试驾哪吒S
本次我试驾的是，哪吒S纯电 650km四驱大版，首先聊聊它的外观，其实我不想过多赘述，因为一万个人眼中有一万个哈姆雷特。但值得一说的是哪吒S非常有轿跑的感觉，姿态非常低趴，离地间隙比较小，风阻更小，重心更低，哪吒S的风阻系数只有0.216，哪吒S作为一台中大型车，车长虽然只比比亚迪汉长了5mm，但是轴距却多出了足足60mm，车内空间得以保证。
如果说对哪吒S外观无感的朋友，看到它的内饰肯定会很惊艳。我试驾的这台纯电四驱大版，拼色内饰细节满满，上黑下橙双色真皮包覆，中间搭配木纹材质，真皮触感细腻，质感满满。中控的一块超大屏幕，足足有17.6寸，起初我以为它会遮挡视线，但是并没有，因为哪吒S的整体坐姿偏高，即使是调节到最低的状态下也会有种“高高在上”的感觉。对一些身材娇小的朋友更加友好吧。
说到智能座舱，才是哪吒S的精华所在，整体UI设计包括操作逻辑比较合理，搭载的8155芯片，使用体验上十分流畅。
并且哪吒S不仅支持自带的腾讯***、雷石***等APP，还支持众多小程序，比如宝宝巴士、股票软件等等，就像是将平板电脑放进了车内。副驾驶12.3英寸的屏幕也可以单独浏览以上内容。
但全车几乎没有实体按键，座椅调节也集成在了中控屏。这点小编觉得不如实体按键来得实在。
语音助手在哪吒S上是个货真价实的小帮手，由哪吒与字节跳动共同研发，语音助手的音色对比别的车型也确实更加自然一些，支持连续对话，响应速度也不错。
并且中控屏的界面支持可见即可说，连电视剧选集都可以由语音助手帮助执行，实际体验上确实比较流畅，甚至比人更聪明。
并且还支持部分手势控制，对着摄像头“点赞”可以收藏歌曲，“比嘘”可以实现全车静音，小编实际体验了一下，成功率高达100%。
座椅的材质还是比较厚道的，皮质和翻毛皮材质混搭，质感在同级别中比较出众，海绵填充量虽然不是特别多，但是刚好符合我对运动型车的定义。
通风、加热、***这些配置统统拉满，这在同级别中还是罕有，比亚迪汉或者极氪001标配下都没有***功能。
其实对于我这种燃油车死忠，智能座舱并不能给到我太多的诱惑，比起琳琅满目的功能，我更在意一台车的驾驶体验。本次试驾的哪吒S纯电650km四驱大版，不到28万的价格就能给到官方0-100km/h为3.9s的速度机器，如果仅考虑加速成绩，选择比亚迪汉要多花上4万的价格。好了话不多少，聊下驾乘感受。
在出发前和同行的伙伴的比赛中失利，所以率先得到了“后排体验卷”一张。这里就从后排开始说起，在行驶中，小编在后排明显可以感觉到C柱有很大的风噪声侵入座舱。并且滤震也属于中游水平，一些碎震也会传递到我身上。其实这也是大家选择新势力车型时抱有顾虑的一点，做工和工艺的统一性还需加强。就当我抱着疑虑，已然到达目的地。我也成功“上位”。
比起后排的小失望，驾驶位给到我很大的惊喜。相比其他纯电车，在不同的驾驶模式下，哪吒S油门都调校的相对线性，我们都知道大部分的电车都会***用CRBS系统，哪吒在这部分也十分用心，不同模式下，哪吒S上可以清晰的感知到不同模式下在开度相同时，制动踏板的线性变化。整体驾驶质感可以感觉到比较紧实，悬架调节偏硬，但韧性十足，过坑过坎不会说有“硬碰硬”的感觉，滤震水平强于后排，路感清晰。高速驾驶比较稳，转弯时侧向支撑力也很足。
最后值得一说的是，还车下车时偶然发现哪吒的迎宾灯，比较独特的LOGO很醒目也很有辨识度。一句话点评：在不到30万这个价位，哪吒S的产品力还是非常不错的，体验下来也可谓是可圈可点。哪吒U-II的销量也证明了大众对这个品牌比较认可，但是相对价格更贵的车型——哪吒S，大众会不会为之买单还是个未知数。哪吒究竟能不能打入中高端市场，就让时间给我们答案吧。
国产C级车的对决！极氪001对比比亚迪汉EV，谁更强？
一句"I Will Be Back"，让阿诺施瓦辛格和《终结者》系列**载入影史成为经典。王者归来的戏码，人们总是百看不厌。
日系三杰雅阁、天籁、凯美瑞和德系双雄迈腾帕萨特，作为曾经的B级车王者，在特斯拉Model 3、比亚迪汉/海豹、长安深蓝SL03等新能源中型轿车的不断打压之下，正在逐渐失去往日雄风。
不禁又让我想起了发哥的经典台词：“我等了三年，就是要等一个机会，我要争口气，不是想证明我了不起，而是要告诉别人我失去的东西，我一定要拿回来！”于是丰田率先出击推出bZ3，接下来，大众ID.7也即将登场。
大众ID.7作为大众ID.AERO概念车的量产版车型，是大众家族中的第六款电动车型，也是基于MEB平台的第二款全球车型，新车定位纯电中大型轿车，将于4.17日正式首发亮相。
很多人认为大众ID.7是电动版的迈腾，实际上并不是，从车身外形来看，虽说新车经过严密的伪装包裹，但整体轮廓和细节还是能看清，比如前脸***用封闭式格栅，中间的LOGO可点亮，整体视觉效果更像一款新能源车的样子了。
再一点就是车身尺寸，大众ID.7的长宽高分别为4960/1860/1540mm，轴距达到2***0mm，不仅超越了帕萨特/迈腾，相比汉EV在高度和轴距上也有一定的优势。所以大众ID.7跟迈腾或者帕萨特压根没什么关系。
虽然外形还裹着伪装，但大众却率先公布了ID.7的内饰设计，从图中可以看出ID.7的内饰设计更为简洁，原本就很小的液晶仪表尺寸变得更小，新车依旧***用电子怀挡设计，驾驶者获取驾驶信息主要将通过AR-HUD 抬头显示功能，标配的信息***系统显示屏尺寸被进一步扩展至 15 英寸，中控屏的下方依旧是控制空调温度和音量的触控带。
另外，ID.7还配备了检测车外温度的智能设计，当车主持车钥匙走近车辆，车辆会提前开启空调以调节车内温度。
配置层面，ID.7将提供全新氛围灯组，并标配12色氛围灯选项、哈曼卡顿音响、电动座椅14向调节、座椅通风***等，而30色氛围灯组也将列为选装配置。
至于动力方面，大众ID.7将提供单电机后驱和双电机四驱两种版本可选，但具体参数尚未公布。已知的是，动力电池容量为77kWh，最大续航里程或将超过700km，并支持150kW快充，此外还提供了DCC自适应底盘和四种驾驶模式。关于新车的具体信息还有待官方进一步公布。
写在最后大众ID.7是继ID.3、ID.4、ID.5、ID.6和ID. Buzz后，大众汽车第六款基于模块化电驱动平台的纯电全球车型，将是大众汽车向电动出行转型历程中的重要里程碑，在国内将由一汽-大众生产销售。
据悉，大众ID.7正式发布后将于今年下半年在国内市场上市开售，同级主要竞争对手涵盖了比亚迪汉、极氪001、哪吒S以及蔚来ET7等车型，ID.7在面临特斯拉和比亚迪等竞争对手面前，会不会有什么大招呢？等ID.7上海车展亮相后，答案将一一揭晓。
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30万左右的车子，选择“鸡头“好还是”凤尾“好？
在新能源汽车领域中，纯电中大型车细分市场逐渐成为各大车企必争之地，先后有着多款车型入局。比如，有比亚迪汉EV这样的“老面孔”，也有像极氪001这样的后起之秀。那么，比亚迪汉EV和极氪001这两款很具代表性的纯电C级轿车进行一番对比的话，到底谁的表现更为出色呢？
外观对比：极氪001激进动感，比亚迪汉EV稳重大气
（极氪001）
极氪001整车造型充满运动氛围，在前脸设计上，车头俯冲感强烈。两端外凸的灯组很具攻击性，辨识度也很高。封闭前格栅内***用了熏黑设计，两端导流槽的造型十分简约。
（极氪001）
在车身侧面部分，门把手***用了时兴的隐藏式设计，拼色的“风火轮”轮毂非常拉风。
（极氪001）
车尾部分***用了贯穿式尾灯，内部有着非常密集的竖置灯带，点亮效果出众。小鸭尾设计符合车型气质。
（比亚迪汉EV）
再看比亚迪汉EV，前脸***用了“龙颜”设计风格。
（比亚迪汉EV）
与前LED大灯组紧密连接的飞翼式镀铬饰板很具视觉冲击力，中间的小篆字体车型名称，也颇有中国风。
（比亚迪汉EV）
在前包围部分，封闭格栅***用熏黑设计，两端导流槽加入了造型飘逸的“黑化”饰条点缀。
（比亚迪汉EV）
在车身侧面部分，后车窗***用了隐私玻璃设计，车窗外侧同样有着镀铬饰条修饰。
（比亚迪汉EV）
修长的翼子板造型十分醒目，门把手***用了可降低风阻的隐藏式设计。
（比亚迪汉EV）
Y字型组成的轮毂造型显得十分别致，层次感控制到位。
（比亚迪汉EV）
（比亚迪汉EV）
在车尾造型方面，宽大的贯穿式尾灯内加入了流畅的灯条设计，点亮效果十分出众。后包围造型与前包围有着异曲同工之处。
在外观造型方面，两者风格截然不同，极氪001的运动感更为强烈，比亚迪汉EV显得稳重大气。
内饰对比：两车质感营造都很出色
（极氪001）
在内饰方面，极氪001***用了极简设计，中控部分有着密集竖置饰条点缀的熏黑饰板，下侧还有着镀铬饰条修饰，显得很具视觉感。内部的中控、挡把区域外侧、侧门部分有着大面积软料材质包裹，并且加入了细致缝线点缀，质感营造相当出众。
（极氪001）
真皮包裹的平底三辐式多功能方向盘握感出众，前端配备的是悬浮式8.8英寸液晶仪表盘，中控部分则标配有15.4英寸悬浮式中控大屏。挡把区域没有一点冗杂感，皮质包裹的电子挡把造型十分小巧。
（比亚迪汉EV）
比亚迪汉EV的内饰风格容易简约，中控部分的烤漆饰板内加入了不规则排列的点状设计，显得十分别致。
（比亚迪汉EV）
空调出风口***用了堆叠式设计，造型十分小巧。
（比亚迪汉EV）
真皮包裹的两辐式多功能方向盘***用了拼色设计，上面还加入了曲线设计。
（比亚迪汉EV）
（比亚迪汉EV）
方向盘前端标配的是12.3英寸嵌入式液晶仪表盘，中控部分则搭载有可旋转的15.6英寸悬浮式中控大屏，查看更加便捷。
（比亚迪汉EV）
车内同样有着大面积软料材质覆盖，细致缝线在其中运用也很多，豪华感营造出众。
在内饰方面，两车的质感营造都值得称道，而就科技氛围而言，还是比亚迪汉EV更胜一筹。
空间对比：极氪001车高优势在后排没有体现出来
很多选择中大型车的消费者，对于车内空间表现非常看重。在车身尺寸方面，比亚迪汉EV的长宽高分别为4995/1910/1495mm，轴距2920mm。
极氪001的长宽高分别为4***0/1999/1560mm，轴距3005mm。
直观来看，<a class="be0b4305c914fd89 hidde
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最先清除，BBA紧密级车顶配，说确实的，***如你手握着20万余元费用预算，你买个奔驰A级、宝马1系、奥迪A3，我能理解你就是为了脸面，抠个后标也可以骗得县里和农村地区的大爷大妈，还有一些没见过世面的女的，但是你的预算是30万，就压根没必要选择这种车型了。
宝马1系、奔驰A级和奥迪A3，坦白说，除开标之外，确实不值得这一价格，尤其是奔驰A级，数值15万，车只值10万元钱。这一费用预算实际上早已能够够到BBA的中级轿车了。因此彻底没有必要再考虑到紧密级的BBA车型，第一个清除掉。
在现阶段处理芯片紧缺的情况下，加上宝马3系自打更新换代以后一直关注度非常高，终端优惠较小，奔驰C级又刚更新换代，临时目前市面上并没有很大的终端优惠，因此事实上如果你的费用预算30万元左右，只有购买到奥迪A4L的标配和次低配。那样花30万买它值得吗？
实际上这款车，大家还是挺强烈推荐的，除开前扣式的汽车头枕和不足缓解的座椅靠背，导致后面搭乘舒适度较弱之外，并没有很大的薄弱点，如果你想买一台可以给你们提供一定脸面加持车子，奥迪A4L是非常好的选择。
30万元左右，你能买到的二线豪华品牌中级轿车有凯迪拉克CT5、沃尔沃S60、林肯探险家、捷豹XEL这些，选择面还是挺广的。
捷豹XEL。最先清除，除开雅致一无是处，熟记这一结果就行，不论是汽车动力系统的配对，日常安全驾驶的平顺性，汽车底盘针对操纵性和舒适感的兼具，品质可靠性，都不如别的车型。剩余三款车，各有特色。
凯迪拉克CT5。主要缺点后排座搭乘室内空间比较紧凑，变速器平顺性多，可是响应性一般。其他方面都辛苦你了，汽车底盘的操纵性基本非常好，驱动力平稳，车内饰层次感优异，配备丰富多彩，终端优惠大。非常适合后排座不经常坐人的年轻消费者，但是，不必对这款车的健身运动特性怀有很大的希望
沃尔沃S60。它B4版本号有可能是这一价格，驱动力和操纵性最出众的一款车，因为这个预算是够不上宝马3系短轴中版和奥迪A4L45TFSI版本号的。汽车底盘操纵性优异，能源回应快速，基本驱动力极强，汽车方向盘导向性优异。主要缺点后排座搭乘室内空间一般，汽车底盘较硬，如果喜欢安全驾驶，这款车是这个价格比较适合的选择。
林肯探险家。一款优点和缺点十分清晰的车型，隔音降噪跨级的好，2.0T汽车发动机动力强劲，零百加速7秒之内，价钱不太高，低配版本的配备就高。可是，变速器在低速档有较为突出的挫顿难题。
总而言之，二线豪华品牌的这几种车型，全是各有特色，选择一辆适合自己的车型就可以了，30万费用预算可以买到顶配车型，可以兼具一定的脸面和应用性。
如果买一般知名品牌的车型，选择面就较广了，好多人广泛的心理状态便是，我都有30万费用预算了，如果不买一台豪华品牌的车型，好像有点儿不甘。可是这件事情，还是得看自己的需要，先考虑到要求，再考虑到脸面，要不然就舍本逐末了。
例如，***如你是二胎家庭，你必须一台七座或是六座车型，那这个价格豪华品牌就没太适合自己的选择了，而选择一般知名品牌，你可以买到别克汽车的昂科旗、丰田丰田汉兰达、广汽传祺GS8这些车型。
再例如，***如你是在限牌限行大城市，只有选择绿牌照车型，那么你能够选择，比亚迪汉、极氪001、晓亮P7、特斯拉汽车ModelY等车型，豪华品牌的新能源技术车型，这一价格一款能打的都没。
汇总便是，30万费用预算购车，选鸡头或是凤尾，首先看出行要求，再考虑到知名品牌，这一费用预算豪华品牌车型并不是不可以选，可是千万不要因为脸面，而放弃应用要求，终究在这个年代，BBA并许多，30万的车型也算不上哪些脸面了。一般知名品牌更高级其他车型，或是更高一些配的车型，其实也是非常好的选择。
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