吉利A的车钥匙***用六边形设计，上面有四把机械钥匙，分别是锁钥匙、后备箱开关、解锁钥匙和搜索钥匙。
几何A车的钥匙底部，有一个机械钥匙的榫开关。按住开关的同时，可以拉出可以扣紧钥匙扣的镀铬部分，然后就可以取出汽车的机械钥匙了。如果遥控钥匙没电打不开，机械钥匙就能把车门开入车内。
吉利A前机舱右上方的黑色盖是刹车油和制动液的加注口盖。从上面的**标记可以知道，这款车只能使用DOT4刹车油。大家在使用的时候要注意清除。
一般刹车油的加注口都在这个位置，添加周期比较长。一般会在大修时添加。如果是业主自己加的，记得买质量好、可靠的产品。毕竟刹车不马虎。
添加刹车油时，不要加太多，以防溢出。如果有溢出，用布擦拭。
吉利车钥匙换电池图解
几何c不是只有一把钥匙。根据查询相关资料信息汽车都有备用钥匙，主钥匙遥控，备用钥匙机械，几何c有两把钥匙。几何C是吉利汽车集团中高端纯电品牌几何汽车推出的首款SUV，定位为真能跑纯电SUV，是2022年杭州亚运会官方指定用车。
教你如何选10万档纯电SUV，吉利几何C对决威马EX5（上）
吉利车钥匙换电池图解如下：
1、车主可以在遥控车匙旁边看到一个带有钥匙图标的按钮，按下这个按钮后取出机械车匙。
2、当机械车匙取出之后，原先被它遮挡住的地方会有一个小卡扣，有的车匙会带有“OPEN”标识，此时就用我们的一字螺丝刀***去撬开。
3、撬开之后车匙就会分为两块，但此时是还不能看到电池位置的，需要继续将带电池那半块车匙上的隔板撬开，然后才能看到电池。
4、按下电池卡扣将旧电池取出，然后把买的新电池换上去固定好，注意安装电池的正反面别搞混了，正极那边是面向我们，负极那边是向下的。
5、根据“先拆后装”的顺序，将吉利车钥匙重新装回原样。
面对国内造车新势力的追赶，传统造车老牌企业，会是怎样应对呢？本次我们就选择了老牌车企中的吉利几何C，和造车新势力的?威马EX5（指导价接近），进行逐一对比，看看二者各适合什么样的人群。
且看小编慢慢道来。
几何C是一款紧凑型SUV，长宽高(mm)分别为4432x1833x1560，轴距为2700mm。本次试驾的是几何C甄选续航版?C++?Pro版本。
威马EX5同是定位于紧凑型的SUV，本次试驾车型是威马EX5?2019款?智行2.0?Extra创新版400版本，整车的长宽高分别是4585x1835x1672mm，轴距是2703mm。在长度和高度上威马领先10厘米以上，但是宽度基本相同。轴距也仅差了3cm。
得益于较大的尺寸，从整体上威马EX5的空间要更大一些，尤其是头部的空间。下图为威马的后排空间，***为小番茄**姐。
几何C的外观颜色一共有八种，分别是元气蓝,黑色+元气蓝，能量红，气质银，纯真白黑色+纯真白，黑色+能量红，黑色+气质银。个人更喜欢双色搭配的悬浮式车顶。试驾车为气质银，如下图所示。
威马EX5的车身颜色有猎红、云金、闪黑以及奥蓝、秒白、龙胆蓝六种，其中试驾车就是比较个性的云金的配色，?个人认为这个云金色没有上面几何C的气质银更上档次。
在车头设计上几何C正面只有一个几何汽车的logo。没有传统的进气格栅，显得比较单调，可能会让燃油车过度过来的车主感觉到不习惯，好像只有一个鼻子的感觉。
威马EX5在车头的设计上就比较取巧。取而代之传统进气格栅部位的是一个黑色的装饰条，这样从燃油车过渡到电动车的车主就感觉不会那么突兀，有一个“嘴”的概念。同时前脸中部威马汽车的5条竖杠logo，是带有呼吸灯的，在充电时候会亮起，展示剩余电量，这也是一个加分点。
几何C车身侧面***用流线式的腰线设计，配以中部的镀铬条装饰。车门***用了现在比较流行的也是向特斯拉看齐的隐藏式门把手的设计，可以减小风阻。
威马EX5车身侧面也是***用了类似的镀铬装饰和隐藏式门把手的设计。但是由于威马EX5的整体车身更高，所以看起来更敦实。而几何C更矮的车身尾部感觉有点儿像跨界车轿跑的样子。
两者都使用了贯穿式尾灯，不过几何C的尾灯看起来更精致有设计感。
威马的尾灯。
由于两车的快慢充电接口都不在一起，且位置不尽相同。想要使用快充或慢充就需要不同方式的停车，比如头进去或者是尾部进去，来满足快充和慢充接口的充电，在使用便利性上五五开吧。
几何C快充口在右侧前部翼子板附近。
慢充口在左侧后方翼子板附近。
威马EX5在前脸logo的下方，是一个隐藏的直流快充充电口。
威马EX5的左后方，有一个交流的慢充充电口。
几何C最小离地间隙为140mm，威马EX5最小离地间隙为174mm，有34mm的领先优势，所以通过性略好于几何C。相对应的，在由于离地间隙更低，在高速稳定性上，几何C好于威马EX5。
几何C风阻系数为0.273Cd，由于车身尺寸相对较高，威马EX5的风阻系数为0.3Cd。下面列出一些常见的风阻：垂直平面体风阻系数大约1.0Cd、球体风阻系数大约0.5Cd、一般轿车风阻系数0.28-0.4Cd。
几何C作为一个SUV达到0.273Cd的风阻系数得益于使用了很多降低风阻系数的设计：车牌底部的主动进气格栅，可以根据车速自动智能调整开合角度，有效降低风阻，提高续航里程。两侧大灯下边的贯穿式进风口不是装饰用的，可以真实的降低风阻，提高续航，同时对刹车散热也有帮助，提高制动性能。
几何C轮胎使用米其林的静音18寸轮胎，225/45?R18的规格。
威马EX5配备的轮胎也是米其林，轮胎规格225/55?R18，从标配的轮胎上看，两个厂家还是比较舍得下本的。威马EX5轮毂***用的是十辐的铝合金轮毂。
几何C轮胎45的扁平比威马更低。低扁平比、大内径的轮胎，接地面积大，抓地性能好，对路面反应更灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，使车辆的操控性加强。反之高扁平比的轮胎缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。所以一般运动取向的车，如跑车，都使用低扁平比的轮胎。
几何C后备箱容积为340L，后排座椅支持46放倒扩大后备箱空间可扩展至1150L。
威马EX5后备箱容积为488L，后排座椅同样支持46比例放倒扩大后备箱空间可扩展至1500L。在后备箱空间上，威马领先。
威马的后备箱配备了电动尾门，当你携带钥匙靠近后备箱的时候，用脚扫后备箱下方，就可以自动打开电动门。
装完行李后按一下自动尾门上方的按钮，后备箱的门会自动关闭。
打开后备箱的隔层，两车都没有配备备胎，取而代之的是一系列补胎工具等。下图为几何C
现在很多新能源汽车已经默认取消了备胎。下图为威马EX5。
至此，我们本次的吉利几何C对决威马EX5（上）对比结束，在这八回合的较量中威马EX5和几何C分别以各三胜两平的成绩总体打平。从上面的对比中我们可以看出威马EX5的特点是空间大、通过性好，偏舒适取向。而几何C的特点是偏重于运动取向，风阻低、轮胎扁平比低、离地间隙小的设计都更有利于运动取向的驾驶。下篇，小编会为大家带来两者内饰、动力、***配置、驾驶感受等的对比，各位敬请期待。
本文作者：氢氪出行深度试驾官——“逆风飞扬”
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