- 15万预算，推荐纯电动车两股清流 欧拉好猫/几何C可考虑
- 一百个人眼中有一百个哈姆雷特——吉利几何C深度测评总评篇
- 锚定续航里程标准 几何C上市！官方指导价：12.98万-18.28万
- 携**姐驾几何C游钱塘江源头，品舌尖美味
- 吉利新能源家用车再添一员新丁，就是这辆紧凑型SUV，几何C
日前，吉利官方宣称吉利几何C将于8月7日正式上市。新车此前已经正式预售，预售价格为13.98万元起。新车在续航方面分为两个版本，分别为NEDC续航400km和550km。
外观方面，几何C延续了家族式“多维流动生命体”的设计理念，一体扰流悬浮车顶搭配动感御风腰线让车看起来更加运动，轮圈***用运动战斧式设计，十分时尚，几何C前大灯***用“一字型”矩阵设计，据说，光LED光源就有80颗，确保在夜间或者进入隧道后驾驶员拥有更好的视野，提升了行车安全性。值得一提的是，几何C的大灯末端集成了充电指示灯，可以直观的看到车辆充电进度。最后，“一字型”日间行车灯尾端还加入了几何英文“GEOMETRY”标志，彰显身份。
内饰方面，几何C的设计基本延续了几何A的设计，使用了简约的设计语言，将车内打造的颇有科技感。灰色为主题的中控台上搭载了一块12.3英寸中控屏。左侧则是几何汽车车独特的无边款仪表，尺寸为4.2英寸。新车还将搭载最新的GKUI车载系统，全新的UI交互界面让无人机交互变得更为简单。配置方面，几何C的座椅材质有织物和皮质两种可选，大尺寸的全景天窗、车规级的CN95?IAPS车载空气净化系统、AQS空气生态滤净系统、PM2.5空气净化系统、车载记录仪、泊车***等功能也是应有尽有。
动力方面，几何C搭载一台永磁同步电机，最大功率150千瓦，最大扭矩310牛·米，NEDC续航分别为400km和550km两个版本，匹配单速变速器。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
15万预算，推荐纯电动车两股清流 欧拉好猫/几何C可考虑
2021款吉利几何A?Pro后排座椅可以按比例放倒，但后备厢能扩展的空间不算多，因为左右宽度受到限制，只能放置一些细长的物品。后备箱尺寸方面，进深是1075mm，最小宽度是885mm，最大宽度是1315mm，高度是515mm。
几何A Pro后备厢的标准容积为430L，内部比较平整，同时像电源、锚点这些细节配置都有配备。
一百个人眼中有一百个哈姆雷特——吉利几何C深度测评总评篇
2021年度是我国新能源汽车将要大力发展的一年，新势力造车、中国传统企业电动车、外资电动车、合资品牌电动车均将在今年集中发力。相比起10万元以下区间和20万元以上区间，10-15万元区间纯电动车依旧有很大市场。另外，发改委也正式下发了放开限购城市号牌，对于新能源汽车来说也是一个极大利好。
在10-15万元区间，我国纯电动车型可以说车型多，且产品定位也呈现多样性。本篇文章将为您推荐两款目前市场中性价比较高、产品素质较高的纯电动车型，分别是欧拉好猫、吉利几何C。这两款车型不仅在续航上满足了我们的需求，更是在颜值、内饰布局等多个方位，刷新了消费者对这一售价区间纯电车型的固有印象。
欧拉好猫
售价区间：10.39-14.39万元
定位：纯电动小型车（轴距2650mm）
NEDC续航：401km、501km两种版本
外观方面，欧拉好猫致敬经典，***用了复古的设计，并且充分融入了时下流行的科技感设计。同时，新车在整体的设计上与同价位的竞争对手完全不同，是一种现阶段该价位区间另类的产品。不仅如此，新车的全新命名方式也使其在消费者心中的好感提升一大截。
车身尺寸方面，欧拉好猫虽然定位于小型纯电动车，但长宽高依旧达到4235/1825/1596mm，轴距更是达到了2650mm。从轴距层面讲，欧拉好猫的轴距比刚刚上市的全新奥迪A3 Sportback（2630mm）还长20mm。
车尾部分，欧拉好猫使用了溜背造型，并设计了一块高位扰流板，增加了车尾的动感程度。同时，新车尾部使用了细长条尾灯组设计，并未***用和车头一样的圆灯组。
内饰方面，欧拉好猫最值得一提的是除了入门级的车型外，其余四个配置均提供了麂皮内饰包裹，使其整车内饰充满了豪华气息。相比之下，这在一些豪华车型上或者一些赛车上才能体验到。而这一特点，也让欧拉好猫的具体触感，在这一价位区间大放异彩，先人一步。
除此之外，欧拉好猫整体内饰设计十分简约，并提供了不俗的科技感，还布置了两块一体式双大屏的设计。值得一提的是，和外观配色一样，欧拉好猫内饰也提供双拼配色，也为车内增加了不少层次感。
配置方面，欧拉好猫提供了丰富的配置方案供选，推出5款车型。新车标配7.25英寸液晶仪表、10英寸中控屏、带OTA升级的车联网系统、手机APP互联映射功能等。同时，针对高配车型，欧拉好猫还提供全速域自适应巡航、弯道智能***系统、全自动泊车、前碰撞预警等。
动力方面，欧拉好猫搭载一台最大功率为105kW，最大扭矩210Nm的永磁同步电机，匹配单速变速器。续航方面，欧拉好猫提供两种方案供选，其中NEDC续航401km的提供容量为47.8kWh的磷酸铁锂动力电池，NEDC续航501km的提供容量为59.1kWh的三元锂动力电池。
从产品素质来看，欧拉好猫可以说是10-15万元区间的一种全新行驶的纯电动车型。首先，它并非传统车企“油改电”平台打造，而是从设计到做工，都显得更为精益求精，对市场充满敬意的一款车型。其次，在产品用料方面，该车也敢于使用麂皮内饰营造运动氛围，为我们提供了在这一价位区间完全不同于竞争对手的感觉。一个字评价：新
吉利几何C
售价区间：12.98-18.28万元
定位：纯电紧凑型SUV（轴距2700mm）
NEDC续航：400km、550km两种版本
外观方面，吉利几何C走得是强科技感的设计路线，车头部分，几何C使用一体式饰板的设计，并搭配了两侧科技感很强的大灯组造型，将几何C主打科技，简洁的整体形象勾勒了出来。
车身尺寸方面，吉利几何C定位于紧凑型纯电SUV，长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。造型方面，几何C侧面使用了封闭式门把手的设计，搭配从车头延伸至车尾的一条凌厉腰线，使其侧面更加硬朗，干净。
车尾部分，几何C***用贯穿式尾灯的设计，继续突出车辆科技感强的特征，并在黑色饰板上把几何品牌英文LOGO刻于其上，进一步突出了车辆的身份。相对紧凑的车尾也更加符合几何C紧凑型纯电SUV的定位。
内饰方面，几何C作为几何品牌旗下的第二款量产车型，延续了首款车型几何A的设计元素，使用了无边框全液晶仪表，以及悬浮式中控屏。
一大一小两个全液晶屏幕也是几何品牌内饰设计的全新思路，使车内看上去更加简洁，也并未因为仪表过小而产生不适，而是提供了一种全新的类似于概念车般的纯电动车设计的新可能性。
与此同时，几何C在中控屏下方以及挡位操作区也使用了诸多全新的蜂窝状设计语言，使车内更具未来科技感。而针对一些必要的物理按键，几何C也使用了触控式反应区，使其在原有物理按键的基础上有了全新的提升。
配置方面，几何C提供车联网、HUD抬头显示、L2级别自动驾驶***系统、语音交互等，并提供了5款车型供选择，配置之间的差异一目了然，很容易就能选到中意的车型。
动力方面，几何C搭载一台最大功率150kW，最大扭矩310Nm的永磁同步电机，匹配单速变速器。续航方面，几何C提供两种续航版本，NEDC续航分别为400km、550km，对应的电池容量分别为53kWh、70kWh，均为三元锂电池。
从产品本身来看，几何C在10-15万元区间，在设计上就不同于同级别的对手，可谓是该价位区间纯电动车型中的一股清流。而在这一价位区间中，几何C目前还有多种售后政策，使我们可以更加放心购买。如购车两年免费充电、2年7折回购、至高三年0息等。
编辑总结：
纵观纯电动汽车市场，已逐渐形成了竞争激烈，车型众多的局面。而如何凭借产品赢得市场，欧拉品牌推出欧拉好猫进行尝试，吉利汽车则推出几何C，二者在这一价位区间中拥有完全不同于其它车型的新特征，可谓是10-15万元区间，纯电动车型的一股清流。
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锚定续航里程标准 几何C上市！官方指导价：12.98万-18.28万
大家好，《百人众评》又和你们见面了，这一次我们为您带来的车型是——吉利几何C。
我们仅用了30天的时间，就在氢氪出行平台上邀请到了100多位试驾用户对?几何C这个车型进行了长达3小时的深度试驾并产生了103份评测报告，接下来我们将根据这些评测报告进行几何C深度评测分析。 先介绍一下几何C，它是吉利汽车集团中高端纯电品牌几何汽车推出的首款SUV，今年8月才刚刚上市，我们提供的试驾车型是几何C甄选续航版C++Pro，是顶配版，配置了L2级别的***驾驶功能，另外，譬如HUD抬头显示、律动环抱式氛围灯、18寸米其林静音轮胎、BOSE音响系统等配置，都很齐全。 作为一款紧凑型SUV，几何C的长*宽*高(mm)分别为4432*1833*1560，轴距为2700mm，在同级车中尺寸数据表现是比较好的。动力方面，几何C搭载了最大功率150KW、峰值扭矩310N*M的电机，0-100KM加速时间在7秒左右，属于主流水平。 续航方面，由于搭载的是70KWH的三元锂电池，NEDC续航达到550KM，在紧凑级SUV里面算是不错的，而且厂家一直宣传的该车卖点即为“真续航”。? 再来看看此次评测的背景数据： 30天内共有103人参加了几何C的深度试驾，人均试驾时长162分钟，人均试驾里程46.7公里； 从试驾路段分布来看，64%的路段为市区，23%为市区环路（快速路），11%为郊区路段，高速路段为1%；另外，从车辆行驶状态来看，通畅路段为61%，缓慢路段为23%，拥挤路段为16%，比较符合人们日常用车场景； 另外，从试驾时段分布来看，上午、中午、下午、傍晚、夜晚等时段的分布比较均匀，充分测试了不同场景下的用车情况。 下面是评测统计分析： 几何C的整体平均分为9.67，这在我们历次评测中是非常高的，其中有76%的用户给出了10分的满分，评9分的用户也达到了18%，可见大家对几何C的整体评价很高。通过分项评分的雷达图可以看出，从平均分来看，得分都比较高且很均匀，分项得分最高的是动力，4.87分；最低的是舒适性，4.78分；分差仅0.09。
从上图，各分项评分占比情况来看，好评（评分在4.5以上）用户占绝大多数，外观的好评用户占比90.3%，内饰的好评用户占比82.5%，空间的好评用户占比89.3%，动力的好评用户占比95.2%，操控的好评用户占比90.3%，舒适性的好评用户占比87.4%，再一次验证了试驾用户对几何C各方面的认可。
接下来，看看试驾用户们是怎么评价几何C的吧！
用户对几何C最满意的地方：
用户这样说到：
手机尾号8510用户：最满意的就是它的***驾驶功能。自适应巡航，真的很好用，在长时间驾驶的时候可以缓解驾驶员的疲劳。然后自动泊车功能也很好用，可以缓解新手一部分停车难的问题，但是要注意的是驾驶员还是一定要谨慎的使用，这些***驾驶功能，毕竟是L2级别的***驾驶出事了还要算到驾驶员头上。
手机尾号7795用户：车辆的基础表现很好，有档次，如加速减速拐弯等行驶表现都很好，没有一般电动车的松散感。应用黑科技很好很实用，特别是360度影像，底盘***，特别棒，倒车前后情况都可以看到，抬头显示也很好，很清晰，不用经常低头看仪表了。车内很透亮，给大天窗点赞。车辆设计有科技感，驾驶感受舒适。音响效果很好。下车后的座椅自动后移，上车移动回到设置位置，很人性化的设计。还有首次体验了***驾驶，效果不错，可以起到很好的***作用。有一些小细节稍显不足，后视镜里容易出现车门的反光，车内后视镜看车尾窗户稍显扁，右手容易误碰播放键，下车后座椅自动后移后，再上车似乎有时无法回到设置位置。总体很满意！
手机尾号6261用户：对于此车，有很多惊艳的地方。很多地方很满意。1，完善的巡航系统，可以自动车道保持，自动跟车。不过如果道路标志线不清晰，会导致方向有偏差。2，出色的传感器系统。整车360℃全景影像，侧后方有车提示，压线提示等安全***系统。3，小巧的方向盘，还有挡风玻璃上的HUD抬头显示器，集成了速度，限速，自动跟车状态，导航等信息，非常的方便。4，出色的内饰，极具几何科技色彩的内饰装饰。5，很有创意的仪表盘。
手机尾号6336用户：驾驶平顺，加速、刹车、动能回收都很线性，隔音好，360***很实用，倒车，经过狭窄路段非常方便。座椅记忆功能，熄火时座椅调到最后，方便下车。倒车后视镜自动下翻。有自动泊车功能。
用户对几何C最不满意的地方：
用户这样说到：
手机尾号6587用户：最不满意的就是新手在操作起来可能会有些困难，上车一键启动需要启动两遍，高科技功能需要一定程度的了解之后才能进行使用，不会使用的人可能还是会有些不方便。
手机尾号3388用户：如果配置能够再丰富一点就好了。我在东北地区。虽然车给配了座椅电加热，但是如果能在加上方向盘电加热和电动尾门儿。那就更好了。至于人脸识别，手势识别，也许是留给下一个几何产品的标配吧。
手机尾号0725用户：在自动***驾驶中，刹停后跟随前车起步比较迟钝，需要人工干预，轻踩一下油门，另外自动泊车时，车头前区传感器侦测前车距离设计得有点危险，与前车距离过于少。会导致驾驶者视觉担心碰撞从而踩刹车终止自动泊车。
手机尾号6261用户：对于几何c这个车没有什么不满意的地方，尤其还是在这么多黑科技的加持下。硬要说的话，有以下几点：1，车侧面造型，有点像瘪了一块进去似的。2，虽然车内很多传感器，摄像头组成了复杂的行车***系统，但我觉得还是不能够过于依赖这些***系统。毕竟汽车不是飞机，有太多的不确定因素。而且会不会出现功能越多，越容易出现故障的情况呢近些年汽车发展迅速，很多科技被应用在车内，应该没什么问题。3，升降和弹出式门把手，意味着内有升降机等电子设备。如果肇事会造成额外的维修费用。而且是不是真的便捷呢~
手机尾号5751用户：BOSE音响和低音基本感觉不出效果，调节了也没多大变化，所谓的8+1，还没有我E诺上改的阿尔派加超薄低音听感好，挺失望的。左右后视镜太小了，视野小。HUD可现实的信息太少，比较鸡肋，而仪表盘又太小了。方向盘太小，掉头时操作比较不便利。底盘太低，驾驶起来不像SUV更像是轿车。后排地板不平且后排空间不大。
不知道读者们有没有注意到，试驾用户的点评内容越来越丰富，对试驾车的理解也越来越深刻，看来我们的试驾用户也在不断成长哦。
总结：
几何C沿袭了几何家族的设计基因，无论外观内饰，颜值都很高，配合也非常丰富，应该说是超过同级对手的，很容易获得年轻消费者的好感。从试驾者的反馈中，几何C的整体表现是比较优秀且相当均衡的，驾驶方面给人的感觉是好开，舒适性不错；续航虽然不算高，550KM，但也中规中矩，算是主流表现。
接下来，我们将从动力、操控、外观、内饰、空间、舒适等几个方面对几何C进行更深入的评测解读，敬请关注！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
携**姐驾几何C游钱塘江源头，品舌尖美味
或许是因为台风“黑格比”刚刚过去的原因，8月份的杭州西湖还是有点闷热。坐在几何C的现场发布会场下，小编百无聊赖地等待着发布会的开始。其实对于几何C这款车我们大家都不陌生，早在6月20日的粤港澳大湾区车展上，小编就曾经在现场看过这款几何汽车首款SUV车型——几何C。
原本小编在今年初的时候，就曾猜测过几何汽车或许会以“新能源轿车”的形式为初期发展套路，和比亚迪汉EV、小鹏P7一样，几何C汽车应该乘上这股“旗舰级新能源轿车”的风口，组成三角之势共同迎击国产特斯拉Model3，毕竟背靠吉利汽车的几何，并不缺乏资金和研发实力。
所以几何汽车在第二款车型上选择推出一款售价在：12.98万-18.28万的紧凑级SUV车型，是我一直以来都不太看好和理解的，而在今晚的正式发布会上，这个疑惑终于得到解答。
真续航，不打折
和之前宣布的消息一样，几何C在今晚推出了五款车型、两个续航版本：综合续航能力分别为400km和550km，而电池包的容量分别为53kWh和70kWh。其中70kWh电池包的能量密度更是达到了183.23Wh／kg。
据几何汽车官方介绍，几何C在性能上最大的提升并不是盲目提升的续航里程，而是搭载了自主研发的SEM智能能量管理系统。在介绍中，这套系统通过算法驱动的精密控制，让每一分电都能发挥到其应有作用。
事实上，这个方向是值得肯定的，目前新能源电动车被消费者诟病最多的正是里程焦虑以及充电慢的问题，面对消费者对于新能源电动车的焦虑，各大车企都选择提升续航里程的标数，可是在实际的用车体验中，这些在续航里程标高数的车型并没有给到消费者相应的续航能力。
那么几何C所搭载的「SEM能力管理系统」将会从蓄能、节能、控能、回能、升能这五个领域，对电池电量、车辆电耗进行系统化的管理，以实现电能最大化利用，在保证电池组安全性、稳定性的前提下，力求让车辆效率达到更高，行驶里程更长。
几何C的设计
在解决了几何C电池组能耗问题之后，在外观和内饰的设计方面几何C同样拿出了诚意。面对当前市场年轻化的需求上，几何C的外观***用封闭式格栅设计，两侧鹰眼式LED大灯组造型犀利，整体辨识度较高。几何C保险杠造型力量感十足，梯形下格栅***用横幅式设计，同时两侧类似空气动力学套件内部带有黑色饰条点缀，非常运动。
车身侧面，几何C***用流体动感的主腰线设计，配合刀斧式下腰线，分散气流，降低风阻，带来灵动敏捷的驾车体验。再辅以环绕式的镀铬装饰条，极具家族辨识度，看上去运动感十足。几何C还***用了车身同色的隐藏式门把手设计，让车身腰线更显流畅，并能进一步降低风阻。
车尾设计饱满圆润，两侧熏黑尾灯中间黑色面板内部带有英文标识，视觉效果醒目。此外，这款车下保险杠造型运动，底部黑色护板两侧与车头相呼应，整体营造出更加运动的视觉效果。
尺寸方面，新车的长宽高分别是4432/1833/1560mm.轴距为2700毫米，这款车作为紧凑型的SUV身材属于中等偏上的水平，尤其是2.7米的轴距，完全给这款车的内部乘坐空间带来了非常可观的乘坐状态，细节部分就是与车身一样颜色的隐藏式门把手的设计让整个车有了新能源该有的科技感。
在内饰中的造型较为简洁，但是多处的悬浮式的世界以及六边形几何图案的装饰使得内饰更有未来感，多功能平底双幅式方向盘，无论是在质感上还是握感都很得体，全液晶仪表盘和悬浮式的中控屏幕，让这辆车科技感十足。
汽车网评：电动车续航里程标定的转折点
如开篇所说，几何汽车今日上市的几何C，避开了和小鹏P7、比亚迪汉EV一样，直接面对国产特斯拉Model?3的做法，是一种损失，也是一种得到。损失的是话题讨论度，毕竟如何国产特斯拉Model?3在国内电动车市场风头正盛，在营销宣传方面和它发生点碰撞，自然能为几何汽车带来不少流量，但几何汽车得到的，是电动车行业的风向标：续航里程标定点，消费者对电动车的需求很简单，就是那种“续航安全感”，小编相信，每个人都不会愿意开着一辆每经过一个红灯路口，就损失一公里续航的电动车。几何C所搭载的SEM能量管理系统，才是消费者想要得到的电动车：不玩虚的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
吉利新能源家用车再添一员新丁，就是这辆紧凑型SUV，几何C
目录钱塘江源头简介携**姐游美景品舌尖上的美味赏几何C静态美测几何C高续航求版主大大精华钱塘江源头简介钱塘江源头简称钱江源，位于浙江省开化县内。现叫钱江源国家公园，属于5A级景区。拥有大片原始森林，是中国特有的世界珍稀濒危物种、国家一级重点保护野生动物白颈长尾雉、黑麂的主要栖息地。前往这里现在非常的方便。做公共交通的话：坐高铁到衢州站路程将近2个多小时，再坐公交到开化县。自驾的话，从上海可以一路高速一直开，到钱江源出口下高速就行了。当然今天最主要还是自驾咯。因为要开着几何C前往这里先展示一下此次前往的座驾---几何C钱江源俗称天然氧吧，空气非常好，低于高森林覆盖率的地区，来到这里之后有种心旷神怡的感觉。山清水秀清澈见底的河流不错的环境携**姐游美景不多说了，自驾游攻略可以去找一找一大堆。进入主题，带着**姐开始几何C来到景点停车场，乘时间早先给**姐来组车和人的美照。说起这位**姐还是之前买几何纯电动车的时候认识的，之后因为一直和大部队自驾游，出来搞活动就越来越熟悉了。这次也正好邀请她一起参加这次的溯源之旅。**姐说这是她见过最具有科技感的车子了（我告诉她这叫几何C，是几何C，哈哈）。见到第一面就深深的喜欢上了。从外观到内饰，每一处设计在**姐看来都很加分。几何专属的轻量化方形盘，配合轻盈的转向系统给驾驶者带来轻松愉悦的驾驶感受。中控仪表的种种设计不仅能增加更多的驾驶乐趣，还给了大家一种视觉冲击。一见钟情酷酷的车+酷酷的**姐旋钮式的换挡**姐说她也想试驾一番，正好这里的停车场宽阔，便陪她开了几圈空调面板的按钮，给了几乎全部是触控式的中控增添了一点点机械感。让几何C的中控台显得不那么空啦。空调出风口的设计也很具有特色。几何C的后备箱空间在同级别算是不错的了。在后排座椅放倒的情况下达到了1150L的大容量，运东西送货都不在话下。如果是两人出行，后备箱放两人的行李箱也绰绰有余。几何C的2700mm轴距使得后排空间在保证驾驶空间充裕的情况下，也能保证后排的舒适性。这不**姐都可以在后排展开各种姿势拍照啦。几何C的玻璃隔音也算是不错了。顶配车型还配备了BOSE音箱，让车内乘客能够沉寂在音乐的氛围中品舌尖上的美味钱江源头开化的美食是在舌尖上的中国出了名的。各式各样的美味，能够让游客流连忘返。清水鱼，开化青丝，气糕以及衢州的三头一掌。我相信大家看完这个一定会口水直流。开化钱江源头的独有清水鱼农家豆干农家小炒鸡肉开化特产--开化黄金气糕天然绿色西红柿炒腊肉赏几何C静态美延续了几何A的设计理念，几何C的多处超低风速设计也给她的颜值增色不少。隐藏式的门把口，前车的两个贯穿式进气口以及会呼吸的进气格栅等等都让几何C变得有颜有料。同时，在车灯氛围上，几何C更有突破性升级，犀利的光棱之刃LED前大灯和光棱之羽贯穿式LED尾灯，为整体造型增添了更多的科技前卫气息。前脸以及侧腰的线条设计给车子增添了不少运动风。车身尺寸上几何C的长4432mm，宽1833mm，高1560mm，轴距为2700mm，在紧凑型SUV上算得上不错的表现了。后排空间一家人出行也足够了。内饰方面也延续了几何A的简约科技风，中控台下方的E-touch按钮***用了双击防误操作设计就非常人性化。旋钮式的换挡操作起来也非常方便。整车的车身线条感十足，兼运动风及科技感于一体全系配备的米其林轮胎规格为22545R18，在运动模式下车胎的表现能力也能十分给力，抓地力和稳定性让我很满意。由于几何C配备的150kw电机，在突然加速的地板电情况下能够感觉到非常强烈的推背感几何C延续了贯穿式的导流口能够使整体的风阻变得非常的小，这也就造就了几何C的0.273的超低风阻。几何C的尾部***取了贯穿式的尾灯设计，总共296颗LED的灯带，赋予了几何C的灯语言。不管是变道还是解锁开锁都能给车主不一样的体验。美丽的车身车头的造型侧面看也非常的漂亮下面说说几何C的内饰。几何C的内饰设计最显眼的就是5英寸全液晶仪表盘和12.3英寸的悬浮式中控显示屏及悬浮式触摸的空调面板。***用非常年轻的设计语言，双液晶显示仪表的应用更是增强了车内的豪华、科技氛围。同时，新车还配备了全新设计的旋钮式换挡机构，操作更加方便。在配置方面，新车提供了CN95IAPS车载空气净化系统、AQS空气生态滤净系统、PM2.5空气净化系统、车载记录仪等。车内的氛围灯则为前仪表台和四车门均有，可在车机中设置不用颜色或随驾驶模式变化，共有9种颜色设置，非常的人性化，有少女的紫和运动风的红等等我觉得冰蓝的氛围灯最好看车门的氛围灯也很不错车机大屏显示的信息很多测几何C高续航几何C的续航精准度非常的高，得益于SEM智能能量管理系统、同级独有183.23Wh/kg高密度的容量电池包、高效三合一电驱系统、博世IBOOSTER能量回收系统、ECO+超级节能模式、双向智能热泵空调系统、智能预约充电桩加热技术等给了几何C真真切切的续航几何C***用纯电车专属的调校底盘，紧绷有质感，但并不硬。悬挂对于颠簸的过滤效果还是不错的，同时转弯过程中对于车身侧倾也能有效控制，在舒适性和支撑性间取得了更好的平衡。转向力度适中，指向比较精准，再加上方向盘良好的握感，让整辆车开起来相当灵活。重要！！！重要！！！重要！！！最重要的说明一下。本次续航测试均在高速上进行，因为高速上不堵车，均速在110-120km/h左右。出行前清零小计里程及平均电耗出发前清零高速ACC100km/h自适应巡航高速ACC100km/h自适应巡航高速ACC100km/h自适应巡航。行驶232公里的时候，总共里程为490，这个时候为9折，在我看来很不错了。高速上面的HUD抬头显示真的很方便，显示内容有车道保持，速度及限速提示，导航信息显示。可以说几何C的HUD显示内容非常丰富。传统车子仪表盘上有的信息在这里基本全都能看到。烈日下显示的也非常清楚。高速上面的HUD抬头显示真的很方便高速ACC118km/h自适应巡航。此时总共续航484。续航打88折。真的非常满意马上就到前方服务区了到达服务区了。下面先看看具体的数据。行驶了345公里，实际掉了416公里。实际续航为83折，平均电耗在15.6。这个数据在全程高速110-120码的情况下对于我个人来说是非常非常满意的了。因为同时还开着空调的25度两挡风。最终续航数据到达服务区还剩下24%的电量ECO模式，动能回收低插上国家电网充电桩开始补电几何C的快充口在车前，打开插上就行国家电网上扫码开始充电就行，使用到的APP就是e起充这个APP下面说一下几何C的快充技术。几何C支持最高120kw功率的快充。但是一般在服务区充电，充电桩对功率是有限制的。几何C的需求电流达到了180A,，而服务区的电桩这次尽然能够跑满180A，这种充电速度在我之前开GSE的时候是见不到的。满载180A电流，充电速度非常快充电桩版本20分钟就冲了30%。在57%的时候电流下降到158A在70%的时候电流下降到130A。同时电压也升高了。30分钟也充到了70%充电桩显示充电时的呼吸灯半小时到72%了，从24%开始的。按照官方的说法30%-80%半小时也是够了。准备拔枪出发咯充满后显示396公里，回家还剩130公里妥妥的。求版主大大精华
几何汽车，英文名：Geometry，隶属于吉利汽车集团旗下的中高端纯电品牌，虽然现在价格比较亲民，但是与吉利品牌、领克品牌是并行的一级子品牌。
几何C作为几何汽车的第二款产品，基于GE20平台打造，目前共推出两款不同配置的车型，补贴后的预售价为13.98万元起，是不是很高端？
几何C***用了跟几何A一样的家族化设计，有点未来感，前大灯细细长长甚至有点开眼角的感觉，还内置了80颗LED灯珠；整个前脸的中上部为封闭设计，毕竟纯电动车要进气格栅作甚。
几何C的前包围设计不如几何A那般跳跃，但却赢在素雅。车身三围尺寸4432*1833*1560（mm）轴距2700mm，车身线条简约、凌厉、不平淡也不张扬，C柱略微溜背且为悬浮式车顶，是不是很年轻化？18英寸的铝合金轮圈相当素雅，没有年轻化的张力也没有新能源的迷幻，是真的很素雅，轮胎规格225/45?R18。事到如今，隐藏式门把手早已不是什么稀罕之物，不要说新能源车了，燃油车也陆续配上了，自此成为新能源新车的标配应该是板上钉钉的事，所以几何C理所当然也有。
几何C的车尾给人的感觉就是圆润，还有点饱满，略微小翘，挺***；家族式的示宽灯带进一步升级成了贯穿式尾灯，又是一个流行元素。
几何C所搭载的驱动电动机型号为TZ180XY150，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，额定容量187Ah，提供NEDC续航里程为400km和550km的两种车型。
不知道大家有没有发现，我们最早在诟病的纯电动车上的续航里程正在逐年递增，今年已经基本看不到3字开头的续航里程了，更不要说2字辈的了，即便是油改电的车型最起码也会标个408km的续航，不然多没面子啊。
我们所谓的续航焦虑正在慢慢消散，那就多了一个新问题，续航里程真实吗？表显剩余能信吗？夏天开空调冬天开暖气会太过于耗电吗？几何作为几何汽车的首款SUV车型，手握王牌是SEM智能能量管理系统，通俗点就是这个功能可以提高冬季续航里程，并让剩余里程显示更准确，再上原本就有550km的NEDC续航，整体表现十分值得期待。
小结：
几何汽车这个品牌在整个新能源市场里都是可圈可点的，本来这个市场十几万的纯电动车型真正可买的就没几个，几何汽车可以算一个。出类拔萃的造型设计，虽然可以看出来一些燃油车型的延展，但这并不是什么坏事，甚至可以由此判断这套设计的成熟度跟消费者的接受度。几何C的到来注定成为15万以内值得购买的纯电动车型，也不是说本身实力多么强大，只是这个级别真的都是造车新势力，太新了。
目前已知上市时间应该是8月7日，说真的，还有点小期待。
图：来源于官方
文：九尾狐狗
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