- 这肯定是我买过的最贵“电子产品” 小鹏P7提车分享
- 长测试驾|小鹏P7很诱人,与Model 3的“斗争”刚刚开始
- 小鹏P7购车手册 后驱超长续航智尊版性价比最高
- 小鹏P7综合体验:明明可以靠智能 偏偏却要靠性能
- 售价22.99-34.99万,小鹏汽车P7要点解析及导购
从2019年上海车展的亮相,到2020年4月27日的正式上市。作为国内造车新势力头部企业中首款量产轿车,小鹏P7的热度自从它亮相起就未衰减过。关注度高了,对它的质疑自然也就多了。是骡子是马,得拉出来溜溜。
因为是场地试驾,时间有限,所以本文就主要以场地试驾感受为主,待日后借到试驾车,我们再来详细体验这款车型。
先简单介绍一下小鹏P7的整体情况,小鹏P7有3大系列共计8款车型,补贴后售价区间为22.99万-34.99万元。这三个系列分为后驱长续航、后驱超长续航以及四驱高性能,其中,后驱长续航车型其NEDC续航里程为568公里,电池组容量为71千瓦时;后驱超长续航和四驱高性能版车型均搭载80.9千瓦时容量的电池组,后驱超长续航车型除了有656公里的续航版本外,还有一款达到706公里续航的车型;而四驱高性能版车型的续航为552公里。
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能“撒野“的家用车
此次场地试驾的全部车型均为四驱高性能版本,搭载有前后双电机,前置永磁同步电机最大功率为120千瓦,后置永磁同步电机最大功率196千瓦。整套动力系统的最大功率达430马力,峰值扭矩665牛·米,账面参数堪比燃油性能车。
看数据没有概念?直线加速,够直观的吧!尽管是永磁同步电机,但加速还是挺迅猛的,官方宣称0-100km/h的加速时间为4.3秒。在直线加速的实际体验上,当深踩加速踏板,由于电机输出直接的物理特性,扭矩在瞬间就爆发出来。
从实际感受上来讲,小鹏P7的整个动力输出是比较均匀,循序渐进的,不会像弹射模式一样弹出去,给你很猛烈的感受,但推背感还是有的。而且得益于固定齿比的单速变速箱,没有换挡等一系列动作,使其更加平稳线性。
跑得快,更要刹得住,官方公布的百公里制动距离为35米。在深踩刹车踏板进行全力制动时,ABS介入非常积极。就好像多了一个帮手,你尽管踩刹车,其它的交给我。刹车踏板比较线性,制动力来的并不突兀。
在试驾活动上,尽管惨遭“蹂躏”,但小鹏P7的加速与刹停并没有出现明显的衰减现象。这也离不开硬件的支持,在小鹏P7所搭载的三合一电驱系统里,还有一个来自英飞凌的IGBT模块,可连续40秒向电机输出580安培的电流;前四活塞Brembo刹车卡钳和米其林PS4轮胎对制动效果都有很大的帮助。正因为它们的存在,小鹏P7才能发挥稳定不掉链子。
另外从车身姿态来看,在急加速和全力刹车的情况下,抬头和点头的现象还是比较明显,这从悬架行程的压缩程度就能反映出来。到这,咱就要说说它的底盘。
不管是在个人的社交还是在上市发布会上,何小鹏都曾提到,小鹏P7的底盘调校有保时捷工程师的加持。那它的实际表现又到底如何?
小鹏P7四驱高性能版车型***用了前双叉臂+后五连杆的独立悬架组合,并搭载了主动连续减振控制系统(CDC),通过传感器的信号实时调节减震器阻尼的软硬,在过弯时还能分别调整内外侧的减震器阻尼,来提升车辆的稳定性和操控感。
实际体验下来,悬架调校虽然是舒适的家用取向,但也还是有一定韧性的,没有一味过度求软。主动连续减振控制系统(CDC),对侧倾的抑制表现较好,不管是在绕桩还是麋鹿测试,车身并没有出现左摇右晃的感觉。
但还是悬架行程的缘故,车身姿态并没有被保持很好。即使是在小的环形赛道里,过弯的时候车身也还是出现一定倾斜。
静态回顾
新车整体轮廓较为圆润,有着典型轿跑车型的身姿。宽扁的车头在时下审美疲劳的情况下,有一种眼前一亮的感觉。
大灯组为分体式设计,***用全LED光源,支持自动头灯、自适应远近光等功能。上方的LED日间行车灯与中间的灯带形成贯穿,除了有着日行灯的作用,不同场景下有不同的显示效果。
像是在车辆进行充电的时候,这条灯带就可以当充电进度条,能够实时显示车辆充电的进度。从中控屏内能看到,这套灯语系统,一共支持7种显示效果,偶尔可能还会助你一臂之力。
车身侧面,溜背式的车身造型是其最明显的特征,并且线条也十分平缓。车身尺寸方面,长宽高分别为4880/1896/1450mm,轴距2998mm。
从溜背式车身造型过渡来的线条到车尾形成一个略微上翘的小鸭尾。贯穿式的尾灯组同样***用分体式的设计,平直的灯带点亮后极具辨识度。
内饰方面,整体造型简约,横向平直的线条营造出的层次感却又并不显得杂乱。10.25英寸的全液晶仪表负责显示车辆常规信息。14.9英寸的中控屏幕显示导航、多媒体以及空调控制等等。
整个中控台上的T字区已经看不到实体按键了,换挡***用怀挡的形式。就连双闪灯的实体按钮,都被设计师给放置到了顶棚的照明灯附近。
空调调节、驾驶模式选择、后视镜调节等等功能,基本全部被集成进中控屏了。如果感觉太麻烦,直接呼叫语音助手小P,也可以帮你完成绝大部分操作。
配备丹拿Dynaudio品牌Confidence系列音响系统,共18个扬声器,具备主动降噪功能。中控台上的两个是支持可升降的。
至于XPILOT 3.0智能***驾驶系统,硬件层面确实很给力。使用来自NVDIA的X***ier自动驾驶芯片,并搭载12个超声波传感器、5个毫米波雷达以及14个自动驾驶摄像头,来自高德提供的高精度地图。但从现场获取到的信息,其会在年底进行OTA推送的。目前大体基本上已经完成,但还需要针对极其个别的情况,继续进行数据的***集、分析和训练。
写在最后
经过短暂的场地试驾,整体来讲,小鹏P7是一款有着性能车动力的家用车,而且还是可以很舒服的享受速度带来***的家用轿跑车。平稳的加速刹车,尽可能保证舒适性。家用之余,偶尔撒个野还是没有问题的。当然,还有很多关于新车的内容没有为大家呈现,待日后拿到试驾车,我们再为大家来深度解析小鹏P7。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
这肯定是我买过的最贵“电子产品” 小鹏P7提车分享
今日(4月27日),小鹏汽车总裁何小鹏亲自上台,为小鹏汽车旗下第二款车型P7进行了长达85分钟的网络“直播带货”,宣布小鹏P7正式上市。
小鹏P7综合补贴后全国建议个人零售价22.99-34.99万元,新车共计3款车型8个配置,5种车身颜色以及5个座舱主题供选择,将自2020年6月底启动交付。
相对于小鹏首款产品G3,小鹏P7全方位体现出大幅进化,在续航能力、智能***、驾乘感受等很多方面颠覆了人们对造车新势力的想象。不少在B站观看直播的G3的车主表示“G3车主想哭了”。
1
外观:流线造型,风阻系数极其出色
在何小鹏的描述中,小鹏P7的外形设计虽然已经出台一年多了,但他每一次看到都仍然止不住心动。这并非自恋,小鹏P7在外形方面确实非常拉风,相信很多人看了都会像何小鹏一样觉得“我见犹怜”。
小鹏P7整体呈现出流线型轿跑的车身姿态,科技感和时尚感结合得相当完美。前脸依然***用无中网设计,分体式大灯的上方为贯穿式灯带,下方则为常规头灯。车灯设计灵感来源于《星球大战》中的“光剑”和《未来战警》中的激光视觉,遵循极简主义原则,显得犀利而有神。
从侧面看,流动性动感姿态贯穿整个车身,最后以溜背、鸭尾造型结束。营造出GT轿跑比例,给人一种蓄势待发的前冲感。
新车的车身长宽高分别为4880mm/1896mm/1450mm,轴距为2998mm,车身足够修长,也营造了后排的奢华空间。
在流线型造型的加持下,小鹏P7达到了0.236的超低风阻系数,是目前国内新能源轿车最低的。这也为小鹏P7在续航能力上加上不少分。
2
内饰:30万带来百万级豪横享受
一句话可以总结车内感受:小鹏P7内饰品质远超预期。
实际上,小鹏的首款车型小鹏G3的内饰做工已经达到主流合资车水准,在小鹏P7身上,我们可以感受到豪华的味道。
小鹏P7的内饰用料包含了N***a真皮、丹拿音响、超大的双屏互联,科技感和豪华感都有体现。中控屏幕***用横置设计,与仪表盘相连,屏幕边缘带有黑色边框,方向盘为两辐式,两侧圆形按键支持滑动操作,并配有钢琴漆面板。为了保证高品质的多媒体效果,车机***用业界领先的高通骁***20A车规级芯片。
方向盘转向柱中间位置的摄像头可以实现面部信息捕捉,彩色氛围灯会根据音乐、温度、环境氛围实时调整颜色。
尤其值得一提的是,在高配车型搭载了丹拿Dynaudio剧院级Confidence音响系统,拥有国内量产车最多的20个通道,额定功率600W的高保真功放。并独有顶棚天空声道,带来3D立体环绕的沉浸式体验。
甚至,小鹏汽车还与丹拿调音团队联合进行了专门的调音工作,使P7秉承丹拿“至臻还原”的品牌理念,打造出至美声场。同时,智能动态均衡技术可以在车内真实再现舞台现场,让每个位置都是C位。
在“带货员”何小鹏的描述里面,拥有一个移动音乐厅是他一直的梦想。传统的燃油车发动机噪音太大,而纯电车在抑制噪音方面优势巨大,小鹏P7更在噪音控制方面达到了豪华车的级别,移动音乐厅俨然成为了现实。
3
性能:续航超706公里,跑车级加速
此前,坊间早已经传出小鹏P7超长续航版车型NEDC续航里程高达706km,一举超过特斯拉Model?S?的650km,成为目前国内续航最高的电动轿车。
根据此次上市发布的消息,后驱超长续航版搭载的电机最大功率为196千瓦,最大扭矩390牛·米。四驱高性能版综合最大功率为316千瓦,综合最大扭矩为660牛·米,0-100km/h加速时间仅为4.3s。刹车系统由Brembo提供,官方公布的百公里刹车距离小于35m。
续航方面,三款车型对应的NEDC工况下续航里程区间为552km-706km,其中后驱超长续航版本凭借706km的成绩,一举超过续航里程668km的特斯拉Model?S长续航车型,成为国内续航里程最长的纯电动车。
底盘方面,小鹏P7***用前双叉臂、后多连杆悬架,并搭载了智能主动减震系统,配合德国团队的联合研发及精细调校,操控性能出众。
电池方面,小鹏P7后驱超长续航车型及四驱高性能车型***用了宁德时代提供的电芯,电芯额定能量80.87kWh,并应用了全铝箱体、SMC复合材料等轻量化技术,最终电池包系统能量密度达到170Wh/kg。
4
智能驾驶:具备机器学习的能力
在搜狗CEO王小川祝贺小鹏P7的***中,王小川称何小鹏为“极客”。实际上,从事IT技术出身的何小鹏曾多次表示“小鹏汽车的核心优势是智能”。
从何小鹏的介绍中,我们可以了解到小鹏P7在智能驾驶领域中的几大优势:
1、看得更清楚。小鹏P7拥有量产车最强的自动驾驶硬件。小鹏P7的智能驾驶系统XPILOT?3.0,拥有14个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波传感器,组成了业内唯一的360度双重感知融合系统,探测距离业内首次突破200米,精度和视场角均领先于其他量产产品,能够有效的穿透雨、雾、霾。
2、定位更准确。定位能力层面,小鹏P7使用了高德高精地图,精度达分米级别。同时,三重高精度定位硬件(GPS+RTK+IMU)、即时定位与地图构建技术(SLAM),可以有效提升在立交桥、隧道或恶劣天气下自动驾驶的稳定性和安全性。
3、脑子更灵活。小鹏P7是国内首个搭载英伟达X***ier计算平台的车型,该计算平台可实现每秒30万亿次运算,是目前主流***用的EyeQ4平台算力的12倍。强大的计算能力为小鹏P7提供了“机器学习”的可能,在大数据下实现更安全、更聪明的智能***。
因此,小鹏P7为用户带来了如高速自主导航驾驶、停车场记忆泊车等多种高级别自动驾驶***功能。
以高速导航为例,出口匝道是很多智能导航的噩梦,而小鹏P7具有大数据机器学习功能,在历经上百个、上千个高速匝道后,它会找到准确的出口。
以停车场记忆泊车为例,如果你有固定车位,只需要你开上一次,小鹏P7就会记住路线,下次小鹏P7就能自己开进车位了。
5
人机系统:"你好小P"已非必须
“你好小P,请帮我打开窗户”。这是小鹏G3的模式。
“打开窗户”,这是小鹏P7的模式。更聪明的是,它仅仅打开的是靠近你位置的窗户。
小鹏P7的全新一代Xmart?OS?2.0车载智能系统,搭载量产车中性能最强大的车载***芯片高通骁***20A。同时,小P不再千篇一律,支持用户自主定义,比如,将小p设置成女儿或者自家的宠物。
该系统拥有以下几个核心能力:支持唤醒词及指令自定义;可以持续倾听,不需重复唤醒;可以随时打断,进行下一个步骤。
而在应用生态方面,Xmart?OS?2.0支持应用商店及支付宝小程序双重生态体系,目前已支持超过100款应用及服务。此外,小鹏汽车已和支付宝达成战略合作。支付宝小程序将打通小鹏汽车账号,用户可通过小程序远程控制车辆,或当作车钥匙开门,使P7成为开门方式最多样的智能汽车。
写在最后
无疑,特斯拉Model?3的最强对手已经到来。前款产品小鹏G3已经赢得了不错的口碑积累,在“新物种”方面,小鹏P7显然进化得更为完善。小鹏P7是一款信息量很大的车型,值得你去深入了解并研究。至于小鹏P7市场表现能否撼动特斯拉Model3的地位,我们拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
长测试驾|小鹏P7很诱人,与Model 3的“斗争”刚刚开始
从2017年就开始想买一台纯电车,不过那个时候新势力刚刚进入大规模量产的阶段。续航里程、产品逻辑都还不够成熟。我看过蔚来、i3、特斯拉,有特别喜欢的部分,也有难以接受的问题。当自己真的置身于纯电车购买决策中,我发现想要的东西还挺多。
一.为什么选择了小鹏P7
我家本来有一辆宝马5系汽油车,开了8年。日常上下班,接送娃,带父母,我甚至用它小试过赛到。各方面表现都不错,家里人很满意。和纯电车相比,最大的不同就是这台5系加满油显示1000+km续航,所以不存在超长途续航焦虑的问题。大家都知道北京限号出行,每周有一天,燃油车不能上路。我家距离公司比较远,将近40公里的路程,所以限号的那天打车,比交罚款还费钱。(限号出行,不罚分,100元)。正好我父亲的纯电牌照快到期了,在北京,一油一电的搭配简直完美!所以买一台纯电车正式提上日程。
其实对我们 汽车 行业从业人员来说,买车的决策和普通人一样。首先会定一个预算。根据我对行业的判断和预期,我觉得20-30万是一个性价比和品质感兼顾的区间。太贵的话,折旧的时候会很心疼。
第二,我会考虑这个企业发展的前景,大家买车最害怕的是用着用着企业没了。小鹏相对来说这么多年倾心研发,花钱很克制有序。从各方面了解的信息来看,它的资本结构和财务状态看起来比较让人放心。
第三,当然是我开过这款车之后,我觉得至少从产品设计逻辑上,它对使用场景的理解都相当成熟,比前一个产品有了巨大巨大的飞跃。从产品逻辑和对使用场景的理解相对成熟。而且就产品力来说,也是走在时代前端的。
你可能说了,这个价位Model 3、小鹏P7、比亚迪汉,甚至包括极星都在往30万区间下沉。我可能还是有点爱国情节的吧。小鹏是新势力,也是中国自己的品牌,比亚迪也是(有朋友知道我一开始是订过汉,但由于生产周期问题,我不太想等了。)这些大型的 科技 企业发展好了,背后都会对我们国家产业结构的发展有正面的影响。
所以综合来看,小鹏P7用起来对得起自己,又能顺便支持一下国家经济发展。我现在有机会用钱投票,当然要义不容辞了。
当然,在车机方面小鹏P7是业内公认做的比较好的,而且当时也是听说小鹏马上就要开通NGP功能,所以最后综合了一下需求,选择了P7的后驱长续航智尊版。
二、等待交付
这里多说一嘴,小鹏P7的2万元意向金是可以退的,但2万元大定只能退70%。我在11月21号下了大定,之后便是大约6周的等待交付。等待期间要夸一下小鹏的官方***做得挺好的,兼具订车、社交、宣传、交付、用车等功能。
交完定金之后,还会有专门的服务人员,一直通过微信远程服务我们。
从意向金开始,到定金 购车协议 配车 运输 交付,全流程都能在***中查看(就跟网购等快递的感觉差不多)。相比现阶段一些传统车企要么现车提走,要么遥遥无期的等待,好歹小鹏用户可以看到自己车的状态。
三、我都选装了啥?
(1)首先就是轮胎,因为小鹏P7后驱版默认就是玛吉斯轮胎,所以我就直接花5000元升级了车轮,18寸变成19寸,轮辋也是特别设计款,轮胎升级为米其林PS4。这项配置我很推荐,米其林PS4专门的纯电轮胎,无论对车辆的操控性能,还是静音性能,都有巨大的贡献。
(2)重点就是这个花2W大洋选装的XPILOT 3.0系统,其实我这台车本身是带自动驾驶硬件的,这2W就是开通软件权限的价格,非常值!特斯拉的Autopilot虽然也是随车赠送,但开通跟NGP差不多功能的FSD价格要6.4万。
很多特斯拉车主不选择FSD,一是因为价格太贵,二是因为功能还不够丰富,大部分功能都是期货。相比之下,P7直接选配XPLIOT 3.0软件只需2万元,买完车后再选装是3.6万元,所以必须一步到位。
而且,我也一直认为只靠摄像头实现自动驾驶的 汽车 ,没办法在雪天、雨天、黑夜、逆光、隧道环境中提升驾驶安全性。因此从小鹏NGP的硬件架构来看,P7在感知层搭载了14个摄像头、5个毫米波雷达及12个超声波雷达,还用上了厘米级高精定位+分米级高德高精地图,运算层则搭载了英伟达X***ier驱动的运算单元。这几乎是业内首家在量产车型上,做到视觉感知系统+毫米波雷达深度融合的360度双重感知融合系统。
当然,回到小鹏P7这款车本身,性价比其实也相当不错,无框车门,18个喇叭的丹拿音响。我还单独配了个车载麦克风,随时打开唱吧嗨歌。麦克风是单配的,主要是为了让家里小朋友开心一下。
四、交付体验
下定后等了不到6周的时间,圣诞节之后,群里的服务专员通知说车到店了。因为我一直在外地出差,所以拖到了1月6号那天,开开心心的提车了,小鹏P7提车时的一个固定环节,就是给车主做一对一的讲解。非常耐心的介绍车上的每个功能,从按键的使用,到调整后视镜,到影音 *** 、充电设置,甚至连补胎液的用法都不放过,太细了!
随车附送的小礼品,一套旅行套装还有一束鲜花,礼轻情意重。
整个交付过程,我给小鹏打95分,效率高、不冷淡、不谄媚,这种度的把握很契合新势力的定位和年轻人的喜好。整个交付过程大概花了两小时,其中新车讲解1个小时,办手续、交保险、临牌、提车,整个过程一点不浪费时间。
最后总结一下:
等得心焦,交付很爽。今后我也会对车辆的续航充电、人机交互、车联网等分别进行详细的体验和分享,当然也包括P7一些外人不知的优点和痛点。目前20~30万价位的纯电轿车,Model 3、比亚迪汉、小鹏P7三分天下,我也独占其一了。也欢迎北京的Model 3或汉车友们私信和我联络,咱们来个车主续航比拼啥的,想想就好玩儿!
小鹏P7购车手册 后驱超长续航智尊版性价比最高
以下为一段真实场景——
驾驶小鹏P7到一家餐馆吃饭,车就停在了餐馆门口,店员和老板都在讨论它,当得知它是中国品牌的纯电汽车之后不禁发出感叹:现在中国品牌的车确实越来越好了!店外来往的行人或是驻足观看,或是回头凝视。餐馆老板甚至在门口与路人攀谈起来,讨论着小鹏P7的设计、续航和价格,还顺便向路人推销了一波。看得出来,老板很喜欢它。
小鹏P7就是这样一款到哪里都惹人注目的车型,也许是因为它的设计,也许是因为它的品牌,也许是因为它的陌生。作为一款新造车势力的车型,小鹏P7的出场并不是带着胆怯来的,初生牛犊不怕虎,它将特斯拉Model?3作为自己挑战的目标。如果买了一辆小鹏P7之后被人质疑:为什么不买Model?3?其实你可以反问Ta:为什么要买Model?3?
体验了几天的小鹏P7之后,我们发现它是一款面面俱到的车型,非常懂得中国消费者的需求。可以说Model?3有的,它都有,而Model?3没有的,它还有。这样一款车型,没有让人不喜欢的道理。
作为一款出自新造车势力的产品,小鹏P7用独具个性的设计装点自己,一眼便知它并非是传统汽车工业的产物。惹人注目就从这里开始,大家都很好奇这样设计的汽车到底还有什么内在实力。
高级的内饰、精致的做工,这是小鹏P7首先展现出来的内在,也是Model?3首先不具备的。但跟Model?3一样,他们的设计都力求简洁,所以整个中控区没有一个实体按键,所有的功能都集成在了中控屏幕之中。或许对于初次接触这类车型的人或者年龄稍长的用户来说,会觉得不太方便,但实际上它是有一套操作方法的。
首先多功能方向盘上有实体按键,这些按键可实现很多功能,熟练操作后,比那些在中控区去操作的车型要方便很多,也要更安全一些。
此外,小鹏P7的语音系统也非常强大,很多功能可以通过呼叫“小P”来帮助你完成。刚上手小鹏P7时,我们想打开座椅通风,又懒于去熟悉车机系统,索性直接呼叫小P帮忙打开,不仅方便,也体验到了科技带来的乐趣。
“小P”除了能对车内功能实现操控,比如空调温度调节、风量调节、座椅加热/通风的控制等,还能实现车机互联的控制,比如放音乐、导航、搜餐厅/加油站等。这些都可以只“动口”就完成,而无需你去中控上操作。
如果你说现在很多车型都有这样的功能了,那我们将要告诉你的是,有,不代表体验好。小P能识别指令是由主驾发出的还是副驾发出的,而且它对指令的识别是快速的,答复也是很人性化的,所以它比很多类似的车机系统更智能,更像是人与人的交流。
说到放音乐,不得不说小鹏P7搭载的18个扬声器的丹拿音响系统(除了偏入门的智行版以外,其余都可选装或者已经标配)。目前,丹拿音响主要是大众在使用,比如大众的旗舰SUV途锐,曾经的旗舰轿车辉腾,都是使用的丹拿音响。小鹏P7的丹拿音响非常适合听人声,这也是丹拿音响的特点,中频非常的明亮、有层次,低频充足、绵长而不轰头,高频清晰而不嘶哑,极具Hi-Fi音响的味道。如果你认为一辆车音响好不好不重要,那一定是你还没有体验过好音响的车。
好的设计、精致的做工、智能的语音、出色的音响,这些就足以俘获消费者的心,因为他们都在体现着一个词——高级,中国消费者就喜欢高级。
而除了这些,中国消费者还喜欢大空间。Model?3的车长不到4米7,小鹏P7的车长接近4米9,这近20公分的差距直接给小鹏P7带来了更大的乘坐空间和后备箱空间。这近4米9的车长,也让小鹏P7看起来修长而优雅,有种典型的轿跑风范,跟Model?3那种科技产品的感觉完全不同。
如果你觉得小鹏P7只是徒有其表那就错了,它的性能也是非常出色的。我们试驾的是四驱高性能版,前置一台120kW的电机,后置一台196kW的电机,推动小鹏P7从零加速到100码时速仅需4.3秒。
那是一种让人灵魂抽离的加速,坐在驾驶位的感受还不算特别明显,但坐在副驾和后排的人对这4.3秒加速的感受将是惊恐的,他们一定会不自觉的绷紧神经。而一旦你尝试过这加速的***,你再难觉得其他车有多快。
除了迅猛的加速,小鹏P7的底盘也很是厚重,当然,一方面是因为电池本身很重,而另一方面是小鹏P7的底盘***很是出色。为了打造出色的操控,小鹏请到了保时捷***团队为P7***底盘。可以说,除了因为近3米的轴距让小鹏P7显得不那么灵活之外,其余的操控表现都堪称上乘。
小鹏P7是会让人开上瘾的一台车。
稍显遗憾的是,我们没能在小鹏P7身上体验到小鹏XPILOT?3.0的自动***驾驶系统,因为这套系统要到今年9月份才开始启用。我们此前已经在小鹏G3上体验了XPILOT?2.5的自动***驾驶系统,这套系统已然足够令人满意。而XPILOT?3.0系统更上一层楼,相信一定会有更为出色的体验。
谈论Model?3,无非因为其续航出色、性能优异、自动驾驶系统卓越,但这些,小鹏P7都有。除这些之外,小鹏P7做工精良、空间优秀、车机系统更本土化,这是Model?3不具备的。所以这个价位选择小鹏P7没有任何问题,国外的月亮和国内一样圆。
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小鹏P7综合体验:明明可以靠智能 偏偏却要靠性能
易车原创 小鹏P7于4月27日正式上市,新车共推出8款车型,补贴后的售价区间为22.99-34.99万元。小鹏P7作为小鹏汽车的第二款量产车型,其定位为中大型运动轿跑车,极具未来感的外观设计、豪华的内饰营造、堪比超跑的运动性能以及逆天的续航里程都是其非常的大的卖点。那么在推出的8款车型中,哪款更具性价比?让我们一起来看看。
小鹏P7售价要聊哪款车型更具性价比,首先还是要先回顾一下小鹏P7的亮点设计以及配置优势,这样才能根据自己的需求来进行选择和判断。
相比于小鹏G3,小鹏P7在设计上几乎没有任何的延续,别人遵循的家族化,在小鹏这里似乎没有刻意强调。尽管车身尺寸较大,但溜背式的轿跑造型,短前悬、低趴和较宽的轮距,让P7看起来充满活力。扁平化的车头,搭配分体式大灯和贯穿式的LED灯带,视觉上很科幻,这样的设计也提升了整个前脸的辨识度。
小鹏P7外观设计除了视觉上很吸引人外,P7的LED灯带在功能上也别出心裁。充电过程中,灯带点亮的长度会与充入的电量成正比,也就是说,如果P7只冲入了50%电量,那么此时灯带的显示长度只有一半,如果电池完全充满,那么整个灯带才会完全显示,即便不在车内,只需一眼,你就能大概知道P7充入了多少电量。
P7***用无框车门设计隐藏式门把手、无框车门等细节,也进一步提升了整车的豪华感和科技感。除此之外,小鹏P7的车身***用了钢铝混合结构,这种混合结构的好处是,可以在整车轻量化的同时维持较高的被动碰撞安全性能,让两者取得更好的平衡。既能“瘦身”,也能保证车身钢性。
P7车身尺寸P7定位中型纯电轿车,车身长度4880mm,轴距达到2998mm。由于***用轿跑式车身,侧身非常漂亮,这样的设计也赋予了P7出色的风阻系数,Cd 0.236,让它成为了国产车中的最低值。当然,主动式前格栅、半隐藏式雨刮设计、隐藏式电动门把手、尾部设计及车身底部平整化布置,都为降低风阻系数提供了帮助。
小鹏P7车身颜色选择在车身颜色选择方面,小鹏P7共推出月光银、曜日红、天辰灰、星慕白以及暗夜黑五种车身颜色。其中曜日红以及天辰灰需要额外花费3000元进行选装,而其目前的优惠价格为2310元。
小鹏P7轮毂选择此外,除四驱高性能车型外,小鹏P7的后续长续航以及后驱超长续航车型均标配18英寸的星云轮毂,同时提供19英寸的双色运动轮毂选装,选装价格为5000元,限时优惠为3850元。
四驱高性能车型轮毂而四驱高性能车型则提供19英寸全黑运动轮毂以及19英寸星云轮毂选择,同时不论哪种轮毂均不需要额外付费选择。
小鹏P7在外观上有着自己的特色,内饰部分同样有着一定的创新,并没有沿用小鹏G3的布局。中控台***用了双层设计,以突出立体感。双联屏式的屏幕既在科技感上有所突破,也赶上了流行的大军。
P7内饰小鹏G3竖立的15.6英寸大屏,曾让不少车友着迷,到了P7,虽然尺寸上略有下降,但组合式的联屏设计,更能体现工艺和科技元素,贯穿式的一体屏由一块10.25英寸的全液晶仪表与14.***英寸触控屏组合而成。
P7***用了双联屏设计
值得一提的是,双联屏设计还支持双联屏的屏幕亮度调节,也就是说,这套系统能满足两块屏幕独立设置和同时设置。除此之外,系统还具备一定的车语功能,灯光不再是冰冷的照明工具,它还能够与车主产生一些互动,非常有意思的设计。
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车语功能作为一款智能化的纯电车型,小鹏P7还将具备整车OTA能力,同时搭载XPILOT3.0自动驾驶***系统和*** Store生态体系,有着很强的互联能力。
DYNAUDIO丹拿品牌
P7的车内还配备了DYNAUDIO丹拿品牌的音响系统,配合氛围灯在夜晚会营造不错的视听效果。这样的设计才对得起官方的音乐座舱的定义。当然,无线充电,前后USB接口这些常规设计也不会缺失。
两段式天窗我们曾对小鹏P7的工程车进行了测试,从实际体验来看,小鹏P7的座椅填充物充实,对于腿部也有着很好的支撑,驾驶席独特的头枕设计也能体现出对于驾驶者的关怀。这其中最让我心动的部分,是它出众的舒适性。
前排空间后排空间尽管舒适性让我的不少同事有所共鸣,但不得不说,作为一款中大型轿车,P7在后排腿部空间上的表现,并不算出色,176cm的体验者保持舒适坐姿,前排头部有着两拳余量。到了后排,其腿部只有一拳剩余,相比2998mm的轴距和接近4.9米的车身长度来说,这空间利用率仍有不小提升空间。
动力方面,小鹏P7分为双电机四驱性能版以及后驱超长续航版,前者综合最大功率316kW,峰值扭矩655Nm,0-100km/h加速仅需4.3秒;后者最大功率196kW,峰值扭矩390Nm,官方公布的百公里
售价22.99-34.99万,小鹏汽车P7要点解析及导购
小鹏,做最受用户欢迎的智能电动汽车?
在试驾会开始之前,小鹏汽车向我们展示了一份官方数据。根据统计,在2020年1-4月,小鹏G3取得了3546台的销量成绩,另外还有一项数据非常值得我们关注,那就是销售的这些车型中,智能版本占比高达90.4%。
通过数据我们可以看出,在这个时间点,小鹏汽车做到了。然而要想持续做到,一定要有更好的产品持续推出,于是在今年的4月27日,小鹏为我们带了第二款车型P7。这次,它不仅更智能,还玩起了性能。接下来,让我们通过试驾来一起感受这款全新的产品。
小鹏P7在今年4月27日上市,共推出了8款车型,分为后驱长续航、后驱超长续航和四驱高性能版,我们今天试驾的车型是售价34.99万元的四驱高性能智尊版。
四驱高性能智尊版都有哪些亮点?
丹拿18扬声器音响系统
NEDC综合工况续航552公里
双电机四驱,0-100km/h加速4.3秒
Brembo对向四活塞
XPILOT 3.0 自动驾驶***系统(试驾车型未配备,交付车型会配备)
性能/动态表现-双电机四驱,够快够稳
动力方面,小鹏P7有两款动力版本。我们试驾的四驱高性能版车型***用四轮驱动,其前电机最大功率120kW,最大扭矩265N·m。后电机最大功率196kW,最大扭矩390N·m。相加后的综合最高功率316kW,最大扭矩655N·m,官方表示其0-100km/h加速时间为4.3s。
除了四驱版本以外,还有后驱版本车型可以选择。动力部分,其后轴电机最大功率196kW,最大扭矩390N·m。因为本次我们试驾的车型为四驱版,因为动力***的不同,在驾驶感受上也会有差异,以下的感受仅限于四驱版。
为了能够让我们充分了解小鹏P7四驱版本的性能表现,特意设置了场地试驾环节,有加速/制动测试和绕桩的项目。
在0-100km/h加速环节,可以体验到车辆极致的加速性能。调整到运动模式,当将加速踏板踩下的瞬间强烈的加速力可以牢牢的将您“按在”座椅上。得益于米其林PS4轮胎超强的抓地力外加四驱系统的加持,在起步瞬间车轮没有出现任何打滑。
如果您经常驾驶大马力前驱车会发现,当我们急加速时,即使是***优秀的产品都会或多或少的出现扭矩转向问题,影响驾驶感受,扭矩转向严重的还会影响安全。而P7在整个加速过程中,完全没有扭矩转向问题,在发挥出色性能的同时,还保障了我们日常使用的舒适性和安全性。
P7四驱版车型配备了Brembo(布雷博)对向四活塞刹车卡钳,刹车测试还未开始,在硬件上就给了我足够的信心。当然这套刹车系统的实际表现也没有让我们失望,在踩下刹车踏板瞬间制动来的均匀线性,制动力也足够强。经过多次测试,将整备质量达2吨的P7刹停距离一直徘徊在36米左右,值得称赞。
在绕桩测试环节,感受的是P7悬架系统的支撑力和电子助力转向的灵敏性。P7***用偏运动化的底盘***风格,虽然初段兼顾了舒适,但是在悬架压缩到一定阻尼后会感觉支撑力的提升,外加悬架系统压缩回弹迅速和较低的车身重心,让车辆在绕桩过程中有着非常出色的动态表现。
唯一遗憾的是,我们今天的试驾场地是水泥路面,相比于柏油路面附着力更低,虽然可以更早的突破车辆极限感受车身滑动的乐趣,但如果在柏油路面可以更好的了解车辆的极限。
P7四驱版将场试驾的优秀表现也延续到了实际道路行驶,在日常道路行驶过程中,P7悬架初段兼顾舒适性的***在保留路感的同时还可以过滤掉路面上的细小颠簸。
但是当车辆经过一些凹陷较深的井盖等较大坑洼时,由于悬架后段偏硬,还是能够感受到明显震动的,会影响舒适性。不过以一台运动型轿跑来看的话,似乎就可以接受了。(试驾车型配备了19寸轮胎,18寸轮胎的车型感受会稍好一些)
P7四驱版车型为驾驶员设定了三种转向手感,分为舒适、标准和运动。三种转向手感差别不大,都是偏重的风格。指向性上并无太多虚位,无论是城市游走还是环路出行,都会让你感受到这是一台灵活的车。
动力绝对不用担心,4.3s的百公里加速成绩已经不仅仅是够用这么简单了。即使在车辆满员的情况下,依然是随叫随到。120km/h法定限速之内的任何速度下,只要将加速踏板踩下都能够获得灵敏的动力响应,在任何速度下只要踩到底都能够获得推背感。
外观-从任何角度看到他,你都知道P7来了
始于颜值,敬于才华,合于性格。我想这并不仅仅是你去了解一个人的过程,因为爱美之心人皆有之,买车也是如此。
依我看,你想了解P7相信也是从颜值开始的。这种极简的设计风格,贯穿式的行车灯外加分体式的大灯设计真的会让人过目不忘。全封闭的前脸不仅让他更有电动汽车的气质,还可以让他拥有超低的风阻。说到风阻,小鹏P7的风阻系数仅为0.236Cd,是目前国产车型中的最高水平,可直接带来40km左右的续航提升。
灯光部分,小鹏P7***用了分体式大灯的设计,上半部分***用了贯穿式的LED灯带,这极大地拉伸了整车的视觉宽度,也进一步降低了整车的视觉重心,更显运动。
远/近光设计在了日间行车灯下方,光源均为LED。值得一提的是,小鹏P7具有多种灯语,解锁/离开车辆后都会有不同的显示效果,更加炫酷。另外小鹏官方还在继续开发更多属于P7的灯语,后期可通过OTA升级。
小鹏P7整车尺寸长宽高分别为4880/1896/1450mm,轴距为2998mm,车身看起来非常舒展,视觉张力强的同时还有越级驾乘空间。
溜背的轿跑造型让小鹏P7看起来颇具档次,无框车门进一步提升了这款车的拉风程度,隐藏式门把手也有效较低了风阻。
在主驾驶B柱外侧还能看到一个感应区域的标识,通过卡片钥匙和手机的贴近可以实现为车辆解锁。
小鹏P7的充电插孔盖设计在了后翼子板两侧,左侧是交流充电接口,右侧是直流充电接口(面对车尾),值得一体的是,其充电插孔盖***用了电动开启的方式,打开后还是隐藏式设计,非常提升档次。
从车尾的侧后45°看去是小鹏P7最漂亮的角度,轿跑造型的美感得到了极致体现。尾灯组***用了贯穿式+分体设计的思路,与前脸大灯组相呼应,同时内部的灯带细节质感非常不错,也支持不同的灯语言。
内饰-两块大屏连起来,所有功能都实现
内饰方面,小鹏P7***用了贯穿式仪表台设计,由两块液晶屏幕组成,其中左边是10.25英寸的全液晶仪表,右边则是一块支持触控的14.***英寸的悬浮屏幕,隐藏的出风口+无按钮的面板让整个中控屏幕更为简约大气。
方向盘***用了双幅式设计,左右两侧的多功能按键,除了能实现按压操作之外,它还是一个触摸式转盘,手指轻抚并转动即可实现仪表盘功能的快速切换,颇有创意。
多功能按键按压操作除了可以操控语音和多媒体等功能以外,通过中控大屏选择后视镜后,还负责调节后视镜角度。
我们所试驾的车型还配备了一套拥有18个扬声器的丹拿Dynaudio剧院级Confidence音响系统,
全液晶仪表盘大小是10.25英寸,里面可以显示续航、胎压监测、能耗以及多媒体等信息。通过方向盘上的多功能按键可以快速切换功能。
中控大屏尺寸是14.***英寸,内部搭载的是Xmart OS 2.0系统。硬件层面***用的是高通820A Prem处理器,该处理器***用了14nm制程。
在功能性方面,车辆几乎所有的功能都是通过这块大屏来操作,甚至包括隐藏式空调出风口的角度。在扩展性方面,我们可以将其视为一台智能手机,可以说是无所不能。
另外通过V2X万物互联,小鹏P7还可以和更多智能硬件连接。用户可以通过手机蓝牙虚拟钥匙实现解锁、上锁、遥控开启后备厢、开闭充电口盖板、自动泊车、车辆召唤等功能;而NFC数字钥匙也将在小米钱包,小米手机、手表、手环NFC等率先落地。
目前小鹏汽车已经与支付宝达成战略合作,通过支付宝小程序也可以控制车辆的一些功能,包括开锁车辆等。在车内也可以使用支付宝小程序的功能。
通过车载“米家”,用户可以将P7与智能家居相连,实现到家舒适的温度,并通过智能家居了解车辆信息,甚至可实现预约充电。行驶在路上,小P则可以为你推荐多项智能服务,包括车位、导航路线、充电地点、智能驾驶、售后服务及OTA等。
语音控制也是该系统的强大功能之一,开车窗、查路线、找歌曲只能算是基础功能。车辆的驾驶模式,充电孔盖、后尾箱盖的开关都可以通过语音来控制。相信在V2X万物互联后,该语音系统还可以控制更多丰富的功能。
在小鹏P7的车厢中,抬头望去还能发现一个更大的亮点就是全景玻璃车顶,面积高达1.75㎡。根据介绍,其***用了圣戈班的低辐射玻璃,紫外线的透过率
小鹏汽车P7是自主品牌首款中型轿跑,关注度较高,要点(亮点)较多,我们在文章中分类展示和讲述。
基础信息
小鹏汽车P7售价22.99-34.99万。
长宽高分别为4880*1896*1450mm,轴距为2998mm,定位于中型车。
工信部综合续航里程共有四个版本:552km,568km,656km和706km。
动力类型两种:一,后驱版有一台196kW的后置电机。二,四驱版为120kW前置电机+196kW后置电机,总功率316kW。
官方0-100km/h加速时间:后驱版为6.7S,四驱版为4.3S。
所有版本支持快充,可快充至80%。动力电动容量不同,快充时间不同,快充时间在半小时左右。
所有版本同时支持慢充(家用交流电),时间在5.7小时和6.5小时不等。
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灯光和灯语系统
小鹏汽车P7使用分体式灯光。上方为贯穿式的LED日行灯(自动大灯点亮后仍然点亮),日行灯两边区域同时作为双闪灯和转向灯;下方为LED自动大灯,有自动切换远近光功能。
灯光细节展示。
灯语系统含功能:寻车呼唤、解锁唤醒、能量满值、SayHi!、慢充、快充、锁车入睡。
我们以***简单展示下
XPILOT 3.0自动驾驶***系统
小鹏汽车P7搭载XPILOT 3.0自动驾驶***系统,在上一代L2高级***驾驶系统基础上,增添“高速自主导航驾驶”和“停车场记忆泊车”功能。
可实现功能一:在特定高速公路设定导航目的地,P7可根据路线指引,实现自主变道、切换高速路线并在行车中实时选择最优路线。功能二:通过对常用的车位记忆和驾驶路线学习,实现停车场内自主泊车。
也就是说,驾驶员只需要设置导航就能到达目的地的出行方式,小鹏P7已经在技术上部分实现了,只不过目前相关政策还没有放开,仍需要驾驶员的注意力参与。
外观和内饰细节展示
长车头,短车尾,小鸭尾,大溜背,全身流畅曲线共同营造了小鹏汽车P7的运动造型。
一般轿车风阻系数0.28-0.4cd,小鹏汽车P7的风阻系数低至0.236cd。早些年就有人提到:风阻越小的跑车越省油(省电),风阻越小的跑车也越漂亮,确实是这样。
贯穿式LED尾灯。
小鹏汽车P7的车顶是一块完整的玻璃,配合溜背的造型,从上方看很漂亮。
左右翼子板上各一个充电口,分别是快充口和慢充口。***用电动滑盖方式开启,在中控屏幕上操作。
无边框车门是一大特色,开门时自动稍稍下降。
后视镜上***了***自动驾驶和360度全景影像的相关摄像头和探头且自身功能较多,像后视镜记忆,倒车自动下翻,锁车自动折叠等等。
隐藏式门把手和无边框车门,同时提升设计感和科技感。
米其林PS4运动型轮胎,245胎宽,45扁平比还是挺厚的,舒适性应该很不错。建议实际试驾体验。
前轮有布雷博四活塞卡钳,布雷博与小鹏联名款。
小鹏汽车P7搭载丹拿Dynaudio音响系统,全车配备18个扬声器,主驾增加2个头枕音响,拥有7.1.2声道,带独立功放,总功率达到600瓦。可实现独立声道播放电话、导航声音,可以与其他扬声器***用不同声源,主驾与乘客互不干扰。氛围灯和音乐是联动的,沉浸模式很科幻。
两幅式平底方向盘,10.25英寸全液晶仪表盘,14.96英寸横向中控屏幕搭配简洁的内饰造型,相当年轻、时尚。
按键为触控和按压式。
中控屏幕的反应速度相当快,清晰度也不输新款iPad。全车大部分功能都在中控屏幕上操作,像加油盖开启,后备箱开启,空调,座椅通风、加热等等。
有4G网络也支持WIFI连接,上网方式比较自由。内置了应用商店,相当丰富的应用可以下载。由于中控屏幕基本可操作全车所有功能,中控系统可OTA升级,所以后期几乎全车功能可跟随厂商OTA升级,持续增加可玩性。
360度全景影像的成像效果不够惊艳,不过中高配的小鹏汽车P7标配了自动泊车入位,360度全景影像使用的概率应该不大。
手机无线充电有配备。
两个水杯架+卡槽
扶手箱有绒包覆,容积中规中矩。
丹拿可升降的高音头是提升档次感的又一大亮点、
中央扶手为两段式开启,宽度适中。由于车身较宽,座椅宽度很棒。
扶手箱内一个12V电源,一个USB数据口,一个USB充电口。
红色N***a真皮打孔座椅,有通风、加热、腰部支撑等功能。
驾驶位头枕很宽,有扬声器。
后排中央地板稍隆起,但隆起面够宽够长,对中间乘客影响较小。
顶配中央提供了阅读灯,阅读灯旁是音响。
轴距较长的同时车头也较长,实际空间处于中型车主流水平。
后备厢很深。
用于人脸识别的摄像头。
动力电池位于底盘下方,后驱版没有前置电机,四驱版有。打开引擎盖可看到前备厢,小鹏汽车P7的装载能力是相当不错的。
车顶玻璃遮光能力强
我们拍摄内饰使用的补光灯亮度相当高,不弱于家里卧室用的15W功率LED灯,从以上内饰照片的补光效果就能看出来。
补光灯紧贴着小鹏汽车P7的车顶放置,车内直视竟感受不到刺眼的光线,这说明它顶棚玻璃的遮强光性能很棒。
导购
如果预算充沛可考虑四驱版(33.99万和34.99万),能体验它4.3S的强劲驾驶能力,现在购买仍在免税名单里,上牌不需要交购置税。
如果总预算30万内,充电条件不太好。推荐选择25.49万的后驱超长续航智行版(享受免税政策)。它有706km的工信部续航,6.7S的官方0-100km/h加速能力,整体配置处于够用水平。
如果总预算30万内,充电条件比较好。推荐选择续航里程552km、568km或者656km版本的高配车型,同价位的配置水平更高且续航里程够用。
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