理想L7在今年2月正式发布。理想L7***用自研前五合一后三合一智能电动四驱系统，百公里加速为5.3秒。电池组总电量为42.8千瓦时，CLTC纯电续航里程达到210公里，CLTC综合总续航里程达到1315公里。
该车***用多屏交互模式，车机搭载高通骁***155芯片（Max款有两颗），以及最高21扬声器，还有多项***功能。
理想汽车今天宣布，理想L7曙光红静态体验车已抵达全国52家零售中心，理想L7全国统一零售价31.98万元起。
都什么年代了，居然还有人纠结汉兰达和理想L7？
目前市场上价格在30～40万区间的主流混动SUV车型有很多，而最具代表性的有两款产品，一个是比亚迪唐DM-P，另一个是理想L7。所以今天这期探店我们就来一起看看唐DM-P和理想L7究竟有什么亮点，它俩该怎么选？以及真要入手，哪个配置更值得买？
哪款车型卖的最好，落地价是多少？
目前，比亚迪唐DM-P卖的最好是215KM 四驱尊享型，指导价是31.18万。这台车目前有4千元的现金优惠，裸车价为30.78万，加上商业保险+交强险+车船税（8000元计算），全款购车落地价约为31.58万元。当然，如果您愿意坐下来谈，还可能会有惊喜。
理想L7卖的最好则是31.98万的Air版，这台车目前没有任何优惠，加上商业保险+交强险+车船税（9000元计算），全款购车落地价约为32.88万元.
值得一提的是，两台车的提车周期都在2个月左右。
配置怎么选?
2022款比亚迪唐DM-p共提供了3款车型，分别是29.18万的四驱尊贵型，31.18万的四驱尊享型，33.18万的四驱旗舰型。
经过配置的对比，我们得出三款车的差异主要表现在座椅材质及调节方式、视听感受和雷达数量方面，而在动力性能以及续航里程方面三者没有差异。
我们先来看29.18万的四驱尊贵型，也就是入门版车型。该车配备了矩阵式LED光源自动大灯、前排座椅加热/通风、可开启全景天窗、支持蓝牙和NFC的无钥匙进入/启动、前排无线充电、12.3英寸全液晶仪表以及比亚迪招牌的15.6英寸自适应旋转触控屏等，对于一般家庭用户来说，这样的配置表现也足够使用。，功能、动力感受、乘坐舒适性都不错，还是比较超值的。
其次是31.18万的四驱尊享型。虽然比入门版贵了2万元，但是增加的配置也是不少的，比如座椅材质从仿皮改成了真皮，增加了前排座椅腿托调节以及腰部支撑调节，后排座椅也可以选装加热通风***，丹拿音响、后排独立空调等，轮胎也从255/50 R20升级为265/45 R21，还增加了并线***，倒车车侧预警，HUD抬头数字显示、毫米波雷达从1个增加到5个。另外，也就是它开始，提供了2+2+2六座座椅布局可供选装，第二排独立座椅不仅乘坐舒适，而且中间预留的通道更方便进出第三排。
整体来看，这台车不管是性价比，还是B格都更高，也是我们最为推荐的车型。
最后是33.18万的四驱旗舰型，也是唐DM-P的顶配车型，虽然价格最高，但增加了自动泊车入位、后桥差速锁、方向盘电动调节及记忆加热、Brembo卡钳、超声波雷达从8个增加到12个，可以说武装到了牙齿。如果你追求超强的性能，并打算轻度越野，那么选它准没错。
2023款理想L7也提供了3款配置车型：
分别是31.98万的Air，33.98万的Pro以及37.98万的Max。这三款配置的区别主要集中在智能座舱、***驾驶、动力电池，以及底盘四个部分。
理想L7 Air入门版仅取消了悬架高低调节以及魔毯空气悬架，不过CDC连续可变阻尼减振器得到了保留。除此之外，理想L7 Air入门版的配置十分全面，包括后排加热/通风/***、第二排“皇后座”、256色氛围灯、全车隔音玻璃、三区空调、360度全景影像、13.35英寸HUD、Mini LED安全驾驶交互屏、高通8155芯片、19个扬声器、双电机四驱系统、理想AD Pro驾驶***、电动方向盘等。就配置而言，理想L7 Air入门版已经能够满足大多数消费者的出行需求，具有不错的性价比。值得注意的是，理想L7 Air 的电池供应商为蜂巢能源/欣旺达，理想L7 Pro 和 Max 的供应商为宁德时代。三款车型的动力电池性能、质量、保修政策全部保持一致。
其次是33.98万的Pro版，与理想L7 Air入门版相差2万元。两者在配置方面的差距并不大，仅仅只是多了空气悬架以及电池供应商的区别。
最后是37.98万的Max版，也是理想L7的顶配车型，与理想L7 Pro存在4万元的差价。在配置上增加了理想AD Max***系统，具备更全面的智能硬件，并配备双高通骁***155芯片，第二排配备了超大尺寸的液晶屏。从配置对比中能清晰看到，理想L7 Max主打的其实是AI智能，但性价比并不算太高，37.98万元的价格已经能够买到六座版的理想L8 Pro，甚至还能富裕出一套保险的钱。
当然，你如果追求智能化、硬件素质，以及后续OTA成长空间，后排经常使用***屏，理想L7 Max也是可以选的。
综合来看，小编个人推荐理想L7 Air（售价31.98万元），作为理想L7入门版车型，它的配置足够丰富，基本能够满足大部分朋友对于配置的追求。
增程式电动和插电混动该怎么选？
其实插电混动和增程式电动两者在有电的情况下，基本上是没有区别的，因为在有电的情况下，两者都是以纯电驱动，与纯电动汽车无异。区别在于，亏电状态下的运行方式不太一样，增程式混动亏电之后就进入了串联式工作模式，发动机不能直接驱动车轮的，而是发电。在这种状态下，增程式混动的油耗就比较高，甚至会高于同级别的燃油车。
而插电混动的运行则是一种混联模式，既可以是串联，也可以并联，也就是说它在市区可以用电，高速可以用电用油或者只使用发动机直接驱动，应用场景更丰富，油耗降低的能力也更好。
因此在相同价格、相同级别、相同纯电续航的情况下，插电式混动要好于增程式电动。
唐DM-P和理想L7怎么选？
从技术和性能的角度来说，唐DM-p的确有着很大的优势。但是对比外在和舒适性方面，理想L7会比唐DM-P更加优秀。
两者各有各的优势，如何选择就要看你的用途了。如果你喜欢出去上山下乡，还有一点超车爱好就是唐DM-P。喜欢理想L7的外观、内饰，主要在铺装路面行驶就选理想L7，两个车风格其实很不一样，唐DM-P是那种野汉子，没事就来个自驾游中国之类的那种感觉，理想系更多像是精致小资，出门星级酒店，不会去荒山野岭里体验那些不够舒适的玩法。
欢迎小伙伴们多多评论，下期想看什么车，我们评论区见。
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同为新能源大五座SUV，理想L7和小鹏G9，代步谁更合适
大家好，欢迎收看本号久别重逢的经典栏目——《老斯基坐台》！
台长将会搜罗各位看官在后台留下的问题，选取其中最有代表性的问题进行解答与分析。
本期内容的选题，由后台一位老哥贡献——
30万预算，买低配汉兰达，
还是加一点上理想L7 Air呢？
从车型来看，两车都是大5座家用SUV，L7的尺寸比汉兰达稍大一圈。
前者属于中大型SUV，Size已经够得上宝马X5的行列了；后者扎根多年中型SUV市场，当年也是笑傲江湖的统治级车型。从价位来看，汉兰达双擎2.5L两驱精英版的售价是26.88万，算上保险和购置税，落地价格也接近31.98万的理想L7 Air了。
所以，从花销的角度来看，这俩确实有可比性。
但从产品的角度，这俩除了都是四个轮的家用SUV以外，共通点并不多。
审美因人而异，外观不做对比。L7先锋科幻、汉兰达稳重硬朗，虽然风格不同，但两车都是首尾有呼应、设计完成度很高的产品。汉兰达的优势在于——「TNGA」&「2.5L混动系统」。
在两年前的大换代后，光是这两个大改变，就已经让汉兰达有了质的飞跃了。开起来不笨重了，车身的俯仰和侧倾控制也做得比较优秀了。
摆脱了那副低能力、高能耗、动辄百公里11-13L油耗的2.0T机器后，这套2.5L混动系统可以真正做到起步轻快、中段畅快。
市区用车的百公里油耗还能维持在8-9L的区间。
当然，对于丰田，或者说是对于汉兰达这款「特殊车型」，保值率也一直是它的活招牌之一。
虽然这一代汉兰达的市场保有率不同以往，但后辈依然可以沾沾前辈的光。一般车龄在2年前后的高配车型，二手市场依然能卖到30万；车龄为1年上下的，更是能做到33万的价位。
扣除车商约8-10%的利润，可见现款二手汉兰达的卖价也处于一个比较稳定的水平。
上一代汉兰达在国内的市场表现让丰田的信心大增，无论配置有多斋，大伙还是加价抢车。「XX正式上市！汉兰达即将掉落神坛！」是那几年的汽车自媒体在起标题的主流方向之一。
如今汉兰达是跌落神坛了，从当初的轻松月销破万，变成现在月销4000-5000辆的常规水平了。
销量并不差，只是没当年那么风光了。所以，是汉兰达不好吗？
当然不是。
它依然很好，在换代后更是有了质的提升，动力表现、行驶质感和安全性能都变得更好了。或许它的真正价值是在开了5年后，身边朋友的车或多或少都报过障、入过厂了，而你手中的牛头标依然能够风雨无阻、任劳任怨。
但是，现在的人远没有当年那么有耐心了，市场不可能给你5年的时间去证明自己。
所以，它的「好」，跟不上现在的步伐。
把汉兰达拉下神坛的，并不是当年标题里的各式合资SUV，而是当初甚至都没入过丰田法眼、压根没进入其预想竞品名单里的中国品牌车。
比如本期的投稿老哥，纠结的是「要不要多花一点买自主品牌新势力」。
这事放在两三年前，没有人敢想象，更别提当年风头一时无两的丰田了。
借着理想L7，看看现在的合资品牌面对的是怎样的对手。首先，外形设计很好。好到什么程度？哪怕理想的设计套娃是套足全品牌全产品，也很少听到有人藉此吐槽，买单的人都心甘情愿。
以及，能匹配百万级SUV的尺寸。这对购车思维较为传统的老一辈消费者来说，很有杀伤力。
取消了电吸门和空气悬挂这些算是Bonus的配置后，一台入门版的L7 Air「仅售」31.98万。生怕你心里落差大，还给你备上了CDC悬架阻尼可调系统。三围5050/1995/1750mm、轴距3005mm的尺寸，决定了它可以轻松做到「同价位肚量最大」，以至于理想敢官宣「后排腿部空间能媲美宝马7系」。
虽然37.98万的L7 Max才有后排***屏，但L7 Air起手就有两块。3K大屏幕除了有Anti-Reflective技术，大大降低屏幕反光外，还***用了低蓝光显示技术。
至于内饰的造型，更是让L7与汉兰达像是相隔了七八年的产物。都知道自主品牌与合资品牌在配置上的差别有多大，更何况今天拉出来聊的还是「自主卷王」与「合资龙头」。建议打开汽车垂直网站的App进行对比，不然我要多打200字。
虽然***都在笑理想的三大件是冰箱、沙发和彩电，但***都在买冰箱、沙发和彩电。更何况，作为一辆汽车的本质上，理想的产品也是有进步的。
理想ONE，俯仰控制极差，侧倾大。再好的行驶质感，遇上一丁点重心的改变，就被打得荡然无存。开起来的「晃荡」，像是大一号甚至大两号的SUV。
理想L9，碍于尺寸和定位的问题，也不存在什么操控性能。但是，上述理想ONE那些在调校层面上的问题，不存在了，车跑起来有「大将之风」了。
由于我暂时还没开过，所以不敢妄议全品牌最便宜、最入门、还没有空气悬挂的L7 Air能有L9的XX%功力，但我猜想它能让30万预算的消费者眼前一亮。
消费人群变年轻了，这一点合资品牌也知道，所以他们也做了改变。
只是这个变化仅限于产品的外观设计，以及宣传的Slogan和官图。导致老一辈消费者看不上，新一辈消费者更看不上。
因为他们的需求变得多元了，而同价位的选择实在太丰富了。
合资品牌，请别端着了。
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随着更多人选择新能源汽车，再加上油价连续性上涨，很多还没有买车的朋友在选车时也会更在意新能源。很多朋友在理想L7和小鹏G9之间纠结，同样都是大五座SUV，日常代步这两台车谁更合适？
理想L7目前在售有3款车型，售价区间31.98-37.98万元
小鹏G9目前在售有8款车型，售价区间30.99-46.99万元。
理想L7的造型和L8、L9基本相同，不看***的尾标，相信没多少人能一眼分辨出具体车型。对比小鹏G9，理想L7的造型比较商务沉稳；前后贯穿式的灯组、隐藏式的门把手都是当下流行的设计元素。理想L7能选装电动踏板，如果家里有老人或小孩，选装这一配置的实用性还是很高的。
对比理想L7，小鹏G9的造型就显得更年轻个性，日间行车灯***用三段式设计，远近光大灯组的体积也要比理想L7更大，下方格栅内部***用点阵式布局。侧裙位上扬的线条加上车顶黑色行李架，同时还有无边框车门，视觉运动效果明显比理想L7更强烈。
理想L7的内饰和L8、L9基本一致。小尺寸液晶仪表设计在方向盘之上，能显示的功能参数很丰富。中控屏幕和副驾驶屏幕***用联屏设计，内置有5G网络；Max版车型配备有后排液晶屏幕，这是小鹏G9没有的。理想L7车身长宽高为5050x1995x1750mm，轴距为3005mm，车身比小鹏G9大一圈；前后排座椅均支持电动调节，同时配备座椅加热、通风以及***功能。
小鹏G9的内饰和理想L7比较像，只是它的中控屏幕和副驾驶屏幕的尺寸没有理想L7那么大，全液晶仪表盘***用更加常规的造型设计，看着要比理想L7的仪表盘更直观方便。图中这台小鹏G9的内饰***用的是晨晖棕配色，细节部位加入了钢琴黑和银色装饰条，看着不会觉得沉闷。小鹏G9车身长宽高为4891x1937x1680mm，轴距为2998mm。
理想L7可油可电续航久，小鹏G9加速能力更强
***用增程式混动的理想L7可油可电，1.5T四缸增程器最大功率113kW（154Ps），车辆在行驶过程中基本感受不到增程器的存在，只有在等红绿灯或者车辆处于静止状态能感受到些许的振动反馈。前后双电机总功率为330kW（449Ps），总扭矩620N·m，全系车型都搭载有电动四驱系统，官方0-100km/h加速时间是5.3秒，对于一辆车重超过2.4吨的中大型SUV来说，这样的动力表现自然是够用的。电池容量是42.8kWh，工信部给到的纯电续航里程是175km，WLTC综合续航里程是1100km。市区用电，长途用油，相比纯电车来说，理想L7更适合跑长途。
小鹏G9全系车型都***用纯电形式，分为两驱和四驱不同版本。小鹏G9四驱入门版车型的价格要比理想L7 Max版车型（顶配）贵出2万元，以2022款 650性能版Pro为例，前后双电机总功率为405kW，总扭矩717N·m，有电动四驱系统的加持，官方0-100km/h加速时间3.9秒；两驱版车型少了一台电机，少了四驱，0-100km/h加速时间为6.4秒。续航方面，两驱版本的小鹏G9提供有570km和702km续航版本，四驱版车型纯电续航里程均为650km。
同为中大型大五座SUV，理想L7和小鹏G9在产品属性层面有着明显的不同；理想L7更注重乘坐舒适性，丰富的舒适性配置能让每一位乘员都坐的舒舒服服，增程式混动系统的优势是没有续航焦虑。小鹏G9的外观和内饰都比较年轻运动，四驱版车型拥有3.9秒的百公里加速性能，偏运动的底盘性格取向，让它有着更为出色的驾驶质感。经常跑长途，且不想在充电方面耽误时间，理想L7是不错的选择。如果说家里已经有了一辆油车，需要一辆纯电车应对日常通勤的走走停停，小鹏G9会比理想L7更合适；前提是具备充电条件。
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