在2020年北京车展上，长城旗下新能源品牌欧拉亮相了旗下精致电动小车——?欧拉好猫及GT车型，并发布了欧拉好猫普通版的预售价格。
共5款车型，分为两个续航版本，售价区间为10.5~14.5万元，新车长宽高：4235*1825*1596mm，轴距2650mm，定位于小型车，宽度和轴距属于越级表现。
欧拉好猫在外形设计上***用了复古风格，精致度和细节上却很现代，尤其是椭圆形大灯+双色车身设计很时尚，整体也较为耐看。
侧面造型类似两厢车，但处理手法不同，尾部设计更加宽大厚实，整体真的犹如一个“趴着的”可爱小猫，车辆四周还设计了大包围。
内饰设计极为简洁，蓝白配色很有居家温馨感，***用了双辐式双色方向盘+双联液晶屏+贯穿式空调出风口+旋钮换挡机构，非常有时尚科技感。
液晶仪表实际尺寸为7.25英寸，营造了类似全液晶仪表的效果，显示内容还算比较全面的，但质感相对来讲比较一般。
除最低配外，均配备了360°全景影像，画面清晰度还算不错的。
座椅尺寸适中，也***用了双色设计，蓝色面料覆盖了大部分乘坐区域，白色作为点缀，且位置在不经常接触的部位，更加好打理。
除最低配外均配备了全景天窗，可开启和***光面积均较为可观。
中央扶手箱容积很大，尤其是深度很深，内部相对较为规整，只是光秃秃的，又是白色面板，有点简陋的感觉。
后排乘坐空间还算不错，没有配备后排空调出风口，不过全系均***用了自动空调，带有PM2.5空调滤芯。
后排中央扶手观感还是比较不错的，但是这种布置方式的贯通式双杯架太占据扶手空间，影响依靠舒适度，杯托带有固定卡扣，比较贴心。
受制于4235mm车身长度，常规状态下后备厢空间比较局促，仅有228L，好在后排座椅支持比例放倒，可拓展至858L，平整度还可以。
在后备厢盖板下方还设计了容积和数量都较为可观的储物格，***用隔音材料，防水且降低噪音。可惜的是没有配备备胎。
欧拉好猫***用了前置前驱的永磁/同步电机，可输出105kW/210N.m，配单速变速箱，47.8和59.1kWh的磷酸铁锂电池分别对应401和501km的续航。
全系均为215mm宽度轮胎，中高配车型为18英寸轮毂，轮圈造型较为复古，轮胎品牌为佳通，比较耐磨。
电池为底部布置，位置略显靠下，***用了前麦弗逊+后纵臂扭力梁非独立悬架，平整度还是很不错的。
欧拉好猫GT是基于普通版打造的运动版车型，加装了些运动套件，引擎盖、前唇和后视镜***用了红黑装饰，显得更加动感。
在本就饱满大气尾部上加入了车顶扰流板、后大包围、轮眉和红黑装饰的扩散器，更加个性酷炫了，应该比较讨年轻人喜欢。
轮毂尺寸仍然为18英寸，***用了更具现代风的花瓣式轮圈设计，并加入了红色装饰及刹车卡钳，轮胎为佳通GitiComfort?225?V1。
在10~15万售价区间，为年轻或女性消费者打造的车型并不多，尤其是两厢电动车，欧拉好猫***用了复古式设计，并在精致度和时尚感上有较高的层次，正好契合这种需求。欧拉好猫GT车型则更加运动。整体的动力和续航也还不错。不过该车后备厢空间不是很大，且没有备胎，还是略有遗憾的。
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ID="id1">售12.98万元起，配置大幅升级，23款欧拉好猫正式上市
欧拉白猫混血的身份是来自我们的邻国日本，车辆出自长城汽车日本技研株式会社横滨造型设计室，整车圆润十足的造型、宽窄高矮比例协调的设计让它显得十分软萌。那么这只混血的喵实际的驾驶与乘坐感受如何，能否满足日常使用需求，请往下看。
外观设计?K-Car元素丰富彰显混血身份
车辆外部***用了多处圆润的造型，让人觉得这辆车十分呆萌可爱，并且对于此前的欧拉R2概念车还原度也比较高。车头虽然***用封闭一体式设计，但是进气格栅处带有圆形蜂窝状开孔，更加凸显车辆的萌感。
头灯部分置于车头上方，圆润的棱角处理与板正的造型让头灯看起来简约且有神，车头下方带有小巧的LED日间行车灯。光源部分则为全系标配LED日行灯，远近光灯则全系标配卤素头灯，顶配车型带有自适应远近光灯与自动头灯功能。
车侧的设计依旧是保持板正圆润的走势，看起来干净整洁，***用短前悬短后悬的设计与日本的K-Car有异曲同工之妙，这样的设计可以尽可能的减少车轮隆起侵占车内乘坐空间。车辆的横向延展足够，纵向的延伸也很高，车身尺寸为长宽高3625*1660*1530毫米，轴距2490毫米。
欧拉白猫的充电孔设计在车辆前侧的左右翼子板上，在配置单上我们可以看到仅有顶配车型***用了铝合金轮圈，***用花瓣样式造型设计，匹配四条朝阳轮胎，规格为175/55?R16。
车辆尾部的设计维持圆润为主的造型，尾部灯光集成在后备厢玻璃中，下方带有示宽灯与倒车灯。从白猫的设计趋势上已经看出一些尾灯设计变化的端倪，这也导致了欧拉全新车型好猫甚至取消了尾部大面积灯光设计，保持更简洁的尾部造型。
内部设计/空间?传承部分K-Car精髓实用性高
进入车内，给人一副清新自然且十分宽敞的感受，试驾车型内部***用深浅双拼色设计，并且在细节处有与车身同色的装饰包装，提升内部设计感。整体的内部棱角也以圆润柔和的线条为主，让人在车内感觉很舒适。
车内最大的亮点便是不错的科技氛围体现，车辆前部双联屏与简洁的整体设计功不可没，双联屏由7.0英寸液晶仪表与9.0英寸中央多媒体显示屏组成。在显示方面虽然不算级别内最***的，但是显示信息较为丰富。
中控屏幕操作的流畅度一般，而且大部分功能被集成在内，所以要等车辆启动后才可操作，这让便利性打了一些折扣。就像现在北京三伏天30多度的闷热天气，想要开启空调要等系统启动后才能完成，而系统启动色速度不算太快，有些不太实用。
车内值得表扬的地方是丰富的储物空间以及较高的配置，据了解车内一共有24储物装置，并且还带车联网系统、无线充电、360全景影像、自动驻车系统、内置行车记录仪等。
乘坐空间方面，由于***用了K-Car的设计思路，营造出了十分宽敞的内部空间，前排座椅***用多向手动调节。座椅***用菱形格皮质包裹，靠背角度有些直，座椅包裹性不太强，并且坐垫比较单薄。
后排同样是空间感出色，无论是头部还是腿部都有着出色的空间，不过座椅方面同样是与前排一样，坐垫比较薄、靠背角度有些直。
后备厢方面，常规空间由于给车内乘坐营造出较大的空间，所以后备厢空间被压榨，好在后排座椅支持放倒，可以在后排不做人的情况下扩充后备厢空间，车辆后备厢的离地高度比较高，拿取重物时有些不太方便。
驾驶感受?作为代步车来说还算可观
车辆在动力方面提供34千瓦时以及38千瓦时两种电池版本车型，车辆NEDC续航里程范围是360公里与401公里。本次试驾车型为续航里程401公里版本车型，最大马力48匹、峰值扭矩125牛米，电机规格为永磁同步，电池***用宁德时代三元锂电池组。
大家比较关心的充电问题，根据官方数据，3.3千瓦慢速充电枪需要约10小时充满，6.6千瓦的充电枪需要月5.5小时充满，快充范围是30%-80%，需40分钟左右，厂家提供了三电系统8年或15万公里质保。
驾驶中车辆的动力输出与此前我体验过的偏向性能类的EV车型有所不同，这辆车属于更偏向代步类的EV车型。动力输出总体的体验还是比较符合EV车型所有的特性，起步阶段动力的衔接与输出很直接，油门踏板的感受也比较线性，随着踩下的力度会有相应的动力反馈。但是毕竟功率有限，所以就别对它的推背感有太强烈的期待了。
底盘部分***用了前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架的底盘组合，由于是EV车型，地板会有电瓶覆盖，所以整体重心很沉稳。避震器与弹簧的设定属于偏硬的那类，经过减速带等冲击时会有较大的震感传递到车内，想要得到舒适感受则需要把通过速度放的很慢。
车辆***用电动助力转向，不过呈现出的转向手感并不是十分轻盈，同时方向盘回满圈数也比较多，城市中驾驶以及停车时稍有不便。
车辆的NVH方面需要提升的地方比较多，车辆开起来后时速超过40公里/小时便会有胎噪、路噪以及风噪从四周传入车内，其实解决这些问题有很简单的方法，最起码原厂匹配一套更高规格的静音轮胎就可以减少部分胎噪，所以如果想让这辆车进入更多人的购买清单中，我认为厂商在NVH方面需要做的工作还不少。
总结：由于是短暂的试驾体验，对于车辆电池耐久度以及真实续航里程没法进行测试，不过如果有机会，冬天的时候我们还想再借一段时间，为大家带来冬季真实续航里程测试以及耐久度等更多信息。
其实就如前面所说，这辆车的确看起来足够个性、内部配置足够丰富、空间让人满意，但是无论是开着坐着都没有太舒服的感受，仅仅维持在了一辆代步工具的层面。那么如果您问我这辆车适合买回来占个标、代个步么，我的回答是在这个层面，这辆车的整体表现还是合格的。
对于想要买个纯新EV在城市仅是代步需求的消费者，这辆车可以列入考虑范畴，在同级别的燃油车或是EV车型中这辆车的整体表现能够处于中等水准。如果这个预算范围内，可以接受二手车的话，那么会有更多比这个更好的选择，当然得是在限购的地方有燃油车指标的前提下。
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养得一手好猫？欧拉白猫初体验
在今年二月的最后一天，2023款欧拉好猫正式上市，
共推出5款车型，售价区间为12.98万元—16.58万元，相比起老款车型，此次车型的更新，更多的是在一些功能和配置方面做了些改进。
在肉眼可见的变化方面，外观和内饰配色上延续了莫兰迪配色，一共可提供十余种配色方案，内饰也带来6种时尚配色。
之前的旋钮式换挡机构也换成了怀挡的设计，原来旋钮式换挡的位置，改成了一块50w的无线快充板，增强了充电效率。
而在看不见的地方，2023款欧拉好猫配备了静音和滤震性更为优秀的轮胎，对NVH、操稳舒适性进行了一定的升级和优化，其实对于一款普通的家用车而言，想要以最具性价比的方式提升行驶品质和操控性，换轮胎无疑是最好的方法。
作为一款精致小车，2023款欧拉好猫考虑到了现代人对健康的需求。新车上的CN95空调过滤系统，拥有远超PM2.5的过滤效果，可以轻松过滤掉外界有害物质，同时还能净化花粉粉尘、防霉除异味，让车内空气更健康纯净。
同时，欧拉也是一个充分考虑到女性需求的喜好的品牌，2023款好猫在细节方面的考虑更加周到。在一键启动舒享模式后，车门自动上锁，车窗关闭，空调开启，同时座椅自动进行***，兼顾私密性与舒适性。开启等待模式后，车外灯光会熄灭，空调及多媒体等***系统可正常使用，营造无人打扰的专属私密空间。打开迎宾功能，驾驶者在关闭车门后，座椅会主动调节至记忆位置，而在准备下车时，座椅会自动后退，让上下车的动作更加优雅（舒适进入）。
虽然欧拉好猫的体型不大，但是很多城市中的小路还是常有“停车难”的麻烦。为了减轻车主停车时的负担，2023款欧拉好猫涵盖了4项核心泊车***功能，支持多场景的AI自动泊车、手机遥控一键泊车、语音开启自动泊车和循迹倒车，无论是停车场、狭窄街道还是死胡同，均可实现轻松泊车。
欧拉好猫自成立以来，便持续深耕安全科技，打造全维度的安全保障体系，整车大面积***用高强度钢，整体占比达到71.71%，其中高强钢占比31.89%，超高强钢占比24.89%，热成型钢更是达到了14.93%。作为一款十几万的小型车，这样的用料水平还是很实在的。
其实在欧拉好猫上市的这三年，已经收获了近13万名的用户。在中国汽车流通协会联合精真估发布的《2022年中国汽车保值率研究报告》上，欧拉好猫凭借高达84.33%的一年保值率，成为“2022年国内最保值的A0级BEV车型”。可能之前大家都会觉得只有那些平平无奇的大众化车型才是保值神器，但时代不同了，年轻的消费者开始中意起这些更能彰显品味和个性的车型了。
在中国市场，欧拉的表现还是很不错的，这是有目共睹的。所以大家可能忽视了一点，其实欧拉好猫是一款“全球车”。如今的欧拉好猫已按照规划，在泰国、马来西亚、约旦、澳大利亚、欧洲等多个国家和地区上市。不远的将来，好猫还将陆续进入中南美、北非、南非、东亚、俄罗斯等八大区域约87个国家。所以，屏幕前的各位觉得，咱们中国人的审美和喜好，会被海外市场所接受吗？
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欧拉好猫和黑猫适合女生买吗？
在不少造车新势力都在拼续航，拼高级的时候，长城旗下的电动车品牌欧拉可以算是反其道而行之，在个性化微型车当中就已经拥有了一席之地，去年的欧拉R1也就是现在的黑猫，甚至已经成为了汽车圈中的潮流单品，甚至兴起了一波改装热潮，那欧拉刚推出的另一款萌宠白猫，又能不能再次引爆潮流呢？
和欧拉黑猫一样，白猫依然***用了“卖萌”的路线，但话虽如此在设计上两者之间基本上没有太大的关联性。白猫设计以圆润为主，但整体却十分简洁，椭圆形前杠呼吸式散热孔以及长圆形前大灯，形成超高辨识度“萌猫”脸。
车身尺寸上白猫比起黑猫稍稍大一点点，但空间感和黑猫还是较为接近的，也同样***用2+2的座椅组合，两者之间更像是喜欢哪个外观选哪个的感觉。侧面和尾部造型相比起黑猫稍稍要“正式”一些，黑色A柱和B柱的设计给简单的侧面造型带来了一些点缀，而尾部稍显宽体的后杠和黑色的可打开后盖玻璃也显得非常有个性。整体来看，白猫的设计很有日系Kcar的那种味道。
而在内饰方面，白猫***用了现在较为流行的连屏设计，不得不说在视觉效果上比起黑猫的科技感要更足，显示效果也比较小清新。而内饰方面据说有八种内饰颜色可选，选择非常丰富，座椅还增加了几种不同的纹路的设计，算是增加了一些高级感。
只不过在整体的中控面板上，感觉相比于前辈黑猫还是略显单调，比方说大家都很喜欢的带细节纹路的面板就没有得到延续，立体感稍显不足，条形的空调出风口也没有黑猫上的圆型出风口那种让人眼前一亮的感觉，略略感觉有点可惜。
不过实际开起来的话，欧拉白猫那种灵动轻快的感觉，仍然给小编留下了不错的印象，虽然最高时速为110km/h。但实际开起来的时候提速是相当轻盈有力的，并不会有动力不足的表现。而且电门和刹车的踏板的脚感线性舒适，包括较为轻盈的方向盘设定，让人驾驶起来相当轻松，而且小编也特意体验了一下“单踏板模式”，这个模式也和广汽新能源的AionS那套原理较为接近，只需要控制加速踏板就可以完成日常驾驶，感觉也还挺好用的。
当然了，欧拉之所以火，除了可爱的外观之外更重要的应该就是“精品化”的定位。虽然白猫价格并不高，但配置上却是向着一些高端车型靠拢的，比方说刚刚说到的车机，就搭载了专属智能家居互联系统，以及车机互联功能、科大讯飞云端语音识别系统等智趣贴心配置，体验感也相当好，UI非常好看，使用起来流畅度和识别率都保持了较高的水平。而驾驶***系统包括车道偏离、交通标志识别、主动刹车等在这台不到售价仅8.88万元的顶配车型也都能看到。
但美中不足的地方恐怕就要吐槽一下车子如果行驶速度超过60km/h时，车内的噪音会稍稍有点大，一方面是电机的声音，而另一方面应该来自于胎噪，虽然说这个价位的电动车这个问题普遍存在，但毕竟欧拉是走精品路线的话，稍稍能再强化一下感觉就更好了。
在最后，我们也得提一提欧拉白猫在续航方面的问题，它和我们所了解到的一样，车子定位是城市通勤用车，4个版本当中其中标准续航为360公里，长续航版为401公里，但由于这次的试驾路程较短，我们那确实没办法计算出续航准不准，但根据之前小编试驾的欧拉R1，在广东地区使用的话续航还是比较准的，更不会出现断崖式掉电的情况。充电的话白猫也支持快充慢充两个模式，快充5%-80%，仅需45分钟；6.6kW充电机，慢充只需?5.5小时，还算是非常符合城市使用的需求。
总结
其实欧拉白猫在黑猫还叫R1的时候就以R2的名字多次在欧拉的站台上以概念车的形出现过，虽然没有概念车那种超强的科技感，但总体来说还是达到了我们的预期，主动安全配置更是远远超越同级别车型，只不过白猫和黑猫两者的定位重叠度相当高，目前更多的**姐似乎还是更愿意选择造型更为可爱的黑猫，也不知道白猫会不会是官方想为了给男士们选择“情侣车”的选择呢？
作者
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欧拉好猫改隔音影响质保吗
两款车的外形都很可爱，非常适合女生。
分别看一下这两款：
一、欧拉黑猫
买这个车的99%是女性客户，12个颜色八个内饰可供选择。空间是同价位空间最优，头部空间也很富足。再说一下黑猫的缺点，安全问题，前防撞钢梁厚度仅有0.55毫米，最大失效压力36.7公斤。质感很差，前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂，左右轮在弹跳时会相互牵连，从而降低我们乘坐的舒适性及操控稳定性，所以在颠簸路段会很不舒服。隔音有点差，后排玻璃是不能打开的，而且拍照风噪都很大四，冬天的续航打折非常大，根据实际车主反馈，冬天只能开140到150公里左右，后备箱空间非常小。基本不能放什么大的物件，而且后排座椅不能五五放倒，80公里以上车身就有点发飘，而且掉电也加快，所以开着车啊，基本也跑不了高速。
二、欧拉好猫
好猫颜色随机搭配，双色单色都有，车颜色命名原谅绿。外观就是很复古又可爱，圆圆的大灯造型侧身圆润，但又在轿跑流线内嵌式的贯穿尾灯。有时候在停车场找不到车是常有的事情，但是这款车可以打开手机一找，在没有方向感，打开车外，车内摄像头看看周围有啥这种找不到了吧，复古座椅条纹设计还带通风加热加两档的***按键，则波牛很复古精致，这还是一台认主人的车，它有主人模式都会了解自主，你的坐姿、空调温度、后视镜角度也在咖啡智能系统，正好我想刷回抖音小欧小欧打开抖音休息的时候就跟平板电脑一样的手机，无线充电电车的反应速度很快。
开起来很安静，纯电车可以上绿牌，低配续航四百零一千米，高配五百零一千，他的自动泊车垂直水平斜着都能停，而且支持ota车机随时随地升级，将来还能升级到L3级别，自动驾驶就更智能，对停车技术修炼不到家的女司机相当友好呢。
8-12万纯电代步之选：元Pro、欧拉好猫按性别对号入座
不会。
做隔音主要是底盘，车仓前部，车门。就是涂喷一些隔音剂或者加装隔音装甲，门条之类的。这些东西不影响你车的任何功能。
有些车不太适合隔音。噪音很多方面行程的，所以做之前三思。
购入一台用于代步的纯电车正成为越来越多的都市人选择。
电动车用于代步的好处颇多：首先是出行成本很低，电费仅仅是油费的1/10到1/6；其次是提速轻快，没有发动机噪音，行驶质感不错；再次是很多城市可享受不限行、临时停靠路边优惠等政策。
而作为一款代步车，最大的特点是：不能太贵。 在8-12万这个级别，纯电车的续航已经可以达到350公里以上，并能享受到一些智能 科技 ，同时安全也能得到足够的保障，相当值得推荐 。
每日车讯给出的答案是：8-12万元的纯电车，男士选择比亚迪元Pro，女士选择欧拉好猫。为什么这么推荐，不妨慢慢看下去。
比亚迪元Pro：刀片电池+SUV
作为比亚迪旗下的小型纯电SUV，元Pro是一款综合实力在线、优点鲜明的产品。虽然优点突出，但元Pro的销量曾经并不乐观，这其中很大一部分原因是因为超12万的售价太贵，品牌溢价太高。
但随着2021款元Pro的上市，比亚迪官方给出了大幅降价，推出的三款配置新车综合补贴后售价区间为7.98-9.98万元（两款老车型12.13万的要爱一生版和13.14万元的一生一世版处于自然退市阶段）。相比于老款车型的售价，差不多直降了3万多。这样的价格，在同级别想要找到合适的竞争对手，确实有点不那么容易——毕竟，元Pro有着401公里的续航、以及性能可靠的刀片电池和灵活的SUV出行场景。
如果非要找对手出来，那么应该是来自造车新势力的哪吒V，以及有着合资技术背景的启辰e30。
简单做一下对比：
在空间方面，比亚迪元Pro的长宽高分别为4375/1785/1680mm，轴距为2535mm；虽然也称不上有多大的空间优势，但在3款车型中是最大的。即使单看轴距，比亚迪元Pro有着2535mm的轴距表现，哪吒V（2420mm）、启辰e30（2423mm）都要明显更短。且比亚迪元Pro后排座椅靠背还可支持4/6比例放倒，拿来家用是完全没问题的。
在续航方面，启辰e30全系301km，哪吒V和比亚迪元Pro都提供301km以及401km两种续航选择。续航里程基本一样，但比亚迪的磷酸锂铁刀片电池在业内已经有不错的口碑，似乎更值得信赖。
动力部分，比亚迪元Pro搭载的永磁同步电机，其最大功率为100kW，峰值扭矩210Nm，并提供了电池容量为38.9kWh和50.1kWh的两种磷酸铁锂刀片电池，续航里程分别为301km和401km。
在配置方面，哪吒V和启辰e30居然全系没有配备车身稳定系统（ESP），哪吒V很明显更注重营造 科技 感，启辰e30则是颇有一种合资味道的配置风格，整体配置表现较为一般。
新款元Pro售价直降了3万多，但降价不减配。 即使是入门版本的配置也堪称丰富，的确相当能打 。
以7.98万的入门版为例，8英寸液晶仪表和10.1英寸中控屏、NFC车钥匙、自动空调、蓝牙电话、LED大灯、PM2.5过滤系统、智能网联系统、倒车影像、定速巡航都有了。
而8.98万的豪华版，则增加了语音识别、车顶行李架、自适应旋转悬浮Pad等配置。
9.98万的尊贵版，再次增加了全景天窗、前后排侧气帘、360 全息透明影像、行车记录仪、移动电站等更多丰富的配置。
从以上信息可以看出， 8.98万的豪华版是最值得推荐的版本 ，配置上其实比入门版也多不了多少，但重要的是续航能力从301公里提高到 了401公里。
而9.98万的尊贵版，如果你不是十分在意天窗的话，完全没有必要去购买这个版本——很多车主评价天窗是最不实用的配置，一年也开启不了几次，偶尔还会出现忘记关天窗的尴尬。
总的来说 ，比亚迪元Pro在空间、续航以及安全性能等方面都拥有着不错的表现，相较于同级别车型有较大的竞争优势。而之所以推荐给男性而不是女性，原因只有一条：外观上实在没有多少新意，不足以吸引对颜值更讲究的女性消费者。
可能有人要问了，为什么不讲一下12.13万和13.14万的版本？实际上，这两款车型和现在的8.98万和9.98万在配置上基本没有区别，作为降价前的老款车型，已经处于自然退市阶段了。
欧拉好猫：精致养眼，销量可观
长城 汽车 近几年连出爆款，从SUV家族的哈弗H6、F7、M6、初恋、大狗、赤兔等车，乃至WEY品牌和坦克300，再到长城皮卡家族的长城炮等车，可以说是皆为爆款产品。而现在，欧拉好猫正在成为微小型纯电动车市场的热点。
上市不久、定位于小型纯电动车的欧拉好猫，在5月交付1277台，其1-5月的累计销量也在万台左右，成为小型纯电动车销量排行榜的第一名！（五菱宏光MINI EV是微型）
一眼看去，欧拉好猫就足以让人心生爱怜。一般来说，10万级别的小车大多造型平庸，能做到宠萌可爱就算成功，但欧拉好猫竟然在此基础上做到了一种轻奢复古的感觉，让女性消费者顿时软化，心生“领养”之情。
但仅凭一项超高的颜值，明显无法彻底打动精明的她们。因此欧拉好猫也从更多的用车细节上来突破，比如精美的内饰、贴心的 科技 、***、座椅加热甚至停车好帮手。
好猫的内饰***用了大胆的撞色的设计风格，和外观相辅相成。米白色 + 棕色的内饰拼接，让**姐联想起了名牌包包的搭配，好感度直线增加，并且欧拉好猫内饰大量***用了皮质和软材质的包裹，整体的的质感也更上档次了。
一体式液晶仪表和大尺寸中控液晶屏的组合，简洁大气并具 科技 感。中控台上没有过多的实体按键，这样的设计风格也让整个内饰空间变得温馨起来。
在智能安全配置上，好猫拥有L2+级自动驾驶，配备了包括并线***、车道偏离预警、车道保持***、道路交通标识识别、主动刹车、智能巡航***系统、智慧躲闪、智能灯光***等超过14项的自动驾驶***功能。此外，该车还通过融合脸部识别、声纹识别和语音识别等功能，做到实现身份ID个性化设置。
欧拉好猫的价格区间为10.39万-16.09万，没错，比起比亚迪元Pro来的确高了一些。但配置部分比起元Pro来只高不低，比如12.39万的雅典娜版就有了座椅加热、***、自动泊车等贴心功能。
在“硬核”实力方面，好猫基于柠檬纯电架构+咖啡智能生态下打造，全系***用前置单电机布局，最大功率105千瓦，峰值扭矩210牛·米，共有401公里标准续航和501公里长续航两种续航车型，分别搭载磷酸铁锂电池和三元锂电池，电池容量分别为47.8千瓦时、59.1千瓦时，快充半小时就可以充到80%电量，慢充需要8个小时。
总的来说 ，欧拉好猫是一款精致的纯电两厢小车，空间也不算太小，长宽高4235毫米/1825毫米/1596毫米，轴距达到2650毫米，已经达到紧凑车型级别。从代步这个出发点，欧拉好猫有望替代传统高尔夫、飞度这样的两厢燃油车。在版本的选择上，如果不在意续航里程可选12.39万的401公里的雅典娜版，在意续航可以选择13.39万的501公里的阿波罗版。
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