其实在磨合期间内控制在七八十公里每小时的速度就可以了呀，这个速度我觉得就正好，油耗比较低，而且行驶起来也比较平顺，最主要的是在磨合期间内就感觉汽车的性能更好一些呀，基本上得磨合2000公里左右吧。
1．100公里，新的摩擦制动片尚未达到100％的制动效果，刹车应有提前量，特别是在前200公里内，轮胎摩擦力不够
2．在前500公里，新轮胎尚未达到最佳附着力，应尽量避免快速转弯时紧急刹车。
3．在前2500公里，应温和驾驶，时速不超过100公里，转速不超过2500转。
4．在前2500－3500公里，水温已达工作温度(水温指针到刻度一半)，可循序渐进地提高到最高车速或发动机最大转速。
5．3000公里作一次常规保养后(使用原厂机油)，车内所有运动部件之间的配合达到运动顺畅状态，可以发挥车辆最佳性能行驶。
新车磨合期内是可以上高速的。首先，我们先明确一下，跑高速≠拉高转速！对于现代的汽车来讲，车辆制造精度都比较高，出厂前也都经历过冷磨合阶段，所以出厂机械性能已经达到了比较好的状态。所以在磨合期过程中是可以跑高速的，但是要注意不能让发动机超负荷工作，也要适时让汽车“休息”一下。
新车磨合期尽量不要激烈驾驶，不要猛踩油门和刹车，车速控制在80公里每小时以下，发动机转速最好不要超过3000转（不同车型，发动机转速要求也不一样）
每个车可能略有不同(例如转速)，但速度上的原理一样
1、1-500公里为初期磨合，此时速度不宜过快，一般为70-80公里以下，转速不要超过2200转为好。
2、500-1000公里为中期磨合，最高速度可适当提高，一般可以达到90-100公里，转速依然2500转以下为好。适当提提速不但不会影响发动机，反而可以促进磨合，而且可以看看是否再提速时有否异常。
3、1000-1500公里为后期磨合，速度可以提至120公里以下。因为磨合是一个渐进的过程，必须逐步加码。转速不要超过3000转即可。
4、所有车子在低速行驶时，实际负担比中速行驶要大，因此磨合期不宜长期在60公里时速以下磨合。必须逐步提高时速。同时，如果一直在80公里时速下跑完磨合期后，陡然增加时速，反而会使新车不适应，因此要循序渐进提高磨合期的最高时速。
5、磨合期行驶时不要长时间以固定速度驾驶，要有速度变化。
6、磨合期行驶时要避免急刹车、急提速的
哈弗神兽、欧拉樱桃猫、QQ冰淇淋等，汽车命名越来越奇怪了
新一代比亚迪海豚定位为小型车，车身尺寸为4150*1770*1570mm，轴距为2700mm。可见比亚迪海豚的车身比较小，适合在城市道路上行驶。发动机配置是衡量一辆汽车动力性能的关键。
比亚迪海豚在动力上搭载永磁同步电机，总功率130kw，总扭矩290Nm，配合容量为44.9kwh的磷酸铁锂电池，最长续航可达401km。这种动态性能非常出色。
海豚搭载DiLink3.0智能网联系统，打通了用户账号体系，让手机、车机无缝链接。12.8英寸自适应旋转悬浮Pad，全新的UI设计，操作更直观清晰。全场景数字钥匙，可以通过云端、蓝牙和手机NFC车钥匙进行操作，VTOL放电这个黑科技也是非常方便实用的功能。
海豚有着2,700mm的超长轴距，后备厢可以收纳四个20寸的标准登机箱，车内还有二十余处实用的储物空间。
比亚迪海豚外观设计介绍
整体的外观设计还是比较的年轻时尚，前脸***用的是新能源车型特有的标志封闭式的格栅设计，再搭配左右两侧比较犀利的大灯组，给人带来不错的视觉冲击力，在车身侧面，整个车身腰线比较的流畅，下方配备的是16英寸的铝合金轮毂，风格十分的时尚。
还有配备隐藏式的门把手，不仅大大地降低了风阻系数，同时还提升了车身侧面的科技感，在车身尾部，整个车身尾部设计的比较的饱满，尾灯***用的是时下比较流行的贯穿式造型设计，在夜晚点亮之后辨识度非常的高。
以上内容参考：百度百科-比亚迪海豚
试驾海洋美学设计的比亚迪海豚“聪明且好开”是我对它的评价
说到去年高热度的新车，哈弗大狗、坦克300等当属其中。虽然说这些产品本身的品质很高，但能获得这么高的热度，足够出圈的车名也占据不少的功劳。回顾今年已经推出的新车可以发现，车企在命名上同样下了不少功夫，如影豹、揽月、凡尔赛等等。
轱辘哥认为，出圈的命名确实能带来不错的流量，但要想将流量转换成实实在在的销量，还得看产品本身的品质。而接下来，又有多款拥有特别命名的全新产品即将上市，那么它们的产品品质到底如何呢？
哈弗神兽
新车亮点：大幅度还原概念车设计
在今年上海车展期间，哈弗亮相了全新概念车——HAVAL XY，该车定位为哈弗的旗舰产品，定位会高于哈弗H6。日前，哈弗宣布HAVAL XY量产版正式定名为“哈弗神兽”，并在成都车展上首发亮相。
结合车展的概念版实车图和官图来看，新车在很大程度上还原了哈弗XY概念车的设计，无论是夸张的前格栅、格栅上方的贯穿式日间行车灯，还是下方的远近光一体式灯组，都与哈弗XY概念车无异。不过，这样的设计元素在哈弗家族产品中是首次出现，整车的辨识度很高。
另外，哈弗神兽将会搭载柠檬混动DHT系统，轱辘哥预计会***用1.5T+DHT130的动力总成，系统综合最大功率为180kW。同时，哈弗神兽还会搭载长城汽车咖啡智能系统，内置高通8155芯片。参考同架构诞生的WEY摩卡，轱辘哥猜测新车的智能化水平在同级别车型中也会具备领先优势。
欧拉樱桃猫
新车亮点：搭载无钴锂离子电池
继欧拉黑猫、欧拉白猫、欧拉好猫以及上海车展亮相的闪电猫，欧拉又推出一款全新产品——欧拉樱桃猫。新车定位为定位比其他家族产品更高的A+级SUV，同时根据新车申报图，欧拉樱桃猫的设计风格更偏向硬朗，与其他家族车型的复古潮流风格大相径庭。仔细对比，欧拉樱桃猫的设计元素与WEY家族相似。
根据申报信息，欧拉樱桃猫将会***用无钴锂离子电池或者磷酸铁锂动力电池，而无钴电池版车型的整备重量会比磷酸铁锂电池版重30kg，同时两车在续航里程上也会有所区别，而无钴锂离子电池版车型NEDC续航可超550km。有消息称，欧拉樱桃猫将在今年第三季度上市。
比亚迪海豚
新车亮点：设计时尚感够浓烈
在国内新能源领域，比亚迪旗下的王朝家族持续发力，发展得非常迅猛。如今，越来越多消费者渴望一款满足短途日常代步的纯电动车，而比亚迪似乎看到了五菱宏光MINIEV的发展势头，决定在今年上半年推出比亚迪海豚。比亚迪海豚已经公布了预售价，价格区间在11-13万元之间，预计主打高端小型车市场，与欧拉好猫竞争。
比亚迪海豚是比亚迪e网销售事业部成立以来推出的首款车型，车身造型由沃尔夫冈·艾格设计。从实车图来看，新车与其他e家族车型有非常明显的区别，独特的双色车身配色以及流畅的车身线条，让整车的时尚感非常浓厚。内饰方面，新车依然主打简洁的设计，中控屏下方的滚轮式操作按键倒有些新意，也方便车主盲操作。
至于动力方面，新车将搭载最大功率为70kW的永磁同步电机，新车的整备质量有1285kg和1405kg，预计新车将会提供两种续航里程版本。轱辘哥了解到，比亚迪还申请了多个商标，包括鲨鱼、海豹、鲸鱼等等，预计未来将会推出更多的家族产品。
奇瑞QQ冰淇淋
新车亮点：多达七种车身颜色
除了比亚迪海豚，奇瑞也推出一款全新的纯电动车——奇瑞QQ冰淇淋，新车定位为城市微型电动车，对标五菱宏光MINIEV。从官方曝光的来看，新车的设计偏可爱风格，同时车身造型非常方正，兼顾到车内的乘坐空间。轱辘哥了解到，新车将会提供七种不同的车身颜色给消费者。
动力方面，预计新车的续航里程可能在200km左右。轱辘哥认为，奇瑞此时入局微型纯电动车的竞争压力会很大。虽然说五菱宏光MINIEV在微型纯电动车市场可以获得不错的市场优势，但与本身的高性价比以及品牌影响力有很大关系，诸如其他同样具备的高性价比的奔奔E-Star国民版、思皓E10X等车型并没有获得太多的用户青睐。而奇瑞QQ冰淇淋虽然有奇瑞QQ这一车型的口碑影响，但如果价格方面不够出彩，后期可能会容易被市场忽略。
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比亚迪驱逐舰车重多少吨
众所周知，比亚迪 汽车 是新能源领域的销冠王，DM-i超混系统和刀片电池两个高端配置就比其它车企有优势，助力比亚迪的市场成绩快速增长。
然而比亚迪不满足于此，在10万级纯电精品车这一新赛道上，比亚迪推出了一款基于“海洋系列”的量产车型——海豚，并且他们将海豚定义为纯电新物种，定位在专为年轻人打造的10万级精品纯电车。
究竟这款车型是否真的符合时下年轻人的需求，我一直都是有疑问的。就在近日，我受比亚迪的邀请，试驾了他们e平台 3.0打造的首款车型——海豚。我的疑惑终于解开了。
海洋美学
海洋车系主打纯电动和年轻，比亚迪海豚也是我见过的最年轻、最可爱的比亚迪车型，海洋美学设计理念在比亚迪海豚身上展现出新颖的视觉感受。
全系***用了双色车身的设计，让人感觉眼前一亮，我们这次拿到的是贝贝灰+嘟嘟白的车身颜色，给我的感觉更像一只真的海豚，特别是大灯下方的保险杠位置，圆润饱满的设计，看起来就像海豚动物的“白肚腩”。
海豚侧面的腰线是非常吸引我的部分之一，侧面一共有三组线条，除了上方一条上扬的腰线以外，下方在侧裙位置也有一条上扬的线条，而中间一条从后反向向前延伸的斜线，使这三组线条形成一个“Z”字形，让这辆海豚的侧面看起来非常活跃。
车身尾部的贯穿式尾灯也是一个大亮点，***用嵌入式设计，同时边框也超窄，而位置灯发光面宽度仅有5mm，这些设计元素融合一起，精美感方面拿捏得很精准。另外，海豚搭配了一套16寸的双色轮毂，轮毂样式的设计灵感是来源于海豚跃出水面的剪影，行驶时旋转起来非常好看。
不仅是外观，比亚迪对于海洋美学的精致追求还体现在内饰上，车厢内部同样加入大量海洋和海豚设计元素，比如中控台用了曲线环绕的设计效果，给人的感觉犹如海浪。
车内的扬声器罩、车窗除霜出风口等地方的设计感像水面的波纹，空调出风口的造型则如同水面的漩涡。至于海豚方面的设计元素，则有门板扶手用了流线型设计，如同高速游动的海豚，同时门把手的造型也像海豚的胸鳍。而副仪表台和中央扶手的形状像海豚俯冲入水的姿态。
丰富的智能配置也能带来惬意的用车体验，首先是12.8英寸自适应旋转悬浮Pad集成不少功能App，然后是试驾车还有NFC无钥匙进入功能、无线充电功能和车底透明功能。另外，像手机APP遥控驾驶，绝对可以惊呆“没见过什么世面”的小朋友；手机NFC车钥匙，更是省去了携带传统钥匙的麻烦，让智能手机的便利性和重要性再次“升华”。
可以看到，比亚迪海豚是一款将海洋元素融入十分贴切的车型，几乎不放过任何一个细节，更关键的是所有海洋元素结合在一起没有生硬感，设计功夫很到位。
别看海豚这车体型不大，但是对于比亚迪来说，它可是一款重量级的产品，海豚是首款基于比亚迪e平台3.0打造的量产车型，并且从正面我们就能看到，它是首款使用比亚迪新LOGO的车型，可见比亚迪对它的重视程度。
轻巧的好伙伴
比亚迪在新能源领域可谓是深耕多年的老司机了，他有强大的技术储备，以及一流的整合能力。这在海豚上也是表现的淋漓尽致的。
这次我试驾的车型是 时尚 版，其续航里程为405km、电池包容量44.9kWh以及最大输出功率为70kW、峰值扭矩为180N·m的永磁同步电机。虽然海豚的最大马力只有95匹，但是整体的动力并没有显得拖沓，反而整体的感觉是很轻巧的。
“轻”主要得益于海豚***用比亚迪的八合一电动力总成，海豚的整备重量只有1.4吨，比起市面上的同级别的纯电车要轻100-300kg。而“巧”则表现在海豚的转弯半径。海豚***用了四轮四角的设计，这样就很容易导致它的转弯半径会增加，但是，工程师们通过一些技术攻关，能够将海豚在转弯半径控制在5.25米，就是说在一个两车道上掉头，打一把方向就能过，真的非常灵巧。
实际驾驶起来，虽然这款电机的数据并不算亮眼，可是在城市道路的80km/h以下的时速，只要电门一踩，整台车是非常有劲的。而过了80km/h之后，虽然没低速猛了，但只有肯踩电门，海豚的提速效果依然不会让你失望。虽然海豚***用前麦弗逊独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，但是在行驶品质上比同级部分***用多连杆独立后悬的车型要强。在过小的坑洼路面和细碎路面时，可以干净利落地把振动过滤掉；在转急弯时，海豚也能给出足够的整体感和支撑性。
再说说海豚在乘坐方面的感受，别看海豚车小，它拥有2700mm的轴距，车内空间非常不错，前排座椅***用了一体式座椅设计，有着年轻人喜欢的运动感，座椅填充柔软舒适，对于身体的支撑感也非常到位。海豚的第二排座椅，人体工程学到位，整体坐姿舒适。
而在隔音方面，可以说海豚做到了这个价格段的佼佼者，这也是产品开发的重点，从源头到传输过程都做了优化，我们试驾的道路有30公里左右的城市快速路，时速保持在80~100km/h之间，车内乘员可以正常交谈，无需提高音量。
写在最后
聊到新能源车领域，比亚迪在消费者心中的认可度越来越高，从比亚迪王朝系列开始，Dragon Face龙颜设计，到DM系列、DM-i系列混合动力系统，再到刀片电池、八合一电动力总成，从外到内，似乎它都找到正确的前进方向。
比亚迪海豚在细节方面做得相当认真，海洋美学设计元素运用得很彻底，使得车辆造型和内饰设计都有很高的颜值，可爱、 时尚 ，又不失动感。未来，海洋车系还会持续扩充产品阵容，让我们拭目以待。
图|比亚迪 汽车
文|豆豆
编辑|豆豆
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比亚迪海豚有多重
1.5吨。根据查询比亚迪汽车***得知，比亚迪驱逐舰车重1.5吨，百公里加速只需要7.9秒，驱逐舰车型为比亚迪公司海洋网军舰序列首款车型，是一款搭载了DM-i(智能效插电式混合动力)系统的A+级轿车，官方指导价为10.18万至14.88万元。
不同配置的重量都是不一样的，分别是1.2吨或1.4吨。
比亚迪海豚是比亚迪海洋车系的首款车型，使用比亚迪全新LOGO的首款车型，基于比亚迪e平台3.0打造的首款车型。该车拥有2700mm的超长轴距，内部空间媲美B级车。
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