特斯拉model 32019,特斯拉model 32019款长续航后轮驱动版

1. 特斯拉model3轮胎是什么牌子
2. 特斯拉Model 3中保研碰撞解析 综合评测结果优秀
3. 特斯拉model3参数配置如何？性价比怎么样？
4. 特斯拉汽车价格表
5. 为什么特斯拉把model3长续航版下架了?
6. 国产特斯拉Model 3中保研碰撞结果出来了，看看这成绩！

7月21日，国内第三大电商平台拼多多在“宜买车汽车旗舰店”上架了2019款特斯拉?Model?3。从页面显示的车辆原价29.18万可以看出这是标准续航后驱升级版车型，优惠后的万人团价格为25.18万，5人成团，7月26日开启抢购。这一活动一经开启，就受到了大量消费者的追捧，截止至7月22日9时，已有2.6万人点击了想买选项。但这种拼团真的靠谱吗？

从售价方面来看，这一成团价格确实要比***优惠更多。以特斯拉***目前在售的model3标准续航升级版车型为例，29.18万元的起售价在扣除2.025万元的新能源汽车补贴后可以达到27.155万元，相比于拼多多给出的成团价要贵出了2万元左右。

宜买车的工作人员表示此次参与活动的model3共有5台，为“全新正品，可以放心购买”。此外，如果下单，购车款是不支持分期的，只能***用线上全款的方式支付裸车价格。虽然这5辆活动车售价非常诱人，但是通过网络购买如此大件的商品还是让人有些不安，更何况是拼团的情况下。

我们针对此次***向特斯拉官方进行了咨询，其表示并没有与宜买车或拼多多就该团购有任何合作。随后更是通过官方微博进一步发表了声明，公告内容中显示，特斯拉官方将保留追究相关法律责任的权利，如消费者因该团购产生争议或权益受损，特斯拉将不承担任何责任，以此彻底撇清了与本次团购的关系。

从这则声明中可以看出，此次特斯拉model3的团购基本可以被认定是拼多多电商平台的单方行为了，至于为什么这样做可以从两方面进行分析。

首先，如果如拼多多所说本次成团的2019款特斯拉?Model?3标准续航后驱升级版车型为正品，那么25.18万元的售价对于电商平台来说没多大赚头，即便不是最新款车型，但也不会出现如此低廉的售价，赔本赚吆喝都不无可能。值得一提的是，本次model3的拼团经过发酵在网络上引起了热议，所以从宣传层面来讲，即便是拼多多电商一辆车倒贴2万元，它在本次***中的宣传成果早已超过了10万元的价值。

另一方面，如果拼多多电商此次售出的特斯拉model3并非正品，那么它无疑在玩火。虽然笔者没有使用过这一电商平台，但也听到过一些相关新闻，比如所购商品货不对板等等。

最后，虽然本次***要等到26日活动结束消费者拿到车后才能有定论，但对于消费理念较为传统的我来说，还是奉劝各位从4S店购买车辆。另外，我们都知道，如何证明一个人向生活低头了，就是在微信中让你帮他“砍一刀”，您都是买特斯拉model3的人了，真的至于为了多优惠的2万元选择一条风险极大的道路吗，而且车子的售后也将成为一大问题。所以，在这里还是奉劝点了“想买”选项的各位，下单之前一定要慎重考虑。

（编辑：纪琦?来源于网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉model3轮胎是什么牌子

2017年，进口特斯拉Model3国内正式上线，当时最入门版本的售价为37.7万元，没有购置税优惠政策，落地价要去到了40万左右，而高性能版选装的话落地价格直接快去到了60万。到2019年，上海工厂投产，国产版特斯拉Model3开放预定，当时特斯拉Model3标准续航版售价为29.18万元，由于当时并没有太多的同级别替代品，一时间特斯拉销量大涨，中间还几度涨价，最高的时候涨到了35万元左右。直到经过去年和今年年初的多次降价，现在的特斯拉Model3后驱版售价便直接降到了22.99万元，高性能版本售价为32.99万元。

大约四年的时间，国产特斯拉Model3后驱版售价从此前最高的约35万元降到现在的23万元左右，这么大的波动让买了新车的特斯拉车主们估计感觉像在过山车一样，而没买又想买的准车主们心中估计又有所顾忌，顾忌买到新车后还没捂热这边官方又开始降价了。这个时候不妨来看看二手的特斯拉Model3，据我们了解最早那批国产的Model3现在在二手车市场上的行情价相对来说是最低的，那么这批二手的Model3值得冒风险去买吗，接下来我们就一起来聊聊。

2019年上海工厂开始投厂，最早的国产Model 3标准续航后驱升级版正式开放预订，当时的厂商指导价位29.18万元。经过大约四年的时间，有少部分二手的19款特斯拉Model3标准续航升级版甚至会卖到15万多。按照当时接近32万的落地价来看的话，新车四年时间折价16万也确实是够厉害的。面对这样的高贬值率，那些老款特斯拉Model3车主们心里估计也不好受。而对于那些想买二手特斯拉Model3准车主来说，普遍车况基本都很新，公里数不算长年限也都比较近，就拿下面这台来说，表显公里数为三万公里，2020年12月上牌，才卖15.5万元是不是就真的很合适入手呢？

其实像这类车况相似的二手Model3还挺多的，不过价格上要稍高些，基本都要去到16万以上了。我们都知道，特斯拉几经降价之后，现款在售的2022款Model3后轮驱动版售价为22.99万元，即便拿16万的二手Model3价格和经过多次降价的现款来比也还有不小的差价。考虑到特斯拉Model3当时上市的时候，一方面其实续航也不算很高，另一方面当时替代的车型少很多人买来可能是当做家用代步的第二台车来使用，经常跑长途的使用场景应该不多。这样一来这批二手的Model3相对来说车况普遍应该还算不错的，因此在淘车的时候要相对容易些。除此之外，新老款车型其实在配置上的差异也并不大，而且作为电动车大家最关心的电池组部分，厂家也是有着八年16万公里的质保期，也就是说最初国产那批特斯拉Model3上市到现在还可以享受三四年的质保时间，因此这方面还是有一定保障的。

作为一台家用代步车，特斯拉Model3外观以及内饰方面设计十分的较简洁，一体式封闭前脸、无边框车门、隐藏式门把手以及车内所有功能都集成在中央的这块15寸大屏，消费者对这样的造型设计褒贬不一，不过总的来说，大多数年轻用户还是比较中意这样的极简风。

在智能化以及三电系统体验方面特斯拉Model3是比较有优势的。依托摄像头选择纯视觉驾驶方案，配合高算力芯片带来的全新的***驾驶体验。不过对于选装的完全自动***驾驶，我们并不推荐，一方面选装了的版本会拉高二手车售价，另一方面该项功能在目前的国内政策下作用并不大。而且基础版的Autopilot就能带俩足够好的***驾驶体验，足以满足日常代步的大部分使用场景。另外特斯拉Model3 2019款标准续航后驱升级版表现放到现在来看，动力依然十分强劲，零百加速时间仅需5.6秒，挺适合那些注重运动品质的二手车买家的。NEDC纯电续航里程为445km，二手车续航里程可能会有所打折，但随着特斯拉的超充桩布局越来越多，对于那些在城区环境使用的用户来说会更加的方便，就算跑高速长途也不用太担心续航补能时间的问题。

不过买二手Model3时同样也需要注意的是它的隔音效果可能会比较差，普遍车主反映底盘悬架偏硬，乘坐起来舒适感也会欠佳，毕竟这台车主打运动性能，更多的时候就是为了照顾开车的人而非坐车的人。而且车漆还比较薄，这方面可能可日系车有点像，在选车的时候还是要尽量仔细察看一些细节的地方。另外据很多车主反映该车后备箱在下雨时打开还容易漏水，这一点可能是设计上的缺陷。除此之外，可能也有买家担心降价问题，降价确实会有影响，但影响更多的还是新车，相对来说买二手的特斯拉Model3风险会更小些。

随着新能源市场的变化，尤其面对特斯拉的频繁降价，后面谁也不能保证不再降价，降价都新车二手车都有影响，谁也避免不了被割韭菜的风险。不过相对新车而言，二手的特斯拉Model3对于那些预算有限的年轻消费群体好处还是很多的，花十几万能得到几乎和新车一样的体验感。而且如果对特斯拉降价不感冒，买来就是为了日常上下班代步短期内不换车的话，那么它还是很合适的。

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特斯拉Model 3中保研碰撞解析 综合评测结果优秀

特斯拉3使用的轮胎品牌有很多，比如马牌、汉泰、米其林。

特斯拉model3分为进口版和国产版两种车型。两款车型差别不大，尤其是外观和内饰。

主要区别在于电池质保期和售价等。差价很小，可以忽略不计，价格差4万元左右。

2019年3月上市的特斯拉3只有2019款车型在售。总共有两种型号。

2019款长续航全轮驱动版售价43.99万元。

2019款Performance高性能全轮驱动版售价50.99万元。

在售的特斯拉3model3长宽高分别为4694mm、1850mm、1443mm，轴距为2875mm。

2019款特斯拉model3的设计遵循家族式设计，散发出强烈的科幻感和时尚气息。

前脸使用的线条很少，使用的线条更加个性化，营造出强烈的层次感，但又不失时尚感，有很强的科幻感。

两侧大灯使用的线条非常犀利，看起来非常饱满，散发出很强的攻击性，辨识度很高。

百万购车补贴

特斯拉model3参数配置如何？性价比怎么样？

最近特斯拉Model 3在我的朋友圈又火了，一个是5月销量过万，一个是在中保研（C-IASI）碰撞测试获的优秀成绩，真可谓是销量口碑双丰收。带着好奇心，我打开了中保研的网站，看看Moedl 3到底如何。

测试车型：Model 3 2019款标准续航升级版（29.18万）

从上可以看到，中保研对车辆测试主要分4大项，分别是耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数以及车辆***安全指数。特斯拉Model 3在车内乘员和车辆***两个方面都拿到了优秀的成绩，车外行人安全指数良好，而耐撞性与维修经济性指数仅为一般，我们就先来看看这个一般是怎么造成的。

耐撞性与维修经济性指数

该测试是模拟日常低速通勤（堵车）时候发生追尾事故，车辆损坏的程度及后期维修所需要的费用。比如发动机舱盖变形程度、中网、前后保险杠是否需要更换、前后大灯受损程度以及后备箱盖变形程度等等。

测试方法：

正面：车辆以15km/h速度驶向障碍物，障碍物与车头重叠率为40%，并有10度夹角。

车尾：车辆固定，障碍物以10度夹角的位置，15km/h的时速向车辆尾部移动，碰撞时重叠率同样为40%。

从最终成绩我们可以看到，Model 3的耐撞性得分分别为5.5分（正面）和6分（追尾），几乎达到了满分标准。不过在车辆维修经济性上的粉比较少，尤其车头部分，毕竟铝制防撞梁已经有一定变形，需要更换自然是价格不菲。另外在低速碰撞时只要车内乘客系好安全带就不会出现问题，因此安全气囊如果没有弹开是正常情况，***如气囊弹开，则该项评分直接为P，此前有不少车企也是在此处丢分的。

虽然Model 3在耐撞性与维修经济性测试中只得到了一般，不过其实耐撞性得到了近乎满分，维修经济性因为前铝合金防撞梁的缘故维修费用较高，从而导致得分较低。换句话说，如果Model 3低速追尾的话，车子和人都没啥事儿，就是相当的费钱。这个结果对将来Model 3的保费或也有一定影响。

车外行人安全指数

另一个Model 3没能拿到优秀评价的测试项目是车外行人安全指数，整体得分率仅为52%。其实这一点传统车企在造车的初期也并没有太多关注，因此在70、80年代汽车设计五花八门各成经典。正式引入车外行人安全这一指标后，车企们在设计上被束缚了手脚。如此来看追求超低风阻的特斯拉Model 3在此项丢分也是情理之中，未来如果能配备主动式机舱盖估计就能拿到优秀成绩了。

车内乘员安全指数

车内乘员安全指数包括正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕4个项目，特斯拉Model 3全部获得了优秀的成绩，还是相当厉害的。相信大家最关心的就是最严苛的25% 偏置碰撞，我们一起来看看。

Model 3在完成碰撞测试后，可以看到A柱基本保持完好，乘员舱内空间得以保障。头部侧气囊和方向盘气囊都正常弹出，转向柱也没有发生偏移，驾驶侧***人的头部得到了完好的保护。此外，碰撞后高压系统也没有出现触点问题，电解液也没有发生泄漏。

除了25%偏置碰撞外，Model 3在侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕这3个项目中也都获得了全优的成绩。可以说Model 3的整体车身结构达到了很高的水准，在被动安全方面表现的非常出色，最后咱们再来看看主动安全。

车辆***安全指数

在主动安全方面，中保研仅针对车辆的FCW和AEB进行考核，这对于特斯拉来说仿佛高中生回到了小学考试，满分是必须的，而且非常轻松。当然这也不是因为咱们国家的标准低，其实美国IIHS测试同样难度不高。可能对于保险公司来说，如果完全做到0事故的话就不需要保险公司了，所以难度低也是情理之中的事情。所以主动安全方面中保研的测试参考性并不算高，感兴趣的网友可以更多关注C-NCAP和E-NCAP的测试结果。

除了特斯拉Model 3以外，还有一款新能源车型参加过中保研的碰撞测试，它就是小鹏G3。测试车型为小鹏G3 2020宽 520场续航悦享版车型（售15.98万），同样取得了优秀的成绩。

小鹏G3在耐撞性与维修经济性测试当中评价仅为P，主要原因就是在低速碰撞后气囊起爆了，因此该项直接配评为D。另外在车辆正面碰撞后车辆损失比较严重，包括大灯、保险杠、发动机盖等多个零部件均要维修和更换，因此整体得分情况也不是很好。

在25%偏置碰撞中，A柱稍有变形，但整体车内空间保存完好，碰撞后高压系统没有出现触点问题，电解液也没有发生泄漏。不过由于测试车辆仅配备前部气囊和侧气囊，没有侧气帘，因此对***人的头部保护并没有拿到优秀的成绩。同样因为没有侧气帘，在侧面碰撞测试中也没有得到优秀的成绩，其它测试项目均为优秀，整体表现还不错。

总结：新能源车往往有一套自己专用的安全评价体系，很少参加碰撞测试，再加上中保研的测试非常严苛，不少传统车企的汽油车都败下阵来，甚至晚节不保。对于特斯拉和小鹏汽车这两个新势力品牌来说，敢于参加测试展现了初生牛犊不怕虎的气势，而纷纷拿下优秀成绩更是说明了对产品的自信。我们也希望在将来可以看到更多新能源车型参加碰撞测试，不仅电池安全，整车都安全才更让消费者买得放心，用的舒心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉汽车价格表

特斯拉model3的参数配置在同样价位、同等级和同类型的汽车中还是不错的，所以性价比相对还是比较高。

Model 3 共分为四个车型配置，分别是：50、65、80、P80D ，数字相对应的是装载电池的总容量，而 P 系列的高性能版本则配备更大功率的前后双驱动电机。电池容量分别对应不同的续航里程（EPA 测试）：357 公里、454 公里、550 公里和 539 公里。

值得一提的是，电机的功率也跟随车型配置的不同有区别。50/65/80 装配的是一台 300 千瓦的驱动电机，***用后驱结构，P80D ***用的是前 200 千瓦功率 + 后 300 千瓦功率的双电机驱动系统。除了 P80D 以外，其它车型配置均可选装双电机，其动力性能上有显著提升。

50 的 0 - *** 公里/小时加速时间为 5.5 秒，选装 “D” 双电机之后 5 秒破百，65 则为 5.1 秒和 4.5 秒，80 则为 4.8 秒和 4 秒。P80D 默认 3.2 秒，选装狂暴模式之后竟然的成绩为 2.6 秒！

整备质量上，P80D 接近 2 吨重量，达到 1,925 公斤；80 的整备质量为 1,800 公斤、65 的整备质量为 1,725 公斤、50 的整备质量为 1,650 公斤。可以说，除了 60 与一辆卡罗拉差不多重量以外，其它版本都成了“大胖子”。难怪 Elon Musk 在要求团队开发的 Model 3 产品的时候，一定要确保车辆具备较高的操控性能，而不是把电池全部堆砌到底盘上。

重量大部分来源于全新的 “21700” 电池组，同时和生产成本的用料也有密切关系。一方面这款电池的体积比 18650 要大不少，虽然密度有显著提升，但是第一阶段要达到“小体积大容量”还需要一定时间。另一方面，从发布会现场我们可以看到 Model 3 依然***用传统的钢材车身，并没有***用更先进的轻量化碳纤维（类似 BMW i3）。

为什么特斯拉把model3长续航版下架了?

特斯拉汽车价格多少

目前特斯拉在售有4款车型，及格在50万-100万左右。

非国产版Model3，目前它在北美的售价是3.5万美元。2019年特斯拉报价如下图所示：此次是为了提振中国市场的销量，官方进行的主动降价。

2020年，我们迎来了国产版特斯拉Model3，官宣标准续航升级版起售价为32.38万元；算上综合补贴将近2.5万元，实际裸车价格为29.9万元左右。这价格对于很多用户是很有吸引力的，不过长航版补贴后售价43.9万，高性能版补贴后售价50.9万起。

Model3性能版将于今年7在月开始交付。Model3性能版外观将加入运动套件，并***用双电机布局，0-100km/h加速仅需3.5秒，北美地区起售价达78,000美元，折合人民币约49.73万元。

扩展资料

商标的由来

字母T的主体部分代表电机转子的一部分，而顶部的第二条线则代表了***定子的一部分。在标识设计方面，特斯拉还与SpaceX有相似之处。SpaceX是马斯克的另一项大胆冒险，致力于打造火箭并将有效载荷发送至太空轨道。马斯克在推文中称SpaceX标志中变形的“X”代表着火箭发射轨迹。

特斯拉和SpaceX的标识都出自RO-Studio，一家总部位于新泽西的设计公司。与特斯拉和SpaceX相比，马斯克的第三家公司SolarCity的标志相对简单。**太阳的图形配以公司名称，简单明了。在马斯克的主导下，特斯拉2016年收购了SolarCity，引发了人们对太阳能电动汽车的遐想。

此前SolarCity由马斯克和其家族成员控制，但在收购后称为隶属于特斯拉的公司实体。对SolarCity的收购暗示了马斯克对特斯拉未来的期许，并不仅仅满足于后者成为一个汽车制造商。前不久，公司正式改名为“特斯拉公司”，而不再是以前的“特斯拉汽车公司”。

特斯拉models多少钱一辆？

目前最便宜的特斯拉还是ModelS，官方指导价71.06-123.26万。这台车的尺寸是大中型汽车的规格，***用掀背车的设计，挺有GT轿跑的感觉。车身尺寸为长宽高4***0/1964/1445mm，轴距2960mm。

与奥迪A6和宝马5系接近，在车身宽度明显比普通汽车款100mm左右，所以称为宽体轿跑。续航里程469-579公里，百公里加速时间2.7-5.4秒。

入门级的ModelS75D车型的售价已经飙升到了84.99万人民币。原来的售价是71万元，整整多了快14万人民币，相当于一辆本田思域的价格了!

特斯拉目前在售车型主要为ModelS和ModelX，而Model3普通版预计将于2019年上半年进入中国市场。Model3可以称得上是小号的ModelS。

作为特斯拉的入门级车型，目前它在北美的售价是3.5万美元，但是进口至国内后售价应该会高达37万，由于近期关税下调，35万左右应该差不多。进入中国后将会成为最便宜的特斯拉。

特斯拉原装进口纯电动车多钱？

特斯拉纯电动汽车价格：TeslaModelS

参考价：64.11-127.81万，内饰方面，特斯拉ModelS车内中控台以及仪表盘配备的大尺寸液晶显示屏相信能让每一个人过目不忘。据悉，中控台上的液晶显示屏尺寸为17英寸，几乎是苹果iPad9.7英寸显示屏的2倍。最为重要的是，这一显示屏集成了车辆行驶模式调节、车辆灯光、车辆用电状况、以及导航、音乐、电话等功能于一体，并可实现分屏显示。此外，仪表盘中的显示屏同样集成导航功能。

动力方面，根据最新的消息，特斯拉ModelS将提供三种不同容量的电池供消费者选择，分别为40千瓦时、60千瓦时以及85千瓦时，这三种不同容量电池将为车辆提供256公里、370公里和480公里的最大巡航里程。充电方式上，该车可以选择传统插座充电和充电站充电两种方式。此外，特斯拉ModelS还支持太阳能充电，对于容量为85千瓦时的电池，仅需10小时就可将电量充满。

特斯拉纯电动汽车价格：特斯拉Model3

参考价：30.00-48.00万,特斯拉Model3是特斯拉ModelX系列的新品。2015年10月，特斯拉boss马斯克在twitter发文，声称Model3即将在中国和欧洲设立工厂，并且Model3还将有“Crossover”版本ModelY。Model3不***用铝制车身，所以车身尺寸将缩水20%来抵消因重量增加而对续航的影响。Model3预计续航里程在320公里左右。

多数设计都是新的。“新的电池架构，新的发动机技术，全新汽车结构。”取消——超拉轰但不实用的鹰翼门，砍掉3秒从0到60迈的推背起步，可能砍掉自动驾驶仪。

你有所帮助，望***纳

特斯拉汽车的价格是多少？

“特斯拉汽车的价格分为两种车型，MODEL

S系列：73.4-132.49万；MODEL

X系列：85.25-141.35万。”

Model

S车型在中国内地起售价格为人民币73.4万元，特斯拉在中国内地公布了配置85kWh电池的Model

S普通版的价格为73.4万元，这款车型在香港的售价比内地低了22万元这一价格较此前市场上预测的100万元低出许多。同时，特斯拉还公开了这一售价的构成，其中在华的关税、增值税及其他税共计3.67万美元，占售价的30%。配置了85kWh电池的Model

S高性能版在内地的售价是85.25万元，比香港同款车型高出25.72万元。

特斯拉汽车价格表？

答：“特斯拉汽车的价格分为两种车型，MODELS系列：73.4-132.49万；MODELX系列：85.25-141.35万。”

ModelS车型在中国内地起售价格为人民币73.4万元，特斯拉在中国内地公布了配置85kWh电池的ModelS普通版的价格为73.4万元，这款车型在香港的售价比内地低了22万元这一价格较此前市场上预测的100万元低出许多。同时，特斯拉还公开了这一售价的构成，其中在华的关税、增值税及其他税共计3.67万美元，占售价的30%。配置了85kWh电池的ModelS高性能版在内地的售价是85.25万元，比香港同款车型高出25.72万元。

特斯拉在美国再次大幅上调所有车型的售价，你怎么看？

特斯拉在美国再次大幅上调所有车型的售价，对于此事我的看法是：汽车行业的竞争本身就比较激烈，特斯拉价格大幅度上调，只会令购买者望而却步。特斯拉汽车涨价以后，其性价比也会大幅度的下降，对于这款汽车在市面上的竞争力度是不利的。国产的汽车无论是从质量上还是从价格上都站在了比较优势的地位上，未来的消费者也会涌向国产汽车，而不是选择国外高价的汽车。

在我们国内，汽车的销售市场已经趋向于饱和状态，普通民众选购汽车也会从性价比，质量，服务等方面来选择。如果特斯拉汽车在美国涨价的话，国内的特斯拉汽车价位也会随着而上升，对于特斯拉在国内市场上立足是不利的。特斯拉汽车车型涨幅在6000美元左右，普通民众想要购买一款特斯拉汽车，就需要花费合计人民币42000元。对于国内的民众来说，汽车也不过就是一个代步工具，6000美元也足够购买一台国产的小型的代步汽车了。

国内的年轻人是购买汽车的主力军，随着***疫情的发展，年轻人在消费方面也趋向于理性，汽车也不再附于攀比的价值。特斯拉之前在国内的几场官司，也使得国内民众格外关注这一个品牌，如今在想涨价销售的话，会将消费者推向其他品牌的汽车。而中国在购买汽车方面也有一个习惯，在习惯驾驶某个品牌的车辆后，接下来购买的汽车也会选择相同的品牌。而特斯拉的涨价在国内市场上显然是不符合时宜的，如果汽车的内部零件没有进行升级，或者是服务态度并不能使国内的消费者满意，特斯拉汽车涨价无异于自寻烦恼了。

那么，你认为国产的汽车哪些品牌值得购买呢？

国产特斯拉Model 3中保研碰撞结果出来了，看看这成绩！

据悉，特斯拉Model 3 长续航后驱动版本将于2019年8月18日在国内正式下架。具体原因未曾可知。该车目前售价为42.1万元。

目前，特斯拉在中国销售的Model 3共有五个版本，分别是32.8万的标准续航升级版(国产、续航460公里)、售价35.59万元的标准续航升级版(进口、续航里程460公里)、售价42.1万元的长续航后轮驱动版(进口、续航664公里)、售价42.99万元的长续航全轮驱动版(进口、续航里程590公里)和49.99万元高性能全轮驱动版(进口、续航里程595公里)。

1、下架后，在售的Model 3将剩下标准续航后驱升级版、长续航全轮驱动版以及Performance高性能全轮驱动版三个版本。

2、目前特斯拉Model 3的长续航全轮驱动版与长续航后驱版的售价十分接近，并且提供四驱系统，使得长续航后驱版的存在意义变得不是很大了。

3、在Model 3的各个版本中，长续航后驱版拥有664km的工信部NEDC综合续航里程，是续航里程最长的版本。所以我们猜测该版本的推出，也是为特斯拉Model S长续航版（NEDC续航660公里）预留市场空间。

6月10日，中保研C-IASI正式公布了国产特斯拉Model?3的碰撞测试成绩，从评测结果来看，国产特斯拉Model?3的整体成绩不错，但车外行人安全指数上略有丢分。

Model3参与测试的车型为2019款标准续航版，安全装备配置为驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘，搭载AEB。碰撞具体结果为：耐撞性与维修经济性指数：M（一般），车内成员安全指数：G（优秀），车外行人安全指数：A（良好），车辆***安全指数：G（优秀）。

从总评来看，Model?3的车内乘员安全表现不错，但是在代表低速碰撞下维修费用经济性的耐撞性与维修经济性指数项目，Model?3获得了一般（M）评价。然而，对于这个结果，业内认为在大多数车型只能拿到较差（P）评价的当下，拥有大量车身传感器的Model?3能有这样的成绩已经算是让人惊喜。

在时速15km/h的低速碰撞中，Model?3得分为M，官方给出的正面碰撞维修经济比为11.5%。按照测试车型29.18万的指导价计算，正面碰撞修车价格为33557元，对于一辆主打性价比的走量车型，这个修车价格的确不算低。

在正面25%偏置碰撞中，Model?3总得分为G。其中除了***人腿部和脚部得分为A以外，其余单项得分也全部为G。有车评人认为，反映车辆结构安全的正面25%偏置碰撞中，几乎全是优秀（G）的评价在目前已经测试的车型中也并不常见，跟此前同价位表现优异的宝马3系不相上下。

通过车外视角来看，Model?3在碰撞中的A柱强度非常不错，车头的吸能区完全发挥了作用，乘员舱结构完好。

从车内视角来看，正面气囊以及侧气帘、侧气囊都非常有效地发挥了作用，没有出现气囊跑偏、安全带约束力度不够等现象，表现还是非常稳定的。

通过碰撞后的结构来看，由于车辆没有膝部气囊，而且防火墙下部有轻微的形变，或许这里就是Model?3在***人腿部和脚步伤害得分为A的原因了。

在侧面碰撞中，Model?3的B柱距离驾驶员座椅中线还有22.5cm，这个成绩不仅远远超过了12.5cm的最低标准线，而且还超越了此前由马自达3保持的20.5cm的中保研轿车B柱强度最佳记录。

在车顶强度测试中，Model?3的峰值载荷937***牛，为车重的5.***倍。宝马3系的车型载荷为95952牛，奔驰C级为94379牛，丰田亚洲龙为93385牛。

在车外行人安全指数方面，Model?3仅仅获得了良好（A）的成绩。在过去两年中，中保研测试的29款车型中有25款车型都在这一项目拿到了优秀（G）评价，因此Model?3的表现只能算差强人意。

在对安全***系统的测试方面，Model?3传感器类型为三目摄像头?+?毫米波雷达，其FCW得分为1分（满分1分）、AEB得分为5分（满分5分）、总得分为6分，最终获得优秀（G）评价。

整体来看，国产特斯拉Model?3在25%偏置碰撞、侧面碰撞以及车顶强度等方面的表现都不错，尤其是侧面碰撞获得了较好的成绩，但是在维修经济性和车外行人安全方面表现一般。

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