即便是当下造车新势力品牌越多，在国内新能源市场站稳三个头名位置，必定有理想和蔚来。另外理想和蔚来是两个不走寻常路的新能源品牌，例如理想当下全系走增程路线，纯电SUV能加油补能，蔚来全系车型支持换电，就是你喜欢的话都能天天换电。
无独有偶，理想和蔚来都近期发布了大五座新能源SUV，像理想L7，就是标榜家庭智能旗舰五座SUV。另一边蔚来E6S可以看作是全家希望，基于全新平台、拥有全新设计，也是希望它的到来能再次***蔚来的销量。那么拿这两台车对比，也是挺有看头。
设计对比
新款蔚来ES6使用家族最新的设计风格，虽然大框架不变，但调整了细节更有新鲜感。同样理想L7沿用L8、L9等设计语言，反正只看车头，要说L7是一台L9也毫无问题。
蔚来ES6的前脸做了减法，去掉旧款中层中网,另外两边分体式灯组做了“瘦身”，带来不错的新鲜感。理想L7同样适用分体式头灯设计，上部为环状LED日行灯带，下方则是主动进气格栅。
蔚来ES6的前大灯能和车顶上方的激光雷达做搭配，激活智能远光灯时，能把影响到别人的地方屏蔽，然后其他都是远光。理想L7环状LED日行灯末端两侧当驾驶***激活，黄灯会亮。
在侧面方便，蔚来ES6延续旧款轮廓设计，但***用隐藏式D柱、并且两侧翼子板加入和理想L7相同的摄像头。理想L7的侧面没有两位大哥来得臃肿，身材比例刚刚好。
车顶拥有椅角在新能源车上越来越常见，其中新款ES6拥有双目摄像头+激光雷达。而理想L7拥有单激光雷达，但低配的Air没有类似设计。
两车尾部都走简约路线，并且都使用了贯穿式LED尾灯设计，新款蔚来ES6把后摄像头设在车顶，避免弄脏影响正常使用。
蔚来ES6高配车型***用双色低风阻轮毂，其中灰色部分为碳纤维材质。搭配265/45 R21倍耐力轮胎另外还有红色多活塞卡钳。
理想L7同样跟随L系列提供了4种轮毂样式，实拍:车型均为21英寸黑灰双色轮毂,颇具运动气质，轮胎为米其林Pilot SpRort 4 SUV系列。
蔚来ES6高配车型***用双色低风阻轮毂，其中灰色部分为碳纤维材质。搭配265/45 R21倍耐力轮胎另外还有红色多活塞卡钳。
理想L7同样跟随L系列提供了4种轮毂样式，实拍:车型均为21英寸黑灰双色轮毂,颇具运动气质，轮胎为米其林Pilot SpRort 4 SUV系列。
内饰对比
新款蔚来ES6内饰“动刀”调整的地方比外观更加少，虽说是蔚来最新的内饰座舱设计风格，但除了隐藏式出风口以外，整体和旧款车型没有太大的差别，不过内饰用料真得很强，起码对得起自身价格。理想L7沿用家族风格，大彩电等，倾向的不是常见官图上肉眼可见的华丽，更多的是实用至上的表达。可以说两台车代表了新能源车该用什么方式表达新时代豪华。
在音响系统方面，新款蔚来ES67.1.4 杜比全景声音响，23 个扬声器。其次在消费者最关心的智能驾驶***硬件上，ES6标配Aquila超感系统和ADAM蔚来超算平台。Aquila超感系统包含1个1550nm激光雷达、7个800万像素摄像头、4个300万环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知和1个增强主驾感知在内的33个智能硬件。
理想L7根据不同的车型配置，像Air和Pro车型对应的AD Pro和SS Pro的组合，最明显就没有车顶上的激光雷达。
乘坐对比
新款蔚来ES6的座椅样式相比旧款有了细微调整,整体软硬度适中，两侧包裹性强。理想L7座椅填充物更加厚实，同时真皮有细腻触感和透气性。最重要前后座椅都有头枕垫。
新款蔚来ES6配备女王副驾功能，拥有一键零重力、三区加热、四向头枕、八点 SPA***、22向自由调节等特点。
理想L7同样拥有皇后座椅，激活此项功能后，副驾坐枸会自动调到最前，副驾后座椅的腿托会展开，配合大幅度角度的躺椅，基本能获得很舒服的坐姿。
两车的后排座椅都支持电动靠背调节。不过理想L7的配置更卷，除了拥有航空头枕，还有座椅通风和加热功能也一起配上了。
L7后备厢的纵深和横向长度都令人满意，但由于比L8/L9更为溜背尾部，所以空间利用率会略受到影响。在功能上，后备厢左壁提供了三个按钮，分别是后排左右座椅的电动折叠、后空气悬挂装载模式等，特别是电动折叠功能非常的实用，用起来也不用狼狈地跑来跑去。
不过，后排收折后仍存在一定坡度，根据官方解释，这是为了确保二排具有最佳的乘坐舒适度，所以座垫和靠背填充物都更加充实，对折起来就无法做到100%纯平。
动力对比
新款蔚来ES6基于应用碳化硅功率模块的蔚来第二代技术平台电驱架构打造，双电机四驱系统，总功率360kW，扭矩达到700N.m，官方宣称百公里加速4秒以内。另外在电池包方面，参考其它蔚来的车型，或配备标准续航电池包（75kWh），长续航电池包（100kWh）、和日后超长续航电池包（150kWh），并且它的充电口设置在后侧，不像ES7那样在车头翼子板处。
理想L7基于增程电动2.0系统开发而来，搭载1.5T四缸增程器，总功率达到330kW，扭矩达到620N·m，0-100km/h加速时间为5.5s。另外L7的电池容量为42.8kWh，CLTC综合续航里程均为1315km。
总结
两台车都堪称新能源大5座SUV的****，并且都可以说没有“续航焦虑”。首先理想L7能加油，完全不用担心充电问题；而蔚来ES6支持换电，出远门时只要规划好换电站路线，可以整趟旅程不需要耗费时间充电。那么两台车怎么选？理想L7种种设置就是满足家庭用户需求，而蔚来ES6则是追求新能源豪华、加速体验的车型，所以两台车的特点还是有明显区别。
与“未来”的对话，试驾体验蔚来ES6首发纪念版
提及曾风靡一时的造车新势力，我相信大家第一个想到就是蔚来。近年来，随着国内政策对新能源车型的大力扶持，蔚来可谓是占尽风头，而作为旗下第二款量产车型，蔚来ES6凭借出色的动力性能和奢华的配置常被人称为“小号”ES8。那时至今日，2020款蔚来ES6签名版又有给我们带来哪些惊喜？
虽然依旧是曾经那个少年，但它能让你找到一丝“专属”
作为年度小改款车型，2020款蔚来ES6虽然在今年5月新增了两款签名版车型，但整体造型依旧还是“曾经那个少年”。其整体外观延续家族式设计语言，但在细节上来看，蔚来ES6明显比“大哥”ES8更具年轻化。尤其是将分体式进气格栅适当的缩小，不仅让前脸看上去更加精致，同时也能有效降低视觉的重心，展现其运动姿态。
与老款车型一样，新款蔚来ES6同样***用分体式前大灯组，LED光源配合流水式转向灯，营造出极具科技感的视觉氛围。此外，位于最下方的LED雾灯带有转向***照明功能。
从侧面来看，蔚来ES6***用悬浮式车顶设计凸显这款车修长而又灵动的设计美学。全系标配的后隐私玻璃，给了年轻人更多的“私密空间”。在车身尺寸方面，其长/宽/高分别为：4850/1965/1731mm，轴距为2900mm，符合中型SUV的产品定位。
在渐方形的轮眉下，蔚来ES6***用20英寸双色多幅轮辋，搭配尺寸为255/50?R20的马牌MC6系列轮胎，而这套轮胎主打的就是运动与操控性，可以为ES6提供更为出色的速度与***。另外，该车还提供20/21英寸共4种不同造型轮辋，只不过会增加2000-17000元的购车预算。
蔚来ES6在两侧翼子板各设置一个带旋转的充电插口，左边是慢充口，右边为快充口。有趣的是，当车辆在充电时，充电口会有三条蓝色充电显示灯亮起，而当充电结束之后，拔出充电枪，充电口旋盖能够自动关闭，贴心且X格满满。
说到这里，可能有人会问“这不就是老款车的造型吗？”，其实说的也没错，不过毕竟是新增车型，签名版蔚来ES6在B柱和尾标“ES6”下方有着明显的个性签名标识，可以定制个人签名、个性文字，亦或者是十二星座及生肖等元素，让它给你带来些许的外观专属感。
选配功能化身标配，蔚来ES6签名版做最懂你的“另一半”
就内饰而言，2020版蔚来ES6内饰整体***用简约风格设计，大面积N***a真皮与缝线设计，搭配贯穿式出风口，简单粗暴营造该车的豪华气息。当然，这并非这款签名版车型的标配，需要增加25000元预算换来N***a真皮内饰、超纤维绒顶棚和前排座椅***的舒适性套装。
值得一提的是，蔚来ES6标配的11.3英寸中控屏，不仅尺寸大、触控灵敏，同时较为丰富，涵盖全车所有的功能配置。同时，还能与9.8英寸全液晶仪表，以及新增的增强型HUD抬头显示屏形成三屏联动。
既然说到智能科技，那就要说中控台上的“小脑瓜”NOMI，因为是签名版的标配，所以这个经过升级的NOMI?Mate?2.0车载人工智能系统不仅表情更加丰富，同时识别内容也会有着相应增加，例如：当你对NOMI说“透气模式”或者“通风模式”都会打开20%全车车窗，而且NOMI还准备了车辆使用的小贴士（用户手册），方便新用户直观了解。
除此之外，在签名版的蔚来ES6上，标配了有自适应巡航、前侧来车提醒、全自动泊车、高速/拥堵路况自动***驾驶、转向灯控制变道等NIO?Pilot自动***驾驶系统的全套功能。同时，自动驻车、360度全景影像、手机无线充电、电动尾门、香氛系统等时下常见配置一应俱全。
作为中型SUV，签名版蔚来ES6虽然***用N***a材质座椅，但乘坐空间略显一般，并且在包裹性和舒适性上也有所欠缺。尤其是当你坐在后排，靠背与坐垫近乎90度垂直，在长途驾驶中难免会感到不适。
诚然，这款蔚来ES6试驾车副驾选装“女王副驾”座椅，支持电动脚托腿托、亲自模式座椅布局，能够让副驾形成接近平躺的姿势，不过它的价格为8000元。
4.7s破百，成就ES6最年轻的都市纯电座驾
作为一款曾经打破纽北量产车最快圈速的ES6，2020款蔚来ES6签名版沿用现有前/后双电机的动力总成，其系统综合最大功率为400千瓦，峰值扭矩可达725牛米。悬架则***用前：双叉臂/后：多连杆式独立悬架组合，并配备CDC动态悬架阻尼控制系统，可对悬架的软硬、高低进行调节。
通过一段时间的试驾，新款蔚来ES6的动力表现依旧不减当年，将驾驶模式调整为运动模式，空气悬架会做适当的降低用以降低风阻，而当加速踏板直接踩到底，双电机的快速响应会带来一种非常直接且线性的加速质感，并且这种突如其来的加速G值着实让年轻找到***的***。出色的加速能力，也间接印证官方给出的4.7秒零百加速成绩绝非夸夸其谈。
作为一款面向家用的SUV车型，不光要有***的驾驭，舒适性也是消费者购车的另一重要因素。尽管它的座椅不太让人满意，但蔚来ES6装配的德国大陆品牌的空气悬挂可根据车速自动调整，使得振动能够抑制在一个舒适的范围内。同时CDC动态悬架阻尼控制系统和超高强度全铝车身，保证了蔚来ES6的运动性与安全性。
由于蔚来ES6***用两档动能回收模式，在“节能”和“舒适”驾驶的“标准”模式下，松开加速踏板能够明显感觉到拖拽感，估计需要让开惯燃油车的车主们有个适应的过程。相对之下“运动”驾驶的“低”模式，其拖拽感不会那么强烈，但换来的是相对较低的续航里程，这就看你如何取舍了。
另外，值得一提的是，当你打开后备箱左边维修板后，你会发现蔚来ES6在车身内部加入大量的隔音棉，甚至在发动机盖拉手的小小饰板上也加入了隔音棉，可见蔚来在静音性方面“花”足了心思。
在用车成本方便，通过简单测试，这款蔚来ES6试驾车在国家电网快速充电桩充电16.95度，续航里程增加99公里，以峰谷电费0.9276元/度且服务费0.8元/度计算，百公里大约花费29.28元，对比百公里8升的燃油车，以目前92号汽油5.76元/升计算，百公里约46元，相比之下蔚来ES6赢得胜利，而且如果家中有充电桩，那么蔚来ES6的使用成本还不及燃油车一半。
写到最后：
作为蔚来汽车第二款量产车型，在新车上市之我就前曾进行一次简短试驾。而对于这次细品2020版蔚来ES6签名后，我认为它依旧在功能配置、动力性能、驾驶质感有着不错的表现，尤其是在诸多舒适性配置上有着进一步提高，再加上较长的续航能力以及多项个性化选装件的组合，不仅能在竞争激烈的国内电动车市场中有着不错的市场竞争力，同时也赢得了对于有着个性需求的年轻消费者喜爱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
蔚来es6汽车续航里程有多长
买纯电动汽车，用户最看重的是什么？
可能不少小伙伴会说：续航。但从实际国内市场销量来看，不论是特斯拉还是各个造车新势力，走量的配置其实都集中在低配车型上。往往这些车型的续航里程也就刚过400km的“标准线”，由此可见续航里程其实并非用户选购纯电动产品的唯一标准。
作为国内造车新势力的“先行者”，蔚来汽车早在2017年便推出品牌首款车型蔚来ES8，而在去年蔚来的第二款SUV产品—蔚来ES6如期而至，这款起售价格35.80万的中型SUV无疑才是蔚来真正的走量产品。今天我们就一起来试驾这台售价近50万元的蔚来ES6?430km首发纪念版，看看这台售价不菲、造车新势力的产品到底值不值?
自带流量的高辨识度设计，稳重与时尚相结合
作为品牌第二款产品，蔚来ES6延续了ES8的设计理念，虽然前脸布局依旧激进科幻，但整体效果并不会过于浮夸，更能迎合不同年龄段用户的审美需求。分体式灯组布局作为蔚来汽车标志性的设计元素，不仅拓宽了整个车头的视觉高度，同时两侧灯组通过黑色饰件连接看起来会更显精神。
蔚来ES6的侧面线条灵动优雅，双色车身配色、隐藏式门把手设计赋予它更强的未来感，这点很能讨年轻人欢心。车身尺寸方面，蔚来ES6拥有4850/1965/1731mm的长宽高数据，轴距达到2900mm，领先于绝大多数中型SUV产品。
来到车尾，黑色车顶以及较为厚重的下包围设计让蔚来ES6的尾部视觉效果进一步压缩，营造出紧凑饱满的观感。而在尾灯组方面则***用了立体造型设计更显简洁，这条修长的曲线集成了示宽灯以及流水式转向灯功能，辨识度表现不错。
我们试驾的这台首发纪念版配备了一套20英寸多幅式双色轮圈，造型科幻配色也颇显高级。轮胎方面则***用了马牌MaxContact?MC6轮胎，255/55?R20的轮胎尺寸既保证了舒适性，也能带来足够优秀的运动性能。
延续家族化设计，用料表现媲美百万级产品
进入车内第一感觉就是豪华，这套车厢布局与蔚来ES8如出一辙，开门上车中控台顶部的NOMI向你转头微笑时带来的仪式感，确实是其他产品所无法媲美的。分层式的中控台设计相当巧妙，上层的空调出风口横贯整个车厢，在副驾驶位置做出相应的内凹造型来强化立体感，配合下层的浅灰配色，视觉档次感相当不错。
同时这台ES6首发纪念版车厢内部***用大面积的N***a真皮材质覆盖，从车门扶手到中控台这些车内人员经常触摸到的地方均为真皮，细腻的手感表现就给到人足够的豪华感，当然在其他配置车型上想要拥有这一配置则需要多花2.5万元的费用来选装了。
三幅式的平底多功能方向盘造型较为运动，电动四向调节功能以及按键的反馈带来足够的高级感。前方8.8英寸的全液晶仪表盘视觉效果也足够科幻，美中不足的是这款屏幕的可变显示内容偏少，粗壮的边框看起来欠缺点美感。
蔚来ES6全系标配了11.3英寸中控大屏，窄边框的设计配合精致的镀铬外框视觉效果直接拉满。车机系统的功能页***用了主流的扁平化设计，辅以冷色调的底色看起来档次感满满。
值得注意的是，目前市面上不少新能源产品为了追求视觉上的科技感，而***用了大尺寸全景天幕设计，但这样带来的后果就是夏天车厢温度始终降不下来。而在蔚来ES6上就很贴心的配备了遮阳帘，在不影响视觉效果的同时又能更好的降低车厢温度，达到观赏性与实用性的完美平衡。
乘坐体验方面，蔚来ES6前排座椅造型颇为简约，细腻的纹路设计以及高档皮质覆盖加持下乘坐体验足够舒适。试驾车上还配备有女王副驾，可以在车内形成一个近乎躺平的姿势。
后排座椅的乘坐体验与前排驾驶座相仿，不过由于底部电池组一定程度地侵占了后排的纵向空间，所以坐垫对于大腿的支撑性表现并不算太好。好在2900mm的轴距带来足够的腿部空间，不同身材的乘客都能够轻松找到一个舒适的乘坐姿势。
由于***用了5座布局，蔚来ES6的后备箱容积相当可观，584L的常规容积已经超越不少中大型SUV，后排座椅比例放倒后更是能过拓展至1433L，平整的地板能够应付更多的使用场景。
最大扭矩725牛·米！加速表现相当凶猛
蔚来ES6首发纪念版***用了前永磁电机+后感应电机的双电机布局，能够提供400kW的综合最大功率，最大扭矩达到725N·m，相当凶猛的参数。官方称蔚来ES6的百公里加速时间为4.7秒，而通过我们实际测试这台蔚来ES6首发纪念版的百公里加速时间仅需4.3秒，已经达到超跑门槛了。
单看参数可能会觉得这台ES6是一头难以驾驭的“野兽”，但实际上手后它给人的感觉更像是一台传统燃油车。首先是蔚来ES6的电门调校相当温和，循序渐进的加速感在低速挪车的时候并不会给驾驶员太大的压力。
此外蔚来ES6最讨我欢心的莫过于三挡可调的动能回收功能，大家都知道纯电动车动能回收力度***不好，乘客很容易会晕车。而当蔚来ES6动能回收调至最低档位的时候几乎不会出现明显的减速动作，虽然这一模式下会略微影响续航里程表现，但这种纯电动车开出传统燃油车的驾驶质感确实很讨喜。
得益于电动车传动结构的先天优势，车辆能够更迅速、更直接的对驾驶员细节动作做出响应，一脚电门下去便能感受到感应电机的瞬间爆发输出，这种的“蛮不讲理”的提速感即使放在50万级别SUV车型中也难寻对手。
而关于续航里程方面的表现，实测这台蔚来ES6首发纪念版满电状态下表显续航里程为410km，按照我日常上下班的20公里行驶路程来计算，达到终点后表显续航里程少了26km，算法还是比较靠谱的。车辆行驶信息显示近100km的能耗为20度，对于这么一台自重超过2.3吨的中型SUV来说可以接受。
值得一提的是，除了车辆自身产品力外，蔚来的服务也是其立足国内新能源市场的一大基石，甚至不少用户就是冲着这“海底捞”般的服务而来的。在一周的试驾里面我也进行了蔚来加电体验，只需要通过蔚来***查看附近的加电点，到达指定地点附近进行预约，然后工作人员就会帮你完成移车、加电一系列流程，整个过程耗时不过5分钟，远超传统充电体验，更关键的是加电不需要用户额外掏电费成本，难怪身边蔚来车主都说：一时加电一时爽，一直加电一直爽！
最后：在刚刚过去的7月份，蔚来汽车交付数量达到3533辆，位居国内造车新势力销量榜首位置。蔚来ES6功不可没，7月共计交付2610台，同比上涨288%。
如果说蔚来ES8是蔚来对高端纯电市场的一次试探的话，那这台ES6则是更全面的一次进化。不论是设计水平、智能配置还是动力表现都有着对标特斯拉的实力，不知道你又是否会选择这台蔚来作为你的“下一台车”呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
蔚来轮毂孔距
根据蔚来汽车官方介绍，蔚来es6基础版的 纯电动 续航里程为490km，性能版为510km。但根据部分蔚来es6车主的实测数据，续航里程一般在300 km左右。
蔚来es6是纯电动中型suv，只能手动充电，所以一般尽量在市区使用。如果充电桩在郊区不普及，一旦车辆没电就会造成不必要的麻烦。
车身尺寸方面，蔚来es6的长宽高分别为4850*1956*1758mm。
动力方面，蔚来es6***用永磁/同步双电机，总功率320kw，总扭矩610N·m。
充电时间方面，蔚来es6快充时间为0.8小时，慢充时间为12小时。
驱动形式上，蔚来es6***用电动四驱。
悬架类型方面，蔚来es6前悬架为双横臂独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。
轮胎 尺寸方面，蔚来es6***用255/55 R19轮胎。
百公里加速时间方面，蔚来es6的加速时间为5.6秒。
5x108。 蔚来ES6轮毂***用19英寸铝合金材质。该合金轮毂重量轻，惯性阻力小，制造精度高，高速旋转时变形和惯性阻力小，有利于提高汽车直线行驶性能，降低轮胎滚动阻力，从而降低油耗。蔚来轮毂孔距为5x108，制造工艺：锻造，中心孔（CBD）为64.1，宽度（J值）为8.0J，尺寸（直径）：20英寸。
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