吉利几何c和比亚迪秦EV哪个好,几何a和秦plus

1. 选车难题：吉利几何A vs秦Pro EV，到底该怎么选？
2. NEDC续航500公里，比亚迪秦Pro EV和几何A怎么选最合适？
3. 15万以内最好的电动汽车是什么
4. 秦PRO EV、几何A，疫情结束后值得选的20万内新能源车
5. 补贴后12.98万起，续航400/550公里，几何C上市5款车选哪款更值？
6. 几何G6对比秦PLUS EV 谁才是A级电轿新卷王？

广汽埃安AIONY、哪吒UPro、比亚迪元PLUSEV、比亚迪秦PLUSEV、几何C都是比较合适的选择。

哪吒汽车交付量已屡次突破一万辆，成功跻身于新势力车企的第一梯队。而哪吒旗下车型也是第一梯队中，价格最为亲民的，其在售的旗舰哪吒UPro的起售价仅为9.98万，续航500千米的入门版车型售价也仅为13.88万元。

比亚迪秦PLUSEV共有三种续航版本供消费者选择，别离是NEDC工况下400、500与600千米。其中最具性价比的，可以说是起售价14.88万元的500千米续航的车型。大于500千米的续航可以让用户对于出行有更多选择，行程更远、***加倍自由。

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。

选车难题：吉利几何A vs秦Pro EV，到底该怎么选？

随着成都车展顺利闭幕，我们也来到了2020年夏天的尾巴。在八月的第一周里，我们不仅迎来了立秋，更有一些新车值得我们关注。下面就来盘点一下八月第一周有哪些比较重要的新车消息。

首先来看看在本周上市的新车，它们分别是几何C、BEIJING-EU5以及2019款比亚迪秦EV的出行标准版。

几何C

8月7日晚，吉利汽车旗下几何汽车的第二款车型——几何C正式上市，新车共分为五款，售价区间为12.98万-18.28万元。该款车型定位于纯电动紧凑型SUV；车身长宽高分别为：4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。几何C基于GE2.0平台打造，***用ITCS3.0电池智能温控系统、热泵空调系统、车身轻量化等技术，NEDC续航里程根据车款不同分400km与550km的两种版本。此外在智能***驾驶方面，几何C还搭载了适用于5G环境的全路况、全场景、无缝高速链接的自动驾驶***功能。

小结：作为几何汽车的首款SUV车型，几何C以最新平台打造，集最先进的技术于一身，可谓是“武装到了牙齿”。一方面能够看出几何汽车对这款车型寄予的厚望，期待它能够进一步提升和完善品牌形象，并打开更多细分市场，取得销量和口碑的“双赢”。另一方面，随着几何C的入局，紧凑型纯电SUV的竞争势必更加激烈。市场“老兵”们如何面对这位“新手玩家“，我们将拭目以待。

全新BEIJING-EU5

8月7日，全新BEIJING-EU5正式上市，新车共有四款车型可以选择，补贴后售价区间为12.99-17.19万元。外观方面，全新EU5***用了家族式的“峰豹美学”设计的理念，整体造型动感时尚。内饰方面，全新EU5延续了老款车型的车内布局，12.3英寸液晶仪表+9英寸悬浮四中控屏，可联动显示多媒体、导航、语音等功能，还可通过网联实现查询、搜索等功能。此外全新EU5对车机的UI界面进行更新，在导航中增加了“预计到达时间”，可实现语音助手优化、语音控制车窗等功能。舒适配置方面，新车增加后排出风口、电动腰托等配置。

动力方面，全新EU5***用了第三代电驱系统，搭载一台160kW的永磁同步电机，峰值扭矩300N·m，功率密度提升114%，0-100km/h加速时间为7.8s。NEDC综合工况下续航达416-501km。

小结：虽然目前国内紧凑级纯电轿车的市场竞争非常激烈，诸如比亚迪秦EV、广汽新能源的Aion?S以及几何A等车型都在这个市场“奋战”，且目前几个关注度和销量比较高的车型在价格和续航方面都比较接近。因此对全新EU5来说竞争环境将比较严峻，需要以其它配置或服务进一步打动消费者。

2019款比亚迪秦EV?出行标准版

在本周二，比亚迪宣布旗下2019款秦EV新增一款出行标准版车型，补贴后售价为14.68万元。该款车型在设计方面与目前在售车型并无区别，但在配置方面有较大变化。原本是标配的中控屏、LED阅读灯以及主副驾遮阳化妆镜变为了选装配置。此外取消了车辆远程监测、语音控制等功能，扬声器也减少到2个。而在驾驶***方面，该款车型将坡道***、Auto?Hold以及ESC车身稳定系统从标配变为选配。

图中为比亚迪秦EV?高续航版豪华型

动力方面，该款车型搭载了永磁同步电机，最大功率100kW，峰值扭矩180Nm，电池容量为53.1kWh，续航里程为400km。

小结：该款车型从配置方面可以看作是全车系的低配版本，多项基础配置都变成了选装。从市场角度来看，比亚迪推出此款车型或许是为了能够在网约车市场进一步抢占份额，也或许仅仅是多增一个车款共消费者选择。但无论如何，该款车型与前段时间售价不变而续航及配置有所提升的新款E100/E200相比，总是少了一些“诚意“。

在本周还有两款新车发布了预售信息，它们分别是奔腾E01和威马EX6?Plus的6座版车型。

一汽奔腾E01

作为一汽奔腾旗下E系列首款车型，奔腾E01将于8月12日开启预售。该款车型定位于中型纯电SUV，车身长宽高分别为4639/1860/1640mm，轴距为2810mm。外观设计上，奔腾E01***用了棱角分明的设计，头灯及尾灯均是修长造型。整体来看有很强的科技感，同时也有一定的运动气质。内饰方面，该款车型***用12.3英寸全液晶数字仪表盘与同尺寸中控显示联屏设计，其中中控台显示屏内装能语音交互以及个性化定制的虚拟人物助手。此外空调控制区域***用了触摸设计，搭配电子换挡旋钮，整体来看奔腾E01的车内空间也很有科技质感。

配置方面，据悉奔腾E01将标配动力方面，奔腾E01搭载的电机最大功率为140kW，峰值扭矩320Nm，其使用的三元锂电池容量为61.34kWh，NEDC续航里程达到450km。

小结：从动力参数来看，450km的续航里程在同级别上市中仅属于中等水平，既不是最低，也不是最顶尖的，因此要想与蔚来EC6、Aion?LX和威马EX6等车型的竞争中突出重围，奔腾E01还需要有其它的“独门武功“。此外目前纯电中型SUV市场的车型定价位于20万至50万之间，有较大的跨度，因此如何定价也是奔腾E01面临的难题之一。

威马EX6?Plus?6座版车型

同样是在8月12日，威马EX6?Plus的6座版车型也会开启预售。作为一款中型SUV车型，威马EX6?Plus版车型现有的四款车型均***用的是2+3的五座布局。在外观设计上，6座版威马EX6?Plus与现款车型并没有太大变化，仅是车辆侧面的后三角窗因为6座布局而面积更大了一些。此外该款车型将***用双色车身设计，整体更加时尚。内饰方面，6座版威马EX6?Plus将会仍然搭载大尺寸可旋转触摸中控屏，再加上全液晶数字仪表盘、旋钮式换挡杆以及简约的内饰设计，都让这款车科技感十足。另外6座版车型将***用2+2+2布局，将有更多车内空间的使用组合。

小结：从目前的信息来看，此次威马EX6?Plus推出6座版车型目的很简单，就是通过增加座椅数量，让这款车型的应用场景更加丰富，从而提升车型的竞争力。不过需要指出的是，目前并没有信息显示该款车型的整体尺寸有所增加，也就是说很有可能是通过牺牲后备箱空间来换取6座布局。如果真是这样的话，倒是有些得不偿失，毕竟多坐一个人就可能带更多行李，如果储物空间不够，那么估计第6座的使用率将会很低。

在说过上面几款已经有具体上市或预售信息的车型之后，我们再来看看本周曝光的三款尚处于测试阶段的新车，它们分别是领克的DC1E、哪吒V以及奇瑞蚂蚁。

领克DC1E

领克DC1E是领克品牌首款使用PMA架构研发的量产车型，其车身长宽高尺寸分别为4850/1980/1530mm，轴距为2999mm。驱动方面，该款车型将有后驱、四驱两个版本，百公里加速最快能达到4.5秒，最高车速能达到180km/h，综合耗电量在13.8-15.7kWh/100km之间，续航里程能够达到600km，甚至达到700km。有消息称该款车型将于今年9月举行的北京车展期间正式亮相，并于2021年上市。

哪吒V

在成都车展期间首次曝光的哪吒V近日也有实车曝光。从来看，哪吒V实车对概念车的还原度较高，仍然以简洁设计为主。在7月底的成都车展期间，哪吒汽车曾表示将会在今年9月北京车展期间正式推出哪吒V车型。

外观方面，目前实拍这辆车的前脸***用封闭式设计，但仅有头灯灯组，相信未来量产时会加入雾灯以及其他装饰元素。该款车型的车身侧面并无过多线条，而悬浮式车顶设计是仅有的亮点。车尾部分，该款车型的尾灯***用类似回旋镖的造型，并在周围进行了熏黑处理，在提升了车辆辨识度的同时也增添了时尚气息。

尺寸方面，哪吒V的长宽高分别为4070/1690/1540mm，轴距为2420mm，结合哪吒汽车其余两款在售车型来看，哪吒V的车型定位将在哪吒N01与哪吒U之间。动力方面，据悉哪吒V的动力系统最大功率为55kW，峰值扭矩为175Nm，NEDC续航里程为401km。此外，该款车型将***用三元锂电池。

奇瑞蚂蚁

在上周，有媒体曝光了奇瑞蚂蚁正在进行开放道路测试，且测试车并没有进行伪装。奇瑞蚂蚁基于奇瑞汽车LFS纯电平台研发打造，车身尺寸为4630/1910/1655mm，轴距为2805mm。

外观设计方面，奇瑞蚂蚁这款车自从有消息曝光开始，就凭借有点另类的造型受到广泛关注。尤其是独特的分体式头灯以及前脸中间的金属饰条，让这辆车从前面看起来很有层次感，但在没有开启头灯或日间行车灯的情况下，很难分辨灯组具体的功能。

而在车身侧面，奇瑞蚂蚁并没有太多复杂的设计，不过B柱的隐藏式设计以及车窗边框的金属饰条都增加了设计质感，同时在视觉上让这款车显得更大气。此外亮色的金属防刮条也为略显朴素的车身增添了一抹时尚气息。

内饰方面，从目前来看，奇瑞蚂蚁将使用12.3英寸的大联屏设计，科技感十足。另外车内***用黑棕双色设计，相对比较低调，再加上整体相对简洁的布局，整体看起来该款车型在车内空间方面的定位或将不会主打年轻化。

动力方面，奇瑞蚂蚁将根据车款不同，搭载两个不同版本的电动机，最大功率分别为120kW和130kW。其使用的电池容量为70kWh，续航里程为510km。

小结：在这三款目前仍在测试或试装阶段的车型中，哪吒V和奇瑞蚂蚁距离正式量产上市要更近一些。不过对于哪吒V来说，现在曝光的实车在设计细节上仍显单薄，如果想要更具吸引力，恐怕在外观方面还需要多下些功夫。而奇瑞蚂蚁无论从车型名称还是外观设计上已经有些热度了，续航里程目前来看也还算不错，但能否成为“爆款”车型，还需要看其在智能交互以及***驾驶功能上有何亮点了。

彩蛋：一口气发布六款车的恒驰

在上周一，恒大集团旗下汽车品牌恒驰汽车发布了6款车型，从紧凑型至中大型，从轿车到SUV再到MPV，几乎涵盖了所有级别和细分市场。覆盖了A到D所有级别，此外这6款车型的设计分别出自Anders?Warming、Michael?Robinson和丸山公顾三位设计师之手。接下来我们通过一组官图欣赏一下这些概念车的风***，作为本期新车盘点的结尾彩蛋。

恒驰2

恒驰3

恒驰4

恒驰5

恒驰6

总结：在八月的第一周里，既有几何C、全新BEIJING-EU5这样的重磅战略新车的上市，也有一汽奔腾E01、威马EX6?Plus的6座版等车型发布了预售日期。此外哪吒V、奇瑞蚂蚁等车型也距离正式上市更进一步，再加上恒驰同时发布的六款新概念车，十分热闹。希望在经过成都车展的“热身”之后，中国汽车行业能够真的开始回暖，恢复以往的生机和活力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

NEDC续航500公里，比亚迪秦Pro EV和几何A怎么选最合适？

“打工人”这个梗一时之间火遍网络，段子随处可见，“累吗？累就对了。早安，打工人！”、“在天愿做比翼鸟，在地愿为打工人！”、“没有困难的工作，只有勇敢的打工人！”……

虽然这是当代社畜们给自己贴的一个标签，但也体现出了一种乐观的人生态度。那么，“打工人”要买车，一定是是精打细算的，更在乎车的性价比。比如，20万以下的电动车，在?吉利几何A和秦PRO?EV之间做选择，哪个更值得买呢？

我们选取两款顶配版车型做对比，几何A高能超长续航幂方版与秦Pro?EV超能版高功率高续航智联领创型。

首先看安全配置方面，几何A比秦Pro?EV多了车侧预警系统和并线***功能，更加的丰富一点。

而动力方面，从下图可以看出，秦Pro?EV的综合续航能力要比几何A多20km，并且在动力性能方面也更占优势。但在快充方面几何A则比秦Pro?EV快上1个小时左右，在充电百分比都为80%的情况下，几何A更加节省充电时间。这两款车各占优势，怎么选都错不了。

内饰的中控方面也各有千秋，几何A搭配了一台12.3英寸的液晶显示屏，分辨率高达1280*720，显示效果极佳。秦Pro?EV则搭配了一台12.8英寸可旋转屏幕，比几何A大了一些，分辨率可能没有几何A那么高，但画质也是相当不错。对比之下，几何A要比秦Pro?EV看起来更加高端、更有质感以及更加年轻化。

最后来看看外观，几何A***用了较为常见的封闭式前脸设计，但并未让人觉得平庸，反而在各种线条的衬托之下凸显了凌厉的气质，搭配上吉利新能源车型专属的“量子银盾车标”，更有未来科技感。

秦Pro?EV的设计与燃油版差异不大，依旧沿用了“Dragon?Face”的家族式设计语言，前脸***用了大量横向的镀铬条作为装饰，但由于是轿车车型，整个前脸看起来并不协调。有一种头重脚轻的感觉，不过前脸大灯却很抢眼，由“龙爪”式的LED灯柱组成，在启动车辆时会依次亮起，视觉效果不错。

总的来说，两款车的配置差距不大，各有千秋。那么，我们最后就要落到性价比最重要的“价”上了。

吉利几何A和秦PRO?EV的售价分别是19.00万元和19.99万元，几何A要比秦Pro?EV便宜1万左右，而且现在几何A的终端优惠幅度也要大于秦Pro?EV，所以同等配置下，几何A落地价要便宜很多，这就是我们“打工人”要的性价比。毕竟“打工人”的钱都是辛苦赚来的，每一分都得花在刀刃上。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

15万以内最好的电动汽车是什么

再过几天就是真正的2020年了，回顾2019年的汽车市场，中国车市整体的情况依然处于调整期，虽然12月份同比增长11.1%，但从全年战绩看，依然不容乐观。更别说新能源市场了，厂家不仅要面对政策的变动，还要面对层出不穷的新车型上市争抢市场份额，再有就是外来者特斯拉的国产。

想必大家还记几何A吧？作为吉利新能源品牌的首款车型，上市之初凭借着较为前沿的设计理念倒是吸引了不少的观众，而如今大半年过去了，市场上的表现平平。纵观整个同级别的市场，在15-19万这个价格区间，比亚迪无疑就是这个级别中的一哥，那么这个价位区间到底是几何A还是比亚迪秦PRO?EV更值得买呢？今天我们将从外观、内饰、空间、动力和配置多层面的为你对比这两款车型。

外观方面几何A沿用了全新的“多维流动生命体”设计理念，中网为了降低风阻系数跟跟大多数电动车一样***用了封闭式的设计，LOGO也换成新能源系列的银色LOGO，再来看看秦Pro?EV的外观，比亚迪“Dragon?Face”家族的设计风格，矩形竖的LED大灯格外醒目。

再来看看侧面，两者都默契的设计成一丝溜背的造型，侧面线条两款车都挺协调的，几何A配备了在同级别比较少见的隐藏式把手。

车尾部分，几何A与秦PRO?EV不同的是几何A用镀铬装饰横贯了两侧的尾灯，秦PRO?EV则是***用了当下流行的贯穿式尾灯，不仅美观，点亮后辨识度也挺不错。

或许是几何A的设计太前沿了，两者对比几何A的外观设计还是需要一些市场的认可，当然市场消费群体是多样性，也形成了各个厂家都会有自己不同的风格设计，百花齐放也无妨是一种好事。

内饰方面几何A总体来说给人一种很居家的感觉，简约的设计、“性冷淡”的北欧风的风格像是在向沃尔沃靠拢。双辐方向盘的设定，中控UI、触控按键等处的设计和整体氛围也比较搭，这一点是值得肯定的。

反观秦PRO?EV，第一眼就是这个12.8英寸的悬浮式可旋转的中控屏，家族式的内饰设计风格，线条以平直为主，上下层次分明，环抱式中控设计也显得一定的档次。

总得来说秦PRO?EV?更贴近中国人喜欢真皮、木纹、大屏的设定，则几何A更偏向于年轻人。两者设计以及用料也属于同级别车型中比较上成的水准，整体表现不错。

空间方面

通过尺寸数据的对比可以看出，两者相差无几，但几何A的后风挡沿延伸到了后排中间，在加上尺寸这么大的全景天窗，坐在后排的乘客不会有压抑的感觉，比起秦PRO?EV的一个“标准”的小天窗还是稍胜一筹的。

两者后排的空间，相差不大，值得注意的是在几何这次座椅配备的是高端纳米织物座椅而不是传统的真皮座椅。这种大胆的操作，吉利似乎有着很强的信心。

动力续航方面

几何A目前共有6款车型，补贴后的售价区间为15-19万元，而这个售价区间也正是新能源车型竞争最为激烈的战地。而从目前的几何A的售价可以说是直指比亚迪秦PRO?EV?超能系列。比亚迪秦PRO?EV?超能系列补贴后的售价为14.99-19.99万元。

而比亚迪秦PRO?EV续航500公里以上的目前有3个版本，补贴后售价区间为18.99-19.99万元；而工况续航420的高功率版本车型补贴后的售价区间为16.99-18.99万元；而工况续航401公里的标准版车型补贴后的售价为14.99万元。

而几何A续航500公里版本的也有3个车型，售价区间在17-19万元；410公里续航版本的有3个车型，售价区间为15-17万元，而几何A车型15万元起步就410公里，相比比亚迪的401公里还有稍微有点优势的。

总的来说，两者的风格都拥有各自的特点，特别是几何A，看起来有着很强的未来感，反观秦几乎就比较“保守”了。秦PRO?EV像是一个学习很稳定的优秀学生，而几何更像一匹突然出现的黑马，作为自主品牌来说，两者都很不错，甚至也是同级别内的代表，主要看你对审美以及需求的痛点在哪。所以，你会选择几何还是秦PRO?EV？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

秦PRO EV、几何A，疫情结束后值得选的20万内新能源车

1、比亚迪-秦EV

指导价：12.99-14.98万

秦EV的前脸***用了封闭式的中网设计配以点阵式镀铬装饰搭配开眼角式的LED大灯，看起来十分时尚。侧面***用流畅上扬且贯穿门把手的腰线，使得车身呈俯冲姿态，凸显动感。尾部***用分体式的尾灯设计搭配贯穿式的镀铬饰条装饰，层次感十足。

内饰方面，***用了大面积的软质材料包裹搭配缝线工艺，提升了整体的档次和质感。动力方面，搭载永磁同步电机，续航里程达到421公里，最大功率100kw，最大扭矩180牛米，动力比较充沛，适合日常出行使用。

2、几何A

指导价：15.00-19.00万

几何A***用了封闭式的车头但是保留了进气格栅，下保险杠运用C字形元素，看起来极具辨识度。车侧***用隐藏式门把手，以及饱满流畅的腰线设计搭配上溜背式的造型，整车更加突显一种运动气息。

在车身的尾部***用了鸭尾式的设计，搭配镀铬饰条贯穿尾灯和黑色的底裙，非常具有层次感。内饰方面，***用了大量几何图案和大面积织物材质包裹，用料非常高级，整体营造了不错的科技感和高级感。

动力方面，搭载了永磁同步电机，最大功率120kw，最大扭矩250牛米，续航里程500公里，动力输出表现一般，起步加速比较舒适。

3、广汽新能源-Aion S

指导价：13.98-20.58万

Aion S的前脸***用穿云箭式的大灯造型搭配横向贯穿的镀铬饰条，半封闭的前脸搭配雾灯区夸张的开口设计，看起来十分时尚大气。车侧的的腰线比较简洁贯穿全身，下方的后门板凹陷设计，凸显满满的运动感。车尾***用贯穿式的尾灯设计搭配黑色饰条，显得特别年轻活力。

内饰方面，车内基本上使用的是软质材料，搭配大量镀铬饰条和亮黑色饰板装饰，看起来十分高级有质感。动力方面，搭载了永磁同步电机，最大功率135kw，最大扭矩300牛米，续航里程510公里，动力输出充足，后半段加速后劲更足。

4、吉利汽车-帝豪EV

指导价：13.58-15.98万

帝豪EV的前脸***用了吉利家族的回字设计语言，封闭式的进气格栅搭配镀铬饰条包边，看起来十分年轻大气。侧面呈一个俯冲的姿态，腰线流畅犀利并且微微上扬，凸显动感。尾部***用了扩散器造型饰板和金属饰条勾勒出双出排气的样式，营造了较强的运动氛围。

内饰方面，***用了全液晶仪表盘，前排座椅***用仿皮包裹，整体的舒适感和科技感十分不错，质感有待提升。动力方面，搭载了一台永磁同步电机，最大功率120kw，最大扭矩250牛米，续航里程为400公里，整体的动力表现比较一般，适合日常代步。

补贴后12.98万起，续航400/550公里，几何C上市5款车选哪款更值？

受疫情影响，2020年1月和2月的车市销量惨淡，国内汽车市场更是实现了自2005年以来的历史新低。针对这种局面，相关部分正在***取措施激励汽车消费市场的回暖。例如进一步放宽汽车限购，适当增加汽车指标等等。

放宽汽车限购政策在一些地区将要来到，对新能源汽车限购的放开力度应该会更大，那作为我们普通人而言，20万以内可以选择的新能源汽车有没有推荐的呢？那今天我们就来聊聊这个问题，给大家推荐两款目前还不错的新能源轿车。

1、比亚迪秦PRO?EV

秦PRO?EV是比亚迪目前在售的旗舰轿车之一，比较新的版本车型是19年12月份推出的领航版车型，指导价格为20.49万元，此外19年10月还推出了出行版，以及19年5月还推出了6款超能版车型。

秦PRO?EV的外观设计运用了比亚迪家族设计语言，辨识度非常高。车身尺寸上，4765mm车身、1837mm宽度和1515mm高度，轴距2718mm。其他方面，秦PRO?EV在车机系统、内饰设计上都有自己的优势。此外像驾驶***配置能看到全速域自适应续航、前后雷达、360度全景影像等等，整体配置水平不错。

秦PRO?EV的优惠情况如何呢？整体来看，秦PRO?EV领航版和出行版的优惠不是非常大，在很多城市裸车价格优惠不到1万块钱，之前有相关媒体测试过秦PRO?EV600（超能版520公里续航版本）的实际续航能力，从数据来看它的表现还不错，实际行驶里程达到了NEDC续航的98%。就目前秦PRO?EV这几款车型中，小编建议选择NEDC续航520公里的超能版车型。

2、吉利几何A

吉利几何A是几何品牌的首款车型，作为新兴的品牌没有点别人不一样的产品，还真让人记不起它是谁，而几何A给人最大的印象在于设计感和车内的布局及用料。目前在售的最新的车型是19年4月份上市的2019款，按NEDC续航里程分为410公里和500公里两个版本6款车型，指导价格区间为15万到19万元。

几何A上市以来就在设计上受到了广泛关注，外观上极具未来感，车内又主打环保艺术气息，可以用别具一格来形容了。尺寸上，长宽高分别为4736X1804X1503mm，轴距为2700mm，和秦PRO?EV相比，长宽高表都不如秦PRO?EV，但轴距有轻微优势。配置上，低配车型表现不是很好，但中配车型的配置确实是比较丰富，在基础安全、车联网等方面，有着自主品牌车型先天的优势。

价格优惠信息上，几何A的表现比秦PRO?EV好一点，裸车价格在指导价上能优惠6到7万元，优惠幅度还是很大的。本着续航里程长为第一原则，在这几款车型中，首先推荐的是续航500公里的车型，经过比较指导价格18万元的高能超长续航立方版车型更值得入手。?

简答总结：随着相关政策措施的实行，以及厂商经销商在疫情结束后对市场销量的渴望，一系列优惠措施有望来到。而在新能源汽车领域，秦PRO?EV和几何A算是能排在前面的车型，对于日常代步中短途的通勤，没有什么问题?。如果你在城市有比较好的充电条件，或者愿意花时间去公用充电桩的话，那这两款车可以考虑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

几何G6对比秦PLUS EV 谁才是A级电轿新卷王？

8月7日，几何C正式上市，新车补贴后售价区间为12.98万-18.28万元。几何C是几何汽车旗下首款纯电动紧凑型SUV，新车提供了NEDC?400km和NEDC?550km两种续航版本。接下来，湃客就带大家了解下这款新车，同时给出购买建议、市场前景分析。

造型方面，几何C沿用了几何汽车的“多维流动生命体能量”设计语言。几何C的前格栅***用了封闭式设计，并与两侧的矩阵式LED大灯组融为一体，上方的LED日行灯拥有流水的动态效果，同时LED日行灯外侧的三条灯带在充电的时候会充当呼吸灯，便于用户掌握充电状态。前保险杠的两侧配备了进气口，可进一步降低风阻，牌照下方的主动式进气格栅，可以根据车速自动调整开合角度，散热、降低风阻同时提升续航里程。

侧面来看，几何C的线条流畅简洁。几何C还***用了与几何A相同的隐藏式门把手，搭配溜背式的车身造型，几何C的车身姿态相当动感。值得一提的是，几何C的风阻系数仅为0.237Cd。车尾部分，几何C***用“上窄下宽”的造型设计，看上去非常有力量感。贯穿式LED尾灯组辨识度颇高，解锁车辆时，头灯和贯穿式尾灯从中心向两侧呈流水式点亮，仪式感十足。

车身尺寸方面，几何C的长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。

此前，湃客就在车展上对几何C有过静态品鉴。它的座椅填充物饱满，两侧的包裹与支撑性相当不错，乘坐舒适度值得点赞。来到后排，几何C的地台凸起较小，同时后排靠背的角度也比较的大，整体坐姿比较舒服。不过，因为***用溜背式的造型，其后排头部空间的表现不太理想。

空间方面，175cm的体验者坐在后排，头部空间约为一拳，腿部空间为一拳半。功能配置方面，几何C的后排配有空调出风口以及USB接口。此外，它的全景天窗面积比较大，充分保证了车内视野的开扬感。几何C的后备箱宽大而平整，方便大物件拿取和存放，同时后排还支持4/6比例放倒。

进入车内，几何C的内饰布局非常的简洁同时兼具科技质感。几何C配备了5英寸的全液晶仪表盘与12.3英寸的中控多媒体触摸屏。新车搭载的GKUI吉客智能交互系统支持在线音乐、导航、语音控制及OTA在线升级等功能。此外，能量显示、充电和预约出行等车主常用功能的加持，便于用户规划路程和预先给车辆充电。值得一提的是，几何C还搭载了车规级的CN95?IAPS车载空气净化系统、AQS空气生态滤净系统、PM2.5空气净化系统等功能配置。

几何C的蜂窝状触控面板被几何汽车官方称为“E-Touch中央超感触控区”，该区域集成了360°全景影像、陡坡缓降、车身稳定系统等功能。此外，几何C还配备了手机无线充电、BOSE音响等功能配置。

动力方面，几何C搭载来自于日本电产的电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，并会提供400km和550km两种不同续航版本的车型。充电方面，快充和慢充接口分别设置在车身左右两侧。快充模式下，几何C从30%-80%只需0.5-0.63小时，慢充需要8.5-11小时。

需要指出的是，几何C配备了几何汽车自主研发的SEM智能能量管理系统，该系统可以通过以算法为核心的能效控制，实现低能耗、精准能量控制和高效能量回收。官方表示能够使车辆续航最大提升40%。另外，通过ITCS?3.0电池智能温控系统、热泵空调系统等技术，几何C可在低温环境下续航里程提升20%左右。

智能驾驶方面，几何C搭载了L2+智能驾驶***系统，该系统集成了ICC智能领航系统、ACCS&G启停式自适应智能巡航系统、LKA车道保持***系统、FCW前碰预警+AEB自动紧急刹车系统、LDW车道偏离预警系统、BSD盲点检测系统、SLIF限速识别系统等功能，可实现0-150km时速间的跟随前车行驶和车辆起停。

几何C一共推出了5款车型，其中400km续航版本3款，550km续航版本2款。下面，我们根据配置售价差异给出具体的购买建议。首先给出最值得推荐车型：2020款甄选续航版550KM?C++版本。

2020款优选续航版400KM?C是几何C的入门款车型。该版本车型的工信部续航为400公里。此外从功能配置来看，该版本在科技配置方面的表现也值得肯定，比如它搭载了5英寸全液晶仪表、12.3英寸中控屏等等。

2020款优选续航版400KM?C+在入门版车型的基础上提升了一些类如后倒车雷达、定速巡航在内的驾驶***功能配置。另外，该版本车型还加入了语音识别、LED远近光灯以及自动空调等功能配置，进一步提升了驾乘质感。

2020款优选续航版400KM?C+?Pro是几何C的400km续航版本的顶配版本。该版本车型除了增加了前排侧气囊、倒车影像等安全配置之外，还在舒适性配置方面有所升级，比如增加了前排座椅加热、后排杯架、车载空气净化器等功能配置。

2020款甄选续航版550KM?C++的工信部续航里程升级到了550km，此外，该版本车型还增加了360度全景影像、主驾驶电动调节、AR底盘***等功能配置，更进一步提升了驾乘的安全性和舒适度。

2020款甄选续航版550KM?C++?Pro是几何C的顶配版本，我们注意到该版本车型搭载了丰富的智能驾驶***功能配置。此外，BOSE音响、7色内饰氛围灯等功能配置的加持凸显了几何C的档次感。

几何汽车目前一共推出了两款车型，分别是纯电紧凑型轿车几何A，以及今天的主角几何C。几何汽车充满科幻风的造型风格的确让人眼前一亮，其首款车型几何A自从上市以来获得了较高的市场关注度，就其千余台的月销量来看，该车仍有较大的进步空间。我们再来围观几何C，该车定位为纯电紧凑型SUV。该细分市场不乏实力出众的竞品，其中今年的新车就有比亚迪宋Pro?EV、广汽新能源埃安V等车型。几何C能否获得更多消费者的青睐，还有待市场的检验。

这次几何汽车官方表示几何C搭载了由几何汽车自主研发、行业首创的SEM智能能量管理系统，续航精准度接近100%。因此，几何C的真实续航表现则是湃客接下来关注的重点，后续借到试驾车后，湃客再来和大家分享试驾感受。

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前些年国内的A级车展关注点大多都是合资车型，但到了2022年成都车展的看点都转到了自主品牌的新能源车型，在2022成都车展亮相预售的车型中，刚开启预售的几何G6还是很让人眼前一亮的。从年轻时尚的配色和富有科技感的灯语就能吸引不少年轻人的目光，而且几何G6号称是20万以内唯一标配基于HarmonyOS系统打造的超电智能座舱，当“真”续航的几何G6遇上“真”智能的HarmonyOS能给我们带来什么纯电家轿的优质体验？我们还要拭目以待，而且现在仅是预售价格公布阶段，相信上市后还会有更多惊喜！而在这个A级电轿领域严重内卷的时代，我们直接拿出这个领域非常有话语权的比亚迪秦PLUS EV来全方位比较一下，看看2022成都车展刚预售的几何G6能不能从各方面挑战昔日王者比亚迪秦PLUS E不过几何G6***用的是双色车身加熏黑后视镜，秦PLUS EV的后视镜和车顶***用的是车身同色；几何G6是隐藏式门把手，秦PLUS EV是开放式门把手；几何G6***用的是造型犀利的五幅式低风阻轮圈，秦PLUS EV是多辐花瓣式轮圈，所以从整个侧面来看，几何G6比较符合新能源车的定位，秦PLUS EV就显得比较常规。

不过几何G6***用的是双色车身加熏黑后视镜，秦PLUS EV的后视镜和车顶***用的是车身同色；几何G6是隐藏式门把手，秦PLUS EV是开放式门把手；几何G6***用的是造型犀利的五幅式低风阻轮圈，秦PLUS EV是多辐花瓣式轮圈，所以从整个侧面来看，几何G6比较符合新能源车的定位，秦PLUS EV就显得比较常规。

我觉得这样的车机水平，同级车型很难再有超越，10.2英寸无框仪表、14.6英寸悬浮式中控大屏，还有时下非常流行的AR-HUD抬头显示，无论是内饰配色还是座舱生态，几何G6做的都非常不错。

两款车的内饰从做工和用料来说都是当前比较高的水平，关键在于车机水平的对抗上，几何G6***用了基于HarmonyOS系统打造的超电智能座舱，所以在智能化方面要更占优势；秦PLUS EV的车机亮点在于横竖屏的自由切换，但是车机与手机互联、车机系统的流畅度等方面并不占优势。

编辑点评：在20万以内的A级电动轿车市场上，消费群体越来越年轻，从两款车比较来看，几何G6还是更符合当下年轻人的消费潮流，从驾驶者的角度来说，基于HarmonyOS系统打造的超电智能座舱、更好的动力表现，更年轻的外观和内饰设计、更安全的三电系统都是打动追求潮流和时尚的年轻消费者购买这款车的亮点；另一边，比亚迪秦PLUS EV就是一款很常规的电动车，空间不错、动力够用，但如果想获得更好的驾驶体验、智能体验，明显几何G6要强于秦PLUS EV，而且几何G6现在是预售阶段，相信上市后的价格还会有惊喜，随着上市信息越来越多，几何G6也必然会成为几何家族中俘获当代年轻人一张新王牌。

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