上海车展吉利全新独立的智能电动车品牌极氪带来了首款车型001，凭借着出色的动力、续航性能以及超高性价比的配置上市即火爆。而最近极氪001又有新车型的谍照被拍摄到。
从谍照上来看，这款车身与001区别不大。而最为引人注目的就是新车型搭载的飞翼门设计，在打开前排车门后，极氪001独特的无边框车门搭配飞翼门设计，营造了十分不错的动感气息。
剪刀门并非是智能电动车时代才有的前卫产物，以往但凡一辆几百万的超跑没有剪刀门，肯定不好意思开出去见人。而在此之前，小鹏P7为了拔高车型调性，也曾推出过性能展翼版。
事实上，剪刀门从结构上来说也并不复杂，只需***用一个铰链来固定车门便可实现，只不过由于车门是朝上打开，在侧翻等极端情况下会无法打开车门，所以考虑到安全性，还需要额外设计一套安全机构，增加不少成本，因此很少家用车型会***用这样的设计。
不过考虑到小鹏P7的展翼版本相比普通性能版溢价较高，而目前，极氪001已经上市了3款车型，分别为长续航双电机 WE版、超长续航单电机 WE版和超长续航双电机 YOU版，售价区间为28.1万-36万元。未来极氪001如果推出剪刀门的性能版，售价或许也会超过40万。
另外，剪刀门版本极氪001的内饰目前并没有曝光，但设计上大概还是会保持现款的简洁风，中控配备了15.4英寸触控屏的和8.8英寸的液晶显示屏，并且有望和领克03+一样增加更多的碳纤维和麂皮材质。
至于动力方面，极氪001目前有双电机、单电机两种动力，其中搭载的双已经电机最大功率400kW，0-100km/h加速时间仅3.8s，虽不及Model 3 performance版，但也达到了跑车的水准。如果未来剪刀门作为高性能版本的标配或选装存在，未来性能版车型的加速时间或许还会给到我们更大的惊喜。
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实力派之间的对决 极氪001、EC6、5系选哪款？
近几年，新能源汽车发展迅速，也是未来的趋势，而且在一定程度上降低了用车成本，还有环保的作用，所以大多数消费者都开始考虑新车型，如果预算30万以内的话，可以选择的车型有哪些呢？今天我们给大家带来的是比亚迪汉EV和极氪001，这两款车是一样的，他们各自有哪些亮点呢？值得入手吗？
2022款 汉EV和 2023款 极氪001目前在售车型都是4款，汉EV售价区间为27.18万-33.18万，极氪001售价区间为30.00万-40.30万。通过对两款车型的对比，我们将对双方产品实力有着更为清晰的认知。
极氪001，它的外观造型延续了家族风格，前脸比较低沉，并利用扁平的熏黑进气格栅将两翼矩阵头灯连接在一起，有效拉伸了前脸的横向视觉观感。标志性的“双杠”头灯，搭配隆起的发动机盖，极具辨识度。
汉EV***用了新能源车型流行的封闭式进气格栅，并加入了开放式的前包围，内部***用熏黑的横幅式格栅来提升前脸的层次感。两翼矩阵头灯则***用镀铬装饰条相连接，在拉伸横向视觉观感的同时，也增加了精致感。
车身侧面，极氪001运用了多条折线，将腰部的筋骨感拉伸。D柱和车尾则***用了大角度的倾斜设计，搭配大尺寸的拼色轮毂，形成了一种年轻化的质感。汉EV则利用多条折线，来勾勒出车身的修长与筋骨感，配合大溜背式的车顶和多幅式轮毂，时尚感满满。
尾部方面，极氪001***用了贯穿式尾灯组，熏黑处理，车尾加入了多条折线，呼应了前脸。汉EV同样也***用了贯穿式尾灯组，并加入相对圆润的线条，增加时尚高级感。
内饰方面，极氪001***用了简约风格，双色搭配的内饰显得时尚，并且在多处加入了软性材质包裹，质感不错，方向盘***用真皮材质，支持上下+前后调节功能，同时搭配8.8英寸全液晶仪表盘和15.4英寸中控屏幕，内置OTA升级，Wi-Fi热点，导航系统，面部识别，道路救援等功能。
汉EV***用了时尚的设计风格，双色搭配的内饰显得精致，并且在多处加入了软性材质包裹，质感方面不错，方向盘***用真皮材质，支持上下+前后调节功能，同时搭配12.3英寸全液晶仪表盘和15.6英寸中控屏幕，内置OTA升级，导航系统，Wi-Fi热点，手机互联映射，语音识别控等功能。
空间方面，极氪001的长宽高分别为4***0/1999/1548毫米，轴距为3005毫米，定位于中大型车，账面数据非常亮眼，可以更好的承受家庭用车的需求。高挑的头部空间和宽裕的腿部和肩部的空间，可以让驾驶者和乘客都能有一个舒适的乘坐环境。
比亚迪汉EV的长宽高分别为4995/1910/1495 毫米，轴距为2920毫米，同样是中大型车的定位。账面数据虽然不一样，但实际空间体验都很不错。尤其是比亚迪汉EV的座椅设计，厚实有支撑性，可以让用户的疲劳感得到很大的缓解。
动力方面，极氪001提供两种动力布局，分别是单电机后驱和双电机四驱。其中单机版本最大功率200千瓦，最大扭矩343牛·米，纯电续航里程为741公里和1032公里。双马达版本的功率为400千瓦，扭矩为686牛·米，可以提供546公里和656公里两种纯电续航里程。
汉EV提供了单电机和双电机两个动力版本，其中单机版本最大功率180千瓦，最大扭矩350牛·米，纯电续航里程715公里。双马达版本的功率为380千瓦，扭矩为700牛·米，可提供610公里的纯电续航里程，并能支持0.5小时的快充模式。
两款车的整体性能都不错，各有优势，外观设计时尚，符合大众审美，配置方面都相当丰富，增加了实用性，小编认为家用还是不错的，不过话说回来，作为消费者，最好还是选择适合自己的，你说呢？欢迎在下方留言讨论哦！
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极氪001：用最多的配置，卖最便宜的价格！
易车原创 放在前几年，30-40万想买一台运动和颜值兼顾的车型，大家可能首先会考虑“BBA”豪华品牌。的确，那个时候很多新能源车型都还是作为代步工具，很难与燃油车抗衡。而现在不一样了，随着技术的发展，在这个价位中诞生出很多优秀的电车产品。在前不久，极氪001的推出，凭借猎装旅行车的造型设计和出色的产品实力，吸引了不少人的关注。那么手握30多万你会选择一辆什么样的车，它与市场上关注度较高的蔚来EC6以及宝马5系相比有哪些优势？一起来聊聊。
这三款车型都定位中大型车，在这个级别中都已经属于旗舰车型，实力表现都不差。不过三款车型价格存在差异，其中极氪001与5系价格方面悬殊最大，极氪001顶配车型价格仅36万，比起5系入门车型落地价几乎便宜了近10万块，因为电车不需要交购置税，省去了不少费用。
而且这个价位也只相当于EC6的入门车型，相对来说，极氪001定价还是很有优势。另外极氪001入门车型并不是拉低售价的作用，和顶配车型一样，百公里加速仅为3.8s，性能同样强悍。
如果三台车摆在一起，相信你肯定一眼就能认出EC6是一台新能源车型，而宝马5系自然也不用多说，传统燃油豪华车的象征。只有极氪001的造型比较独特，结合了电车和燃油车的风格，前脸并没有完全向新能源风妥协，与燃油风格相似。
不仅如此，三台车的造型也各有千秋。蔚来EC6***用了跨界SUV的造型；宝马5系设计修长稳重；极氪001则***用了猎装旅行车的造型设计，这新车的一答案卖点。因为这样独一无二的设计，别说在新能源车市场比较少见，在传统燃油车市场中也不多见，如果看得到多半是进口车型。
大灯方面，三车毫无悬念都使用了全LED灯源，像自动头灯、LED日行灯以及大灯延时关闭等功能都有配备。不过极氪001***用矩阵式设计，并带有自适应远近光，功能配置更全，而同价位的蔚来EC6则需要选装。
车身尺寸方面，作为中大型轿车，极氪001车身长度接近5米，轴距达到3米。尺寸上，全面超过蔚来EC6，宽度上领先宝马5系，相对来说，内部空间将有更好表现。另外在侧面造型上有所差异，极氪001***用了一般常见于跑车的无边框车门，十分拉风。同时还配备后排隐私玻璃，这也是5系入门车型没有的配置。
三台车的尾部造型各都是大家比较熟悉的家族风，只是风格传达不同。蔚来EC6表现精致时尚，宝马5系偏大气稳重，而极氪001运用了贯穿式尾灯设计，还***用熏黑处理，更强调年轻、动感气息。
轮胎方面，极氪001比同级价格更有优势的基础上，还配备21英寸轮胎，这样的大尺寸轮胎看上去更有气势。而宝马5系入门级***用的是18英寸轮胎，显得有些小家子气；蔚来EC6中配车型***用19英寸，表现中规中矩。
与很多新能源车型一样，极氪001作为后来者，同样***用了极简主义，大部分物理按键被中控15.4英寸的悬浮式所取代，同时还配备8.8英寸的全液晶显示屏，整体风格其实与市面上的热销电车产品，比如EC6、特斯拉Model Y都是类似的风格。它们相比坚持传统的宝马5系，在内饰风格更偏年轻化一些。
这三款车型的多功能方向盘都***用了皮质包覆，握感都很舒适。其中极氪001的方向盘按键使用了触摸式操作形式，并且因为极氪的HUD有互动功能，方向盘左右两边有触控面板，可以滑动触控操作，会同步到HUD上显示，科技感极强，这是宝马5系等一些燃油车不具备的风格体验。
配置方面，极氪001音响***用雅马哈品牌，宝马5系和蔚来EC6都配备的是普通音响，好在蔚来EC6与极氪001都***用的是12个扬声器，宝马5系的12个扬声器需要花4000元选装。
此外，这个价位中，极氪001除了配备360度全景影像外，还配有ACC自适应巡航，车道保持功能。而这些其余两款车均没有配备，但是蔚来EC6需要选装，宝马5系<
李想说理想L9是500万以内最好的SUV，如果非要这么夸张的来描述，我觉得得加一个前提：除极氪001之外。
原因有两点，一来拼制造力，李想的造车经验在李书福面前简直就是叔侄关系，没有可比性，二来论配置，极氪001已经把理想L9秒成了渣。
虽然以上都是戏谑之言，但也表明了一个客观事实，极氪001在乘用车市场中的驱动力远远大于新势力车型。尤其是2023款极氪001，让我看到了什么才是真正意义上的新势力产品。
01 等价不等量升级，001再刷行业上限
此次产品力限时免费升级诚意满满，官方解读“增配8万”。
其中，WE、ME、YOU版车型显示免费升级价值6000元的极境蓝外饰，WE版车型限时免费享20000元选装基金，ME版更是免费升级价值28000元的高性能空气悬架套装，YOU版车型限时免费升级价值35000元的Z-Sport运动进阶套装和价值12000元的终身免费充电权益。
为了让所有人都能够以更低的成本入手更高性能的极氪001，WE、ME、YOU版车型还可以享受价值33000元的0息、低息购车补贴。
这些都是3月16号之后开启的新权益，对于用户来说此次升级吸引力无限，能够用同样的预算选择到综合性能更好的产品。
在其它企业都在掀桌子降价的时候，极氪001仍然选择气定神闲的推进自己的产品升级***，在不透支品牌价值、利润的情况下，保证品牌价值的推进和产品信仰的建立。
这种升级是建立在电池、芯片***购成本大大降低的基础上，和特斯拉成本降低一定要降价完全不同，极氪不允许这种伤害老车主的事情出现，通过夯实产品力、提升后来使用者体验感，维系价格体系不变，才是对新老用户的一种保障。
02 行业配置天花板，500万以内无对手
和一个业内人士调侃了一句，单论配置极氪001可以秒杀100万的D级行政车型，他给我的回复是“你太保守了，添越、揽胜和库里南的配置都没它高”。
我之前认为电动化转型是电动、智能化的切入，极氪001的到来给我带来了另一种感受，就是曾经看起来边界感很强的配置，在电动化路径上变得随处可见。
比如说全景天幕、电动门、空气悬架这种顶级豪车才会有的配置，如今你在30万的中国品牌上就能够看到。
再比如说电气化配置上，L2级自动驾驶***系统早已是极氪品牌的标配，极氪001上更是有可完全OTA升级的硬件、软件系统，通过OTA来升级配置表现，也可以让智能系统时刻保持在第一竞争力。更丰富的配置一定会让用户有更好的出行感受，这才是我们一定要做电动化的核心原因。
这些都是再为昂贵的燃油车都没有的竞争力，毕竟只有丰富、稳定、可靠的配置才能给用户更好的体验感，这些新鲜的出行方式一方面是为了技术突进，扭转长期被外资品牌打压的卑劣局面，另一方面是为了快速改善乘用车消费文化，真正意义上践行李书福的那句“造中国人开得起”的好车。
03 传统企业新势力，骨子里的安全感
某种意义上来说，新势力的使命已经完成。
蔚来、小鹏、理想，已经将互联网思维注入到了传统的造车文化中，带来了巨大的改变，但造车必须是一个传统的行业，和每一个用户的出行安全、经济属性强烈挂钩的产业绝对要和互联网企业划清界限。
可以吸纳互联网的优秀思维，但制造本身不可以资本化。
所有的新势力都有一个问题，资本短缺、技术羸弱带来的造车急躁问题，不可能从长线角度保证用户的长期利益，收割一波市场倒闭的企业太多，毕竟中国市场倒闭一家企业从来不需要付出额外的责任。
最早的幻速、比速，后来的华泰、观致，悲伤最后都留给了市场和用户。
中国的新势力应该是传统企业转型成功的新品牌，比如说极氪这种企业，建立在吉利控股强大制造、设计、销售能力基础上，积极学习互联网造车思维，将蔚来模式、理想风格、小鹏创新汲取之后，挖掘出一条独立的发展路径。
它既能够保证基本产品的可靠安全性，又能独立、稳定保证售后服务，给用户从头到尾的安全感。
所以我们来看，过去极氪一直都在稳市场、照顾用户价值，无论是持续推进的高质量OTA升级、免费更换8155芯片，还是如今全面提升新品配置、稳住产品定价，都是为了更好的保障用户。
因为在极氪眼里没有短期成功，只有长期利益，和用户谈恋爱才是这家企业的风格，这也是上市短短一年多时间，销量直逼10万级的核心关键。
而此次的升级也必然会再一次强化极氪001在市场中的核心竞争力，更加丰富的配置、更加主流的使用体验，将会在震荡的市场中带来更好的安全感。
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