就是这个只有在高里程的车型上才有的带电动遮阳帘的天幕设计。这点是绝对参考了欧美车型的设计理念，因为我最早接触的带有全景大天窗的就是在法系的毕加索上看到的，据说是老外天气不好，所以一年里能见到太阳的时候不多，有了这个天幕就可以增加汽车的***光性。让车内的空间感更好。 几何C上这个不能叫天窗，因为设计之初的想法就是不能打开，有这个天幕，你想想，带着心爱的人去看个星空，流星雨什么的，多么的浪漫。 关于天幕，我再最后多说几句，天幕是个好东西，但是你得祈祷它千万别出问题，因为一旦出问题，维修成本会特别的高，关键是，要是就多花俩钱能马上修好也可以，就怕整个4S店都没有这个备货，***购就得一段时间，这个就尴尬了。 总体来说，几何C是外形设计我还是非常喜欢的，整个车身侧面的感觉。虽然没有旅行版的那种大***感觉，但是别有一番风味。 由于篇幅的关系，整车的内饰介绍，驾驶体验，使用场景的演示我会在后续的文章里给大家展示。 你好，几何C，NICE?to?C?YOU！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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