2024款比亚迪海豚缺点,比亚迪海豚2022

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  1. 新能源车只推荐这5款
  2. 比亚迪海豚的动力怎么样?

比亚海豚停产拼色的原因是产能不足。

比亚迪海豚由于转移到抚州,抚州工厂前期还没有实现满产,导致产能不足,为了不耽误生产进度,开始生产一批单色车型,所以拼色车型暂时停产。

比亚迪海豚优缺点

2024款比亚迪海豚缺点,比亚迪海豚2022
(图片来源网络,侵删)

优点

空间不错:比亚迪海豚外观看起来比较小,车长也仅有4070mm(4125mm、4150mm),好在2700mm的轴距相当不错,保证了车内乘坐空间,

内饰做工、质感:比亚迪海豚的内饰设计,创意十足又不失美感,同时,整个内饰的做工和质感都符合其定位,中控台使用了大量软性材质包裹,细节处的做工较为精细,不粗糙,再搭配仿皮材质的运动风格座椅,整个内饰给人的感觉很有档次。

操控不错:比亚迪海豚开起来很灵活,停车也很方便。车头较短,比较容易把握,特别是对于新手和女司机来说,可以更好地判断跟车距离;另外方向盘轻盈、转向精准、底盘扎实,开起来没有轻飘飘的感觉,操控很不错。

缺点

细节设计不合理:比亚迪海豚在中控换挡操作区域的设计科技感不错,然而实际使用起来,有些不方便。水杯格处如果放了水瓶的话,由于设计得和悬浮式换挡、按键控制区域过近,会影响操作,同时还会影响里面的储物格物品取放。

后备厢较小:后排座椅不能分体式放倒,只能全部放倒,并且放倒后会有较高的突起,不利于放东西,另外后备箱空间偏小,不仅是容积小,开口也偏小,限制了大物件的取放。

减震较硬,胎噪风噪大:比亚迪海豚的底盘滤震能力表现一般,过颠簸路段时,坐在后排能明显地感受到的震动;时速超过70公里后,胎噪和风噪声较大,隔音也做得一般,整个车内的静谧性有待提高。

新能源车只推荐这5款

如果你手里有十万块钱的预算你会怎样选车呢?相信很多人会选择轩逸或者朗逸,这两款车虽然是不错的选择,但是现在油价这么高,相比新能源汽车来说,充电可便宜太多了。如果你大部分时间都用在短途上下班代步、买菜等,那么接下来这三款新能源非常适合你。不仅入手价格低,后期养起来也轻松。

第一款:比亚迪海豚 厂商指导价格为:10.28万——13.08万

比亚迪海豚这款车入门价格仅需10.28万,虽然在早期的时候得到了很多消费者的不满,但是海豚每月的销量都有着不错的成绩,根本不愁卖不出去。如果你也想入手这款车的话,那么我建议你选择海豚2021款 时尚版,价格仅需11.78万。

可以看到这款车的外观造型是非常的圆润,较多的u型元素使它在比亚迪现有车型当中有很大的不同,车身也小巧,看起来很具有年轻化。而在内饰方面上,海豚也同样走的科技风格,12.8英寸的中控大屏、皮质的多功能方向盘、全液晶仪表等,让整个内饰看起来更加的灵动了不少。

此外,比亚迪海豚的续航能力也非常不错,拿时尚版这个版本来说,续航405公里,快充仅需0.5小时就可以充满。还值得说的是,海豚的续航能力并不是虚***的,可以说百公里的电耗水平甚至比特斯拉Model 3还要低,这也是比亚迪海豚这么是欢迎的原因之一。

当然并没有十全十美的车型,海豚的主要缺点就是隔音效果太差,速度超过60km/h之后有明显的胎噪音,非常影响驾驶人的体验。而且后悬挂***用的是纵臂扭转梁式非独立悬挂,在过一些减速带有明显的颠簸感。

第二款:欧拉好猫 厂商指导价格为:12.99万——17.10万

欧拉好猫这款车还是比较火的,买车款车居多的还是一些女生。当然这和它复古风格的外观是必不可少的,虽然在造型设计上还有其他产品风格的影子,但是不得不承认这样的造型还是非常好看的,辨识度也比较高。

当然,新能源汽车还得看续航能力。如果你是普通家庭的话,那么选择400km标准续航 豪华版车型就已经够用了。快充0.5小时,工信部续航里程为401公里,最大功率105千瓦,最大扭矩210N.m。这样的动力非要给它一个定位的话,那么就相当于1.2T的卡罗拉还要高一些,总之应对日常的需求是没有问题的。

还值得说的是,欧拉好猫的智能配置安全配置也非常的丰富。多功能方向盘、7英寸全液晶仪表、10.25英寸的中控大屏、车联网系统、车道偏离预警、前后碰撞预警以及定速巡航系统等配置应有尽有。

这款车的缺点呢就是感觉价格有点偏高,已经超出很多人的预算范围,还有一个不足就是在空间上,储物空间非常少,仅有的几个储物空间的容量也很有限,这就影响到了一些女性朋友要放包包的方便性。

第三款:哪吒V 厂商指导价格为:7.99万——12.38万

哪吒V可以说算的上是一匹黑马,在不到一年的时间里,销量突飞猛进,而就在前不久哪吒V的销量甚至超过了未来理想以及小鹏等热门车型。为什么会这么受欢迎呢?首先这款车的价格非常的实惠,在这三款车当中是最便宜的。而且哪吒V的外观也是非常的耐看,如果说欧拉好猫是女生的专属,那么哪吒V可以说是男生的***。

我们拿入门级别的哪吒V 2022款 潮400Lite版本来说,不到十万的价格居然配备了三元电池,工信部纯电续航里程为401公里,快充0.5小时,最大功率70千瓦,最大扭矩150N.m,这样的动力相对于城市出行来说是够用的。电耗为每百公里11.5千瓦时,我们如果以一年行驶里程两万公里来说,按照家用充电每千瓦时6毛的价格来算,那么一年所需的电费为一千多元,这相比燃油车来说可是省掉了不少。

值得说的是,哪吒V定位为小型SUV,在空间上并没有什么优势,相比海豚来说要小一些。这是哪吒V的一个弱势,但对于我们日常的上下班以及短途代步还是蛮不错的,毕竟这款车就是专为上班族设计的。

写在最后

整体说来这三款车的性价比都还不错,而且十万左右就能入手。相比你拿十万块买一个燃油车的后续费用来说,这三款新能源确实能省不少钱。总之购车还得看需求,只是平时短途代步买菜,那么选择这三款车一定没毛病。那么你们觉得这三款车怎么样呢?

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比亚迪海豚的动力怎么样?

新能源车只推荐这5款

第一款:比亚迪秦PLUS

售价:11.18-17.58万元

推荐理由:新能源车销量榜前十,都出现了秦PLUS的名字。主要得益于宽大的尺寸和空间以及丰富的配置,还有比亚迪最新的“龙脸”颜值也挺高的,活脱脱缩小版的比亚迪汉。

购买建议:秦PLUS有1.5L插混和纯电两种动力,如果你有里程焦虑,推荐DM-i 120KM尊贵型,120公里的续航能力,满足市内单日通勤绰绰有余;如果你喜欢纯粹的电动车,推荐EV 500KM 豪华型,500公里的续航能力,加上适中的配置,也能兼顾一般家用和周末近郊出游。

优点:城市用电、长途用油,整体表现均衡,并无明显短板。

缺点:做工一般、胎噪声音大,内饰用料廉价感强,新车有明显异味。

第二款:比亚迪海豚

售价:10.28-13.08万元

推荐理由:本来想推荐另外一款老牌车型(元PLUS),但是想想还是选了比亚迪海洋系列的海豚。虽然这是一款不适合远行的小两厢车,但全新的平台也会带来不一样的体验。每月平的累计卖出11959台,也反映出其受欢迎的程度。

购买建议:海豚有4款车型,顶配具有车道偏离预警、车道保持、主动刹车等功能,另外3款则配置差异不大。如果你有15万的预算,并且十分在意安全,推荐401KM 骑士版。如果对驾驶技术放心,405KM 时尚版的性价比会更高。

优点:高品质电动代步车,10万出头性价比超高。

缺点:用料和隔音是这个级别比亚迪的通病。

第三款:帝豪L 雷神Hi·X

售价:12.98-14.58

推荐理由:“雷神”是吉利研发的插电混动系统,加入到帝豪L上,便有了推荐的这款车型。纯电续航100公里、6.9秒破百、馈电油耗3.8升,至少官方是这么宣传的。基于对帝豪家族的信任,大家对这款新车的关注度也颇高。

购买建议:帝豪L Hi·X***用1.5T发动机,再搭配一台电机,7秒破百估计并不难。三款车型核心配置差异不大,主要区别在舒适性方面。如果是我,会买入门的100KM Super净这个配置。

优点:颜值高、动力强、用车成本低,适合家用。

缺点:吉利“雷神”系统的首款产品,可靠性有待市场检验。

第四款:欧拉好猫

售价:14.1-17.1万元

推荐理由:始于颜值,说的就是好猫这样的产品,复古、小巧、可爱,相信没有女性朋友会拒接欧拉好猫。一季度累计卖出19460辆,也说明了市场对其的认可。不过10万左右的预算,只能咬咬牙买到入门款。

购买建议:在售好猫有3款配置,每个配置都有三元锂和磷酸铁锂电池的版本。虽然15万内只能买到入门款,但配置已经十分的丰富了。包括360环影、主被动安全功能等,用料也不用担心,况且颜值已经说服了一切。

优点:颜值高、内饰用料高级、配置丰富。

缺点:后排空间偏小,非独立悬架舒适性欠佳。

第五款:广汽埃安AION Y

售价:13.76-18.98万元

推荐理由:AION Y推荐给务实的家庭消费者再适合不过了,因为它有宽大的空间、同价位领先的续航能力,而且入门的价格也十分有竞争力。虽然销量不如自家的AION S,但前者的客户主要是商用,况且AION Y的月销量也稳定在7千多台。

购买建议:如果只有不到15万的预算,恐怕只能买到AION Y的入门款,配置虽然说不上丰富,但好在分布全面,还有500公里的续航能力,满足家庭用户基本够用。

优点:续航长、乘坐空间大、外观个性、性价比高。

缺点:新车内饰异味大、隔音差、后备箱空间小。

比亚迪海豚提供了两种驾驶模式,一种是ECO节能模式,一种是SPORT运动模式。我们全程百分之九十五的道路都使用SPORT运动模式驾驶。SPORT运动模式下,海豚的悬架没有明显感觉到比ECO节能模式更加硬、支撑性更强,两种模式下悬架的支撑性几乎是一致的。

比亚迪海豚运动模式切换

支撑性适中偏硬体感上比朗逸略为硬,操控更加灵活,过弯的侧向支撑好,两种模式下,最明显的感受是电门的变化,ECO模式下的电门就比较慵懒,车辆的提速反应也比较慢,好处就是更加省电,可以获得更好的续航里程,缺点就是容易被隔壁车道的车辆加塞。

SPORT运动模式下,电门的响应就很积极,转向也比ECO模式沉了一些,驾驶感受趋向于燃油车,车辆的提速反应也足够快,但是耗电量并没有明显的下降整个试驾活动下来,耗电也仅仅为11kwh按动eco开关,车辆开始进入经济节能行驶模式,同时组合仪表ECO图标亮起再次按动,取消经济节能模式,组合仪表ECO图标熄灭,依次循环,ECO模式下加速踏板响应略慢。

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