从4月份的上海车展“被***”开始，“网红”特斯拉就一直处在中国舆论的风口浪尖。除了刹车失灵，随之而来的还有车辆起火燃烧、碰撞未弹出气囊等***相继发生。
一边，是用户坚持厂家提供的行车数据有问题；另一边，是特斯拉公司表示未发现车辆制动系统故障。
因此，不少手持30万预算的消费者在看车的时候，脑海中都会出现同一个困惑：“特斯拉，这车还能买吗？”
特斯拉能不能买，我们暂且不做评价！
但对于手持30万预算的消费者来说，咱们自主品牌其实也有不少值得一看的车型。今天，咱们《车314》就为大家推荐三款热度不错，且质价比高的纯电动轿车。
比亚迪汉
厂商指导价：21.98万-27.95万
在中高级纯电轿车里面，比亚迪汉的销量与特斯拉Model 3最为接近。作为比亚迪的旗舰作品，比亚迪汉曾经还拥有着过五位数的销量。这个成绩，放在10年前估计没人敢想，毕竟起售价直接杀入到了20~30万区间。
在自主品牌行列，比亚迪汉的颜值绝对可以排在前列。这台车延续了比亚迪王朝家族的龙魂美学***理念，把中国元素和当代美学相连结，所以远远地看过去，极具中国气息。如果走近看，整体下压的车头配合双侧隆起的肌肉线条，也在营造气势的同时，彰显了这台车的俯冲姿态，轿跑风格不言而喻。
进入车内，整个中控台和车门处的设计连成一体，有不错的整体感。另外，门板处大面积的软皮和实木饰板的拼接，也让这台车的触感有了质的提升。不得不说，相比合资车型，自主品牌在用料以及做工方面，一直都表现出了很高的诚意。
好的设计可以保证我们的视觉享受，而好的用料则是触觉方面的享受。除了N***a皮质包裹的座椅，比亚迪汉还在车内大量使用了真皮、真木、真铝等高级材质的点缀，如此设计，可以让座舱氛围更显中式豪奢品味。
对于科技感的营造，同样是比亚迪的强项。15.6寸大屏刷新了车内大屏新纪录，依托DiLink 3.0智能网联系统，车内的这块大屏还拥有媲美pad的实力，在线音乐、导航、直播、购物等操作触手可及，配合内置摄像头和无线话筒，用户还可随时随地K歌、吃鸡，甚至是***。
最后就是用户关注的动力版块，动力配置上，比亚迪汉EV设有单电机两驱和双电机四驱版，其中，四驱版电机总功率为363kW，峰值扭矩680N·m，零百加速成绩达到3.9秒。依托不同的车型，比亚迪汉EV的续航能力有550km和605km两种版本可供选择。而DM版则搭载一套由比亚迪自主研发的2.0T发动机和一台电机组成的插电混动系统，二者共同助力，系统综合功率321kW，综合扭矩650N·m，纯电模式下NEDC续航为81km。
厂商指导价：22.99万-40.99万
新车亮点：拒绝“样子货”，堪称造车新势力里的“旗舰超跑”
在绝大多数造车新势力都在苦心研究SUV的时候，小鹏汽车为我们带来了极具竞争力的小鹏P7。作为小鹏汽车的旗舰车型，小鹏P7以内外兼修的“跑车操控性能”，为新势力“旗舰超跑”奠定了非常不错的口碑。
首先这台车在设计上***用了星际语言理念，圆润的车身配合前方半圆形的LED灯带，像是时刻在朝所有人微笑，看起来颇具未来感。与此同时，四个隐藏式车门把手，以及个性的轮辋的搭配，也让这台车的风阻系数达到了远低于同级车型的0.236cd。
为了与头部遥相呼应，低矮的车身姿态再配一个稍稍后翘的臀部，完全可以用“***”来形容。正是凭借这么多个性，且好看的设计，小鹏P7在此前还获得了第八届轩辕奖“中国年度汽车”的终极大奖。
当然，小鹏P7并非所谓的“样子货”，坐进车内，我们同样可以感受到这台车的诚意。高级的用料，精湛的工艺，都可以与市面上的主流BBA媲美。不仅如此，标配的中控屏幕还集成了多项车内控制功能，就连后视镜调节也是需要通过中控屏幕以及方向盘进行联动调节，用车的便利性非常不错。
在乘坐空间上，定位于中型车的小鹏P7同样非常给力，得益于溜背式尾部的加入，该车的二排乘坐体验也相当宽敞，符合这一级别车型的主流。值得一说的是，这台车的双天窗玻璃还加入了特殊工艺镀层，在镀层之后能有效起到防晒等作用，可谓十分贴心。
除了智能层面的差异化优势外，小鹏P7的性能也十分出色。比如它拥有与德国顶级团队联合开发的底盘，且使用了博世智能刹车控制、布雷博刹车系统，另外，高性能三合一电驱以及性能稳定的电池也让这台车拥有了NEDC综合续航里程最大达到706km的超长续航，越级对标百万级豪车。
极氪001
厂商指导价：28.10万-36.00万
新车亮点：最美自主“期货”，高颜值圈粉王
与小鹏P7和比亚迪汉不同，由于极氪001还没有正式上市，所以绝大多数消费者都没有见过这款车型，不过这并不影响极氪001的高热度。细品一番，我们不难发现这款车除了具有科幻的颜值，爆表的参数，以及丰富的配置也可以看成它的独特亮点。
作为SEA浩瀚架构打造的产品，极氪001的外观极具颠覆性。车头部分和领克家族设计完全一致，但得益于超宽的车身尺寸，整车的气势十分出色。另外，这台车还***用了分层样式的设计凸显了尾部的层次感，辅以精致的尾灯修饰，视觉效果同样非常动感。
坐进车内，四屏互联系统、人脸 ID 识别、主动式座舱清洁以及Al MATE 智能助理一应俱全。值得一说的是，BBA等品牌少有搭载的FOTA功能也出现在了这台车上，按照官方的表述，这台车可支持底盘、智驾、座舱、车身等四大领域的固件全场景升级。
除了前面提到的科技感，这台车的内饰还非常舍得用料。ALCANTARA翻毛皮工艺、MICROFIBER超纤绒顶棚、11个雅马哈高音质音响、N***A真皮座椅、64色氛围灯……处处都让这台车散发出了豪华的气息。相比同级车型主打的“简约风”，极氪001的这一设计还是很有诚意的。
动力方面，目前极氪001提供了三款车型可供选择。其中，长续航双电机版最大功率输出544马力，峰值扭矩768牛米，在0.23Cd的低风阻系数帮助下，零百加速成绩仅为3.8秒，NEDC续航里程为526公里。如果选择顶配版本，该车在维持动力不变的基础上，更拥有了606公里的超长续航，堪称“跑得快，还跑得远”。
结束语：从上面的介绍不难看出，在纯电动车领域，自主品牌车型已经拥有了媲美，甚至是超越合资、进口纯电动车的实力。尽管上海车展的******扰乱了很
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***如这5款纯电有燃油版
1、极氪001
一开始对领克的蛤蟆灯非常抵触，但是看到极氪001之后，突然感觉这对蛤蟆灯好像顺眼多了，大概是因为极氪001的美已经完全盖过LED日行灯的瑕疵了。极氪001好看不仅仅是因为酷似帕拉梅拉的掀背造型，而且与领克一直以来贯彻的美学理念有关，领克系列车型肌肉感很强，极氪001也不例外，整车充满力量感，运动感也很强，悬架高度如果再调低一点儿，那就有平民跑车的味儿了。
试想一下，如果极氪001不是以极氪这个纯电品牌推出，而是以领克品牌推出，同时推出燃油版和纯电版，那么领克打破国产燃油车20万的天花板可能已经成功90%了。
2、雪佛兰畅巡
自经典科鲁兹之后，雪佛兰（中国）就没出过几款好看的车了，畅巡是近几年雪佛兰推出的为数不多的让人眼前一亮的车型，可惜雪佛兰剑走偏锋给这玩意儿整成纯电动车。
由于是纯电车型，畅巡在前脸设计方面有了更多的可能性，家族式的前脸一改，然后几笔简单的线条勾勒一下，感觉立马就来了。来到车身侧面，畅巡车长虽然不到4.7米，但由于车身比较低矮，畅巡侧面看上去非常修长，比雪佛兰现有的SUV车型都要优雅，有文艺青年的气质，实车比照片更好看。
雪佛兰要是把探界者那套动力系统移植到畅巡身上，中控调整一下，金标换成黑标且售价不变，雪佛兰没准儿可以打个漂亮的翻身仗。
3、福特Mustang Mach-E
福特Mustang Mach-E也挺让人遗憾的。Mustang Mach-E保留了福特Mustang许多经典的设计元素，比如修长的车头、肌肉感十足的轮拱、柱状尾灯等等，很容易让人将其与肌肉感十足的福特Mustang联系起来。
Mustang Mach-E并不长，不到4.8米，但是侧面看过去并不显紧凑，而是给人一种很舒展的视觉感受，很有力量感。
在车尾的处理上，Mustang Mach-E扩张式的肩线可以说是点睛之笔，配合掀背造型将力量感表现得淋漓尽致。就外观设计而言，福特Mustang Mach-E是非常成功的。
4、小鹏P7
小鹏P7这车刚出来的时候并不被看好，包括图说汽车也非常不看好这车的市场前景，不过销量表明这款车还没有那么糟糕，街上能见度还挺高，在小编生活的城市，小鹏P7能见度和特斯拉Model 3差不多。实车看得多了，感觉P7这车颜值确实还不错，大概这也是购置税优惠以外吸引小鹏P7车主的一大因素吧。
纯电车由于不用考虑燃油发动机的空间占用问题，因此车头和前脸设计有很多的发挥空间，比如车头可以压得很低矮，这么一来就很容易营造出豪华跑车一样低矮姿态了。小鹏P7的高颜值也得益于此，车头压得低，线条从A柱以流线型向车尾延伸，搞了个小溜背，最后以鸭翼车尾收尾，侧面看过去车身修长流畅，有点儿GT跑车的范儿，很好看。
5、特斯拉Cybertruck
尽管特斯拉Cybertruck量产至今还没个准信儿，但相信很多人在第一眼看到它时已经爱上它了。车如其名，Cybertruck很有未来感，整车几乎找不到一条曲线，全部由直线组成，彻底抛弃了特斯拉家族式的流线型车身设计语言，突出一个棱角分明，外观设计相当颠覆。
从汽车设计角度来看，Cybertruck的外观确实有一些借鉴意义，谁说汽车外形一定要是光滑的曲线？上世纪七八十年代的车不都是棱角分明的吗？再退一步讲，对于拉货为主的皮卡而言，空气动力学真的有那么讲究吗？如果不是，那么为什么不把皮卡整得花里胡哨一点儿呢？
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