作为上汽集团自主品牌中的头把交椅，荣威近年来的发展可以说是起伏不定，早在2016年，荣威RX5以“全球首款互联网汽车”上市，对国内自主品牌起到了不小的冲击，同时也为日后汽车的互联化、智能化发展起到了很大的领头作用。上汽与阿里的合作一度让荣威站在了自主品牌的科技前沿，放眼望去，现在的自主品牌市场几乎都是荣威的学徒。
但就像是现实版的“龟兔赛跑”一样，率先起步的荣威跑的很快，但在中途却停滞了，此时其他自主品牌反而持续进击，不仅在互联智能上超越了荣威，在新能源市场上也顺势一并将荣威甩在了脑后，当荣威准备发力追赶时，此时的汽车市场跟几年前相比早已换了天地。
日前，荣威全新R标的首款新车ER6正式上市，补贴后指导价为16.28-20.08万元。整车设计轻盈时尚，也跟车头处全新R标的简洁性相得益彰。新车***用了“集智设计”的全新智能电动设计理念，具备了参数化主动进气系统、矢量矩阵前大灯、天空之境全景天幕等设计，封闭式格栅与两侧LED前大灯组融为一体；车身侧面流畅的车体线条和低阻力轮胎，实现了0.24Cd的超低风阻系数；尾部造型精致，全新的“Y”字形LED尾灯辨识度较高，尾部翘起的小鸭尾增加了整车的运动气质。
车身尺寸上，ER6的长宽高为4724*1835*1493mm，轴距2715mm，车身尺寸跟特斯拉Model?3相当，介于埃安AION?S和几何A车型之间。内饰座舱延续了大屏设计，12.3英寸全液晶仪表+纵向布局14.1英寸中控大屏，科技感营造的相当到位，不输当下热门的新能源车型。全车配置丰富，搭载有无钥匙进入、一键启动、自动空调、电子手刹、自动驻车、360度全景影像、无线充电等。
此外，荣威R?ER6搭载的SKYEYE天眼系统还实现了“刷脸”启动车辆；AR车道级实景导航的搭载，再次提升了整车的智能科技感。另外，新车还搭载了全新的互联网汽车智能系统3.0-Pro，满足年轻用户对出行、***等智能生活的需求。
动力方面，荣威R?ER6的续航表现突破了600km，达到了620km，跟Aion?S的510km续航相比优势明显，但跟小鹏P7的700km+续航相比尚有一定差距。新车拥有15分钟充电200km的超快充电速度、12.2kWh同级最低百公里电耗，电池能量密度达到了180Wh/kg，跟几何C、蔚来EC6基本***用了同等技术水准的电池。从账面上的一些产品力来看，荣威R?ER6的实力在Aion?S、几何A、小鹏P7等车型中处于中等偏上水准，对于荣威来说，R标旗下首款车型就达到这样的高度确实已经够用了。
不过荣威R?ER6跟这些车型之间仍有一个最明显的分界线，也是其车型最大的软肋，就是没有纯电平台。作为荣威在新能源市场上再次进击的开门炮，新车ER6实为荣威Ei6的中期改款车型，也就是说是一款油改电而来的车型，演变过程就是荣威i6-荣威Ei6-荣威R?ER6。这里并不是对荣威R?ER6鸡蛋里挑骨头，而是在当下的新能源车型竞争中，纯电平台就像是一张入场券、分界线，有没有纯电平***全是不同的市场和地位。
纯电平台的优势我们已经说过不少次了，它能赋予车辆更优异的结构布局、更大的车内空间，更好的车辆调校以及更优异的性能表现。目前新能源市场上的小鹏P7、Model?3以及广汽的AionS等车型都是纯电平台打造而来，荣威R?ER6油改电而来的车型，在跟这些竞品对手竞争时，势必会有不小的劣势。而且在竞品市场上，小鹏P7、比亚迪汉、广汽AionS、几何A以及特斯拉Model?3等车型都不是好惹的。
有消息称，荣威全新的纯电动车平台要等到2022年才会发布，届时荣威R?ER6或会在全新平台上迎来新的换代，但无疑，这对于荣威的新能源之路来说注定将又是难熬的两年。
而对于荣威在新能源市场的布局来看，此次推出的荣威R?ER6或是次试水，毕竟在其之后的车型是另一款重点车型是主打高端智能市场的旗舰电动SUV—荣威MARVEL-R，据悉该车将支持支持5G及L3级自动驾驶***，竞争力会大幅提高。
此前荣威Marval?X亮相时，造型很是惊艳，硬件水平很高，软件有阿里斑马系统加持，不足的就是续航低、价格偏贵，在市场上并没掀起多***澜。此次在荣威全新R标的赋能下，荣威MARVEL-R有望带来全新的产品力提升，进入主流梯队。当然，这一切还要看荣威R?ER6的这一头炮是否能在市场一炮打响。
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新能源汽车品牌都有哪些
我们对于ER6并非纯电平台的说法也许有点吹毛求疵，但以荣威近几年在自主品牌领域的成功，以及互联网汽车这一造车理念的实践来看，它理应走得更远，更极致。更客观一点的评论是，伴随着Aion?S、ER6等的出现，中国传统车企在新能源汽车产品上已进入了一个新阶段，它们彻底改观了中国新能源汽车粗制滥造的旧有印象。
文丨AutoR智驾?晓雨
今天（8月13日）作为上汽荣威发布双标战略之后，全新R标的首款新车ER6正式上市，它共推出了三款车型，补贴后官方指导价16.28-20.08万元。与此同时，荣威R?SPACE城市异想空间也已在陆家嘴滨江大道欢乐广场开业。
荣威品牌在今年5月10日的时候举行了品牌焕新，发布了新狮标和R标。新狮标践行年轻化战略；而R标则是荣威纯电产品专属。
ER6已在成都车展露出真容，上汽集团总设计师邵景峰保持着稳定的水准，整款车设计轻盈时尚，有让人一见动心之感。
新车***用自然纯粹的“驭光银”车身颜色、参数化主动进气系统、矢量矩阵前大灯、天空之境全景天幕等设计，并通过流畅的车体线条与低阻力轮胎实现了0.24Cd的超低风阻系数。
ER6的长宽高分别为4,724/1,835/1,493mm，轴距为2,715mm。车身尺寸超过大多数紧凑级别车型，介于AION?S和几何A?之间。坐舱延续了大屏设计，12.3英寸的全液晶仪表盘搭配纵向布局的14.1英寸中控多媒体触控屏。
Ｒ标的简洁性和整款车的简洁相得益彰。
此次发布会正式公布了ER6的价格，渠道和服务模式，这些都满满的互联网STYLE，但这些几科让人忘记了2016年荣威RX5以“全球首款互联网汽车”上市时对国内自主品牌的冲击。上汽与阿里的合作一度彻底激活了荣威，但现在市场上放眼望去，自主品牌几乎皆是互联网汽车的学徒，荣威品牌的互联网化彼时只完成了一半，只是追求了软件系统，却没有在销售模式、用户建设上追求互联网化，伴随着ER6的上市，可以说，荣威终于完成了自己的互联网革命的第一步。
但这一步依然有一点小缺憾，即虽然完成了体系的互联网化，但在电动化上还欠缺革命性的一步。
下面我们先简要看一下这款车。
荣威R?ER6定位为高端纯电轿车，最大的宣传卖点是其同级最长续航，最快充电速度和最低百公里电耗三个特点。
详细数据是620km的超长续航，15分钟充电200km的超快充电速度以及12.2kWh同级最低百公里电耗。
实现这些指标的背后技术是荣威开发的高度集成化的电驱系统、兼具高能量密度与可靠性的电池系统。
电驱层面，新车搭载高功率、高扭矩密度的8层Hair-pin电机，结合紧凑的创新同轴布置方案，功率密度超越市场上现有同级产品，为620km超长续航做出重要贡献；
电池层面，新车首次运用创新性大模组电池方案，并搭载成熟稳定的NCM523电芯，电池能量密度达到180Wh/kg。
同时，新车电池还***用了完善的热失控防护，按照UL-2580和ASIL?D汽车电子电气最高安全等级设计，并达到了IP69K防水等级，可为用户提供安全可靠的出行保障。
此外在数字化方面，也有不少黑科技和新技术。
荣威R?ER6搭载了SKYEYE天眼系统，告别手动“点火”，“刷脸”即启动；
BYOD多用户随心控，实现全员控车，让驾驶员专注驾驶更安全；
AR车道级实景导航，虚实结合，精准导航，安全指数再提升。
不过，这款荣威发力电动汽车市场的再出发作品，需要指出的是，ER6实为Ei6的中期改款，也就是说是一款油改电车型。荣威Ei5过去是插电混动，ER6是纯电车型。
荣威全新的纯电动车平台要等到2022年才会发布。
届时荣威ER6也许会迎来新的换代。
目前其主要对手有造车新势力的小鹏P7、比亚迪的汉、广汽的AionS和刚刚进行了品牌新定位的几何汽车，当然价位更高一个档次的Model?3是其主要对手。
目前Model?3在市场上是碾压式的存在。它在当前纯电动汽车市场具有最高的可信度。
这其中小鹏P7、Model?3、广汽的AionS都是纯电平台。对于广汽这样的传统汽车率先推出纯电平台，其AionS也在市场上获得了认可，它的销量虽不及Model?3，但是紧随其后，稳稳地超过一众造车新势力。
纯电平台有何优势，智驾君曾经讨论过多次。
更优异的结构布局，更大的车内空间，更好的调校也即有更优异的性能表现。
这可以说是一个小缺憾。
在续航方面，ER6宣布其最大续航里程为620公里，与Aion?S的最大续航510公里相比有不小的优势，前几天在杭州刚刚喊出真续航的几何Ｃ最大续航为550公里。但与小鹏P7宣称的700多公里的续航相比尚有一定差距。
但事实上根据ER6公布的电池能量密度达到了180Wh/kg，这与几何C和蔚来EC6基本上***用了同等技术水准的电池，而这目前国内量产相对稳定的电池供应方基本可以确定***用的都是宁德时代的电池。
相对的电池供应商，实现跃级的续航里程，其核心一在车身减重，二在减小风阻系数，三在电控技术成熟。
荣威的首款电动汽车Marval?X初次亮相之时，颇为惊艳，硬件不弱，软件有阿里斑马系统加持，唯一弱项是续航里程没有走上平均线，又在价格上偏贵，在市场上打了个哑炮。
此次荣威彻底打破固有枷锁，换标再战，值得肯定。
伴随ER6的上市，荣威推出的R?SPACE城市异想空间在陆家嘴滨江大道欢乐广场已先于8月8日正式开业。它显然是追随特斯拉、蔚来等电动汽车品牌在城市中心建体验店的潮流。
荣威表示，作为R标的旗舰展示空间，R?SPACE从科技和想象两大维度出发，为用户送上惊喜不断的31天想象接力。
这一空间被称为荣威R标新零售服务模式加速落地，兑现用车全生命周期服务的一步棋：通过新的渠道体验、直营交付、无忧服务等方式，为用户提供“购-用-养-换”的一站式服务。
渠道方面，荣威R标以R-Super?Center城市旗舰店、R-Center城市中心店、R-Store城市商超店以及承接售后服务的R-Station等搭建起全新服务渠道体系。
目前，上海和北京的R-Store城市商超店已正式营业。
预计2020年底，荣威R标新零售网点将达到60家，覆盖全国40多座城市。
购车方面，荣威R标将提供全在线的购车体系，用户看车、选车、咨询、订车，包括金融服务，都可以在家躺着完成。
荣威R标将为用户提供覆盖用车全生命周期的售后服务。
为配合荣威R?ER6的上市，荣威推出了4大终身保障服务及4大无忧购车礼遇，细节可见下表：
这四大终身服务对于电动汽车而言是有诚意也是必须的，它是推动消费者说服自己实现购买电动车的核心诉求。
在ER6上市之后，上汽荣威另一款重点车型是主打高端智能市场的旗舰电动SUV——MARVEL-R，据说它将支持5G及L3级自动驾驶***，显然MARVEL-R的关注度更高。
不过只有ER6的成功才能让MARVEL-R更受瞩目。
我们对于ER6并非纯电平台的说法也许有点吹毛求疵，但以荣威近几年在自主品牌领域的成功，以及互联网汽车这一造车理念的实践来看，它理应走得更远，更极致。
更客观一点的评论是，伴随着Aion?S、ER6等的出现，中国传统车企在新能源汽车产品上已进入了一个新阶段，它们彻底改观了中国新能源汽车粗制滥造的旧有印象。
同时他们虚心求变，认真造车的一面，正给造车新势力带来越来越大的压力。这无疑对于中国的电动汽车市场是有益的，对消费者尤其是。
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小鹏P7、新蔚来ES8领衔，2020年第1批推荐目录解析
独资品牌
特斯拉
美国一家电动汽车及能源公司，定位是中高档纯电动车。代表车型ModelYModel3
新势力品牌
蔚来
成立于2014年，代表车型是蔚来EC6、蔚来ES6、蔚来ET7
成立于2015年代表车型是理想ONE、理想L9
小鹏
成立于2014年，代表车型是小鹏P7、小鹏P5、小鹏G3
成立于2018年代表车型是哪吒S、哪吒U、哪吒V
成立于2019年，代表车型是高合HiPhiZ、高合HiPhiX
零跑
成立于2015年，代表车型是零跑T03、零跑C11、零跑C01
问界
赛力斯和华为联手打造，代表车型是问界M5、问界M7
成立于2015年，代表车型是威马EX5、威马EX6、威马E.5
合创
成立于2018年，代表车型是合创A06、合创Z03、合创007
创维
以前造电视的，现在造车，代表车型是创维EV6
自游家
火星石与大乘汽车联合推出的品牌，代表车型是自游家NV
集度
是百度和吉利合资成立的汽车品牌，代表车型是ROBO-01
天际
成立于2015年，代表车型是天际ME7、天际ME5
爱驰
成立于2017年，代表车型是爱驰U5、爱驰U6
传统品牌
比亚迪
业务包含汽车、电子产业等多方面代表车型是王朝系列和海洋系列
极氪
几何
是百度和吉利合资成立的汽车品牌，代表车型是ROBO-01
极狐
背靠着合戴姆勒麦格纳、华为等***，代表车型是阿尔法S、阿尔法 aT
岚图
组建于2018年代表车型是岚图梦想家
阿维塔
由长安、华为、宁德时代联合打造，代表车型是阿维塔11
长城旗下的新能源品牌，定位是“更关爱女性”代表车型是黑猫白猫好猫芭蕾猫
腾势
比亚迪和奔驰的合资品牌，代表车型是腾势D9、腾势X
飞凡
上汽集团旗下新能源品牌，代表车型是飞凡R7、飞凡ER6、飞AMARVEL R
广汽埃安
成立于2017年，代表车型是AIONS、AIONY、AIONLX
智己
上汽集团和阿里巴巴集团共同打造的品牌，代表车型是智己LS7、智己L7
小鹏p7的空调在哪里关
近日，工信部近日公布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020?年第?1?批）。小***在其中看到了小鹏P7、新款蔚来ES8、续航升级至?500?km?的荣威MARVEL?X?以及起亚K3?EV等新车信息，一起来看看~~
■?小鹏P7
小鹏P7?的预热已经有好几波了，***将在今年第二季度上市。从此次《目录》的信息来看，新车将会有?3?种续航版本车型，分别为?568?km、656?km、552?km。
分开来看，续航568?km版本车型是单电机后驱车型，搭载一台永磁同步电机，最大功率?196?kW，峰值扭矩?390?N·m。电池方面，该版本车型配备的是能量密度为?161?Wh/kg?的三元锂电池。
续航?656?km?版本车型也是单电机后驱车型，同样***用了最大功率?196?kW、峰值扭矩?390?N·m?的永磁同步电机，但是配备了能量密度更高的三元锂电池，能量密度为?170?Wh/kg。
续航?552?km?的车型***用双电机四驱，前电机最大功率?120?kW、峰值扭矩?265?N·m，后电机最大功率?196?kW、峰值扭矩?390?N·m。该车型配备能量密度为?170?Wh/kg?的三元锂电池。
竞品方面，根据此前小鹏发布的?24?万元起的预售价，该车将来上市后的价格还是非常有竞争力的。现在回看?24?万元到?30?万元区间的纯电动轿车好像只有特斯拉Model?3，但之后会越来越丰富，比如威马即将发布的7系轿车等等，续航能达到?700?km。
■?新款蔚来ES8
新款的蔚来ES8?已经在上个月的?NIO?Day?发布过。新车的前桥电机更换为和?ES6?一样的永磁同步电机，最大功率?160?kW，配备?70?kWh?电池包的情况下，续航可以达到?415?km；配备?84?kWh?电池包时，续航可以达到?485?km，相比现款车型有了明显提升。
除了前桥电机之外，新车相比现款车型进行了?188?处产品更新，包括前脸换装全新的?X-Bar?造型、前后转向灯升级为流动式、配备智能充电口、标配?NFC?卡片式车钥匙（现款也可选装）等等；
售价方面，新车同样提供?6?座和?7?座车型，补贴前售价?55.8?万元起，将于2020?年?4?月份开始交付。100?kWh?版本车型将于?2020?年第四季度交付。
■?荣威?MARVEL?X
荣威?MARVEL?X?是荣威家族的旗舰车型，但现款车型的续航有点跟不上节奏，销量在汇总型纯电动SUV中表现平平。
此次《目录》中申报的新款荣威?MARVEL?X，电机参数并没有变化，但是***用了能量密度达到?180.1?Wh/kg?的电池组，续航得到了非常大的提升。后驱版的NEDC工况续航500?km，后驱版的?NEDC?工况续航达到?460?km。
纯电动中型?SUV?市场的竞争还是相当激烈的，除了目前在售的蔚来ES6、广汽新能源Aion?LX、腾势X?纯电等车型之外，今年即将推出的?ARCFOX?MARK5、拜腾M-Byte?等在对这个细分市场虎视眈眈。款荣威?MARVEL?X?在补齐续航短板的同时能否得到消费者的青睐，还得看之后是否能制定一个有杀伤力的价格。
■?起亚K3?EV
起亚K3?EV也是今年合资车企在纯电动领域的一款重要车型。其实在此之前，它的兄弟车型菲斯塔EV?之前已经申报过了，续航及电池参数和起亚K3?EV?完全一样，NEDC?工况续航达到?490?km。
从此前韩系车一贯高性价的路子来看，今年即将是上市的K3?EV?和菲斯塔EV?依旧会延续这个定价策略，小***推测售价会在?15?万元左右，未来的销量应该会非常可观。如果您今年想买一台续航不错，价格合适的合资产品，可以期待一下。
■?丰田奕泽EV
丰田奕泽EV应该是丰田在华推出的首款悬挂“牛头标”的纯电动车。新车在外观上延续燃油版车型的设计，针对电动化进行了改进，前脸换装了封闭式的格栅。
续航方面，新车配备能量密度为?131?Wh/kg?的动力电池，NEDC?工况续航达到?400?km。动力方面，新车搭载一台最大功率为?150?kW?的驱动电机，这个动力参数比?2.0L?燃油版车型（126?kW）高出?24?kW，数据上还是很可观的。
丰田奕泽EV?/?C-HR?EV、本田X-NV?/?VE-1、别克微蓝、雪佛兰畅巡等等，合资车企已经在国内开始大力发展纯电动产品。合资车企已近开始发力了，想要弯道超车的自主品牌要加油了。
■?零跑T03
零跑T03?是零跑汽车推出的第二款车型，基于零跑的纯电动T平台打造，定位四门四座微型电动汽车。新车长宽高分别为?3620?/?1652?/?1577?mm，轴距为?2400?mm，比欧拉R1?稍大一些。
续航方面，新车搭载能量密度为?171.1Wh/kg?的三元锂电池，NEDC工况续航为?403?km。动力方面，新车搭载一台永磁同步电机，最大功率?55?kW，峰值扭矩?155?N·m。
微型车一直是各家车企的必争之地，但目前市场上的微型车，续航都在?300?km?左右，零跑T03?的续航达到了?403?km，算是比较亮眼的。但是续航越高，一般意味着电池成本的增加，不知道这些成本对零跑T03?的售价影响有多大。
■?新款零跑S01
新款零跑S01?升级了电池，NEDC?工况续航由现款的?300?/?380?km?升级到?451?km。
■?标致508L?PHEV
东风标致此前宣布将在?2025?年以前全面实现电气化，并在?2020?年陆续推出?e-2008、4008?PHEV、508L?PHEV?三款新能源产品。根据申报信息，标致508L?PHEV?将配备由?1.6T?发动机?+?电机?+?电池组成的插混系统，纯电续航里程?56?km。
■?大众途岳EV
继推出纯电版朗逸之后，上汽大众又推出了途岳的纯电版车型。?外观部分，纯电动版车型***用了封闭式前脸，但贯穿式镀铬条、大灯等细节仍然与燃油版途岳的设计相似。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为?4?453?/?1?841?/?1?632?mm，轴距为?2?680?mm，车身尺寸与燃油版途岳一致。
动力部分，新车将搭载最大功率?100?kW?的电机，峰值扭矩?290?N·m。新车配备能量密度为?140?Wh/kg?的三元锂电池，NEDC?工况续航为?315?km，相比同门续航?278?km的朗逸纯电要稍好一点。
■?长城炮纯电
继推出商用版和越野版之后，长城炮又推出了纯电版车型。根据申报信息，新车搭载最大功率?150?kW?的驱动电机，峰值扭矩?300?N·m。
新车配备三元锂电池，能量密度为?169.1?Wh/kg，NEDC?工况续航?415?km。电池单体由孚能科技提供，PACK?由自家的蜂巢能源制作。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小鹏p7的空调在中控台的空调操作面板上。小鹏P7车身的长宽高分别为4880mm、1896mm、1450mm，轴距为2998mm。
第一关于充电量的设置。P7超长续航版的续航里程可以达到670KM，平时使用时，大出于保护电池寿命的目的，把电池充电量设置为充到90%。但在寒冷的冬季，一大感受就要把电池充满电，设置为充到100%，这样可以达到670KM的续航，发挥鹏P7超长续航的优势。为什么要充满？因为天气寒冷，在行驶和开暖风空调时真的费电。有些“鹏友”冬天敢开空调，或者把空调只开到20度，实际没有起到增加车内温度的效果，车内的人员也感觉冷冷的舒适。因此，为了享受P7车内的温暖，还建议把空调设置到24度。既太费电，又能保证驾乘人的温暖舒适。
第二关于车辆的预加热。
鹏P7停在寒冷室外的话，电池处于温状态，如果进到车内就启动开走的话，掉电会非常快。因此，可以通过两种办法来预加热电池。
一种方法通过鹏汽车APP，在驾驶前的10到15分钟，把车内空调远程开启，设置温度，比如24度。这样车内的空调提前开启，实际就在对电池进行预加热。这样在驾驶时，掉电量有非常明显的改善。第二种方法要在有充电桩的情况，对车辆进行充电后要拔掉电枪，此时电枪也在对电池进行预热的状态。这两种方法都可以有效控制鹏P7的耗能。
（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019
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