日前，上汽大众ID.4?X出现在工信部免征购置税目录中，目录信息显示，新车将搭载一组总能量83千瓦时的三元锂电池，电池系统能量密度为175瓦时/千克，NEDC工况下的百公里耗电量为16.2千瓦时，续航可达555公里。
从此前曝光的信息来看，ID.4?X高度还原了之前在国内亮相的ID.初见，前脸***用了无格栅的设计，电动化特征明显，前大灯组通过一条装饰相连，整体线条极为流畅。新车长宽高分别为4612/1852/1640毫米，轴距为2765毫米。
车辆尾部***用了当下流行的贯穿式尾灯设计，大量的横向线条拉宽了横向视觉效果。另外，可以看到较为独特的是，新车将“ID.4”车身铭牌独立于中间位置，没有***用传统左右布置。
动力部分，新车将配备额定功率为70千瓦（约合95马力），最大功率为150千瓦（约合204马力）的驱动电机，未来或将推出双电机版本。预计一汽-大众ID.4?CROZZ也将使用同样的动力系统。
续航方面，新车使用了来自宁德时代的三元锂电池，总能量83千瓦时，NEDC综合工况续航555公里。另外，ID.4?X?还拥有150千瓦的快充能力，可在30分钟之内将电量充至80%。关于新车更多消息，继续关注邦老师的后续报道。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大众id4x用了什么电池
千呼万唤始出来，大众总算让ID.4落地了。自从大众集团内部组件T?Mission部门之后，笔者与大家一样很期待大众能交出怎样一份答卷。从小编13年入行开始，BBA等一众传统企业一直宣传要超越特斯拉，如今model?3的月销量都开始追赶主流的“34C”了。
但是无论如何，我还是希望像大众、丰田、通用这样的企业能够站出来，怎么说特斯拉目前还出于30万左右的市场区间，大众的ID系列如果研发些小车更加有希望成为亲民市场真正的主导者。近日，上汽大众版的ID.4X的相关信息由工信部公布，作为上汽大众推出的首款ID.系列车型，定位于纯电动紧凑型SUV的ID.4基于MEB平台打造，NEDC续航里程超过555km，新车将于年内正式发布。
国产版ID.4车型，最先亮相的是一汽大众版的ID.4车型，从此前的申报信息中可知，上汽大众版ID.4?X和一汽大众版ID.4车型，在外观部分高度相似。作为中型纯电SUV，二者的轴距均为2765毫米，不过在车身尺寸方面，上汽大众版的ID.4?X车型，其长宽高分别为4612/1852/1640毫米，要比一汽大众的ID.4车型稍长一些。
上汽大众ID.4X造型高度还原了ID.初见。并***用了扁平化设计的全新品牌标识及封闭式进气格栅，前大灯组通过一条LED灯带相连接，搭配炯炯有神的前大灯组及X造型的前保险杠，让前脸看上去格外运动。尾部的造型圆润饱满，作为尾部辨识度最高的地方来自于贯穿式尾灯组，夜晚点亮后，拥有不错的视觉效果。
上汽大众ID.4X将搭载一台最大功率为150kW的永磁同步电机，0峰值扭矩为310N·m，电池方面，ID.4X将搭载一组容量为83kWh的三元锂电池组，其能量密度为175Wh/kg，工况条件下百公里耗电量16.2kWh，可提供555km的工况续航里程。
鹏友说：
大众的ID系列据说将会***用与特斯拉相同的直销模式，电池包技术升级、续航里程无忧、体验店直销等等模式都可以学习，甚至以大众的覆盖范围与相关充电服务商形成合作这都不是问题。
虽然我不是特斯拉吹，但是必须要佩服特斯拉产品其中一点，“硬件配置最大化与软件服务购买”这种玩法，打比方座椅加热的硬件我已经给你配上，买了就OTA开通功能；而不是像传统汽车，座椅加热必须买15万那款配置，13万的配置你想后期安装一堆麻烦。这就是电气时代与工业时代的区别，这就是苹果与诺基亚的不同。我非常希望，大众能够做到这样。
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大众id4电机是德国原装
大众id4x***用三元锂电池，大部分电动车和插电式混合动力车都***用三元锂电池。这种电池能量密度更高，重量更轻。三元锂电池的正极由三元材料制成，有的三元锂电池由镍、钴、锰制成，有的三元锂电池由镍、钴、铝制成。
三元锂电池能量密度更高，重量更轻。
大众id4x是大众旗下的一款紧凑型纯电动suv，轴距为2765mm，长宽高分别为4612mm、1852mm和1640mm。
这款车有单电机和双电机两种型号。
单电机车型为后驱，双电机车型为四驱。
大众id4x的前悬架***用麦弗逊式独立悬架，后悬架***用多连杆式独立悬架。
多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
麦弗逊悬架是一种结构简单的独立悬架，只有一个L形控制臂。
麦弗逊悬架成本低，应用非常广泛。
麦弗逊悬挂几乎不占空，所以很多车都会用麦弗逊做前悬挂。
但是麦弗逊悬挂在操控性上不如多连杆悬挂。
百万购车补贴
走进一汽-大众MEB工厂，探寻ID.4 CROZZ背后的秘密
是。根据大众id4汽车的发布会得知，该汽车中的电机是拥有原始的德国血统，基于MEB平台和全新的E3电气架构，实现了一系列以人为本的未来科技和人性化、直观的互动体验，所以是德国原装的。
面对中国新能源汽车市场的日益壮大，坐稳中国燃油车市场头把交椅的大众汽车也投身电动化浪潮，开始加速布局。11月3日晚，大众汽车旗下首款MEB平台打造的纯电动车型ID.4迎来首秀并开启预售。
作为大众汽车纯电动ID.家族旗下首款引入中国市场的产品，ID.4将由一汽-大众和上汽大众两家合资公司国产，命名分别为ID.4?CROZZ和ID.4X。伴随着两款国产车型的到来，这一传统汽车业巨头，也正式宣告，在全球最大的新能源市场进入“新”时代。
值得一提的是，与大众品牌其他纯电车型不同，ID.系列是基于大众全新MEB平台打造而来，该平台整合了大众汽车所有先进的生产技术，是其电动化转型的基石。而在首款纯电车型正式发布之际，买车网Buycar也受邀来到一汽-大众佛山MEB工厂，探寻ID.4?CROZZ诞生背后的秘密。
MEB为纯电而生
与大家熟知的MQB平台不同，MEB平台是大众集团斥巨资研发的专门打造纯电动车的模块化平台。可以说，从一开始，MEB平台就是100%为电动汽车而生。而在该平台下诞生的新车有着外形简洁、更长轴距、更大电池容量、更低重心以及更好的操控等优点。
成立于2011年12月的一汽-大众汽车佛山分公司，是一汽-大众华南整车制造基地，即是全球第一个完全满足“MQB平台”需求的汽车工厂，也是国内第二个满足“MEB平台”需求的工厂，被一汽-大众称为“MEB智慧工厂”。
据介绍，一汽-大众佛山工厂从完美工艺、智能制造、严苛检测三个角度打造全新的MEB工厂，致力于为用户带来精致、可靠、可信赖的产品体验。目前，该工厂的年总产能超过60万辆，到2024年，佛山MEB智慧工厂的生产能力将达到77万辆。
而ID.4?CROZZ则是一汽-大众MEB平台下的首款车型。根据规划，未来3年，一汽-大众将基于该平台推出4款纯电车型。与此同时，MEB平台还可实现跨平台、跨车型衍生出轿车、SUV、MPV等多品类车型。
一汽-大众佛山MEB工厂具备完善的冲压、焊装、涂装和总装四大车间，车间整体呈U字形的的布局。其中，总装车间生产线呈现出小写的h型布局。此外，为了迎接电动车型的生产，工厂园区内还新建设了电池车间。
具体来看，冲压车间是由一条800吨的开卷落料线、三台2100吨的调试压机和三条压机生产线组成，整线具备钢铝混合生产能力。***用6道工序（拉延、落料、冲孔、弯曲、翻边、修正）冲压工艺，型面变化的高品质车身正是这一生产线下的杰作。
焊装车间是新技术应用面最广的一个车间，拥有超过1269台库卡机器人，自动化率达90%，其中主焊部分的自动化率更是高达100%。除自动化外，焊装车间还兼顾了生产的柔性化和品质的严格要求，其核心线可实现MEB六款产品的共线生产，门盖范围可实现八款产品共线生产。
此外，涂装车间自动化率接近100%，是国内使用机器人数最多，自动化程度最高的生产线。而总装车间***用全自动打号设备、自动PGD设备、自动车门密封条、自动高压电池?抓手等设备，实现自动化率21%，成为一汽-大众自动化水平最高的总装车间。
作为佛山工厂为应对MEB平台全新建设的一个车间，电池车间包含壳体焊装线与电池装配线。焊装线是基于VASS6最新标准设计的高智能化自动生产线，实现了自动化、智能化、数字化；装配线则是按照康***恩集团最新标准规划的高自动化、高智能化、高柔性化生产线，其大量***用视觉识别技术，对零件进行精确定位，同时通过红外成像对电池温度进行实时监控和预警，带来更高水准的电池安全。
据悉，ID.4?CROZZ使用来自宁德时代的811电芯，全铝电池壳体的焊接制作与电池包装配则在电池车间完成，预计年产量为15万个/年，到2023年年产量将达到30万个。
MEB给ID.4?CROZZ带来了什么？
据一汽-大众工程师介绍，作为MEB平台打造的首款车型，ID.4?CROZZ不仅拥有原汁原味德系血统，同时基于MEB平台及全新E3电气架构实现了一系列以人为本的未来科技及人性化直观的交互体验，也让ID.4?CROZZ成为一个用户能够解放自我的智能伙伴，让移动出行生活变得更便捷、更安全、更轻松。
在尺寸方面，ID.4?CROZZ的车身尺寸分别为4592毫米、1852毫米、1629毫米，轴距为2765毫米，整体空间宽敞，这是由于MEB平台下的新车前悬较短，加上长轴距以及后排纯平地台设计，能够把更多空间交还给用户。
此外，MEB平台***用了“巧克力式”电池排布设计，并可根据不同车型配置来分配不同的电池组数量。目前，新车可放置7-12个电池模组，实现330-550公里的续航里程。据悉，电池包以平整的状态放置在车辆底盘部分，可实现降低车辆重心，还能更好地给后排空间打造一个纯平地台，有利于营造宽敞舒适的乘坐空间。
动力及续航方面，ID.4?CROZZ最大功率为150千瓦，最大扭矩为310牛·米，通过84.8千瓦时的电池，可实现550公里的续航。
在消费者普遍较为关注的智能化领域，ID.4?CROZZ搭载IQ.?Drive?L2+高级***驾驶系统，在0-160公里/时车速时，系统自动调节车速、车距和方向盘。智能交互方面，ID.4?CROZZ不仅可以通过语音和多种场景，实现5.3?英寸数字仪表、12英寸中控屏、AR-HUD、ID.?Light互动灯带的整体互动，还保留了实体按键和旋钮，在便利的同时升级触控按键，提升科技体验。
从探访ID.4?CROZZ的诞生地可以看出，一汽-大众MEB工厂实现了冲压、焊装、涂装、总装四个车间高效、高质、高安全地协同生产。而从ID.4?CROZZ开始，一汽-大众MEB工厂还将迎来更多纯电动新车，完善大众集团在电动车领域的整体布局，助力一汽-大众新能源战略，成为品牌向上不可或缺的力量。
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