- 女士纯电动汽车排名十强
- 蔚来EC6对比Model Y，电动轿跑SUV你更看好谁？
- 抢在Model Y前上市，蔚来发布电动轿跑SUV EC6
- 蔚来第三款量产车型EC6亮相 对标特斯拉Model Y
- 特斯拉ModelY，蔚来ES6，理
- 针锋相怼 | 蔚来EC6和Model Y，“下次一定”买谁？
纯电SUV的销量持续高温，并占据着绝对的市场份额。借势给大家推荐3款极具特色的纯电运动中型SUV，R 汽车 MARVEL R、蔚来EC6、特斯拉Model Y 三车在品牌、性能、服务、智能化等维度上均有各自的优势，并分别代表着传统车企、新势力车企及海外独资车企，在20万-40万细分市场中，极受消费者喜爱，看看在这3款车中你更中意哪款？
以下内容通过外观、配置、动力、自动驾驶能力以及用户服务等方面，对三车进行细化对比，篇幅相对较长，还请海涵。
外观
从外形设计上可以看出，3款车均有自己的特色以及品牌对电动车的理解融入其中，从直观角度我个人更喜欢咱们自主的设计，运动与 时尚 突出，相比较Model Y就像是在Model 3基础上做的拉皮儿，瓶子没新意，酒的味道也不浓，缺乏新鲜感。
设计方面，R 汽车 凭借“集智设计理念”将红点大奖收入囊中，该奖项堪称设计界的奥斯卡， 历史 已超过60年。另外，R 汽车 还相继斩获了德国iF设计奖和中国红星设计奖，硕果累累。MARVEL R是“集智设计”理念首款落地的智能纯电动SUV，***用“环宇之光”家族面孔，加上溜背造型和重心靠后的立体的形式，让整车更具冲击力。
EC6延续蔚来“X-bar”家族式设计语言，配合轿跑风格造型设计，塑造出兼具厚重与动感的车身比例。因有女王座驾等配置，该车在今年3月获得了“中国女性 汽车 消费大赏-年度智慧车”奖项，在新势力造车企业中暂露头角。
***用“香唇”一样设计的Model Y目前还没听说获得过什么设计大奖，但其流线形外观也对其销量做了应有的贡献，车辆美丑褒贬不一，看的多了自然也被消费者接受了。严格意义上讲，该车造型上并没有突出SUV高挑的特征，不受SUV、三厢车标准概念束缚，设计上比较随意。
从侧面线条上看，MARVEL R突出了扎实的设计功底与产品规划能力，线条运用、美观性都有极好的体现；EC6则注重功能实用性，设计根据需求走，所以不太讲武德；Model Y实在是在“3”的基础上做了拉伸与妥协，还是缺少SUV的味道，说它是两厢车也有人信。
处于产品定位考虑，MARVEL R并没有很大的车身尺寸，中规中矩的形态下透着务实的性情。如果单说尺寸的话EC6表现比较出色，而后备箱空间方面Model Y相对好些，但大脚丫子绝对是力量的象征，MARVEL R巾帼不让须眉，后驱Pro版26.98万元的售价，较EC6少了近12万元，虽然EC6有空间优势，但MARVEL R在相等价位的SUV中，空间绝对不小，性价比更高。
MARVEL R以家用智能化为目标需求，驾驶灵活性方面优势较大，车内空间和后备箱存储能力上完全可以满足日常使用。
MARVEL R前备箱容积达150L，不仅可以放置大量工具、雨伞等用品，还可放置24英寸的登机箱；Model Y也带有前备箱，但并没有发布尺寸，目测深度上没有MARVEL R表现好；而EC6没有设置前备箱，所以在储物能力细分方面比较吃亏。
MARVEL R尾部设计简约饱满，从后尾翼处逐渐往下延伸，勾勒出一块完整弧线，灯带横贯尾部，同时宽肩设计突出扎实；EC6突出宽扁效果，压缩在一起之后带有层次感；Model Y高度拉伸明显，感觉像是水泡发的Model 3一般，特斯拉态度上比较凑合，这也是我对Model Y有些小意见的原因。
审美是因人而异的，三车谁好看谁不好看都不用强加于人，但在颜色运用上MARVEL R要技高一筹，官方改色可以说非常 时尚 ，迎合年轻人口味，个性化与定制化服务是另外两款车无法比拟的。在工艺方面MARVEL R的钣金工艺、漆面和接缝处理都非常精细，提升了整车的档次感，毕竟是正规军，实力不容小视；江淮代工的EC6的工艺一直是该车的短板，消费者反应也均源自此木桶效应，但综合比较下还可以接受；车身缝隙大、车漆厚度不均匀、前机盖和翼子板内缺少隔音棉是特斯拉的诟病，购买Model Y时需考虑接受它的缺陷，娶一个人是娶的是她的家庭，买车的道理也一样。
配置
内饰设计方面，仁者见仁智者见智。三车中控台均***用扁平化设计，并不约而同的运用了隐藏式出风口，细节上MARVEL R的 时尚 感、运动感更强；而EC6则少了些许金属质感，并带有太多稳重气息；Model Y看上去过于简洁、前卫，至于喜欢哪款内饰风格，要因人而异了。
MARVEL R座舱内，用户能摸到的地方均为真皮包覆，意大利进口Alcantara面料，纹理细腻，更显质感；而蔚来EC6则全系标配复合皮质 织物混搭，如果选装N***a真皮需加钱；特斯拉的木纹风格突显质地，但反应有些过时，并且座椅等均***用仿皮进行搭配，用料方面比较吝啬。
MARVEL R安装了一块19.4英寸康宁智慧屏，以及为R定制的斑马智行Venus系统，拥有最完整的阿里系应用生态，包括车载钉钉等小程序，沟通更顺畅，无论硬件还是软件，在同级内都堪称标杆水平；EC6的车机***用安卓系统，应用相对较少，大多是基础功能，比如电话、倒车影像、设置、多媒体功能等，第三方应用也不多；Model Y车机系统基于Linux打造，全车几乎所有的设置都集中于此，过多的依赖于中控屏，表面上很简练，但车辆的很多功能被放置太深，增加了驾驶隐患，仪表盘的取消也是如此，相信成熟车企都不会这么做。
上方配置表意图很明了，MARVEL R的配置非常齐全，在高端智能纯电动车型中性价比非常突出，例如：在倒车侧方位预警、自动泊车等主动安全方面，在全景天窗、座椅通风、等舒适配置方面，MARVEL R都是标配；选装真皮座椅蔚来EC6需要加钱2.1万元，特斯拉很粗暴将仿皮耿直到底，不提供选装；MARVEL R还配有极致体验的BOSE音响，而EC6仅能花6000元选装无品牌音响，Model Y也装备的一款杂牌音响，没有贴标。
另外，中控屏尺寸方面MARVEL R为19.4英寸，内饰氛围灯64色更加绚丽，仪式感更强，智能驾驶方面的选装价格也更具性价比。
MARVEL R配置上的绝对领先优势在于： 智能手势交互，可以让你挥挥手就可以打开、关闭天窗；AR实景驾驶***，让你再也不会错过高架匝道和岔路口；依靠5G V2X，MARVEL R还能超前预知道路环境、红绿灯变化等信息，实现车辆控制的智能控制。
选装MARVEL R三重感知体系（视觉感知 雷达感知 5G V2X）可实现智能驾驶能力。拥有11个视觉感知硬件（2个前视摄像头、4个周视摄像头、4个环视摄像头、1个实景摄像头），17个雷达感知硬件（智能成长包为5个毫米波雷达、12个超声波雷达）；芯片则是Mobileye EyeQ4H和华为5G巴龙5000，除常规的R Pilot基础***驾驶外，还推出R Pilot智驾成长包带有自动驾驶能力、智能召唤、全自动泊车等功能。依靠5G V2X，MARVEL R还能超前预知道路环境、红绿灯变化信息，实现5G智能车速控制、5G智能路口通过***，在路口主动推送红绿灯信息并主动调整巡航车速。
MARVEL R搭载上汽自主研发的R Pilot 3.0智能驾驶系统，具备ICA集成式高速智能巡航和Super-TJA超级交通拥堵***功能，拥有“最懂中国车位”的泊车系统，能够让用户充分享受到智能电动车带来的乐趣。
在R PILOT自动驾驶软硬件上丝毫不逊于对手，且功能更丰富、价格更亲民（MARVEL R、EC6、Model Y三车分别为3万、3.9万、6.4万）。R PILOT智驾成长包，包含华为巴龙5G芯片、Mobileye EyeQ4H芯片，可解锁5G智能驾驶（5G V2X）的相关功能，这是另外两款车所完全不具备的。
动力
动力方面，MARVEL R为双电机后驱车型，而EC6和Model Y则都是四驱版本，三车均装备了三元锂电池组，在续航与零百加速方面，Moldel Y的官方数据相对突出，但快充时间上MARVEL R用时最短。
MARVEL R搭载了两台Hair-pin发卡绕组电机，同时装载到后桥上，分别承担高、低速驱动任务，保证动力平稳输出，保证了不同速度下的经济性。
2挡减速器的装备与保时捷Taycan同策略，同时具有体积小、效率高的特点。1挡低速提升扭矩，2挡高速提升高速性能，实现性能与高效的完美结合，带来媲美豪华超跑的驾驶质感。
从电机与减速器的配备上看，MARVEL R后驱PRO版拥有百公里电耗13.8度的高经济性表现，这是另外两个四驱车型无法比拟的，而在之前的试驾体验中可以印证，车辆在换挡与电机切换上丝毫没有顿挫现象，可见R 汽车 在该技术应用方面已比较成熟。（对性能有更高的要求可选装四驱性能包，最大输出动力222kW/665N·m，零百加速4.8秒，超越特斯拉，同时还极具性价比优势）
续航方面，搭载69.9度电的MARVEL R后驱PRO版车型可以拥有505km的综合里程，单驱动和2挡变速箱功不可没；EC6如果想实现高续航需选装电池，价格需要5.8万元，非常阿昂贵；Model Y长续航全轮驱动版虽然续航上去了，但将近34万的车价始终很贵，而且实际续航也不够殷实。
3款车型悬架均为相同的独立形式搭载，处于家用运动SUV考虑，MARVEL R选择了经济性、空间表现较高的前麦弗逊悬挂装备（另外两款车前悬为双叉臂式），在驾驶舒适度上你完全感觉不出来差异，车内NVH静谧性与EC6基本相等，值得称赞，表现最差的为Model Y，无框设计车门风噪极大，即便安装的是双层玻璃，但仍然于事无补，不尽人意。
用户服务
R 汽车 作为 汽车 领域的“国家队”率先发力新零售服务模式，将线上、线下全面打通。线上服务让用户可足不出户“躺着”完成看车、选车、咨询、订车、金融服务等购车的全部流程；线下服务则创新打造全覆盖服务渠道体系，把体验中心开到用户的身边，让用户在逛街时就能看车、试车。
MARVEL R全域智慧能源地图，已在全国范围内接入25万根公共充电桩，覆盖国家电网、南方电网、安悦充电、特来电、星星充电等多家主流充电运营服务商。预计到今年年底将新建100座超级充电站。
此外，R 汽车 还在上海虹桥国际机场开辟了专属停车充电服务区、上海南翔印象城等大型商场搭建了超级充电站。无忧加电服务，上门取车， 7*24小时随时服务响应，实现一键呼叫、电来找您，杜绝充电忧虑。
公共装高数量的介入，大大的方便了用户找桩的烦恼，车机上一键操作，出行用车更简单，这是蔚来与特斯拉无法比拟的国家队***优势。并且在机场商场开辟停车充电服务区、搭建超级充电站，更是大手笔操作，目前只有高端豪华品牌才有如此操作。
R 汽车 VS 蔚来： 虽然蔚来中心和蔚来空间逐渐增多，但终究比不了R 汽车 背后的扩展实力，这点毋庸置疑；蔚来的售后服务很大程度上依赖第三方企业，而R 汽车 背靠上汽集团，拥有强大的智能制造体系实力与完善的供应链管理能力，是首个实现“当月上市当月交付”的高端纯电智能 汽车 品牌；换电比充电快有目共睹，但蔚来品牌成立7年仅在全国范围内建成100余家换电站，数量少、电池少、等待时间长是目前的槽点；超充桩方面蔚来也仅为最大功率105kW，R 汽车 超级充桩最大充电功率可达到120kW，并且蔚来在公共充电桩接入上也较少；2020年蔚来推出的服务无忧2.0相比1.0版本就缩减了免费维修和每年6万公里的全包保养等服务，之后蔚来的服务可能还会继续缩水。而R 汽车 ***用新零售服务模式，用户可以直接在线上完成购车、养车以及充电送电等操作。R 汽车 背靠上汽集团，除了R 汽车 的售后网点以外，还有全国各城市1000 网点可以为R 汽车 用户提供服务。
R 汽车 VS 特斯拉： 特斯拉对外公布了其全国统一的售后服务价目表，这也在一定程度上缓和了之前用户对特斯拉售后服务的不满。大部分售后服务收费增加了用户养车成本（仅空调干燥剂更换一项就高达826.6元），并且选装收费名目太多，缺乏信任可言，最被用户诟病的就是特斯拉的定价策略，俗称“割韭菜”。最近特斯拉事故频发，不仅自动驾驶失控、刹车失控，热泵空调问题也让其焦头烂额，并始终没有明确解决，综上所述特斯拉几乎感受不到任何服务，让用户十分寒心。
评论：
3款纯电SUV各具特色，同时又是三种造车势力的代表，中型SUV车型里MARVEL R极具性价比优势，同时在设计、实用性、智能 科技 、舒适性和运动性上与另外两款车并驾齐驱，而配置的 时尚 性与客户喜好方面MARVEL R紧跟 时尚 步伐，将最好的配备第一时间加载到了车型上，让竞争力体现的更为透彻，诠释了正规军雷厉风行的市场嗅觉与手段。
3月18日，R 汽车 发布了“R-TECH高能智慧体”全新技术品牌，能够真正实现硬件可插可换可升级，软件可买可卖可定义，电池可充可换可升级的智能 汽车 。 “R-TECH高能智慧体”将成为R 汽车 向智能车时代迈进的新起点。
女士纯电动汽车排名十强
特斯拉Model?Y国产项目于上1月7日正式开启，该车将于今年夏天正式在上海超级工厂投产。Model?Y目前处于预售阶段，共分为三个不同版本，分别是后驱长续航版（预售44.4万元）、双电机全轮驱动长续航版（预售48.8万元）、双电机全轮驱动高性能版（预售53.5万元）。
从目前来看，在这一价位区间内，蔚来ES6首发纪念版（双电机）以49.8万元的售价成为Model?Y唯一的竞争对手，不过Model?Y双电机版起价起价要便宜1万元。需要指出的是，Model?Y今年夏天国产后售价有望降低至40万以内，双电机版起价有望降至45万以内，竞争力更强。
特斯拉Model?Y提供7座版可选
特斯拉Model?Y和蔚来ES6均为5座车型，定位为中型SUV，不过Model?Y多一个选择，为用户提供7座版本，只是在此基础上加价2.78万元，也就是说Model?Y7座版需要51.58万元。如果以当前售价来看，Model?Y更具吸引力。
Model?Y续航里程占优
在尺寸数据方面，特斯拉目前并未公布Model?Y的信息，由于Model?Y与Model?3基于相同平台打造，Model?Y轴距可参考Model?3的2875mm，ES6首发纪念版轴距长度则是2900mm，加上只提供5座，预计内部空间上更有优势。
在动力方面，ES6首发纪念版***用的70kWh电池包，最大输出功率为400kW，最大扭矩能达到725Nm，百公里加速时间为5.1秒，NEDC工况下续航里程则只有430km。相比之下，Model?Y双电机全轮驱动长续航版在续航里程上更具优势，WLTP工况下能达到505km。要知道WLTP工况较NEDC更为严格，这也意味着Model?Y对比ES6首发纪念版在续航里程方面有压倒性优势。
不得不提到的是，ES6首发纪念版如果续航升级至510km，选装对应的84kWh电池包需要加价5万元；如果增加至610km，选装对应的100kWh电池包则需要加价5.8万元，售价则相应增加至55.6万元。这样来看，显然100kWh更为划算，不过该电池今年4季度交付才能交付。
Model?Y自动驾驶更为智能
在配置方面，特斯拉Model?Y双电机全轮驱动长续航版与蔚来ES6首发纪念版，主要体现在***驾驶功能上。ES6首发纪念版提供NIO?Pilot完整功能，包括道路自动保持、远近光自动控制、驾驶员疲劳预警、自适应巡航等等。
Model?Y提供的基础版***驾驶功能包括车辆能够根据其他车辆与行人在行驶车道内自动***实施转向、加速和制动等，如果配备完全自动驾驶能力需要加价5.6万元，具备平行泊车与垂直泊车；识别交通信号灯和停车标志并做出反应；在城市街道中自动***驾驶；自动驶入和驶出高速公路匝道或立交桥岔路口，超过行驶缓慢的车辆等。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
蔚来EC6对比Model Y，电动轿跑SUV你更看好谁？
女士纯电动汽车排名十强
1、Model Y
官方指导价：31.69-41.79万
级别：中型SUV
最近半年销量：137467辆
综合评分：4.55分
推荐理由：操控出色、整体空间出色、转向精准、空调给力、后备厢空间大。
编辑短评：外观方面依旧保持了特斯拉的设计，流线式的车身，封闭式的中网，让人对特斯拉有很好的辨识度。整体而且更加前卫，黑色的车身让侧面尽显霸气。
2、零跑T03
官方指导价：7.39-8.59万
级别：微型轿车
最近半年销量：36854辆
综合评分：4.78分
推荐理由：续航里程长、上手容易、动力十足、转向轻重合适、配置实用。
编辑短评：方向盘是三辐式多功能方向盘，配备了8英寸全液晶仪表和10.1英寸中控屏，可以实现双屏联动交互，还有人脸识别启动功能。配置很高了。
3、欧拉好猫
官方指导价：12.99-17.10万
级别：小型轿车
最近半年销量：33588辆
综合评分：4.74分
推荐理由：外观漂亮、动力很不错、内饰好看、外观耐看、操控出色。
编辑短评：动力方面没有任何压力，刚开始的时候，感觉比燃油车要顺畅的多，不用踩油门就能感觉到发动机的推背感，动力响应速度很快，红绿灯的时候就开出去了。
4、蔚来ES6
官方指导价：35.80-52.60万
级别：中型SUV
最近半年销量：24321辆
综合评分：5分
推荐理由：内饰材质给力、人机工程不错、空间大、驾驶体验良好、舒适度满意。
编辑短评：讲真的，不说选装，裸车就够用。
5、微蓝6
官方指导价：15.99-18.66万
级别：紧凑型轿车
最近半年销量：18808辆
综合评分：4.73分
推荐理由：空间足够、动力输出平顺、后备箱空间也比较大、舒适性满意、人机工程不错。
编辑短评：外观没有特别亮眼的地方，唯一喜欢的就是前脸的LED灯连成了一条线，远看特别好看，这个设计还是比较亮眼的，要是做的再大一点就更好了。
6、欧拉黑猫
官方指导价：6.98-13.78万
级别：微型轿车
最近半年销量：15563辆
综合评分：4.84分
推荐理由：性价比高、性价比挺高、空间大、操控不错、外观喜欢。
编辑短评：漆面精细，摸上去既然有一种光滑的感觉，在太阳光映射下很有光泽，轮毂也是标新立异，如同一颗一颗的小米充满了生活的气息。
7、比亚迪e2
官方指导价：8.98-14.48万
级别：紧凑型轿车
最近半年销量：13487辆
综合评分：4.75分
推荐理由：操控很不错、中控屏设计不错、乘坐感受还可以、动力不错、续航表现优秀。
编辑短评：它是那种特别有劲儿的车，加速的时候，整个车子的表现力不错，发动机的动力也很强劲，没想到电车在爆发力这方面做的也很好，比亚迪家的车子动力一如既往的好。
8、欧拉白猫
官方指导价：7.18-10.68万
级别：微型轿车
最近半年销量：3854辆
综合评分：4.69分
推荐理由：空间大、操控容易、车身小巧、? 外观喜欢、性价比高。
编辑短评：内饰的整体设计感也挺好的，特别喜欢方向盘、档把和中控台按键布局，现在纯电动车也都玩大屏了，白猫也跟从时下潮流。
9、奥迪Q2L e-tron
官方指导价：24.38万
级别：小型SUV
最近半年销量：1376辆
综合评分：4.58分
推荐理由：很好的隔音、前排够用、动力十分的给力、操控很灵活、起步很快。
编辑短评：前提是有车位，有车，有主城或者短途旅行，性价比很高；而且以后保养也能省下不少钱，至于电机什么的，就没想过了。
10、零跑S01
官方指导价：12.99-20.99万
级别：小型轿车
最近半年销量：5辆
综合评分：4.58分
推荐理由：内饰材质好、动力响应灵敏、动力强、舒适性不错、车机科技感强。
编辑短评：动力方面的表现还是很好的，尤其是在加速的时候，可以感觉到轻微的推背感，对于电动车来说，这种感觉已经很不错了。
抢在Model Y前上市，蔚来发布电动轿跑SUV EC6
造车新势力中，蔚来汽车可谓是十分风光的；而在外资品牌中，特斯拉汽车则是最抢眼的。那么，蔚来EC6对比特斯拉Model?Y，谁又能更胜一筹呢？
不得不承认，这两款车都不算是全新的车型，其中蔚来EC6是从蔚来ES6打造而来的；特斯拉Model?Y则是从特斯拉Model?3打造而来的。不过这并不影响这两款新车带给人们的惊喜，这两款新车一样是目前最火热的新能源车型。
蔚来EC6延续了蔚来ES6的前脸设计，分体式大灯组设计的辨识度很高。蔚来EC6的最大变化在于车尾——在牺牲了部分后备厢空间之后，蔚来EC6的车尾线条显得更加流畅自然了。特斯拉Model?Y和特斯拉Model?3确实很像，不过你仔细观察之后会发现特斯拉Model?Y会比斯拉Model?3看起来更加敦厚，特别是车尾部分要比特斯拉Model?Y更加厚实。内饰部分，特斯拉Model?Y要显得更有科技感；至于蔚来EC6的内饰，则是更符合大众主流审美，其中前排的“女王副驾”，非常人性化，档次感和舒适度也是很不错的。
综上所述，笔者认为蔚来EC6与特斯拉Model?Y都很不错，不分伯仲。
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蔚来第三款量产车型EC6亮相 对标特斯拉Model Y
自2017年开始，蔚来汽车每年都会举办一次NIO?Day（蔚来日），在2019?NIO?Day上，蔚来汽车除了宣布全新ES8上市外，还带来了一款全新车型——EC6。
根据官方表示，EC6的定位为电动轿跑SUV。外观方面，该车的前脸设计和ES6相一致。本来我是很想吐槽下的，不过想想特斯拉Model?Y的前脸也是照搬了特斯拉Model?3的设计，所以也就算了。毕竟现在一套好的外观设计挺费钱的，对于初创公司就不要要求太刻薄了。
车身侧面来看，EC6有着明显轿跑SUV的特征，那就是倾斜的D柱搭配小翘尾的设计。展车轮毂的尺寸不算小，达到了21英寸，不过和很多电动车一样***用了低风阻设计。
车尾的设计要中庸一些，唯一亮点是取消了外罩的尾灯，视觉效果更为立体。
厂家并没有向人们展示EC6的内饰，但我猜测应该和ES6相差不大。现在唯一知道的就是新车配备了面积达2.1平方米的玻璃车顶，厂家表示这块玻璃的能量透过率仅为15%，意味着即便是炎热的夏天，车内也不会因为玻璃车顶而升温太多。
动力方面，EC6拥有两套动力系统可选，标准版***用前160kW后160kW的双电机组合，0-100km/h加速时间为5.6s；性能版***用前前160kW后240kW的双电机组合，0-100km/h加速时间为4.7s。
电池组方面，EC6提供70kWh和100kWh两种规格可选，对应在标准版和性能版上的续航里程分别是425km和605km、435km和615km。
EC6最直接的对手是特斯拉Model?Y，后者预计2021年才开始生产，而前者预计2020年9月就可以交付，加上价格上可能会有优势，无疑是抢占了市场先机。
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特斯拉ModelY，蔚来ES6，理
在ES8和ES6两款车型相继量产交付后，蔚来汽车旗下第三款量产车型也正式对外发布。
12月28日晚间，蔚来汽车在“2019?NIO?Day”上亮相了第三款量产车EC6。与ES8和ES6不同，EC6为一款智能电动轿跑SUV，百公里加速为4.7秒。“考虑到其他车企也将发布轿跑车型，为保持市场灵活性，EC6暂不公布价格。”蔚来汽车董事长李斌如是说。
据了解，EC6对标的是特斯拉的Model?Y。公开资料显示，特斯拉Model?Y***于2020年夏季开始生产，2020年秋季正式上市。正因为如此，蔚来汽车联合创始人秦力洪表示，EC6的最终售价，将以Model?Y的售价来作为标准。
据悉，EC6将于明年7月份对外公布售价，2020年9月正式开启交付。EC6搭载的电池包为蔚来汽车全新升级的100kWh电池包，最高综合续航可达615公里。据李斌透露，EC6搭载的电池包也将对ES8和ES6的车主开放。不过，对于其他车主的100kWh电池包升级服务，蔚来将于2020年第四季度开始提供。
除了EC6，全新ES8也正式上市，售价为46.8万-62.4万元，新车新增100kWh液冷恒温电池包，最大续航里程达580公里。“全新ES8在12月28日对外开启预定后，预计明年4月开始向首批车主交付。”李斌表示。
对于蔚来汽车接下来的产品市场定位，蔚来汽车联合创始人秦力洪表示，“蔚来汽车一直以来瞄准的都是高端市场，未来也不会推出特别便宜的车型。”
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针锋相怼 | 蔚来EC6和Model Y，“下次一定”买谁？
这三辆车价格接近，知名度也都不低，那么特斯拉Model Y，蔚来ES6，理想ONE该选谁呢？
我们精准一点，只分析给非要在这三款车中间买一辆的消费者。那么，这三款车有什么优劣呢？
首先，我们讲品牌知名度，特斯拉＞蔚来＞理想ONE
特斯拉就不用多言了，总裁马斯克的个人影响力就非常大。除了造车，马斯克在美国航天航空领域也占有一席之地，太空探索技术公司的可回收火箭项目，星舰***随便拿出来一个都是令全球其他车企望尘莫及的存在。
特斯拉的知名度显然要比蔚来和理想ONE更加有名气，就目前而言，恐怕很多人辨别蔚来和理想ONE靠的还是车尾的汉字，但是辨别特斯拉，一个T字母足矣。
而从舆论方面看，特斯拉和蔚来不好的消息虽然不少，但是这也间接提升了它们的知名度，维持了一定的热度。无论是刹车问题，还是油车载着去越野，对它们的负面影响实际上并没有多大，至少从销量看是这样的。
而理想ONE，虽然口碑还算不错，但是知名度始终不够高，这可能和理想汽车产品线不够丰富有很大关系。
那么，从品牌高度看，恐怕也是这样，特斯拉＞蔚来＞理想ONE。
这个很好理解，虽然从入门价格看特斯拉Model Y的价格最低，但是这并不妨碍特斯拉的高端电动车属性。而蔚来，很长一段时间被江淮“拖累”着品牌高度。现如今，从产品布局和全球维度来看，蔚来的品牌高度依然还是低于特斯拉。
而理想ONE，现在还没有多少人用豪华车来形容它。当然， 这不是说没有“豪车”标签，车就不行，只不过说品牌的属性认可度问题。
从颜值看，蔚来ES6＞特斯拉Model Y＞理想ONE
颜值对一辆车而言非常重要，虽然有些人不认可蔚来的豪华车身份，但是不得不承认的是，蔚来的车的确不丑，ES6和特斯拉Model Y相比也是有过之而无不及。
而理想ONE的车，虽然造型也不丑，但是实在不过出彩，尤其是前脸的这个大灯。有时候觉得，如果这个大灯不是贯穿式的，是不是会好看不少？
从内饰来看理想ONE＞蔚来ES6＞特斯拉Model Y
这一点毋庸置疑，理想ONE的内饰可以说是完爆特斯拉和蔚来。因为理想本身就只有一台车，一台理想ONE可以说是最低配的车，但也是最高配的车，但是理想ONE显然属于后者。
无论是内饰还是配置，理想ONE完全做到了“无微不至”的地步。而蔚来和特斯拉，在内饰层面摒弃了传统豪车的设计元素，这一点的确是比不上理想ONE。
从乘坐舒适度而言，理想ONE＞蔚来ES6＞特斯拉Model Y
理想ONE在空间上肯定胜出，独立的6个座椅，空间上设计十分合理，纵使把每个座椅都调整好，空间也十分充裕。而且座椅都支持电动调节，配置堪称到了极致。
而蔚来ES6和特斯拉Model Y在空间上显然不是理想ONE的对手，蔚来ES6在长宽高和轴距上全面超越特斯拉Model Y，内部空间坐着舒适度也的确不错。
在这个年轻消费群体逐渐成为消费主力的汽车市场上，许多年轻消费者他们更多的是想要个性一些的车子，与众不同或许才是他们的选择。
在新能源汽车领域，轿跑SUV依旧是一个热门话题，随着蔚来EC6在成都车展正式发布，新能源轿跑SUV细分市场即将开始新一轮的争锋，而在这一细分领域上，与它最直接的竞争对手是即将国产化的特斯拉Model?Y，那么，在两款车型的对比中，谁才是“这次一定买”的车呢？本期的针锋相怼我们就来比比看。
ES6削尾版VS?Model?3拉皮版，谁更香？
蔚来EC6与特斯拉Model?Y在某种意义上来说都不算是“全新”车型，蔚来EC6是基于蔚来ES6打造的，在前脸部分，它们的相似度极高，分体式大灯组在科技感的营造上还是很足的，单看车头的话EC6还是没有什么创新性可言的，其主要的变化还是集中在尾部。
时尚动感的溜背造型牺牲了部分后备箱空间后，也使得蔚来EC6的尾部线条变的更加流畅。不过对于一款中型SUV车型来说，如果你不常满载长途出行，这点储物空间上的牺牲还算可以接受。
特斯拉Model?Y是基于特斯拉Model?3所打造，如果从上看，你几乎区分不出两者的区别；从造型上看，Model?Y的外观内饰与Model?3差别不大，主要差别在于车身尺寸、配色以及轮圈样式上。
同样由于造型设计的影响，特斯拉Model?Y的后备厢容积也没有厢式SUV大，但特斯拉Model?Y相比蔚来EC6多了一个前备厢，在实用性和“逼”格上会占有一定的优势。
在车身尺寸上，由于特斯拉还没有公布Model?Y的具体参数，所以我们只能参考已上市的车型作为对比。蔚来EC6的车身尺寸在同级别中属于中上水准，而特斯拉Model?Y的车身尺寸，马斯克曾说过，它将比Model?3大10%，对比来看，Model?Y的空间表现在EC6面将没有什么优势。
其实在原有车型上再衍生出其它车型这种手法我们都见怪不怪了，这样使厂商的研发成本较低，且用户后期在使用成本上也有一定的降低，一举两得的事情，何乐而不为呢。
1屏VS?3屏，极简与科技你选谁？
在内饰部分，蔚来EC6与特斯拉Model?Y都延续了其浓烈的家族式设计风格，蔚来EC6延续了蔚来ES6的设计，不仅保留了贯穿式空调出风口、9.8英寸全液晶仪表、11.3英寸中控屏以及NOMI?Mate?2.0机器人的设计，且前排还有“女王副驾”，不管是豪华程度、科技感，还是实用性，都表现不错。
特斯拉Model?Y内饰设计与Model?3一样，走的极简风格。车内大部分功能的设置都集成在中控屏上，或许这种风格的内饰以后会成为新能源车型的主流，但在当下，普小编还是认为EC6的内饰会更符合大众审美，毕竟从定位上来说，Model?Y的这种设计在豪华感上还是稍有欠缺的。
车内布局上，蔚来EC6全系都是五座车型，而特斯拉Model?Y可提供第三排座椅选装的配置，由于两车还没有在国内开启交付，所以实际的空间体验车厘子编辑部还没办法做对比，但小编一直认为中型SUV第三排的实用性并不是很高，况且特斯拉Model?Y还是一款轿跑SUV，在第三排头部空间上小编认为还是比较紧凑的。
续航找蔚来，加速特斯拉更占优势
在纯电动车领域，续航和加速能力一直是特斯拉的强项，而此次在蔚来EC6与特斯拉Model?Y的续航参数对比上，我们可以看到蔚来EC6在续航里程上已经超过了特斯拉Model?Y。
蔚来EC6一共提供了运动版、签名版和性能版三个版本以及两款电池包，其中签名版和性能版搭载双电机智能四驱系统，最大功率544马力，最大扭矩725N·m，零百加速最快4.5?秒。
而运动版的零百加速也达到了5.4秒，整体而言还是符合其运动车型的定位的。70kWh?电池包的综合工况续航里程最高可达?440?公里；而搭载?100kWh?电池包，综合工况续航里程最高可达?615?公里，比特斯拉Model?Y长续航版505km的续航里程还要高出不少。
国产后特斯拉Model?Y预计将分为长续航全驱版、Performance高性能版两个版本，续航里程也分别达到了505km和480km。在加速性能上，特斯拉Model?Y?Performance高性能版3.7s的百公里加速时间也让特斯拉Model?Y成功晋级3秒俱乐部。
小编有话说
无论是从车型级别、续航水平还是动力水平来看，两车的竞争关系非常明显，可实际的风格设计，小编认为两车还是有一定差异的。
蔚来EC6身上的豪华科技氛围十足，而特斯拉Model?Y还是一如既往的极简风，无论哪种风格都有用户喜欢，这点小编就不多予评判。在价格方面，蔚来EC6在补贴后售价为35万-45万元，而特斯拉Model?Y目前预售价为48.80万-53.50万元，至于国潮新品和市场劲品之间的较量，你会怎么选呢？
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